Czterokrotny wzrost sprzedaży aut EV, Hyundai TUCSON wciąż bestsellerem – podsumowanie roku 2025

• W ubiegłym roku Hyundai Motor Poland dostarczył polskim klientom 29 226 aut
• Był to drugi pod względem sprzedaży rok w historii Hyundaia na polskim rynku. Do pobicia ubiegłorocznego rekordu zabrakło 1782 rejestracji (-5,75%)
• Do największych sukcesów mijającego roku można zaliczyć ponad czterokrotne zwiększenie sprzedaży aut elektrycznych. Ich sprzedaż skoczyła z 520 sztuk w 2024 roku do 2152 w 2025.  
• Najlepiej sprzedającym się modelem w Polsce pozostaje SUV segmentu C: TUCSON z wynikiem 11 645 rejestracji

 Dopłaty zadziałały, sprzedaż elektryków wystrzeliła

W ubiegłym roku w całej Polsce widać było ogromne ożywienie sprzedaży w segmencie samochodów EV, co związane jest z uruchomieniem prawdopodobnie ostatniego programu dopłat do zakupu aut bezemisyjnych. Cały rynek aut EV w Polsce urósł, a Hyundai uszczknął znaczącą część tego tortu. Sprzedaż aut EV naszej marki wzrosła z 520 sztuk (2024) do 2152 (2025). Ogromny udział w tym sukcesie ma najmniejszy model INSTER, który z perspektywy polskiego importera – nie mógł debiutować w lepszym momencie. Oto lista elektrycznych przebojów Hyundaia (dane za cały rok 2025, rejestracje):

• INSTER – 795 (w 2024 nie był oferowany)
• KONA EV – 699 (+140%)
• IONIQ 5 – 487 (+180%)
• IONIQ 6 – 152 (+176%)
• IONIQ 9 – 19 (w 2024 nie był oferowany)

TUCSON wciąż na czele

Model TUCSON od lat pozostaje liderem sprzedaży naszej marki. W ubiegłym roku z polskich salonów wyjechało 11 645 tych aut (rejestracje). Coraz większą popularnością cieszy się odmiana HEV tego popularnego modelu. Spójrzmy jakie modele depczą liderowi po piętach. Choć z uwagi ogromną na przewagę TUCSON-a, ten związek frazeologiczny jest lekkim nadużyciem. Oto kolejne miejsca (dane za cały rok 2025, rejestracje):

• i20 – 4722 (+9%)
• i30 – 4453 (-15%)
• KONA – 3991 (+2,1%)
• BAYON – 1226 (-13,8%)
• SANTA FE – 843 (+21,5%)
• INSTER – 747 (nowość)

Hybrydy, plug-iny kontra reszta świata

W ubiegłym roku Hyundai dostarczył polskim klientom 7646 aut z układem hybrydowym (HEV). Ich udział w polskiej sprzedaży koreańskiej marki przekroczył poziom 26%. Dla uściślenia, to ten rodzaj hybrydy, który może ze znaczną prędkością poruszać się wyłącznie z pomocą silnika elektrycznego, a w trybie bezemisyjnym może przejechać nawet kilka kilometrów. Do tego z salonów wyjechało 746 hybryd ładowanych z gniazdka (PHEV). To daje im udział 2,5% sprzedaży HMP. Do tego doszło 2152 pojazdów EV. Pozostałą część rejestracji podzieliły między siebie samochody spalinowe i miękkie hybrydy (MHEV).

 2025: Powitania i pożegnania

W ubiegłym roku zakończono produkcję ELANTRY oraz miejskiego modelu i10. Z oferty znikła także pierwsza generacja modelu NEXO oraz hybrydowa STARIA. Jej ostatnie zarejestrowane egzemplarze czekają u naszych dealerów na odbiór. A jakie modele dołączyły lub niebawem dołączą do oferty? W ubiegłym roku swój debiut miał model INSTER oraz INSTER CROSS. Ten najmniejszy elektryk naszej marki wprost idealnie nadawał się do programu dopłat, z czego skorzystało wielu klientów. Kolejną nowością jest Hyundai IONIQ 9 – największy, flagowy elektryczny SUV o mocy sięgającej 435 KM i wyposażony w ogromny akumulator 110,3 kWh w technologii 800V. Swój debiut miał także odświeżony IONIQ 5, do którego trafił akumulator 84 kWh, czyli o 7 kWh większy niż dotąd. Podobne zmiany czekają także model IONIQ 6, w którym dodatkowo całkowicie zmieni się także przednia część nadwozia, w tym kształt reflektorów. W blokach startowych oczekuje na swój debiut sportowy IONIQ 6 N o mocy 650 KM. Dzisiaj swój debiut miała także elektryczna odmiana STARII – dużego vana, który może przewieźć 7 lub 9 osób – w zależności od konfiguracji. Jeszcze w tym roku do klientów trafi kompaktowy IONIQ 3. To wciąż nie koniec. Rusza produkcja druga, zupełnie nowa generacja wodorowego modelu NEXO. Pod koniec roku pojawią się kolejne, zupełnie nowe premiery, o których będziemy informować w najbliższych miesiącach. Z pewnością: to będzie ciekawy rok!