Hyundai Motorsport: Previo Rally de Finlandia
- El Rally de Finlandia acoge la décima prueba del Campeonato del Mundo de Rallies FIA 2026, con 20 tramos de tierra a alta velocidad que suman 316,04 km de distancia competitiva.
- El Hyundai Shell Mobis World Rally Team busca mejorar su ritmo del Rally de Estonia, donde Adrien Fourmaux y Alexandre Coria consiguieron su segundo podio del año.
- El favorito local, Esapekka Lappi, se une a Thierry Neuville y Adrien Fourmaux, mientras Hyundai Motorsport busca otro buen resultado en la rápida tierra.
Material de prensa
El equipo Hyundai Shell Mobis World Rally Team está listo para competir en el Rally de Finlandia (del 30 de julio al 2 de agosto), animado por el ritmo demostrado en el Rally de Estonia, donde Adrien Fourmaux y Alexandre Coria consiguieron su segundo podio de la temporada, el número 150 de Hyundai Motorsport en el Campeonato del Mundo de Rallies FIA. