Hyundai Motor Company prezentuje strategię rentownego wzrostu podczas Dnia Inwestora CEO 2026

• Hyundai Motor potwierdza cel sprzedaży 5,55 mln pojazdów na świecie do 2030 roku, co ma przełożyć się na 6% udziału w globalnym rynku.

• Udział pojazdów zelektryfikowanych w sprzedaży ma wzrosnąć do 60% do 2030 roku, w porównaniu z 23% w 2025 roku.

• Do 2030 roku Hyundai planuje ponad 100 premier i modernizacji modeli na świecie (w tym 49 w Korei), obejmujących także ponad 18 wejść do nowych segmentów i kategorii produktowych. Tylko w ciągu najbliższych ośmiu miesięcy zadebiutuje siedem nowych modeli.

• Pierwsze modele EREV (Extended Range Electric Vehicle) trafią na rynek w pierwszej połowie 2027 roku, oferując zasięg przekraczający 600 mil (ok. 965 km).

• Hyundai zwiększa produkcję w Stanach Zjednoczonych. Model Santa Fe EREV będzie wytwarzany w zakładzie Hyundai Motor Manufacturing Alabama. Moce produkcyjne w Ameryce Północnej wzrosną o 500 tys. pojazdów, a poziom lokalizacji komponentów przekroczy 80%. Globalne moce produkcyjne firmy zwiększą się do 2030 roku o 1,27 mln pojazdów.

• Spółka rozwija komercjalizację robotyki wspólnie z Boston Dynamics, analizując nowe możliwości dystrybucji i finansowania. Program RMAC ma zwiększyć skalę działalności dziesięciokrotnie jeszcze w tym roku.

• Sportowa marka Hyundai N planuje osiągnąć poziom 100 tys. sprzedanych pojazdów rocznie do 2030 roku. Ofertę uzupełni nowa gama modeli o wysokich osiągach, skierowana do szerszego grona klientów.

• Genesis, luksusowa marka Hyundai Motor Company, rozpoczyna drugą dekadę działalności, wprowadzając swoją pierwszą hybrydę, pierwszy model EREV oraz flagowego SUV-a GV90. Celem marki jest sprzedaż 350 tys. pojazdów rocznie na ponad 40 rynkach do 2030 roku.

• Dostawy pojazdów robotaxi dla firmy Waymo rozpoczną się w czwartym kwartale 2026 roku. Produkcja robotów w USA wystartuje w 2028 roku, a docelowa zdolność produkcyjna wyniesie 30 tys. sztuk rocznie.

• Hyundai przedstawił plan rozwoju autonomicznej jazdy. W 2026 roku system Atria AI rozpocznie zbieranie danych drogowych w Korei. Technologia Level 2+ zadebiutuje w pierwszym seryjnie produkowanym pojeździe SDV marki w 2028 roku we współpracy z NVIDIA. Od 2029 roku działać będzie centrum danych AI o mocy 100 MW, wyposażone w ponad 50 tys. procesorów GPU.

• Opracowane przez Hyundai własne ogniwa akumulatorowe zapewniają ponad dwukrotnie wyższą wydajność w porównaniu z wcześniejszymi ogniwami wysokoniklowymi oraz umożliwiają ładowanie szybsze o 40%. Nowa technologia Thermal Runaway Protection zadebiutuje w modelu Genesis GV90.

• Hyundai podniósł cel marży operacyjnej na 2030 rok do poziomu powyżej 9%, wobec wcześniej zakładanego przedziału 8-9%. Wsparciem dla realizacji tego celu ma być obniżenie wskaźnika kosztów sprzedaży o 3 punkty procentowe.

• W pierwszej połowie 2026 roku Hyundai Motor Company osiągnął 95,2 bln wonów przychodów, 5,6% marży operacyjnej, a średnia kapitalizacja rynkowa spółki od początku roku wyniosła 105 bln wonów.

Hyundai Motor Company zaprezentował dziś podczas Dnia Inwestora CEO 2026 ambitną ofensywę produktową, potwierdzając cel osiągnięcia globalnej sprzedaży na poziomie 5,55 mln pojazdów do 2030 roku oraz dalszego wzmacniania rentowności działalności.

Do 2030 roku Hyundai Motor wprowadzi na rynek lub zmodernizuje ponad 100 modeli. Wśród nich znajdzie się również pierwszy pojazd typu EREV (Extended Range Electric Vehicle), łączący osiągi i efektywność samochodu elektrycznego z akumulatorami z wygodą oferowaną przez pokładowy generator zwiększający zasięg.

Hyundai Motor zamierza wykorzystać dobre wyniki osiągnięte w pierwszej połowie 2026 roku. W tym okresie firma dostarczyła do klientów hurtowych 2 mln pojazdów, osiągając przychody na poziomie 95,2 bln wonów, co oznacza wzrost o 2,7% rok do roku. Marża operacyjna wyniosła 5,6%.

Ofensywa produktowa na wszystkich kluczowych rynkach

Do 2030 roku Hyundai Motor wprowadzi na rynek lub zmodernizuje ponad 100 modeli na całym świecie, w tym 58 w Ameryce Północnej, 49 w Korei, 41 w Europie, 26 w Indiach oraz 22 w Chinach. Znaczna część z nich będzie całkowicie nowymi produktami lub modelami reprezentującymi nowe segmenty rynku.

Pierwsze z tych nowości pojawią się już wkrótce. Wśród nich znajdą się całkowicie nowe modele: Elantra, IONIQ 3, Tucson i Tucson Hybrid, pierwszy w historii marki Santa Fe EREV, nowy elektryczny SUV segmentu A przeznaczony na rynek indyjski, nowy globalny SUV segmentu B oraz nowy SUV segmentu B opracowany specjalnie z myślą o Europie.

Nowe modele Tucson i Tucson Hybrid zadebiutują na pierwszych rynkach w czwartym kwartale tego roku, stanowiąc kolejny ważny etap w realizacji ofensywy produktowej marki. Z ponad 10 milionami egzemplarzy sprzedanych na całym świecie, Tucson pozostaje najpopularniejszym globalnym modelem Hyundai Motor i nadal potwierdza swoją atrakcyjność wśród klientów na wielu rynkach.

Nowy Santa Fe EREV trafi do sprzedaży w pierwszej połowie 2027 roku i będzie kolejnym krokiem w rozwoju elektryfikacji gamy modelowej Hyundai. Oczekuje się, że pojazd zaoferuje ponad 600 mil (ok. 965 km) całkowitego zasięgu, zapewniając na co dzień wrażenia z jazdy charakterystyczne dla samochodu elektrycznego, a jednocześnie eliminując obawy związane z zasięgiem i ładowaniem. Model będzie produkowany w zakładzie Hyundai Motor Manufacturing Alabama w Stanach Zjednoczonych.

To jednak dopiero początek planów rozwojowych marki. Hyundai zamierza wzmocnić swoją obecność w segmentach, w których jest obecnie mniej reprezentowany. Odpowiadają one za około 29% całkowitej sprzedaży pojazdów na świecie, co stwarza znaczące możliwości dalszego wzrostu. Dotyczy to między innymi pojazdów opartych na konstrukcji ramowej, w tym średniej wielkości pick-upów, a także lekkich samochodów użytkowych.

Hyundai będzie również rozwijać gamę sportowych modeli N, dążąc do osiągnięcia poziomu 100 tys. sprzedanych pojazdów rocznie do 2030 roku. W ramach tej strategii do oferty dołączą kolejne modele przeznaczone dla klientów poszukujących wysokich osiągów i sportowych wrażeń z jazdy.

Produkować lokalnie, aby wygrywać globalnie

Do 2030 roku Hyundai Motor zwiększy swoje globalne moce produkcyjne o 1,27 mln pojazdów rocznie, w tym o 500 tys. sztuk w Ameryce Północnej, 320 tys. w Indiach, 250 tys. w zakładach CKD oraz 200 tys. w Korei. Wzrost zdolności produkcyjnych w Ameryce Północnej obejmuje wcześniej ogłoszone, lecz jeszcze niewdrożone zwiększenie mocy produkcyjnych zakładu HMGMA o 200 tys. pojazdów rocznie. Z kolei w Korei uwzględniono nową fabrykę pojazdów elektrycznych, która wkrótce rozpocznie działalność w kompleksie produkcyjnym Hyundai w Ulsan.

W Ameryce Północnej Hyundai podniósł także cel lokalizacji części produkcyjnych do 2030 roku z wcześniej zapowiadanych 60% do ponad 80%. Do końca dekady marka będzie oferować w regionie ponad 10 modeli hybrydowych, a ich udział w sprzedaży ma osiągnąć 50%. Produkcja tych pojazdów będzie realizowana w zakładach Hyundai Motor Manufacturing Alabama oraz Hyundai Motor Group Metaplant America. Łączna sprzedaż hybryd Hyundai w Ameryce Północnej przekroczyła już 1 milion egzemplarzy.

Sprzedaż w Ameryce Północnej nadal rośnie szybciej niż cały rynek motoryzacyjny, głównie dzięki rekordowemu popytowi na samochody hybrydowe. W pierwszych sześciu miesiącach 2026 roku Hyundai sprzedał w regionie 595 457 pojazdów, osiągając najlepszy wynik pierwszego półrocza w swojej historii.

Na rynku amerykańskim Hyundai dostarczył w pierwszej połowie roku 489 656 pojazdów, co oznacza wzrost o 3%. Największy udział w tym sukcesie miały modele Tucson, Palisade oraz stale rozwijająca się gama samochodów hybrydowych. Sprzedaż modelu IONIQ 5 wzrosła w tym okresie o 9%. W Meksyku marka odnotowała wzrost sprzedaży o 10% w drugim kwartale, natomiast Kanada utrzymała stabilny poziom wyników, wspierany przez rosnące zainteresowanie napędami hybrydowymi.

W Europie Hyundai planuje objąć 85% rynku w pełni zelektryfikowaną ofertą modelową, obejmującą pięć całkowicie nowych SUV-ów oraz lekkich pojazdów użytkowych. Firma zamierza zwiększyć sprzedaż samochodów elektrycznych na Starym Kontynencie z 116 tys. egzemplarzy w 2025 roku do ponad 420 tys. pojazdów rocznie do 2030 roku.

Już w tym miesiącu do sprzedaży trafi całkowicie nowy IONIQ 3, oferujący zasięg do 497 kilometrów. Będzie to pierwszy model dostępny w Europie wyposażony w system Pleos Connect, czyli nową generację platformy informacyjno-rozrywkowej Hyundai Motor Group dla samochodów połączonych z siecią.

Rozwój w Indiach, Korei, Chinach oraz na rynkach Bliskiego Wschodu i Afryki

W Indiach Hyundai Motor rozszerzy swoją ofertę SUV-ów, rozpoczynając od premiery całkowicie nowego elektrycznego SUV-a w czwartym kwartale tego roku. Model został zaprojektowany specjalnie z myślą o potrzebach indyjskich klientów i będzie wyposażony w nową generację systemu multimedialnego oraz technologię wspomagania jazdy na poziomie Level 2. Na rynek indyjski trafi również nowy SUV segmentu średniego z silnikiem spalinowym.

Hyundai konsekwentnie rozwija także lokalny łańcuch dostaw w Indiach. Do 2030 roku firma zamierza pozyskiwać 90% komponentów do produkowanych tam pojazdów od krajowych dostawców. Strategię tę wspiera sieć ponad 1400 lokalnych dostawców oraz przeszło 900 inżynierów pracujących na miejscu.

Dzięki zakładom produkcyjnym o łącznej zdolności wytwarzania 1,1 mln pojazdów rocznie, Indie pozostaną jednym z kluczowych centrów eksportowych Hyundai Motor. Do 2030 roku około 30% produkcji realizowanej w tym kraju ma trafiać na rynki Bliskiego Wschodu, Afryki, Azji oraz Ameryki Południowej.

Zakłady Hyundai Motor w Korei nadal odgrywają istotną rolę w globalnej działalności produkcyjnej firmy. Około 27 tys. pracowników wytwarza tam rocznie blisko 1,8 mln pojazdów, z czego 60% trafia na eksport.

Nowa fabryka samochodów elektrycznych w Ulsan rozpocznie działalność od produkcji modelu Genesis GV90. Zakład, zaprojektowany jako nowoczesna fabryka definiowana programowo (Software Defined Factory), wykorzysta 108 zaawansowanych narzędzi produkcyjnych, systemy kontroli jakości wspierane przez sztuczną inteligencję oraz dedykowanego agenta AI do zarządzania procesami produkcyjnymi.

W Chinach Hyundai realizuje strategię odbudowy swojej pozycji rynkowej, opierając się na lokalnym projektowaniu, produkcji oraz partnerstwach technologicznych. Proces ten rozpocznie model IONIQ V, po którym w 2027 roku pojawią się kolejne nowości, w tym nowy samochód elektryczny oraz model EREV. Dzięki współpracy z lokalnymi firmami technologicznymi, nowoczesnemu wzornictwu oraz rozbudowie sieci dealerskiej Hyundai zamierza osiągnąć poziom sprzedaży przekraczający 500 tys. pojazdów rocznie do 2030 roku.

Na Bliskim Wschodzie i w Afryce Hyundai planuje wykorzystać swoją pozycję drugiej najpopularniejszej marki motoryzacyjnej i dalej zwiększać udział w szybko rozwijających się rynkach regionu.

Rosnąca liczba klientów napędza popyt na SUV-y i samochody użytkowe, tworząc atrakcyjne możliwości rozwoju dla marki. Hyundai posiada już 8,4% udziału w tym wysoce rentownym rynku, co stanowi solidną podstawę do dalszej ekspansji.

W ramach tej strategii firma inwestuje w nowe zakłady montażowe w Arabii Saudyjskiej i Algierii, które będą częścią sieci ośmiu fabryk działających w Afryce, na Bliskim Wschodzie oraz w Pakistanie

Genesis rozpoczyna drugą dekadę działalności

Marka Genesis odnotowała dynamiczny rozwój w ciągu pierwszych dziesięciu lat obecności na rynku, osiągając skumulowaną sprzedaż przekraczającą milion pojazdów szybciej niż jakakolwiek inna luksusowa marka motoryzacyjna w historii. Drugą dekadę działalności Genesis rozpoczyna z równie ambitnymi planami rozwoju.

Nowy flagowy model GV90 stanowi kwintesencję wartości marki, łącząc najwyższy poziom luksusu, zaawansowane technologie oraz innowacyjne rozwiązania z zakresu elektryfikacji. W czwartym kwartale do oferty dołączy także GV80 Hybrid, pierwsza hybryda w historii marki, oferująca wyższą moc oraz większą efektywność energetyczną.

Na początku 2027 roku Genesis rozszerzy gamę o nowego SUV-a typu EREV (Extended Range Electric Vehicle), którego całkowity zasięg ma przekraczać 640 mil (ok. 1030 km). Model ten połączy zalety napędu elektrycznego z dodatkowym źródłem energii zwiększającym zasięg, zapewniając użytkownikom większą swobodę podróżowania.

Nowy GV90 oraz nowe warianty napędowe w gamie modelowej pozwolą marce Genesis jeszcze skuteczniej wykorzystać potencjał najszybciej rozwijających się segmentów rynku samochodów luksusowych.

Do 2030 roku Genesis zamierza rozszerzyć swoją obecność do ponad 40 rynków i osiągnąć sprzedaż na poziomie 350 tys. pojazdów rocznie. W ramach tej strategii marka planuje zwiększyć liczbę punktów sprzedaży na świecie do ponad 270, co oznacza wzrost o około 50%.

Po wejściu w tym roku na rynki Włoch, Francji, Holandii, Tunezji i Maroka, Genesis zadebiutuje w Hiszpanii w czwartym kwartale 2026 roku. Tym samym liczba nowych rynków uruchomionych przez markę w 2026 roku wzrośnie do sześciu.

W kolejnych latach Genesis będzie kontynuować globalną ekspansję, rozszerzając działalność również na rynki Indii oraz regionu Azji i Pacyfiku (Asia-Pacific).

Partnerstwa strategiczne

Pierwsze egzemplarze autonomicznych taksówek IONIQ 5 Waymo Robotaxi zostaną dostarczone w czwartym kwartale 2026 roku. Pojazdy będą produkowane w zakładzie Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) w amerykańskim stanie Georgia z wykorzystaniem lokalnego łańcucha dostaw. Projekt wykorzystuje kompetencje całej grupy Hyundai, obejmujące produkcję, projektowanie, rozwój oprogramowania oraz usługi finansowe.

Nowa flota umożliwi rozpoczęcie międzynarodowej ekspansji usług robotaxi już w 2027 roku.

Również spółka Motional, należąca do Hyundai Motor Group, wykorzysta przygotowane do jazdy autonomicznej modele IONIQ 5, kiedy jeszcze w tym roku uruchomi komercyjną usługę przewozów bez kierowcy.

Hyundai wkracza także do segmentu elektrycznych pojazdów trójkołowych we współpracy z TVS Motor Company. Pojazdy będą projektowane przez Hyundai, a produkowane przez TVS. Od fazy koncepcyjnej do stworzenia prototypu miną mniej niż dwa lata.

Hyundai i Amazon rozszerzają współpracę w czterech kluczowych obszarach. Platforma Amazon Autos rozpocznie międzynarodową ekspansję na początku 2027 roku, debiutując po raz pierwszy poza Stanami Zjednoczonymi. System Alexa Built-in zostanie wdrożony w modelach Hyundai, a następnie również w samochodach marki Genesis. Usługi Amazon Web Services (AWS) będą wspierać rozwój rozwiązań chmurowych i sztucznej inteligencji Hyundai, a obie firmy analizują również możliwość wykorzystania pojazdów wodorowych Hyundai w operacjach magazynowych Amazon.

Prace Hyundai Motor nad robotami przemysłowymi wykorzystującymi sztuczną inteligencję, prowadzone wspólnie z Boston Dynamics, wchodzą w etap komercjalizacji. W czerwcu w Stanach Zjednoczonych otwarto Robot Metaplant Application Center (RMAC), którego działalność ma zostać zwiększona dziesięciokrotnie do końca roku. Ośrodek został stworzony do odwzorowywania rzeczywistych warunków pracy zakładów produkcyjnych. Służy do szkolenia robotów wykorzystujących AI, gromadzenia danych z rzeczywistych środowisk oraz przeprowadzania testów i procesów weryfikacyjnych przed wdrożeniem robotów na linie produkcyjne.

Hyundai Motor planuje również rozpoczęcie wdrażania humanoidalnego robota przemysłowego Atlas w zakładzie Hyundai Motor Group Metaplant America od 2028 roku.

Od wartości sprzętu do wartości oprogramowania

Hyundai Motor rozwija tzw. „koło zamachowe danych” (data flywheel), które ma wspierać rozwój pojazdów definiowanych programowo (Software-Defined Vehicles, SDV). Model ten opiera się na ciągłym cyklu obejmującym zbieranie danych, ich analizę, wykorzystanie sztucznej inteligencji do udoskonalania usług oraz wdrażanie aktualizacji OTA (Over-the-Air). Efektem jest stałe doskonalenie doświadczeń użytkowników oraz samych pojazdów Hyundai, a pierwsze korzyści z tego rozwiązania trafiają już do klientów.

Począwszy od odświeżonego modelu Grandeur, Hyundai wdraża system infotainment Pleos Connect oraz Gleo AI, własnego generatywnego asystenta opartego na sztucznej inteligencji. Dane pozyskiwane z pojazdów są analizowane w celu dalszego rozwoju Gleo AI oraz tworzenia nowych funkcji platformy Pleos Connect. Następnie udoskonalenia te trafiają do użytkowników za pośrednictwem bezprzewodowych aktualizacji OTA.

Ten sam model działania Hyundai rozwija również w obszarze autonomicznej jazdy. Hyundai Motor Group standaryzuje architekturę czujników w oparciu o ekosystem NVIDIA, dzięki czemu dane pozyskiwane przez Hyundai Motor, Kia, 42dot oraz Motional będą mogły być integrowane i wykorzystywane według jednego, spójnego standardu.

Od 2029 roku, gdy ilość danych związanych z autonomiczną jazdą zacznie dynamicznie rosnąć, Hyundai uruchomi centrum danych AI Saemangeum. Obiekt o mocy 100 MW będzie wyposażony w ponad 50 tys. procesorów graficznych (GPU), tworząc jedną z najważniejszych platform technologicznych firmy.

Łącząc dane gromadzone dzięki globalnej skali produkcji, rozwijane wewnętrznie rozwiązania sztucznej inteligencji oraz infrastrukturę wspierającą ich wykorzystanie, Hyundai Motor zamierza budować swoją przewagę konkurencyjną w obszarze pojazdów definiowanych programowo (SDV) oraz technologii autonomicznej jazdy.

Etapowa strategia rozwoju autonomicznej jazdy

Hyundai Motor przedstawił wieloetapowy plan rozwoju technologii autonomicznej jazdy. Jeszcze do końca tego roku system sztucznej inteligencji dla autonomicznej jazdy, Atria AI, zostanie wdrożony w mieście Gwangju w prowincji Jeolla Południowa. Jego zadaniem będzie gromadzenie danych dotyczących nietypowych i nieprzewidywalnych sytuacji drogowych, które mają kluczowe znaczenie dla rozwoju tego typu systemów.

W 2028 roku, w ramach strategicznej współpracy z firmą NVIDIA, Hyundai Motor wdroży technologię autonomicznej jazdy poziomu 2+ w swoim pierwszym seryjnie produkowanym pojeździe definiowanym programowo (SDV). Dane pozyskiwane podczas eksploatacji tych pojazdów będą analizowane i wykorzystywane do dalszego doskonalenia oraz aktualizacji systemu Atria AI.

Możliwości Atria AI będą stopniowo rozszerzane na kolejne modele produkowane seryjnie, tworząc kompletną ofertę rozwiązań autonomicznej jazdy obejmującą poziomy od Level 2+ do Level 4. Hyundai Motor Group sprzedaje obecnie ponad 7 milionów pojazdów rocznie, a dane gromadzone przez tak dużą flotę mają znacząco przyspieszyć proces uczenia systemów AI oraz poprawę ich skuteczności.

Docelowo firma planuje wdrożenie ustandaryzowanego systemu czujników oraz wspólnej platformy obliczeniowej AI w większości swoich samochodów produkowanych seryjnie, co ma stanowić fundament dalszego rozwoju autonomicznej mobilności.

Lepsze samochody elektryczne przy niższych kosztach

Od momentu samodzielnego opracowania własnych układów hybrydowych aż po obecną globalną platformę elektryczną E-GMP, Hyundai Motor należy do liderów transformacji elektromobilnej. Dalszy rozwój firmy koncentruje się obecnie na akumulatorach, które stanowią kluczowy element nowoczesnych pojazdów elektrycznych.

Wykorzystując kompetencje rozwijane przez wiele lat, Hyundai Motor samodzielnie opracował własne ogniwa akumulatorowe. Zapewniają one ponad dwukrotnie wyższą moc w porównaniu z wcześniej stosowanymi ogniwami wysokoniklowymi, a jednocześnie skracają czas ładowania o 40%.

Nowe wysokowydajne ogniwa zostaną zastosowane w modelach EREV, które trafią na rynek w pierwszej połowie 2027 roku. Samochody te będą wykorzystywać mniej niż połowę pojemności akumulatora stosowanej w porównywalnych pojazdach elektrycznych, zachowując jednocześnie podobne osiągi oraz charakterystykę jazdy właściwą dla samochodów BEV.

W modelach elektrycznych debiutujących w przyszłym roku Hyundai zastosuje ogniwa NCM o średniej zawartości niklu. Rozwiązanie to pozwoli obniżyć koszt akumulatorów o około 30%, przy jednoczesnym utrzymaniu wysokiej wydajności i osiągów w codziennych warunkach eksploatacji.

Aby dodatkowo zwiększyć trwałość samochodów elektrycznych, Hyundai rozwinie swój oparty na chmurze system zarządzania akumulatorem (Battery Management System, BMS). Do 2028 roku rozwiązanie to ma wydłużyć średnią żywotność baterii o około 20%.

