Hyundai Motor Poland: podsumowanie sprzedaży i plany na przyszłość

• Hyundai Motor Poland zmierza w tym roku po kolejny, rekordowy wynik sprzedaży.
• W najbliższych miesiącach marka pokaże nowe modele elektryczne i zelektryfikowane w różnych segmentach.
• Silniki spalinowe nie znikną całkowicie z europejskiej oferty przynajmniej do 2035 roku, mimo, że firma intensywnie rozwija w napędy bezemisyjne, w tym wodorowe.
• Hyundai to piąta pod względem sprzedaży marka aut w Polsce i ma apetyt na dalsze zwiększanie udziałów rynkowych. 

Oto najważniejsze informacje przekazane mediom podczas grudniowego spotkania prasowego HMP. 

W czwartek 14 grudnia przedstawiciele Hyundai Motor Poland podsumowali tegoroczną sprzedaż w Polsce, a także przedstawili kalendarz nadchodzących premier produktowych. Marka zmierza do osiągnięcia rekordowego poziomu rocznej sprzedaży na poziomie 27 000 rejestracji. Prezes Hyundai Motor Poland – Sun Yong Hwang – powiedział, że kolejny rok ma szanse zakończyć się jeszcze lepszym wynikiem, a sprzedaż samochodów elektrycznych odnotuje skokowy wzrost osiągając czterocyfrowe wartości.  

TUSCON i inne nowości

TUSCON to najpopularniejszy model marki Hyundai w Polsce, którego liczba rejestracji osiągnie w tym roku poziom ponad 10 000. W pierwszej połowie przyszłego roku zadebiutuje jego nowa odsłona. Zewnętrzne zmiany stylistyczne obejmą przednie światła, atrapę chłodnicy, zderzaki i listwy boczne. W palecie pojawią się także nowe kolory nadwozia oraz wzory felg. Zmiany we wnętrzu auta są jeszcze większe. Zegary i ekran centralny umieszczono teraz w jednej, poziomej linii. Nowy jest wzór kierownicy i sterowanie wieloma funkcjami. Mimo nowoczesnego wnętrza sterowanie temperaturą klimatyzacji odbywa się za pomocą pokręteł, a poprze panel dotykowy jak dotąd. Zmianom ma być także poddany model i30, drugi pod względem popularności model Hyundaia w Polsce i zarazem ważny model flotowy. Odświeżenie obejmie też model BAYON. W drugiej połowie roku planowany jest polski debiut modelu STARIA, który jest obecny choćby w Niemczech. Ten duży VAN zadebiutuje w Polsce ze zelektryfikowanym układem napędowym.

SANTA FE i IONIQ 5 N jeszcze w pierwszej połowie roku

SANTA FE to flagowy SUV marki, który w pierwszej połowie przyszłego roku doczeka się zupełnie nowej generacji osadzonej na nowej płycie podłogowej. Samochód ma być dostępny w konfiguracji pięcio-, sześcio- i siedmioosobowej. Do jego napędu posłużą układy hybrydowe: HEV i PHEV. Długość przekraczająca 4,8 m i duża przestrzeń w kabinie i bagażniku sprawiają, że SANTA FE będzie atrakcyjną propozycją także dla rodzin. W jego stylistyce wyraźnie widać inspirację motoryzacją amerykańską. Równie gorącą nowością jest elektryczny model IONIQ 5 N. To elektryk o mocy osiągającej w trybie boost wartość 650 KM. Jego przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi jedynie 3,4 s, a prędkość maksymalna to 260 km/h. Co istotne, nie jest to typowy „mistrz prostej”, lecz dopracowany samochód sportowy pozwalający pokonywać zakręty z imponującą prędkością. Ten samochód jest najmocniejszym modelem sportowej gamy modeli N i godnie tę gamę reprezentuje.

Szybka elektryfikacja, ale wersje spalinowe na razie zostają

Hyundai sprawnie elektryfikuje swoją ofertę, ale nie poprzestaje wyłącznie na samochodach czysto-elektrycznych. Do napędu swoich aut koreański producent stosuje szeroką gamę układów napędowych, z których coraz ważniejszą rolę odgrywają hybrydy. Miękkie hybrydy (48 V) można znaleźć między innymi w takich modelach jak: i30 oraz TUCSON. Tutaj silnik elektryczny wspomaga silnik spalinowy podczas ruszania, wygładza pracę systemu start/stop, ale nie pozwala poruszać się wyłącznie za pomocą silnika elektrycznego. Tę funkcję ma układ hybrydowy HEV, który stosowany jest między innymi w modelu TUCSON. W tym roku ta odmiana odpowiadała za jedną czwartą sprzedaży tego auta w Polsce. Co istotne, Hyundai łączy układ HEV z automatyczną skrzynią biegów o sześciu przełożeniach pokazując, że hybryda nie musi być powiązana z bezstopniową skrzynią biegów. Kolejnym stopniem zaawansowania technologicznego są hybrydy plug-in, czyli ładowane z gniazdka. Ten układ trafił pod maskę TUCSONA, a w bliskiej przyszłości będzie też napędzać nowy model SANTA FE. Warto podkreślić, że Hyundai obecnie nie planuje wycofywać się z silników spalinowych, które pozostaną w ofercie przynajmniej do 2035 roku.

Wodór – czyli inwestycja w przyszłość

Hyundai to producent pierwszego na świecie seryjnego samochodu osobowego z napędem wodorowym: iX35 Fuel Cell. Obecnie w sprzedaży znajduje się wodorowy model NEXO drugiej generacji. Hyundai w latach 2020 – 2030 planuje na rozwój tego typu napędów przeznaczyć około 6,7 miliarda Euro. Napędy wodorowe są także rozwijane w autobusach – we współpracy z IVECO – oraz w samochodach ciężarowych w ramach projektu XCIENT Fuel Cell. Napędy wodorowe to inwestycja w dalszą przyszłość, ponieważ ta najbliższa będzie należeć do aut elektrycznych i częściowo zelektryfikowanych. Hyundai upatruje w wodorze jedną z dróg, którą zamierza dojść do zerowej emisji aut w 2035 roku i pełnej neutralności klimatycznej w 2045 roku łącznie ze wszelkimi procesami działalności, w tym logistyki. 

Globalna skala biznesu i fascynacja technologią

Spotkanie z mediami było także okazją do przekazania kilku ciekawostek związanych z globalną działalnością marki. Hyundai Group, na który składają się samochody trzech marek, to trzeci największy producent samochodów na świecie. W 2022 roku samych aut marki Hyundai powstało niemal 4 miliony. Na samochodach działalność firmy się jednak nie kończy. Koreański koncern ma własne huty stali, fabryki, statki – tak zwane samochodowce, a nawet firmę inżynieryjno-budowlaną podejmującą się realizacji najtrudniejszych i najbardziej zaawansowanych zadań i konstrukcji. Hyundai wraz ze spółką zależną: Boston Dynamics, jest także obecny na rynku robotów. Koncern rozwija także koncepcję latających taksówek (projekt Supernal) oraz robotaxi. Te ostatnie jeżdżą wprawdzie po zwykłych ulicach, ale za to obywają się bez kierowcy. Bazują na elektrycznym modelu IONIQ 5 i produkowane są między innymi w Hyundai Motor Group Innovation Center w Singapurze. W tym niezwykłym miejscu można przejechać się swoim przyszłym samochodem po torze testowym wytyczonym na dachu budynku i na pamiątkę otrzymać warzywo wyhodowane w centrum Smart Farm. Jak widać, Hyundai stara się przestawiać technologiczne granice w bardzo wielu obszarach swojej działalności.

Nagrody i wyróżnienia

W 2022 roku Hyundai IONIQ 5 zdobył nagrodę World Car of the Year. Rok później to samo trofeum zdobył model IONIQ 6. Każdy z tych elektrycznych samochodów może pochwalić się akumulatorem trakcyjnym o napięciu 800 V, co w tej klasie aut jest unikalną cechą. Zalety zastosowania tej technologii widać podczas ładowania. W konkursie Eco Best Challenge 2023 sedan o doskonałej aerodynamice nie tylko przekroczył dystans 500 km na jednym ładowaniu, ale także zdeklasował rywali w kategorii czasu ładowania. Przy rozładowanej baterii uzupełnienie energii potrzebnej do przejechania 100 km zajęło mu 4 minuty. Kolejny rywal ładował się 8 minut. Wiele innych modeli z tej kategorii cenowej potrzebowało odpowiednio 20, 30 a nawet 40 minut. W amerykańskim badaniu JD Power system Bluelink uzyskał najwyższe noty w kategorii aplikacji służącej do sterowania funkcjami auta, pokonując także rozwiązania producentów aut segmentu premium. A najświeższą informacją jest tytuł Car of The Year Polska 2024, który zdobył model KONA. W bieżącej, piątej edycji tego konkursu, oceniano aż 26 aut, które zostały ocenione przez 21 jurorów.