Rally de Montecarlo - Segundo día
- Hyundai Motorsport ocupa la tercera posición al final del primer día en el Rally de Montecarlo, la ronda inaugural del Campeonato del Mundo de Rallies (WRC) FIA 2023.
- Thierry Neuville extrajo el máximo rendimiento de su Hyundai i20 N Rally1 Hybrid para verse envuelto en una reñida batalla por el segundo puesto tras ocho de las 18 especiales del evento.
- Dani Sordo y Esapekka Lappi se quedaron con ganas de más ritmo mientras intentaban encontrar confianza en las complicadas carreteras asfaltadas. Terminaron el viernes en sexto y octavo puesto, respectivamente.
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Hyundai Motorsport se encuentra en la lucha por el podio tras el primer día completo de acción en el Rally de Montecarlo, la apertura de la temporada del Campeonato del Mundo de Rallies (WRC) FIA de 2023, con Thierry Neuville y Martijn Wydaeghe ocupando el tercer puesto en la general.
La tripulación belga está involucrada en una pelea cerrada por el segundo puesto con el actual campeón mundial, Kalle Rovanperä, con sólo 1,9 segundos entre las dos tripulaciones. Más abajo en la clasificación, Dani Sordo y Cándido Carrera están en sexto puesto, con los novatos de Hyundai Motorsport, Esapekka Lappi y Janne Ferm, en octava posición.
Cuando amaneció sobre el puerto de Mónaco el viernes por la mañana, los hábiles ingenieros y mecánicos de Hyundai Motorsport prepararon los tres coches híbridos Hyundai i20 N Rally1 para un día completo de acción. Los tres partieron de la asistencia para la ruta de enlace de 84 km a Roure para cubrir tres pruebas cronometradas en carreteras estrechas y sinuosas en los Alpes Marítimos, al noroeste del parque de asistencia de Mónaco: Roure / Roubion / Beuil (TC3/TC6, 18,33 km) , Puget-Théniers/Saint-Antonin (TC4/TC7, 19,79 km) y Briançonnet/Entrevaux (TC5/TC8, 14,55 km).
Las tripulaciones sólo tendrían una zona de montaje de neumáticos en el pintoresco pueblo de Puget-Théniers para separar los dos bucles, con una distancia competitiva total de 105,34 km. Dando sus opiniones del mediodía en la zona de prensa, los pilotos reflexionaron sobre una mañana complicada en la que las estrategias de neumáticos fueron variadas.
Optando por tres juegos de neumáticos blandos y tres súper blandos de Pirelli para el bucle de la mañana, Neuville se abrió camino hasta el segundo puesto. Sordo y Lappi se quedaron buscando más ritmo pero mostrando su determinación. Los tramos de la tarde pintaron una imagen similar, ya que las tripulaciones completaron otro día desafiante ilesos, pero con mucho margen de mejora en los próximos dos días.
Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 híbrido n.º 11)
- Los belgas subieron al segundo puesto al mediodía con una elección de neumáticos mixtos.
- A pesar de caer al tercer lugar, el equipo terminó el viernes a sólo 1,9 segundos del segundo puesto.
Creo que un buen resumen para el día sería decir que hemos maximizado todo lo que pudimos en las circunstancias, especialmente si tenemos en cuenta nuestra elección de neumáticos por la mañana. Esperábamos un mejor ritmo por la tarde, pero no había más que encontrar. Intenté atacar un par de veces, pero nos faltaba un poco. Tuvimos condiciones muy estables entre ambos bucles. Quizás la especial final del día fue un poco más sucia que la de la mañana, pero en general las cosas han sido sencillas. La elección de neumáticos lo ha hecho más difícil porque hemos tenido que gestionar las cosas con cuidado. Nadie puede confiar verdaderamente en el Monte. Mañana será otro día largo, de hecho un bucle más largo que el de hoy, con especiales más abrasivas y posiblemente temperaturas más altas. Esperamos una buena estrategia.
Dani Sordo/Cándido Carrera (Hyundai i20 N Rally1 Hybrid n.° 6)
- Los españoles lucharon por mantener el ritmo a pesar de tener buenas sensaciones en el coche.
- Sordo buscará un nuevo planteamiento para el sábado, la jornada más larga del rally.
Hablando honestamente, ha sido un día bastante decepcionante. Tenía buenas sensaciones con el coche porque en las especiales era agradable de conducir y estaban en muy buenas condiciones. No sé por qué, pero fuimos demasiado lentos. No he tenido la precisión que necesitaba y perdíamos la misma cantidad de tiempo en cada tramo. Pudimos hacer algunos ajustes al coche entre tramos, pero fue difícil tener buenas sensaciones en las carreteras estrechas y en las curvas lentas. No lo he sentido mal. Simplemente no ha sido rápido, e intentaremos hacer algo en la asistencia, analizar las cosas de cerca y hacer algunos cambios en el coche. Mañana es otro día e intentaremos tener un poco más de velocidad.
Esapekka Lappi/Janne Ferm (Hyundai i20 N Rally1 híbrido n.º 4)
- Los finlandeses encontraron algunas mejoras mientras buscaban más confianza.
- Mejor ritmo en el TC5/TC8 (Briançonnet/Entrevaux), mostró signos alentadores.
Hemos tenido los mismos desafíos hoy que tuvimos el jueves. He sido demasiado lento en todas partes y, en general, demasiado tímido para hacer las entradas de las curvas lo suficientemente rápido. El coche no va mal, pero por alguna razón los tiempos no lo reflejan. Tenemos que averiguar por qué. Hicimos algunos cambios a lo largo del día y dimos un buen paso con la suspensión, pero necesitamos encontrar más. También debemos considerar que hemos sido mejores en la especial final del bucle, tal vez porque nos quedaba más rendimiento en nuestros neumáticos. Es una posibilidad. Analizaremos los datos con los ingenieros esta tarde. Puede que sea una noche larga, pero tenemos que intentar mejorar, es la única manera de avanzar.
Es difícil encontrar el mismo resumen para nuestros tres equipos. Thierry tuvo un día sólido. Fue bastante sencillo. Teníamos un plan, nos apegamos a él y lo hicimos funcionar, ciertamente respaldados por las condiciones y algunas dificultades para nuestros competidores. El rendimiento del coche está ahí con Thierry, y podemos luchar por el podio. Hemos sido un poco conservadores en ocasiones, con dos neumáticos de repuesto y con la puesta a punto. Estamos jugando un partido largo, pero ahora queremos empezar a ser más agresivos. Por otro lado, con Dani y Esapekka estamos tratando de apoyarlos para que encuentren más confianza en el coche. Una de las principales cosas que estoy aprendiendo en el WRC son los días más largos y la falta de oportunidades para sentarme con las tripulaciones después de un tramo. Tengo muchas ganas de ponerme al día con ellos esta noche para ver cómo podemos mejorar el coche para darles lo que les falta. Estamos aquí para ser competitivos y hemos visto que hay un potencial en el automóvil, por lo que debemos asegurarnos de que eso suceda con más frecuencia.
Sábado de un vistazo
El itinerario más largo del fin de semana, el horario del sábado cubre otro bucle repetido de tres tramos, sobre una distancia competitiva de 111,78 km.
El día abre con Le Fugeret / Thorame-Haute (16,80 km) antes de pasar a Malijai / Puimichel (17,31 km) y la especial más larga del día, Ubraye / Entrevaux (21,78 km).
Como el viernes, no habrá asistencia al mediodía y las tripulaciones volverán a visitar Puget-Théniers para una zona de ajuste de neumáticos para dividir los bucles de la mañana y la tarde.
Clasificación
- S. Ogier V. Landais Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid 1:26:39.4
- K. Rovanperä J. Halttunen Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid +36.0
- T. Neuville M. Wydaeghe Hyundai i20 N Rally1 Hybrid +37.9
- O. Tänak M. Järveoja Ford Puma Rally1 Hybrid +54.2
- E. Evans S. Martin Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid +1:02.3
- D. Sordo C. Carrera Hyundai i20 N Rally1 Hybrid +1:30.2
- T. Katsuta A. Johnston Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid +1:33.1
- E. Lappi J. Ferm Hyundai i20 N Rally1 Hybrid +1:57.7
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