Hyundai IONIQ 6 N: quando il software incontra la performance, nasce una nuova esperienza di guida elettrica
IONIQ 6 N rappresenta la quintessenza della sportività concentrata in un’auto 100% elettrica. Non solo come potenza ed accelerazione, ma come innovazioni. Rende infatti disponibili soluzioni firmate dalla divisione N quali un software di controllo sviluppato internamente da Hyundai, che porta nell'abitacolo gli strumenti e i riferimenti preziosi nella guida in circuito
Le funzioni dedicate alla dinamica di guida adattano il comportamento dell’auto allo stile e all'abilità del conducente, mentre la gestione termica di batteria e motori mantiene costanti le prestazioni anche nell’uso più intenso in pista
Il powertrain bimotore AWD eroga fino a 650 CV e 770 Nm di coppia, che rendono possibile uno scatto da 0 a 100 km/h in appena 3,2 secondi e una velocità massima di 257 km/h
Eletta “World Performance Car 2026” ai World Car Awards, IONIQ 6 N è disponibile in Italia con un listino di € 78.000
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Il Brand N è nato dall’esperienza maturata da Hyundai nel motorsport per portare su strada emozioni di guida autentiche, da vivere in pista come nell’uso di tutti i giorni. Con IONIQ 6 N, ordinabile in Italia dallo scorso agosto, questa visione entra nel mondo delle berline supersportive 100% elettriche. Lo sviluppo del modello segue i tre pilastri della filosofia N – Corner Rascal, Racetrack Capability ed Everyday Sports Car – e mette l’auto nelle mani del guidatore grazie a un software di controllo sviluppato internamente da Hyundai.
Le innovazioni firmate N portano la pista nell’abitacolo
Su IONIQ 6 N il software di controllo, che governa l’interazione tra conducente e auto, affina soluzioni già collaudate come il sistema N e-Shift, il primo cambio simulato al mondo realizzato per una BEV, che riproduce la risposta di un cambio a doppia frizione di un’auto sportiva termica. L’amplificazione sonora N Active Sound+ accompagna la guida con le tre colonne sonore Ignition, Evolution e Lightspeed per completare quella che è un’esperienza fisica e uditiva quasi incredibile. Insieme, i due sistemi offrono riferimenti sonori e tattili che aiutano a dosare l'acceleratore con precisione ed a comprendere perfettamente quanto veloci si stia andando. Completa la dotazione l’N Grin Boost, che mette a disposizione per un massimo di 10 secondi un surplus di potenza utile 650 CV totali) in accelerazione e nei sorpassi se i 609 CV normalmente erogati non fossero sufficienti.
IONIQ 6 N ha portato al debutto due funzioni pensate per chi cerca il proprio limite tra i cordoli. Con N Track Manager il guidatore può configurare tracciati personalizzati, cronometrare i giri e confrontarsi in tempo reale con la propria ghost car, misurando i progressi giro dopo giro. N Ambient Shift Light, invece, sincronizza l’illuminazione ambientale dell’abitacolo con la cambiata e indica il momento giusto per eseguirla. Insieme a N e-Shift e N Active Sound+, le due novità offrono riferimenti visivi, acustici e cronometrici in ogni fase di guida al limite.
Telaio e aerodinamica al servizio del controllo
L’efficacia delle funzioni N nasce dal lavoro congiunto di elettronica, telaio e aerodinamica per garantire pieno controllo in ogni situazione. L’alettone posteriore a collo di cigno (tipico delle supesportive più specialistiche), i passaruota allargati e i cerchi forgiati da 20” a profilo aerodinamico mantengono l’auto stabile e precisa anche alle alte velocità, con un coefficiente di resistenza aerodinamica (CX) di 0,27 nonostante l’elevato carico verticale.
Gli ammortizzatori a controllo elettronico (ECS) con rilevamento della corsa e il differenziale elettronico a slittamento limitato (e-LSD), che distribuisce attivamente la coppia a beneficio della trazione e della dinamica dell’auto, assicurano al guidatore un comportamento prevedibile in ogni situazione.
Bisogna guidarla: trasmette la stessa fiducia in circuito e su strada.
Partendo da questa base meccanica, il Brand ha ricalibrato i controlli dinamici per adattarli alle caratteristiche della berlina supersportiva. N Drift Optimizer regola avvio, angolo e slittamento della derapata in base all’abilità del conducente e alle condizioni del fondo, N Torque Distribution offre più livelli di ripartizione della coppia tra i due assi, mentre N Pedal accelera i trasferimenti di carico in inserimento di curva per rendere l’auto più agile e reattiva, in linea con il principio Corner Rascal.
N Battery e TPMS Custom per prestazioni costanti in pista
Per mantenere prestazioni costanti anche nelle sessioni più lunghe in circuito, IONIQ 6 N adotta l’architettura di gestione termica N Battery. Il sistema sfrutta soluzioni collaudate nelle condizioni d’uso più gravose, come i circuiti di raffreddamento indipendenti e le tre modalità Drag, Sprint ed Endurance. Queste portano l’accumulatore alla temperatura d’esercizio ideale prima dell’ingresso in pista. L’ottimizzazione del sistema e il riscaldatore potenziato del liquido di raffreddamento riducono, infine, i tempi di precondizionamento.
Il sistema N Brake Regen contribuisce con una frenata rigenerativa fino a 0,6 G che preserva la resistenza dei freni nella guida più intensa. La modalità TPMS Custom permette invece di impostare pressioni degli pneumatici adatte all’uso in circuito senza rinunciare al monitoraggio di sicurezza.
Prestazioni, autonomia e listino
Hyundai IONIQ 6 N eroga fino a 650 CV (478 kW) e 770 Nm di coppia massima, accelera da 0 a 100 km/h in appena 3,2 secondi con N Launch Control e raggiunge una velocità massima di 257 km/h. La piattaforma E-GMP con architettura a 800 Volt permette di passare dal 10 all’80% di carica in circa 18 minuti, mentre l’autonomia nel ciclo combinato WLTP raggiunge i 487 km. In Italia il modello, eletto World Performance Car 2026 ai World Car Awards, è proposto in un unico allestimento al prezzo di € 78.000.
