Nowa fabryka ogniw paliwowych Hyundai w Chinach

  • Pierwsza fabryka systemów ogniw paliwowych poza granicami Korei ma powstać w Guangzhou w Chinach
  • Budowa ma rozpocząć się w przyszłym miesiącu, a zakończyć w drugiej połowie 2022 roku
  • Nowa fabryka będzie początkowo produkować 6 500 systemów ogniw paliwowych rocznie i ma na celu stopniowe zwiększanie wydajności, zgodnie z zapotrzebowaniem rynku
  • Inwestycja umocni globalną pozycję Hyundai, jako lidera w dziedzinie wodoru i ma odpowiedzieć na szybko rozwijający się przemysł wodorowy w Chinach

Hyundai Motor Group (Grupa) ogłosiła dzisiaj, że podpisała umowę inwestycyjną z rządem prowincji Guangdong na utworzenie fabryki systemów ogniw paliwowych w Guangzhou w Chinach.

Inwestycja umacnia pozycję Grupy na globalnym rynku wodoru i jest odpowiedzią na szybko rozwijający się przemysł wodorowy w Chinach.

W ceremonii podpisania uczestniczyli m.in. Kwang Guk Lee, Prezes i Szef Operacji w Chinach; Hyuk Joon Lee, Starszy Wiceprezes i Dyrektor ds. Rządowych Hyundai Motor Group China Ltd.; Lin Keqing, Zastępca Gubernatora prowincji Guangdong; Hu Hong, Wiceburmistrz miasta Guangzhou; oraz Chen Yong, Szef Dystryktu Huangpu miasta Guangzhou.

Budowa fabryki ma się rozpocząć w przyszłym miesiącu i zakończyć w drugiej połowie 2022 roku. Zakład będzie pierwszą bazą produkcyjną ogniw paliwowych Grupy poza Koreą, z początkową zdolnością produkcyjną 6 500 jednostek systemów ogniw paliwowych rocznie. Grupa będzie sukcesywnie zwiększać przepustowość, zgodnie z zapotrzebowaniem rynku.

Szybko rozwijający się przemysł systemów ogniw paliwowych w Chinach

Fabryka w Kantonie wykorzysta rozległe doświadczenie Grupy w produkcji systemów ogniw paliwowych, aby zapewnić wiodącą pozycję technologiczną w szybko rozwijającym się przemyśle wodorowym w Chinach. W nowej fabryce Grupa będzie produkować te same sprawdzone systemy ogniw paliwowych, które są używane w elektrycznym SUV-ie Hyundai NEXO.

Ponadto, Grupa będzie współpracować z chińskimi firmami, aby uczestniczyć w pilotażowym projekcie rządu Guangdong i inicjatywach związanych z wodorem, które pomogą firmie Hyundai uzyskać przewagę konkurencyjną w chińskim przemyśle wodorowym. Globalne firmy z Japonii, Niemiec, Wielkiej Brytanii i innych krajów również współpracowały z chińskimi partnerami nad rozwojem technologii związanej z pojazdami z ogniwami paliwowymi i rozwojem lokalnego przemysłu wodorowego.

W październiku 2020 roku, Chińskie Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacyjnych pod kierownictwem Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych opublikowało mapę drogową tej technologii. Mapa odzwierciedla ambicje Chin w zakresie wspierania gospodarki wodorowej i zakłada, że kraj chciałby mieć na drogach 1 milion pojazdów FCEV do 2035 roku, w tym przede wszystkim pojazdów użytkowych.

Strategia Grupy dotycząca wodoru

W grudniu 2018 roku Hyundai Motor Group ogłosił własną długoterminową mapę drogową Fuel Cell Vision 2030, która oddaje zobowiązanie Grupy w zakresie przyspieszenia rozwoju społeczeństwa wodorowego. W ramach tego planu Grupa zamierza produkować 700 000 ogniw paliwowych rocznie, aby zaspokoić zapotrzebowanie różnych sektorów przemysłu.

Grupa posiada dziesięciolecia doświadczenia w zakresie rozwoju systemów ogniw paliwowych. Pierwszy na świecie masowo produkowany pojazd elektryczny z ogniwami paliwowymi Hyundai ix35, miał swoją premierę w 2013 roku. Natomiast w 2018 roku zadebiutował samochód wodorowy drugiej generacji – NEXO. Pod koniec 2020 roku Grupa z sukcesem dostarczyła również pierwszych siedem sztuk ciężarówek XCIENT Fuel Cell, pierwszej na świecie produkowanej masowo ciężarówki elektrycznej z ogniwami paliwowymi, do Klientów w Szwajcarii.

W ramach działań Grupy na rzecz wspierania społeczeństwa zeroemisyjnego, Hyundai niedawno wprowadził HTWO, nową markę reprezentującą wiodący na świecie system wodorowych ogniw paliwowych. Wzmocniła również swoje możliwości badawczo-rozwojowe i partnerstwa w wielu gałęziach przemysłu, aby stać się liderem gospodarki wodorowej.