Dossier de presse - Hyundai IONIQ 6

• Avec une autonomie WLTP de 614 kilomètres, IONIQ 6, le Streamliner électrifié de Hyundai, compte parmi les véhicules électriques les plus efficients du marché.
• Grâce à l’architecture de la plateforme E-GMP et à un coefficient de traînée de 0,21, IONIQ 6 offre une autonomie et des performances d'exception. Sur les bornes les plus rapides, IONIQ 6 est capable de récupérer jusqu’à 351 km d’autonomie en seulement 15 minutes.

IONIQ 6 doit son impressionnante autonomie, jusqu’à plus de 600 km WLTP, en grande partie à la plateforme modulaire internationale électrique (E-GMP) de Hyundai, spécialement dédiée aux VE, et à sa très faible résistance aérodynamique. La plateforme E-GMP offre des performances électriques optimales et une capacité de recharge ultra-rapide en 800 V qui lui permet de gagner jusqu’à 351 kilomètres d’autonomie en seulement 15 minutes ou de passer d'un niveau de charge de 10 à 80 % en 18 minutes environ. Elle se prête également à une recharge en 400 V. IONIQ 6 est équipé d’un chargeur embarqué haute puissance. Il peut supporter 11 kWh pour une recharge en courant alternatif et jusqu’à 232 kWh pour une recharge ultra-rapide en courant continu.

Le Streamliner électrifié tire pleinement parti de la plateforme E-GMP pour offrir le plus long empattement de son segment (2 950 mm), et répondre ainsi au mieux aux besoins de ses occupants.

Au lancement, les clients pourront choisir entre configurations de moteurs électriques, l’une avec transmission aux roues arrière et l’autre avec transmission intégrale.

Un design centré sur l’humain à la fois éthique et exclusif

Dès le départ, IONIQ 6 a bénéficié d’un design centré sur l’humain, son espace intérieur ayant été développé parallèlement à sa silhouette extérieure. Les concepteurs de la marque se sont efforcés de maximiser et d’optimiser son espace intérieur, de l’étirer tant à l’avant qu’à l’arrière, gratifiant ainsi ce véhicule d’une silhouette de Streamliner totalement exclusive et d’un habitacle des plus spacieux.

À l’instar de IONIQ 5, IONIQ 6 adopte la thématique stylistique « Hyundai Look » qui confère à chaque modèle une apparence unique, à l'image des pièces d’un jeu d'échecs. Fidèle à sa stratégie résolument axée sur le client, Hyundai conçoit chacun de ses modèles pour des styles de vie très différents au lieu d’opter pour une approche stylistique uniforme. 

Adoption de matériaux écoresponsables pour une durabilité optimale

Les designers de Hyundai ont fait appel à des matériaux durables pour l’extérieur, et ont notamment appliqué une peinture pigmentée recyclée à partir de pneus usagés sur les protections extérieures et une peinture pigmentée à base de charbon de bambou sur le reste de la carrosserie.

Des matériaux et peintures urables ont également été utilisés pour le garnissage intérieur de IONIQ 6. Selon les niveaux de finition, les concepteurs de la marque ont eu recours à différents matériaux parmi lesquels du cuir durable (sièges), du tissu en PET recyclé (sièges), des habillages en TPO bio-sourcé (planche de bord), du tissu en PET bio-sourcé (garnissage de pavillon), de la peinture bio dérivée d'huiles végétales (portes) et des tapis de sol en filets de pêche recyclés - une première pour la ligne IONIQ. 

Comment IONIQ 6 atteint une telle efficacité aérodynamique ?

Lorsque les designers et les ingénieurs de Hyundai ont cherché à développer un véhicule électrique doté d’une faible résistance aérodynamique et d’une autonomie élevée, ils se sont intéressés aux formes les plus profilées présentes dans l’histoire de l’automobile et de l’aéronautique, ainsi que dans la nature.

Si l’efficacité aérodynamique constitue un facteur important pour la consommation de carburant des véhicules thermiques, elle s'avère tout aussi déterminante pour l’autonomie des VE en raison du poids de leur batterie. Non seulement l'efficacité aérodynamique influe sur l’autonomie, mais elle a également un impact significatif sur la puissance, la stabilité de conduite et le niveau des bruits de roulement/d’écoulement d’air. Du fait de ses excellentes performances aérodynamiques, IONIQ 6 procure ce que les designers de Hyundai appellent « une efficacité émotionnelle » grâce à des courbes à la fois épurées et sensuelles et à des avancées technologiques aussi fonctionnelles que séduisantes sur le plan esthétique. IONIQ 6 associe un coefficient de traînée ultra faible de 0,21 à une autonomie tout électrique jusqu’à 614 km (WLTP).

Simon Loasby, Directeur du design de Hyundai, cite plusieurs modèles ayant grandement influencé le design élancé de IONIQ 6 : la Stout Scarab de 1947, la Phantom Corsair et la Saab Ursaab. Ces « Streamliners » iconiques incarnent parfaitement la notion d’esthétique fonctionnellement efficace sur roues. La symétrie et la simplicité relative de leurs formes profilées se retrouvent à l'évidence dans le design du nouveau Streamliner électrifié de Hyundai.

La marque s’est également inspirée du Supermarine Spitfire, célèbre avion de chasse britannique utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Les designers ont doté le spoiler arrière de IONIQ 6 d'une ailette inspirée du Spitfire qui vise à absorber le flux d’air provenant du toit et à réduire la traînée en minimisant les vortex à l’extrémité du becquet. Cette technologie permet également de diminuer efficacement les courants de Foucault générés sur les côtés du véhicule, contribuant ainsi à réduire la traînée.

Le véhicule lui-même bénéficie d’une forme profilée rappelant celle d’une aile d’avion. Ainsi, à vitesse élevée, la portance est produite de façon aérodynamique par la différence de pression entre les parties haute et basse du véhicule. La force d’appui générée par le spoiler arrière de IONIQ 6 réduit la portance, même à haute vitesse, afin de garantir une parfaite stabilité.

Après avoir terminé son travail initial sur l’extérieur, l’équipe de design de Hyundai a débuté les essais en soufflerie, soumettant IONIQ 6 à des vents allant jusqu’à 200 km/h générés par un ventilateur de 3 400 ch, afin de gagner 10 % d’efficacité supplémentaires, avec l’aide des ingénieurs de Hyundai.

Pour concevoir le becquet arrière et plusieurs autres solutions aérodynamiques, ils ont utilisé ce qu’on appelle la « technique de la morphose », une technologie de transformation des formes, ainsi que l’analyse par dynamique des fluides numérique (DFN) à l’aide d’un superordinateur. Les designers ont pu choisir la forme la plus optimale pour le becquet arrière à partir de 70 options différentes. Ils ont également choisi de développer des volets d’air actifs, des rideaux et des écopes ainsi que des réducteurs de passage de roues au niveau des zones problématiques.

Les volets d’air actifs (AAF) du bouclier avant permettent de réduire la résistance au refroidissement, qui représente plus de 20 % de la résistance aérodynamique totale. Les volets s’ouvrent lorsque le système de refroidissement doit fonctionner et se ferment lorsqu’il n’est pas nécessaire de réduire la résistance aérodynamique. IONIQ 6 étant un VE, la zone devant être refroidie est relativement réduite par rapport à celle d’un véhicule à moteur thermique. Nos ingénieurs ont eu recours à des volets d’air actifs pour accroître la capacité de refroidissement en répartissant le flux d’air lors de son ouverture. Lorsque qu’ils sont ouverts, ils font office d'ailette de guidage du flux, de sorte que l'air puisse pénétrer plus facilement dans le radiateur. Fermés, ils permettent de guider le flux d’air dans la prise d’air inclinée grâce à sa forme creusée, et agissent de concert avec le rideau d’air de roue et le réducteur de passage de roue.

Conçu pour fonctionner simultanément avec les volets d’air, le rideau d’air de roue est doté d’un trou d'évent situé sur le côté plutôt que sur l’avant du véhicule. Lorsque les volets d’air sont fermés, le flux d’air est concentré à l’avant du véhicule et la pression générée est répartie sur les rideaux d’air de roue, tandis que l’air qui s’est échappé latéralement par les rideaux d’air s’écoule vers l’extérieur du pneu, réduisant ainsi efficacement la résistance aérodynamique.

Le défi aérodynamique est d’autant plus important que IONIQ 6 bénéficie d’un porte-à-faux avant relativement court sachant que son empattement a été allongé afin de maximiser l’espace intérieur. Pour le relever, l’équipe a créé des réducteurs de passage de roue destinés à minimiser l’espace entre le bouclier avant et le pneu, et appliqué pour la première fois cette technologie de contrôle passif du flux à IONIQ 6. Cette solution permet d'étendre concrètement les extrémités du bouclier avant, le flux d’air provenant de l’avant ne se sépare pas de la roue mais s’écoule tout naturellement à sa partie supérieure.

Même s'il est difficile de réduire l’espace situé à la partie supérieure de la roue en raison de l’interférence du pneu et de la caisse lors du débattement vertical de la suspension en conduite, le réducteur positionné à la partie avant du passage de roue contribue largement à réduire la résistance aérodynamique.

Les ingénieurs ont également monté une écope entre les feux arrière et la partie inférieure du bouclier de IONIQ 6 afin d'améliorer significativement ses performances aérodynamiques tout en conservant le volume initial de sa caisse. Cette écope est conçue pour guider le flux d’air de façon plus naturelle, en créant une ligne qui coïncide latéralement avec l’extrémité du becquet arrière. Ce dispositif, au même titre que l’air diffusé à l’extrémité du becquet arrière, contribue à réduire la traînée.

Le soubassement de IONIQ 6 a également fait l’objet d’une attention particulière. Le soubassement avant est équipé d’un carénage pour améliorer la circulation de l'air, le diffuseur positionné sous le bouclier arrière étant l’élément le plus important du soubassement. Outre l’adoption d’une protection de soubassement intégrale, les efforts de Hyundai pour améliorer l'aérodynamique du véhicule se perçoivent clairement dans l’optimisation du déflecteur de roue avant et la réduction de l’espacement de passage de roue. Toutes ces solutions aérodynamiques confèrent à IONIQ 6 un coefficient de pénétration dans l’air parmi les meilleurs au monde sur une voiture de série, avec seulement 0.21.

Un espace intérieur personnalisé conçu pour faciliter la vie de ses occupants

IONIQ 6 tire pleinement parti de la plateforme E-GMP pour offrir un châssis à l’empattement extrêmement long de 2 950 mm, reposant selon les finitions sur des jantes alliage de 18 ou 20 pouces. Avec une longueur hors-tout de 4 855 mm, une largeur de 1 880 mm et une hauteur de 1 495 mm, IONIQ 6 arbore un design aussi fluide qu’élégant.

L’intérieur de IONIQ 6 est conçu pour offrir à ses occupants un havre de paix confortable et à leur image. L’éclairage d’ambiance bicolore permet au conducteur de personnaliser l’atmosphère intérieure de IONIQ 6 en choisissant parmi une palette de 64 coloris et six thématiques prédéfinies. Le mode d’éclairage asservi à la vitesse vient ajouter une touche d’émotion à l’expérience de conduite en changeant la luminosité de l’éclairage intérieur en fonction de la vitesse du véhicule. Il en est de même pour les indicateurs à LED positionné sur le volant qui renforce le côté high-tech de IONIQ 6.

Les sièges multi-confort des places avant sont inclinables pour permettre à leurs occupants de se détendre en toute liberté. En outre, tous les sièges sont spécialement conçus pour des modèles 100 % électriques, et s’avèrent environ 30 % plus minces que ceux d'autres véhicules plus classiques du marché, garantissant ainsi un espace plus généreux.

L’expérience de conduite personnalisée de IONIQ 6 est encore rehaussée par le système de personnalisation des paramètres de conduite (EV Performance Tune-up) qui permet au conducteur de régler à sa convenance le degré d'assistance de la direction, la puissance maximale disponible, la sensibilité de la pédale d’accélérateur et le mode de transmission.

IONIQ 6 est dotée du son moteur virtuel (e-Active Sound Design), une technologie qui contribue à rendre les VE plus enthousiasmants et conviviaux. Le son, qui rappelle celui d’un engin spatial, vient ainsi s’intégrer de manière optimisée au sein de l’habitacle, et le volume sonore varie en fonction du statut de conduite du véhicule. 

Des technologies d’autonomisation et des équipements judicieusement pensés

La planche de bord modulable de IONIQ 6 intègre un écran multimédia entièrement tactile de 12 pouces et un combiné d’instrumentation numérique de 12 pouces bénéficiant de technologies avancées gages d’une expérience utilisateur optimisée, qui peut être personnalisée en fonction des besoins des clients.

Le système multimédia de IONIQ 6 affiche en temps réel une carte d’un rayon égal à la distance que le conducteur peut parcourir en fonction de l’état de charge de la batterie. Grâce au planificateur d’itinéraires intégré, les services connectés de ce système permettent également de rechercher et de programmer le meilleur itinéraire pour y intégrer une ou plusieurs stations de recharge situées sur le trajet. 

Des systèmes d’aide à la conduite avancés gages d’un haut niveau de sécurité

Le système d’assistance active à la conduite sur autoroute avec fonction changement de voie (HDA 2) vous permet de maintenir une vitesse prédéfinie et une distance de sécurité par rapport au véhicule qui précède tout en vous aidant à maintenir votre véhicule au centre de sa voie de circulation, même en virage. Si le véhicule circulant sur la voie adjacente est très proche du vôtre, le système adapte la trajectoire de IONIQ 6 afin d’écarter tout danger. Au-dessus d’une certaine vitesse, si vous actionnez un clignotant tout en tenant le volant, le système changera automatiquement de voie dans la direction indiquée, en ayant vérifié au préalable les angles morts.

Le régulateur de vitesse adaptatif intelligent (SCC) permet de conserver une distance de sécurité avec le véhicule en amont et de maintenir la vitesse prédéfinie. Le système est capable de freiner le véhicule jusqu’à l’arrêt et de repartir en toute autonomie.

Le système de freinage d’urgence autonome (FCA) contribue à éviter les collisions avec des objets situés à l’avant du véhicule en conduite. En cas de brusque ralentissement du véhicule qui précède, ou de détection d’un risque de collision à l’avant, avec un véhicule à l’arrêt ou un piéton par exemple, ce système émet un avertissement. Une fois l’alerte émise, si le risque de collision persiste, il active le freinage d’urgence. En conduite, en cas de risque de collision avec un cycliste en amont, ou avec un véhicule roulant en sens inverse lors d’un braquage à une intersection, le système FCA assiste le conducteur en déclenchant le freinage d’urgence.

Les fonctions optimisées Croisement, Aide au changement de voie (en cas de véhicule en sens inverse) et Aide au changement de voie latéral ainsi que de la fonction d’aide à l’évitement d’urgence viennent compléter la dotation de série. Lors du franchissement d’une intersection, s’il existe un risque de collision avec un véhicule venant de la gauche ou de la droite, cette fonction applique automatiquement le freinage d’urgence. Lors d’un changement de voie, en cas de risque de collision avec un véhicule circulant en sens inverse ou avec un véhicule en amont dans la voie adjacente, cette fonction agit automatiquement sur la direction pour éviter tout accident. En outre, s’il existe un risque de collision avec un piéton se situant en partie sur la trajectoire suivie par IONIQ 6, l’aide à l’évitement d’urgence agit automatiquement sur la direction pour éviter tout accident.

IONIQ 6 intègre d’autres fonctions de conduite semi-autonome, parmi lesquelles le système de reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse (ISLA), qui adapte la vitesse du véhicule en fonction de la limitation autorisée, et le système de feux de route intelligents (HBA), qui active et désactive les feux de route de nuit afin d’éviter d’éblouir les véhicules circulant en sens inverse. Selon les finitions, IONIQ 6 est équipée de feux avant Matrix LED qui optimisent l’éclairage en pleins phares sans éblouir les autres usagers grâce 8 modules différents.

Autre fonction, l’affichage caméra des angles morts (BVM) diffuse une vidéo des angles morts pour garantir des changements de voie en toute sécurité. Lorsque le conducteur active un clignotant, ce moniteur affiche la vue de l’angle mort du côté concerné.

Le système de commande de stationnement distance (RSPA) vous permet de stationner votre véhicule grâce à votre télécommande. Il peut également vous aider à quitter une place de stationnement depuis l’extérieur de votre véhicule. Ce système vous permet de stationner votre véhicule en créneau, en bataille et même en épi. 

Technologie de recharge inversée V2L

À l’instar de IONIQ 5, IONIQ 6 est doté de l’innovante fonction V2L (vehicle-to-load) qui permet aux clients d’alimenter tout type d’appareils électriques. La fonction V2L est associée à un adaptateur accessoire qui se raccorde au port de charge extérieur. Outre la prise extérieure, une seconde prise située en dessous de la deuxième rangée de sièges permet de recharger des ordinateurs portables, des téléphones et d’autres appareils.

La fonction V2L peut fournir jusqu’à 3,6 kW de puissance, permettant ainsi à IONIQ 6 de faire fonctionner d'autres équipements électriques (110 / 220V). La prise V2L intérieure est située sous les sièges de la deuxième rangée.

Mise à jour logicielle à distance (OTA)

IONIQ 6 est le premier modèle Hyundai à bénéficier de la fonction de mise à jour logicielle à distance (OTA). Cette technologie permet aux conducteurs de mettre à niveau les contrôleurs de leur véhicule dédiés à la gestion des appareils électriques, de la conduite autonome, de la batterie, de profiter de nouvelles fonctionnalités multimédia, des dernières cartographies et d’avoir en permanence un véhicule mis à jour.  

IONITY

Hyundai Motor Group est actionnaire de la co-entreprise IONITY qui gère le premier réseau européen de recharge ultra-rapide. À ce jour, IONITY exploite 1 938 stations de recharge haute puissance dans 24 pays européens, offrant une capacité maximum de 350 kW gage d’une recharge ultra-rapide. Il assure actuellement la mise en place, l’exploitation et le développement de son réseau d’infrastructures de recharge haute puissance le long des autoroutes dans 24 pays européens, avec pour objectif d’avoir une station IONITY accessible tous les 150-200 kilomètres et près de 7 000 bornes de recharge disponibles dans toute l’Europe à l’horizon 2025.

Le réseau de recharge IONITY utilise la norme de recharge européenne CCS (système de charge combiné). Utilisant 100 % d’énergie renouvelable, le réseau IONITY permet aux conducteurs de véhicules électriques de voyager non seulement sans produire la moindre émission mais également avec un bilan carbone neutre. Il s’agit d’une étape clé pour faire de la mobilité électrique une réussite en Europe.

Dans le cadre de cette co-entreprise, Hyundai contribuera à étendre le réseau IONITY le long des autoroutes européennes, encourageant ainsi une adoption plus large des solutions de mobilité zéro émission.

Charge myHyundai : le meilleur allié des véhicules électriques Hyundai

Pour rappel, le service Charge myHyundai, en partenariat avec Digital Charging Solutions (DCS) c’est :

• Un pass unique (carte RFID) livré avec le véhicule aux acheteurs d’une Hyundai neuve électrique ou hybride rechargeable. Le pass donne accès à plus de 400 000 bornes publiques en Europe (50 000 en France) dont le réseau de charge rapide IONITY ;
• Une application mobile qui permet de gérer son compte, de localiser et connaître le statut des bornes compatibles ;
• Plusieurs solutions d’abonnement pour s’adapter aux usages des clients : sans abonnement mensuel pour ceux qui se rechargent peu à l’extérieur de leur domicile (frais de session et tarification individuelle pour chaque recharge) ou avec abonnement pour ceux qui utilisent majoritairement les réseaux publiques (tarification individuelle ou préférentielle en fonction des formules). Les formules Charge myHyundai sont consultables sur le site. La facturation s’opère en fin de période sans nécessité de créditer son compte à l’avance.

En complément de ces offres, des abonnements spécifiques permettant de bénéficier de tarifs préférentiels sur les bornes du réseau IONITY peuvent être souscrits :

• L’abonnement IONITY Premium, destiné aux utilisateurs réguliers. Pour un abonnement mensuel de 13 EUR, les clients de Hyundai bénéficient d’un tarif de charge à 0.29 € par kWh (contre 0.69 € sans abonnement). Par exemples, pour IONIQ 6 - capable de passer de 10 à 80 % en 18 minutes sur une borne IONITY - la charge représente 15.6 € (54 kWh soit 70 % de sa capacité), pour KONA electric une charge similaire représente 13 € (45 kWh soit 70 % de sa capacité). Avec une tarification sans abonnement à 0.69 €, des charges similaires coûteraient respectivement 37 € pour IONIQ 6 et 31 € pour KONA electric.
• L’abonnement IONITY Lite, destiné aux utilisateurs occasionnels. Pour un abonnement mensuel de 4,50 EUR, les clients de Hyundai bénéficient d’un tarif de charge à 0.52 € par kWh (contre 0.69 € sans abonnement). Par exemple, pour IONIQ 6 - capable de passer de 10 à 80 % en 18 minutes sur une borne IONITY - la charge représente 28 € (54 kWh soit 70 % de sa capacité), pour KONA electric une charge similaire représente 23.3 € (45 kWh soit 70 % de sa capacité). 

Services de véhicule connecté Bluelink de Hyundai

Sur IONIQ 6, Hyundai propose la toute dernière version de ses services de véhicule connecté Bluelink, qui offre toute une série de fonctions et permet aux clients de commander leur véhicule à l’aide de leur smartphone ou d’instructions vocales, rendant ainsi leur expérience de conduite plus agréable et conviviale. Ces services permettent également aux utilisateurs de rechercher et de programmer le meilleur itinéraire jusqu’à leur destination pour ajouter une station de recharge comme étape du trajet.

La fonction de guidage connecté basée sur le cloud permet de calculer les itinéraires en faisant appel à un puissant serveur intégré à l’environnement cloud de Bluelink. Il en résulte une plus grande précision des prévisions de trafic et des temps d’arrivée, ainsi qu'une meilleure fiabilité des recalculs d’itinéraire. Parallèlement, les stations de recharge sont affichées sur la carte, ainsi que leur disponibilité et le temps de recharge estimé. En cliquant sur l’icône d’une station de charge sur la carte, les utilisateurs peuvent connaître la disponibilité des bornes CA, CC ou ultra-rapides, à l’instar de celles du réseau IONITY.

L’application Bluelink permet d'afficher l'autonomie et l’état de la batterie du véhicule, ainsi que les temps de charge, lorsque le véhicule est raccordé à des bornes de charge publiques ou privées. Les utilisateurs peuvent accéder à un système évolué de gestion de la batterie pour sélectionner les temps de charge les mieux adaptés à leur emploi du temps ou à leur budget en bénéficiant des tarifs d'électricité les plus avantageux.

Les conducteurs de IONIQ 6 peuvent démarrer et arrêter le processus de charge sur simple pression d'une touche sur l’application de leur smartphone. Lors des mois d'hiver, la commande à distance du système de chauffage/climatisation permet aux utilisateurs de programmer le préchauffage de IONIQ 6 lorsqu’il est raccordé à une source d'alimentation extérieure. En plus de garantir un meilleur confort aux occupants, cette fonction permet d’économiser l'énergie de la batterie qui, à défaut, aurait été utilisée pour chauffer le véhicule en conduite.

