Hyundai IONIQ 9 – dane techniczne, cechy unikalne i ciekawostki. W pigułce!

• IONIQ 9 to największy SUV w europejskiej ofercie Hyundaia, a przy okazji – najnowszy. Pierwsze egzemplarze tego flagowego elektryka dotarły właśnie do polskich salonów. Oto, czym wyróżnia się nowy model. Przed Państwem trzy strony pełne faktów. Zaczynamy.

Konkurencja dla segmentu premium

Hyundai IONIQ 9 powstał na płycie podłogowej E-GMP z architekturą 800V, przeznaczonej do dużych modeli o napędzie czysto elektrycznym. Jest to największy samochód elektryczny w europejskiej gamie Hyundaia. Ma aż 506 cm długości i rozstaw osi wynoszący 313 cm. Co te liczby oznaczają? Że jest to jeden z większych SUV-ów na rynku europejskim, także w porównaniu do innych marek. Klienci mogą zamówić tego największego z IONIQ-ów w wersji 6 lub 7 osobowej. Projektanci chcieli, by nie tylko rozmiarami ten wóz był bardzo niewygodną konkurencją dla tradycyjnych marek segmentu premium. Oto, z czym weszli do gry.

Duży, gładki, z motywem pikseli

IONIQ 9 powstał w ramach designu, które Hyundai określił mianem „Aerosthetic”, który sprytnie łączy 2 światy: Aero (aerodynamiczny) oraz Esthetic (estetyczny) Dzięki temu IONIQ 9 jest nie tylko atrakcyjny wizualnie, ale również, dzięki niezwykle niskiemu współczynnikowi oporu aerodynamicznego Cd = 0,259, bardzo wydajny.
Bryła tego flagowego SUV-a jest gładka, ma w sobie trochę cech kombi i niewielki akcent coupe – a to za sprawą mocno opadającej linii dachu. Z przodu motywem przewodnim są piksele. Znajdziemy je zarówno w poziomej listwie świetlnej, jak i w pionowych sekcjach po obu stronach zderzaka. Tylne pionowe światła także są „ułożone z pikseli”. Prawdziwą biżuterią samochodu są obręcze kół. W zależności od wersji wyposażenia klient otrzymuje koła 19, 20 lub 21 cali. Znacznie trudniejszy wybór czeka klientów podczas sprawdzania palety dostępnych kolorów. Jednym z tak zwanych „kolorów komunikacyjnych” jest Ionisphere Green Pearl. Jeśli komuś nie odpowiada zieleń, może sięgnąć po odcienie brązu, czerwieni, szarości, srebra, bieli i czerni. Oprócz lakierów metalizowanych i perłowych dostępne także odmiany matowe.

Kabina w stylu business lounge

Wnętrze flagowego SUV-a Hyundaia przypomina salonik biznesowy w stylu „quiet luxury”.  Panel instrumentów tworzą dwa ekrany układające się w jedną, zakrzywioną ku kierowcy płaszczyznę. Prawy ekran jest dotykowy, ale pod nim znajdują się fizyczne przyciski odpowiedzialne za obsługę najważniejszych funkcji. W konsoli środkowej umieszczono gniazda ładowania USB-C o mocy 100W oraz ładowarkę indukcyjną a przed konsolą środkową mamy dostępny specjalny schowek z funkcją dezynfekcji  UV-C.  Kolumna kierownicy może być regulowana elektrycznie a przednie fotele w wersji Calligraphy wyposażone są w funkcję masażu. Funkcja wentylacji jest dostępna dla pasażerów pierwszego i drugiego rzędu siedzeń. W zasięgu wzroku znajdują się ekrany cyfrowych lusterek bocznych (opcja). Umieszczono je nieco wyżej niż w modelu IONIQ 5. Lusterko wsteczne można przełączyć także na wersję cyfrową. To funkcja przydatna szczególnie w nocy, zapobiegając oślepianiu kierowcy przez pojazdy jadące z tyłu. Wśród możliwych konfiguracji kabiny nie zabrakło jasnych tapicerek i elementów wykończenia. Nastrój buduje także ambientowe oświetlenie. W trosce o harmonię wnętrza nawiewy klimatyzacji są wąskie i nie zaburzają spójnych linii. 

Nieoczywiste udogodnienia

Wygodnym rozwiązaniem w kabinie jest pojemna, przesuwana konsola Universal Island 2.0, spełniająca też rolę podłokietnika między przednimi fotelami. Otwiera się z dwóch stron – mogą z niej korzystać pasażerowie pierwszego oraz drugiego rzędu siedzeń.

