Hyundai ogłasza polskie ceny modelu IONIQ 6 N
Pierwsze egzemplarze sportowego modelu IONIQ 6 N właśnie docierają do polskich salonów. Zatem najwyższy czas podzielić się informacją na ile wyceniono flagową odmianę IONIQ-a? Cennik startuje od kwoty 323 700 zł. Co otrzymamy w ramach tej kwoty?
Materiał prasowy
Więcej niż tylko mocne silniki
W przypadku IONIQ-a 6 N konstruktorzy nie poprzestali na wyposażeniu bazowej wersji modelu w silniki o większej mocy. Ta najbardziej radykalna odmiana elektrycznego sedana koreańskiej marki otrzymała zupełnie nowy, wydajny układ hamulcowy, sportowe zawieszenie i kute felgi przeznaczone wyłącznie do N-ki. Tylko dla odmiany N zarezerwowano specjalny odcień jasnoniebieskiego lakieru: Performance Blue. Naturalnie – do wyboru jest także kilka innych odmian koloru nadwozia.
Na klapie bagażnika zamontowano duży spojler, którego rola nie ogranicza się do funkcji ozdobnej. Przy wyższych prędkościach generuje ponad 200 kg dodatkowego docisku tylnej osi znacząco poprawiając stabilność jazdy. Pamiętajmy, że 6 N rozpędza się do 257 km/h – osiągając ją z taką lekkością, jakby miał w zanadrzu kolejnych kilkadziesiąt kilometrów na godzinę. Całe nadwozie wyposażono w dodatki poprawiające aerodynamikę, przy okazji zapewniające pojazdowi sportowy, łobuzerski sznyt.
We wnętrzu także wiele elementów zaprojektowano tylko dla N-ki. Kubełkowe siedzenia tapicerowane alcantarą mają na wysokości zagłówka podświetlane logo N. Kierownica także wygląda bardzo „rasowo”. Znajduje się na niej kilka przycisków, w tym magiczny czerwony N Grin Boost podnoszący na 10 sekund moc z 609 na 650 KM. Niebieski – służy do wyboru trybów jazdy. Są jeszcze przyciski „N” służące do włączenia najbardziej radykalnych trybów jazdy, w tym wejścia w tryb imitujący silnik spalinowy z sekwencyjną skrzynią biegów.
Drift i tor
IONIQ 6 N przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,2 s. To wynik o 0,2 s lepszy niż w przypadku IONIQ-a 5 N, z którym współdzieli układ napędowy. Tryb Launch Control pozwala w powtarzalny sposób osiągać deklarowane wartości przyspieszania raz za razem. Moc maksymalna silników w trybie Boost sięga wartości 650 KM, a moment obrotowy – 770 Nm. Mocniejszy silnik napędza koła tylne. W trybie Boost aż 412 spośród 650 koni mechanicznych trafia właśnie na tylną oś. Przy projektowaniu samochodu wiele uwagi poświęcono zagadnieniu zarządzania temperaturą akumulatorów trakcyjnych (pojemność 84 kWh, technologia 400/800 V). N Drift Optimizer pomaga efektownie wprowadzać samochód w kontrolowany poślizg. Możliwości konfiguracji rozdziału mocy i momentu obrotowego, dźwięku, zachowania w zakrętach, siły rekuperacji – jest co niemiara. Do tego mamy mierniki przeciążenia, stoper mierzący czas okrążeń i podświetlenie kabiny na czerwono pokazujące konieczność wrzucenia wyższego biegu (w trybie N e-shift). IONIQ 6 N jest znacznie niższy niż IONIQ 5 N, co przekłada się na jeszcze wyższe prędkości na torze i na zakrętach, jakie można nim uzyskać. IONIQ 6 N ma także usztywnione nadwozie względem wersji cywilnej. Samochód powstał jako kwintesencja zabawy płynącej z jazdy i w cuglach wygrał tytuł World Performance Car 2026.
Dużo emocji za rozsądną cenę
Nowy Hyundai IONIQ 6 N jest dostępny w Polsce od 323 700 zł. Jest to cena inauguracyjna obejmująca korzyść 21 000 zł. Dostępna jest jedna, bogata wersja wyposażenia: N Performance. Podgrzewane i wentylowane siedzenia, pompa ciepła, tapicerka z Alcantary, funkcja V2L… - wszystko jest zawarte w cenie i nic nie wymaga dopłaty. Pełen cennik wraz z listą wyposażenia można pobrać klikając poniższy link:
