Le développement de Hyundai IONIQ 5 N ou la redéfinition de l’électrification haute performance

C’est dans l’effervescence des couloirs du siège de Hyundai que ce rêve a progressivement pris forme – celui d'un véhicule à même de redéfinir les limites de l’électrification haute performance. Ce projet d’électrification du label Hyundai N est le fruit d'une équipe d’exception, emmenée par des personnalités visionnaires à l’instar d’Albert Biermann, conseiller technique exécutif de Hyundai Motor Group.

Albert Biermann et toute l’équipe du label N ont imaginé une voiture qui, non seulement intègre le nec plus ultra de la technologie électrique mais incarne également l’esprit de performance emblématique des modèles N. Plus qu’un simple projet, c’est une véritable passion qui a suscité ce désir de transcender l’univers de la mobilité durable pour donner naissance à un véhicule hors du commun.

Alors que ce rêve commençait à se dessiner dans les esprits des membres de l'équipe, il est devenu évident que faire de IONIQ 5 N une réalité nécessiterait plus qu’une dose d’inspiration – mais exigerait en fait un niveau de collaboration internationale sans précédent. C’est ainsi qu’est né un projet qui a su mobiliser toutes les équipes européennes et sud-coréennes de Hyundai, ainsi que tous les ingénieurs, designers et experts américains de la marque qui n’avaient encore jamais eu l'occasion de travailler ensemble et qui se sont retrouvés unis autour d'un objectif commun. Entre la complexité d’élaboration de la sonorité du véhicule et les subtilités de conception imposées par la conduite haute performance sur circuit, ce projet a réussi à s'affranchir des contraintes géographiques, et à mutualiser les compétences et les connaissances des différentes entités de l’écosystème Hyundai.

Comment faire en sorte qu’un véhicule électrique affiche des performances élevées

L'histoire de IONIQ 5 N ne se résume pas au produit final mais traduit le long chemin parcouru pour parvenir à un tel résultat. Que faut-il faire pour développer un véhicule électrique hautes performances capable d’exceller aussi bien sur route que sur circuit ? La réponse réside dans un subtil mélange d’ingénierie de précision, de technologie de pointe et d’engagement sans faille en faveur de la performance. Les équipes de développement de Hyundai se sont attachées à optimiser des éléments clés tels que l’aérodynamique, les suspensions, et la transmission de la puissance pour favoriser une transition aussi fluide que possible entre la conduite quotidienne et la conduite haute performance sur circuit. Chacune des étapes de ce processus est capitale car tout véhicule, à commencer par IONIQ 5 N, dispose d’une personnalité qui lui est propre, fruit de l’engagement et de l’expertise de ses concepteurs.

Le point clé de son développement a été de faire en sorte qu’il affiche clairement son appartenance à la gamme Hyundai N. Pour ce faire, les ingénieurs de Hyundai N, surnommés tout simplement les « N-génieurs », ont dû intégrer dans le processus les trois piliers principaux du label N, à savoir : « l'agilité en virage », « les qualités d'une sportive du quotidien » et « les aptitudes sur circuit ».

La notion d'agilité en virage s’incarne dans un véhicule capable d’offrir tout à la fois une remarquable agilité et une réactivité exemplaire, notamment en courbe et en virage. Le deuxième pilier fait quant à lui référence à un véhicule au tempérament sportif, à même d’allier une excellente commodité d’utilisation au quotidien et une expérience de conduite des plus grisantes. Le dernier pilier, enfin, est axé sur la capacité des modèles N à répondre aux contraintes de la conduite sur circuit. Il en résulte un véhicule électrique résolument innovant qui intègre l’ADN de Hyundai N.

Les véhicules électriques ne sont pas trop lourds pour afficher des performances élevées

Pour garantir à IONIQ 5 N une agilité en virage exemplaire, Hyundai a dû surmonter les principaux inconvénients des véhicules électriques que sont leur poids et leur gabarit. De quelle manière ? En renforçant la rigidité du véhicule par l’adoption de solutions matérielles, logicielles et de régulation destinées à lui conférer le niveau de dynamisme requis et à lui garantir une agilité naturelle. Toutefois, le fait d'accroître la rigidité constituait un réel défi pour les ingénieurs de Hyundai N mais ils ont su identifier les modifications structurelles et technologiques à opérer pour y parvenir.

Dans un premier temps, ils ont renforcé la structure de base de IONIQ 5 afin d'en améliorer la rigidité. Pour ce faire, ils ont intégré 42 points de soudure supplémentaires, augmenté la longueur des adhésifs structurels de 2,1 mètres et renforcé la colonne de direction dans le but de consolider les principaux joints de carrosserie. Ces mesures d’optimisation structurelle contribuent à distinguer clairement IONIQ 5 N de son homologue de base d'autant que les versions hautes performances des autres véhicules électriques du marché en sont généralement dépourvues.

L’adoption de telles mesures s’est traduite par des avantages tangibles pour le conducteur. L’amélioration de la rigidité de IONIQ 5 N a permis de repousser les limites de sa tenue de route et de lui conférer un comportement plus direct. L’optimisation de la structure de caisse et le renforcement de zones spécifiques ont contribué à minimiser encore davantage les torsions et déformations de la caisse, garantissant ainsi un meilleur équilibre du véhicule à l’accélération, au freinage et en virage à vitesse élevée. Grâce au comportement plus précis et plus prévisible de son véhicule, le conducteur peut exploiter son plein potentiel et négocier les virages avec une plus grande vivacité.

Lors de la phase de développement, le plus grand défi a consisté à recalibrer les systèmes de régulation de IONIQ 5 N afin d’améliorer ses caractéristiques de conduite, et notamment de les adapter à la conduite en quatre roues motrices. Ces systèmes, dont le différentiel électronique à glissement limité (e-LSD) et le contrôle électronique de trajectoire (ESC), communiquent entre eux pour optimiser les aptitudes du véhicule en virage et la vectorisation du couple. Ainsi, le mode ESC Normal favorise une conduite particulièrement ludique sur circuit, tandis que le mode ESC Sport assure au conducteur une meilleure agilité et une plus grande latitude au volant.

IONIQ 5 N bénéficie également d’une cinématique spécifique au niveau de ses trains avant et arrière ainsi que d’un nouveau système de suspension permettant de mieux appréhender les réactions de la route. La suspension à pilotage électronique (ECS) a été optimisée de manière à pouvoir adapter intelligemment la force d'amortissement aux conditions de conduite. En conduite sur autoroute, l’ECS garantit une plus grande souplesse de suspension pour un maximum de confort. En revanche, la suspension se raffermit dès qu’elle détecte des conditions de conduite plus exigeantes.

De même, pour relever le défi posé par le poids élevé du véhicule, ses concepteurs l’ont doté d’essieux moteurs intégrés (IDA), d’une direction assistée à moteur électrique monté sur la crémaillère (R-MDPS) et de pneus spécifiques. Ces différents systèmes agissent de concert pour garantir des performances optimales en virage, évitant ainsi tout sous-virage excessif tout en assurant au véhicule une tenue de route neutre et équilibrée.

En faisant appel à une structure de caisse renforcée et plus rigide, à une nouvelle suspension, et à d'autres systèmes capables de garantir une meilleure tenue de route et une plus grande précision de conduite, les ingénieurs de Hyundai N ont réussi à gratifier IONIQ 5 N d’une agilité en virage incomparable.

Aussi à l'aise sur circuit que sur route

Non seulement IONIQ 5 N incarne l’esprit de la conduite haute performance, mais il conserve également toutes les qualités d’une sportive du quotidien, dans la droite ligne du deuxième pilier de la philosophie de Hyundai N. Pour ce faire, les esprits les plus brillants de la marque ont dû veiller à ce que IONIQ 5 N offre un certain nombre de fonctionnalités pratiques en plus de ses technologies destinées à améliorer ses performances.

Cet équilibre entre sportivité et commodité tient à plusieurs aspects et réside notamment dans l’autonomie de IONIQ 5 N. Ce modèle hautes performances revendique une autonomie de 448 kilomètres (selon la norme WLTP), contribuant ainsi à rassurer les conducteurs et à dissiper leurs inquiétudes quant à l'autonomie des véhicules électriques – beaucoup craignant notamment de voir la batterie de leur véhicule se décharger complètement avant même d'atteindre leur destination finale ou une borne de recharge.