Oprócz wersji 7 miejscowej, istnieją dwie wersje 6 miejscowe. Dlaczego dwie? Można wybrać opcję siedzeń obrotowych lub relaksacyjnych. To dotyczy oczywiście siedzeń drugiego rzędu.

W kabinie umieszczono liczne gniazda USB-C, w tym o mocy 100 W. Do zasilania większych urządzeń służy funkcja V2L 230V (gniazdko w bagażniku + gniazdko zewnętrzne). Można liczyć na moc do 3600 W. 

Standardem od drugiej wersji wyposażenia (Uniq, Calligraphy) jest czternastogłośnikowy zestaw audio marki BOSE. O to, by muzyki słuchało się jeszcze przyjemniej dba funkcja Active Noise Control-Road. Eliminuje niepożądane hałasy, wykorzystując zjawisko fali przeciwstawnej.
Oprócz ANC-R w IONIQ 9 zastosowano kilka dodatkowych, sprytnych rozwiązań, zmniejszających poziom hałasu w kabinie: 3-warstwowe profile nadkoli ze specjalnych materiałów tłumiących, laminowane szyby przednie i boczne, opony z pianką akustyczną oraz wypełnienie profili przednich drzwi strukturalną pianką akustyczną.

Pod maską znajduje się przedni bagażnik o pojemności od 55 litrów (wersje  AWD i Performance) do 88 l w wersji RWD. Umieszczono w nim przycisk pozwalający go otworzyć od środka. To ukłon w stronę przepisów amerykańskich. 

Moce i zasięgi – czyli twarde dane

IONIQ 9 dostępny jest w trzech wersjach napędowych. Podstawowa wersja ma jeden silnik na tylnej osi (218 KM/330 Nm). Wersja mocniejsza ma napęd AWD o łącznej mocy 313 KM (95 KM przód/218 KM tył). Odmiana Performance ma napęd na obie osie i moc 435 KM. Ta ostatnia wersja przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,2 s. Wersja AWD: w 6,7 s, a odmiana RWD – w 9,4 s. Prędkość maksymalna dwóch mocniejszych wersji wynosi 200 km/h. IONIQ 9 z napędem na jedną oś osiąga maksymalnie 190 km/h.

Wszystkie te wersje napędowe korzystają z akumulatora 800 V o pojemności 110,3 kWh. Duży akumulator w połączeniu z niskim oporem aerodynamicznym nadwozia (0,259) przekłada się na imponujący zasięg na jednym ładowaniu. W zależności od wersji auta wynosi od  600 do 620 km WLTP.  Ładowanie od 10 do 80% trwa 24 minuty (np. na ładowarce DC 300 kW).

Bagażnik czy baaaagażnik?

To, że w dużym samochodzie można spodziewać się sporej pojemności bagażowej jest rzeczą oczywistą. Oto na co stać w tym zakresie flagowego SUV-a Hyundaia. Pojemność bagażowa za trzecim rzędem siedzeń wynosi 338 litrów. Przy złożonym trzecim rzędzie siedzeń do dyspozycji jest już 908 litrów pojemności – mierzonej do dolnej linii okien. Jeśli trzeba przewieźć coś naprawdę dużego, po złożeniu dwóch rzędów siedzeń pojemność bagażowa wynosi ponad 2400 litrów. Funkcjonalność bagażnika została zwiększona dzięki funkcji elektrycznego składania i rozkładania foteli w drugim i trzecim rzędzie za pośrednictwem przycisków w bagażniku. Po złożeniu foteli na płasko roleta bagażnika może zostać umieszczona w dedykowanym schowku pod podłogą, dzięki czemu nie przeszkadza w optymalnym wykorzystaniu bagażnika. Możliwości przewozowe tego auta uzupełnia możliwość holowania przyczepy o masie do 2500 kg (dla wersji AWD i Performance).

Ceny i dostępność

Pierwsze egzemplarze IONIQ-a 9 właśnie dotarły do Polski. Wersja podstawowa: TECHNIQ z napędem RWD jest dostępna od 299 000 zł brutto. Wersja UNIQ AWD  313 KM kosztuje 349 900 zł, natomiast topowa wersja Calligraphy Performance (AWD, 435 KM) – około 379 900 zł.

Szczegółowe wyposażenie i ceny można znaleźć w cenniku:

Cennik-IONIQ9-PY2025-MY2026pdf