Le système de reconnaissance vocale en ligne de IONIQ 6 permet de formuler de simples commandes vocales pour contrôler aisément la climatisation et le chauffage de l’habitacle, la radio, l’ouverture/fermeture du hayon, le volant chauffant, le chauffage/la ventilation des sièges et d’autres fonctions. Ce système permet également de localiser divers points d’intérêt (POI), et de consulter les dernières prévisions météorologiques.

Services Bluelink et LIVE :

• Mise à jour à distance (OTA) : permet aux utilisateurs de IONIQ 6 de recevoir automatiquement les mises à jour du système d’infodivertissement et des cartes, ainsi que les mises à jour des logiciels du véhicule à distance.
• Guidage connecté : système de navigation basé sur le cloud offrant des itinéraires encore plus précis pour les trajets quotidiens
• Guidage fin de trajet : après avoir stationné leur véhicule, les clients peuvent poursuivre leur chemin jusqu’à leur destination finale en étant guidés par leur smartphone sur une distance comprise entre 200 mètres et deux kilomètres via le guidage en réalité augmenté ou Google Maps
• Profil d’utilisateur : enregistre dans le cloud les préférences des utilisateurs, telles que les réglages de la langue, du Bluetooth et de la navigation Le profil d’utilisateur peut ensuite être transféré vers d’autres modèles Hyundai.
• Gestion des profils à distance : ce système enregistre certains réglages du véhicule dans le cloud de Bluelink, avec la possibilité de mettre à jour à distance et de renvoyer au véhicule les préférences personnelles du conducteur, notamment les réglages de sa position d’assise
• Services d’informations de stationnement en temps réel : outre la disponibilité des places de stationnement à proximité, ils incluent désormais les données tarifaires du stationnement sur voirie
• Intégration agenda : le conducteur peut désormais synchroniser son agenda Google ou Apple avec le système d’infodivertissement de son véhicule et être guidé directement jusqu’au lieu de son rendez-vous
• Commandes à distance : le conducteur peut verrouiller/déverrouiller son véhicule et consulter l’état de ce dernier via l’application Bluelink. Cette fonctionnalité permet également aux utilisateurs de programmer la pré‑climatisation de IONIQ 6 lorsqu’il est raccordé à une source d'alimentation extérieure ou encore de déclencher la climatisation à distance.
• Reconnaissance vocale en ligne : particulièrement performante, la fonction de reconnaissance vocale en ligne (basée sur le cloud) peut contrôler certaines fonctions du véhicule telles que le chauffage et la climatisation
• Localiser mon véhicule : permet au conducteur de localiser facilement son véhicule s’il ne sait plus où il est stationné
• Transmission de destination au système de navigation à distance : permet à son utilisateur de rechercher un point d’intérêt (POI) et d’envoyer le résultat de sa recherche directement au système de navigation de son véhicule 

Fonction Plug & Charge

IONIQ 6 est le premier modèle Hyundai à intégrer la fonction Plug & Charge. Lors d’une session de recharge, cette fonction permet au client de brancher et recharger son véhicule sans avoir à utiliser une application ou une carte de recharge, lui faisant ainsi gagner du temps tout en lui garantissant une expérience de recharge simple et fluide.

Pour utiliser la fonction Plug & Charge, les clients doivent l’activer sur leur compte Charge myHyundai. Outre l’authentification automatique, la fonction Plug & Charge permet la facturation automatique, qui garantit une commodité accrue (via Charge myHyundai) ainsi qu’un haut niveau de sécurité (communication chiffrée reposant sur la norme ISO 15118-2).

La fonction Plug & Charge est un service tiers et peut être utilisée uniquement sur les bornes de recharge compatibles, à l’instar de celles du réseau IONITY. Ce service devrait être opérationnel et disponible pour IONIQ 6 à compter du deuxième trimestre 2023.