En s'appuyant sur la plateforme électrique modulaire internationale (E-GMP), à savoir la même architecture que celle utilisée pour IONIQ 5 et IONIQ 6, les ingénieurs de Hyundai N ont doté IONIQ 5 N d'une capacité de charge équivalente à celle de ces deux modèles. Grâce à sa fonction de pré-conditionnement de batterie N lui assurant une grande rapidité de charge, IONIQ 5 N est capable de recharger sa batterie de 10 à 80 % en seulement 18 minutes. Ainsi, le conducteur passe moins de temps à la station de recharge et peut profiter davantage de son véhicule sur route ou sur circuit.

Outre sa capacité de recharge ultra-rapide, IONIQ 5 N est équipé de la technologie Plug & Charge qui garantit une expérience de charge à la fois fluide et pratique : il suffit au conducteur de raccorder son véhicule et de le recharger sans avoir à recourir à une application ou à une carte de recharge.

Dans un marché de l’électrique en constante évolution, IONIQ 5 N, en tant que sportive électrique, constitue plus que jamais un véhicule de premier choix qui s’avère parfaitement adapté à une utilisation quotidienne en alliant fiabilité, commodité et fonctionnalité.

Les motorisations électriques ont pleinement leur place sur les circuits

Pour permettre à IONIQ 5 N d’offrir des aptitudes sur circuit à la hauteur des exigences du label N, les ingénieurs de Hyundai N ont dû en faire un véhicule plus rapide, plus puissant et plus radical. Ils ont commencé par optimiser la batterie de 84 kWh du modèle de base afin qu'elle affiche des performances de haut niveau. Toutefois, contrairement à son homologue de base, IONIQ 5 N bénéficie à l’avant et à l’arrière de moteurs électriques hautes performances qui fonctionnent à un régime impressionnant de 21 000 tr/min. En outre, les ingénieurs de Hyundai N l’ont équipé d’un onduleur à deux niveaux garant d'un meilleur rendement énergétique pour une puissance accrue. Grâce à cet onduleur, IONIQ 5 N délivre une puissance exceptionnelle de 650 ch avec la fonction N Grin Boost activée, ce qui lui permet d'abattre le 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes et d'atteindre la vitesse maximum de 260 km/h. Affichant le plus haut niveau de puissance de tous les véhicules de la marque basés sur la plateforme E-GMP et la vitesse de pointe la plus élevée de tous les modèles actuels de la gamme Hyundai, IONIQ 5 N se démarque par une présence impressionnante, tant sur route que sur circuit.

Pour contrecarrer le poids élevé d'un véhicule électrique aussi performant et richement doté que IONIQ 5 N, les ingénieurs de Hyundai N l’ont pourvu du système de freinage le plus puissant de la marque à ce jour. Ce système de freinage spécialement recalibré par Hyundai N offre une efficacité thermique supérieure tout en bénéficiant de disques de plus grand diamètre, d'une conception allégée et d'une ventilation optimisée. Il intègre le freinage régénératif N Brake Regen qui déploie une force de décélération maximale de 0,6 G. Ce système garantit au conducteur non seulement des performances de freinage optimales, même en conduite enlevée, mais également des transitions imperceptibles entre les phases de freinage hydraulique et régénératif.

La conduite haute performance exige non seulement de la puissance mais également de la résilience. Pour répondre à ce besoin, les ingénieurs de Hyundai N ont développé un système de gestion thermique de la batterie. Doté d’une surface de refroidissement élargie, d’un refroidisseur d'huile moteur optimisé et d’un refroidisseur de batterie, ce système de refroidissement a été conçu pour tirer pleinement parti du potentiel de la batterie. IONIQ 5 N propose deux modes N Race dédiés : le mode Sprint, qui permet de délivrer instantanément la pleine puissance du moteur, idéal donc pour accomplir des tours de circuit à vive allure, et le mode Endurance, qui privilégie l’autonomie du véhicule, permettant ainsi au pilote de réaliser de plus longs relais, et qui se prête donc tout particulièrement à la conduite sur circuit hors compétition. Ce système révolutionnaire développé par les ingénieurs de Hyundai N établit une nouvelle référence en matière de gestion thermique, notamment en cas de conditions de course particulièrement exigeantes.

Ce système sophistiqué s’avère non seulement résistant à toute réduction de puissance due à la chaleur, mais il est également configuré pour offrir une efficacité de fonctionnement exemplaire. Les ingénieurs de Hyundai N ont développé le système N Battery Preconditioning pour garantir une température de fonctionnement optimale de la batterie.

Par essence, IONIQ 5 N est une merveille d'ingénierie – un véhicule électrique hautement performant conçu par des passionnés d'automobile pour des passionnés d'automobile. Avec sa motorisation surpuissante, sa puissance de freinage parfaitement maîtrisée et son système de gestion thermique de batterie de dernière génération adapté à toutes les conditions de conduite, cette sportive développe des performances qui repoussent les limites de l’excellence dans le domaine des véhicules électriques. Au-delà même de ses aptitudes sur circuit, IONIQ 5 N porte au niveau supérieur les capacités des véhicules électriques hautes performances.

IONIQ 5 N à l’épreuve des essais sur route et sur circuit

Hyundai a délibérément soumis IONIQ 5 N au « Supertest » du magazine automobile allemand sport auto. Reconnu pour ses essais et tests particulièrement poussés de véhicules sportifs hautes performances, sport auto emmène les véhicules sélectionnés sur toutes sortes de circuits et de routes exigeantes afin d’évaluer leurs capacités en matière d’accélération, de vitesse de pointe, de tenue de route et de freinage ainsi que leurs performances dynamiques globales.

Ce « Supertest » a été le tout premier du genre mené par le magazine sport auto sur un véhicule électrique. Après avoir soumis IONIQ 5 N à une formidable séance d’essais sur la redoutable Boucle Nord du circuit du Nürburgring, le magazine a vanté les mérites de ce modèle, et plus particulièrement sa rapidité d’accélération, la précision de son système de vectorisation du couple et son système de refroidissement d'avant-garde – autant d'éléments auxquels les ingénieurs de Hyundai N ont accordé une importance toute particulière lors de la phase de développement. Ce « Supertest » a notamment mis en avant la réactivité, la tenue de route et l’agilité exemplaires de IONIQ 5 N malgré son poids élevé, témoignant ainsi d’un réel bond en avant dans le domaine des performances des véhicules électriques.

Avec IONIQ 5 N, Hyundai a réussi à développer un véhicule hautes performances qui s'affranchit totalement des inconvénients inhérents aux motorisations 100 % électriques. En bouclant son tour de piste en 7'45''59, IONIQ 5 N est devenu le modèle Hyundai le plus rapide de l’histoire du circuit de la Boucle Nord.

Pour autant, les ingénieurs de Hyundai N ne se basent pas sur des temps au tour pour définir leurs objectifs ; ils aspirent à développer des véhicules qui feront le bonheur des clients sur tous les circuits du monde. Telle était précisément leur ambition lorsqu’ils ont accompli cette incroyable performance au Nürburgring – effectuer deux tours complets, recharger le véhicule et repartir pour deux tours supplémentaires. Ce défi s’est déroulé dans des conditions rigoureusement identiques à celles rencontrées lors des tours de circuit en course.

Pendant toute la phase de développement, IONIQ 5 N a fait l’objet de tests sur des milliers de kilomètres. À l’instar d'autres modèles N, IONIQ 5 N a accompli 10 000 kilomètres sur le circuit du Nürburgring, et a également effectué 2 000 kilomètres d’essais sur le circuit international de Corée à Yeongam.

À l’heure où le circuit de la Boucle Nord retrouve son calme, IONIQ 5 N confirme avec brio l’engagement de Hyundai en faveur de l’électrification des véhicules hautes performances. En définitive, ce rêve qui avait pris forme dans les couloirs animés du HMETC est devenu une réalité sur l’un des circuits les plus exigeants au monde. IONIQ 5 N redéfinit les codes traditionnels des véhicules électriques.

Alors même que le monde se convertit de plus en plus à la mobilité durable, Hyundai affirme clairement son leadership en la matière, faisant la preuve que les rêves, la passion et la collaboration internationale sont à même de métamorphoser le paysage automobile. Le lancement de IONIQ 5 N ne constitue pas une fin en soi ; il marque au contraire l’ouverture d’un nouveau chapitre de l’ère de l’électrification haute performance.

Déclaration de non-responsabilité : valeurs de consommation et d’émissions de CO₂

·       Consommation de carburant en cycle mixte pour Hyundai IONIQ 5 N en l/100 km : 0,0 ; émissions de CO2 en cycle mixte en g/km : 0,0 (WLTP)