Firma opracowała również nową technologię bezpieczeństwa klasy premium. System Thermal Runaway Protection (TRP) zapobiega przenoszeniu ciepła między sąsiadującymi ogniwami w przypadku pożaru akumulatora. Wykorzystuje do tego specjalnie zaprojektowaną konstrukcję baterii skutecznie odprowadzającą ciepło oraz bariery pomiędzy ogniwami, które uniemożliwiają jego rozprzestrzenianie się. Dotychczas stosowane rozwiązania były w stanie jedynie opóźnić proces przenoszenia ciepła. TRP eliminuje problem u źródła, niezależnie od rodzaju zastosowanego akumulatora.

Obie technologie wzajemnie się uzupełniają. Chmurowy system BMS stanowi pierwszą linię ochrony, monitorując ogniwa w czasie rzeczywistym i wykrywając potencjalne nieprawidłowości jeszcze przed ich eskalacją. System TRP pełni natomiast funkcję drugiej linii zabezpieczenia, fizycznie blokując rozprzestrzenianie się ciepła.

Hyundai Motor zweryfikował skuteczność technologii TRP podczas ponad 200 testów przeprowadzonych na akumulatorach NCM typu pryzmatycznego i woreczkowego. Nowe rozwiązanie zadebiutuje w modelach marki Genesis.

Prognozy finansowe i wartość dla akcjonariuszy

Hyundai Motor podniósł cel dotyczący skonsolidowanej marży operacyjnej do 2030 roku do poziomu przekraczającego 9%, wobec wcześniej zakładanego przedziału 8-9%.

Podwyższenie prognozy wynika z planowanego rozszerzenia oferty modeli hybrydowych, obejmujących segmenty od samochodów kompaktowych po pojazdy klasy premium, a także z realizacji kompleksowego programu redukcji kosztów w całej organizacji. W efekcie całkowity zysk operacyjny firmy ma wzrosnąć o 11% do 2030 roku.

W tym samym okresie Hyundai zamierza obniżyć wskaźnik kosztów sprzedaży o 3 punkty procentowe względem celu ogłoszonego rok wcześniej. Na poprawę mają wpłynąć:

• redukcja kosztów o 1,5 punktu procentowego dzięki usprawnieniom na wszystkich etapach cyklu życia pojazdu,
• obniżenie kosztów materiałowych o 1 punkt procentowy,
• poprawa efektywności i lokalizacji produkcji, która ma przynieść kolejne 0,5 punktu procentowego oszczędności.

Działania te mają wspierać dalszy wzrost rentowności firmy, jednocześnie zwiększając wartość generowaną dla akcjonariuszy.

Prognozy finansowe i wartość dla akcjonariuszy

Pomimo wymagającego otoczenia rynkowego Hyundai Motor utrzymuje prognozę marży operacyjnej na 2026 rok na poziomie od 6,3% do 7,3%, wobec 6,2% osiągniętych w 2025 roku. Realizację tego celu mają wspierać rosnąca rentowność sprzedaży modeli hybrydowych oraz wprowadzenie na rynek nowych modeli w drugiej połowie roku.

W obszarze polityki wobec akcjonariuszy Hyundai Motor będzie kontynuował realizację wskaźnika Total Payout Ratio (TPR) na poziomie co najmniej 35%. Firma utrzyma również minimalną dywidendę w wysokości 10 000 wonów na akcję oraz kwartalną dywidendę wynoszącą 2 500 wonów na akcję.

Spółka zapowiedziała także umorzenie wszystkich posiadanych akcji własnych, z wyjątkiem tych przeznaczonych na programy wynagrodzeń pracowniczych zatwierdzone podczas Walnego Zgromadzenia Akcjonariuszy w marcu 2026 roku. Wartość akcji przeznaczonych do umorzenia wynosi około 0,8 bln wonów według ostatniego kursu rynkowego. Szczegółowe informacje dotyczące procesu umorzenia zostały opublikowane przez Korea Exchange.

W celu zwiększenia przejrzystości komunikacji z rynkiem firma zmienia także angielską nazwę stosowanego wskaźnika z Total Shareholder Return (TSR) na Total Payout Ratio (TPR).