Rally México 2023 - Primer día
- Hyundai Motorsport se ha colocado en cabeza en el Rally de México, la tercera prueba del Campeonato del Mundo de Rallies (WRC) FIA 2023, con Esapekka Lappi con una ventaja de 5,3 segundos.
- Tras 10 de 23 especiales, el piloto finlandés, junto con su copiloto Janne Ferm, han sumado cinco victorias de tramo en un primer día positivo para el equipo.
- Thierry Neuville completó la etapa en cuarto puesto de la general, dos posiciones por delante del español Dani Sordo. Ambos demostraron buena forma en las especiales de tierra del viernes.
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Hyundai Motorsport ha disfrutado de un comienzo enérgico en el Rally de México, la tercera prueba del Campeonato del Mundo de Rallies (WRC) FIA 2023, con Esapekka Lappi en cabeza por un margen de 5,3 segundos.
El finlandés, junto con su copiloto Janne Ferm, sumó cinco victorias de tramo el viernes para colocarse en cabeza en el agotador rally de tierra. Thierry Neuville y Martijn Wydaeghe actualmente ocupan el cuarto puesto en la general, siendo uno de los primeros equipos en rodar por los calurosos escenarios mexicanos, con Dani Sordo y Cándido Carrera en sexta posición.
La ceremonia de salida del jueves fue seguida por las dos pruebas cronometradas de apertura del evento de 23 tramos, con dos pasadas espectaculares por el Street Stage GTO, realizadas en la oscuridad en las calles de Guanajuato. Fue un espectáculo típicamente mexicano, colorido y con mucha fanfarria, para poner en marcha el rally, el primer evento del WRC que se celebra en México desde 2020.
El itinerario del viernes cubrió una serie de especiales llenas de acción, desde el icónico El Chocolate (TC3/TC6, 29,07 km), Ortega (TC4/TC7, 15,71 km) y Las Minas (TC5/TC8, 13,79 km). Lappi se llevó los honores desde el principio con una gran actuación en El Chocolate. Se sumó a ese éxito en Las Minas, dirigiéndose a la asistencia del mediodía con una ventaja de 1,4 segundos.
El descanso de 30 minutos les dio a los equipos la oportunidad de modificar sus configuraciones y tomar decisiones cruciales sobre los neumáticos para el bucle repetido. Los tiempos más rápidos siguieron para los finlandeses, ya que ampliaron su ventaja a lo largo de la tarde. La jornada finalizó con los flamantes tramos Las Dunas Superespecial (TC9, 3,53km) y Distrito León Mx (TC10, 1,30km) que exigieron una concentración absoluta.
Con Lappi afirmando su autoridad al frente, sus compañeros de equipo belgas no se quedaron atrás en los tramos, marcando los segundos tiempos más rápidos en TC8 y TC9 para mantenerse en la pelea por el podio. Sordo, por desgracia, sufrió un pinchazo en el TC7, aunque que antes había estado en contacto con los aspirantes al podio. La pérdida de tiempo dejó a los españoles en sexto puesto en la general, perdiendo alrededor de un minuto. Se recuperaron rápidamente al establecer un ritmo ganador de etapa en la última especial del día, la sexta victoria de tramo del equipo de ocho.
Esapekka Lappi/Janne Ferm (Hyundai i20 N Rally1 híbrido n.º 4)
- Cinco victorias de tramo para los finlandeses en las ocho especiales del viernes.
- La tripulación tiene una ventaja de 5,3 segundos sobre Sébastien Ogier.
Este ha sido probablemente uno de los mejores días de mi carrera. Tenía la esperanza de poder pelear en lo más alto, pero estar liderando y luchando contra Séb no estaba en mi mente. Estaba seguro de que nuestro ritmo sería competitivo, pero realmente no lo pensé mucho. Este es un buen coche. Trabajamos mucho durante Montecarlo y Suecia, así como entre esos eventos. Ahora podemos dejar de buscar la configuración adecuada porque creo que hemos encontrado lo que me gusta, así que puedo concentrarme en la conducción. A continuación, puedo ganar tiempo aquí y allá. He estado tratando de mantenerlo limpio, cerca del límite, tener una buena aceleración en las curvas y ver al final qué tiempos hemos establecido. Ha sido un comienzo positivo.
Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 híbrido n.º 11)
- Los belgas lucharon fuertemente desde una posición delantera en la ruta para permanecer en la pelea por el podio.
- Los segundos tiempos más rápidos en TC8 y TC9 permitieron dos dobletes de Hyundai.
Creo que esperábamos más del día, pero tuvimos algunas situaciones que nos costaron algo de tiempo. En el bucle de la mañana, en el TC4, tuvimos una fuerte compresión en el coche, chocamos contra un bache que no estaba en el reconocimiento y provocamos la pérdida del híbrido. En esta especial, de mucha altura y con largas rectas, perdimos mucho tiempo y eso influyó en nuestra posición. He estado trabajando en el coche durante todo el día. Tuvimos un problema con el eje de transmisión en el calor, la grasa se había ido, por lo que tuvimos que intentar repararlo entre tramo y tramo. También tuvimos un amortiguador trasero derecho bloqueado en el TC8, que podría haber estado relacionado con el problema de la mañana, pero pudimos solucionarlo. Nos podría haber costado más, así que tuvimos la suerte de llegar hasta el final. En última instancia, estamos a 20 segundos de Rovanperä y a menos de diez de Evans, así que creo que hoy hemos hecho un buen trabajo.
Dani Sordo/Cándido Carrera (Hyundai i20 N Rally1 Hybrid n.° 6)
- Los españoles volvieron al Hyundai i20 N Rally1 Hybrid por primera vez desde Montecarlo.
- El ritmo inicial del podio se vio obstaculizado por un pinchazo en el TC7 que les hizo perder un tiempo valioso.
En general estábamos teniendo un muy buen día y habíamos encontrado buenas sensaciones en el coche, hasta que perdimos nuestras posibilidades de subir al podio en el bucle de la tarde cuando sufrimos un pinchazo en el TC7. Me sentí bien al principio, pero luego, después de las primeras curvas, el coche comenzó a deslizarse demasiado desde atrás cuando pisaba el acelerador. Pensé que era un problema del diferencial. No pude conducir los primeros kilómetros y luego me di cuenta de que tenía un pinchazo. Antes de eso, teníamos el ritmo, pero el problema ahora es que cuando tienes un problema el primer día la posición de salida es peor el sábado, así que tendremos que seguir presionando y hacer todo lo posible para recuperar algo.
En general ha sido un día fuerte para el equipo, asegurando seis victorias de tramo de las ocho posibles. Fue aún más alentador hacerlo en especiales tan icónicas como El Chocolate, que son increíblemente difíciles para las tripulaciones y los coches. Los resultados de hoy han sido una demostración del trabajo y esfuerzo de todo el equipo, aunque todavía es pronto. Podemos estar contentos con esta actuación inicial de Esapekka, que ha hecho un gran trabajo para situarse por delante de Séb Ogier. Thierry también lo ha hecho bien a pesar de una posición inicial adversa. Dani ha tenido un comienzo sólido, pero debemos entender qué hizo que el equilibrio de su coche tomara la dirección equivocada esta tarde e intentar recuperarnos mañana. Hay un largo camino por recorrer.
Sábado de un vistazo
Nueve tramos se disputarán en el itinerario de 126,52 km del sábado, incluidas dos pasadas por Ibarrilla (TC11/TC15, 14,82 km), El Mosquito (TC12/TC16, 22,56 km) y Derramadero (TC13/TC17, 21,70 km).
Tras el trío de especiales iniciales, la superespecial de Las Dunas de 3,53 km precede inmediatamente a la asistencia al mediodía.
Los equipos repetirán las cuatro especiales por la tarde, con la incorporación de la súper especial Rock & Roll de 1,30 km que llevará el penúltimo día a su conclusión.
Clasificación
- E. Lappi J. Ferm Hyundai i20 N Rally1 Hybrid 1:25:12.0
- S. Ogier V. Landais Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid +5.3
- E. Evans S. Martin Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid +30.1
- T. Neuville M. Wydaeghe Hyundai i20 N Rally1 Hybrid +39.8
- K. Rovanperä J. Halttunen Toyota GR Yaris Rally1 +59.7
- D. Sordo C. Carrera Hyundai i20 N Rally1 Hybrid +1:27.2
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