Hyundai Motorsport: Previo Rally de Italia-Cerdeña
- El equipo Hyundai Shell Mobis World Rally Team aspira a lo más alto mientras se prepara para despedirse de la era Rally1 en la última prueba del Campeonato del Mundo de Rallies FIA 2026: el Rally de Italia-Cerdeña.
- El equipo espera lograr un final a la altura de la normativa actual del WRC en su prueba más exitosa, donde ha cosechado siete victorias y 17 podios.
- Junto a Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe y Adrien Fourmaux/Alexandre Coria competirá Dani Sordo, acompañado en el asiento del copiloto por Patricia Sáiz.
Material de prensa
Hyundai Motorsport busca la victoria en la última prueba de la temporada 2026 del Campeonato del Mundo de Rallies (WRC) FIA, el Rally de Italia-Cerdeña, con el objetivo de cerrar con fuerza tanto el campeonato de constructores como el de pilotos.
Tras la cancelación de la 14.ª prueba en Arabia Saudí, Cerdeña será el escenario que ponga fin a la temporada 2026, cita en la que Hyundai Motorsport espera lograr un gran resultado. El equipo alineará a Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe, Adrien Fourmaux/Alexandre Coria y Dani Sordo/Patricia Sáiz a los mandos del Hyundai i20 N Rally1, con las tres tripulaciones aspirando a subir al podio.
El Rally de Italia-Cerdeña sigue siendo una de las pruebas más exitosas para el equipo Hyundai Shell Mobis World Rally Team, que ha logrado siete victorias, seis dobletes en el podio y 17 podios individuales a lo largo de las últimas 13 temporadas. Thierry Neuville consiguió su primera victoria en el Rally de Italia-Cerdeña en 2016, repitiendo la hazaña en 2018 y 2023, mientras que Dani Sordo logró victorias consecutivas en 2019 y 2020. Por su parte, Ott Tänak sumó dos triunfos en 2022 y 2024; su victoria más reciente se decidió por apenas 0,2 segundos, protagonizando el final más ajustado de la historia del WRC (empatado con otro récord histórico). Para la edición de 2026 del Rally de Italia-Cerdeña, el parque de asistencia regresa a Alghero tras un año con sede en Olbia, mientras que la prueba vuelve a celebrarse en octubre por primera vez desde 2020. Los tramos son conocidos por ser extremadamente exigentes e implacables, listos para castigar el más mínimo error. Un total de 17 tramos sumarán 307,02 km de recorrido cronometrado sobre carreteras abruptas y abrasivas, desafiando a los pilotos a gestionar sus neumáticos sin dejar de mantener un ritmo competitivo.
Andrew Wheatley, director deportivo de Hyundai Motorsport en el WRC
Tras otro podio en Chile, ¿qué confianza tiene en que el equipo pueda mantener ese impulso en el Rally de Italia-Cerdeña?
Estoy totalmente convencido de que Hyundai luchará por lo más alto del podio en Cerdeña. Los dos últimos rallies en Sudamérica me han confirmado que el arduo trabajo realizado por el equipo desde el inicio de la segunda mitad de la temporada – hace apenas 12 semanas en Grecia – ha demostrado que el i20 N Rally1 es rápido y fiable sobre tierra. En Paraguay, contamos con tres tripulaciones que disponían de la velocidad pura necesaria para ganar y, en Chile, los equipos adoptaron un enfoque cauteloso durante las primeras jornadas, gestionando la velocidad, pero supieron reaccionar el domingo. Es en esa velocidad del coche en la que confiaremos. El reto ahora es mantener un ritmo constante frente a rivales muy fuertes; para lograr esa velocidad constante, debemos asegurarnos de sacar el máximo partido a cada elemento del conjunto: el coche, las tripulaciones, las condiciones meteorológicas y los neumáticos.
¿Qué aprendió el equipo en Chile que pueda resultar útil en Cerdeña?
En Chile, el rendimiento del coche se equilibró con una estrategia específica para intentar extraer el máximo potencial, especialmente durante la tarde del sábado. Lamentablemente, debido al accidente de Thierry y Martijn el sábado por la mañana y a algunos daños aerodinámicos sufridos por Adrien y Alex, no pudimos ver cómo se desarrollaba la estrategia tal y como estaba prevista. Cerdeña presenta los mismos desafíos potenciales que vimos en Paraguay y Chile: tramos técnicos que combinan secciones de alta y baja velocidad, terrenos que van desde roca madre muy dura hasta arena pura y, a diferencia del año pasado, el cambio de fechas de junio a octubre podría traer variaciones meteorológicas. Aunque sigue siendo verano en Cerdeña, las condiciones pueden ser cambiantes en esta época del año. Esta es la tercera vez que el Rally de Italia-Cerdeña se disputa en estas fechas. La primera fue en 2004, con la prueba inaugural del WRC en la isla; la segunda ocurrió en 2020, en plena pandemia de COVID, cuando Hyundai logró el primer y segundo puesto de la clasificación general con Dani y Thierry. ¡Esperemos que esto sea una buena señal!
¿Cuál será la clave para lograr un buen resultado este fin de semana?
La clave para obtener un buen resultado en Cerdeña será la regularidad. Necesitamos mantenernos al 98 % de nuestro máximo rendimiento desde el primer kilómetro hasta el último. Los 307 km de tramos cronometrados plantearán numerosos desafíos, pero el mayor reto será nuestro desempeño frente a los rivales. Al no contar con la prueba de Arabia Saudí como respaldo, toda la atención se centra en Alghero, lo que hará que una prueba ya de por sí difícil resulte aún más intensa. Como siempre ocurre en Cerdeña, el ganador tendrá que esforzarse al máximo para imponerse; pero, al tratarse de la última prueba de la era Rally1, todos los pilotos querrán conseguir esta victoria.
Cerdeña marca la última prueba de la era Rally1. ¿Qué ha significado esta generación de coches para Hyundai Motorsport?
Cerdeña será la última prueba para esta generación de coches, posiblemente la versión más rápida que jamás hayamos visto en el WRC; una velocidad pura que tardará años en ser superada. Cuando el programa comenzó en 2022, la combinación de asistencia híbrida y combustible sostenible se integró en una célula de seguridad que transmitía a los pilotos una sensación muy positiva dentro del habitáculo, ayudándoles a extraer lo mejor de sí mismos. Esta generación de coches llevó al límite la tecnología y la velocidad, y los verdaderos ganadores fueron los espectadores, que pudieron ver a los pilotos luchar entre sí por la supremacía. En los cinco años que hemos tenido los Rally1 en el WRC, diez pilotos diferentes han celebrado la victoria, representando a tres fabricantes distintos. Los recursos y el compromiso exigidos a los equipos para competir han sido, en ocasiones, enormes, pero el espectáculo también ha atraído a aficionados de todo el mundo para ver a estos gladiadores luchar por el éxito. La era Rally1 ha llevado a Hyundai Motorsport a lo más alto y a lo más bajo, pero sin duda ha dejado recuerdos imborrables que llevaremos con nosotros en el futuro.
Opiniones de los pilotos
El Rally de Italia-Cerdeña es la última prueba de la era Rally1, y nuestro objetivo está claro: luchar por la victoria. Es una prueba que ya hemos ganado en el pasado, así que esperamos haber encontrado lo necesario para sentirnos seguros y rápidos durante nuestros test previos al evento. El mayor desafío aquí es la naturaleza de los tramos: técnicos, exigentes y sin margen para el error. La gestión de los neumáticos también será crucial, aunque se espera una temperatura mucho más fresca de lo habitual. En general, creo que los coches de los últimos 10 años han sido los más competitivos de la historia del WRC; han sido rapidísimos y espectaculares, y he disfrutado de los distintos retos que han planteado tanto el WRC como los coches Rally1. Sería fantástico cerrar esta etapa con una victoria.
Cerdeña es una prueba en la que siempre he sido rápido, pero por diversos motivos nunca he logrado el resultado que consideraba posible; así que el plan es cambiar eso este año. Celebrar el rally en octubre puede suponer una diferencia. Es probable que haya más probabilidades de lluvia, aunque también hemos visto lluvia en Cerdeña en junio, por lo que el tiempo siempre puede influir. Si el terreno se mantiene seco, espero unas condiciones bastante similares a las que ya conocemos: es un rally muy exigente tanto para los coches como para los equipos, y hay que gestionar todo bien a lo largo del fin de semana. También será una cita especial al tratarse de la última prueba del campeonato y del último rally para esta gran generación de coches Rally1. Queremos terminar la temporada de la mejor manera posible y luchar por un buen resultado.
Estoy muy motivado para el Rally de Italia-Cerdeña. El mayor desafío son las carreteras estrechas y las piedras a los lados del camino. En Cerdeña hay que ser preciso y rápido; si cometes un pequeño error, siempre hay una piedra esperándote. Este fin de semana contaré con Patricia en el asiento de copiloto. Ya hemos disputado algunos rallies juntos y creo que podemos hacerlo muy bien el próximo fin de semana. Ella es muy clara cantando las notas, lo que realmente me ayuda a concentrarme. Nuestro único objetivo es, como mínimo, subir al podio, aunque nos encantaría ganar. Es un rally que me gusta: los tramos son bastante técnicos y se me dan bien. Cerdeña me transmite una energía especial, así que espero que este año ocurra lo mismo.
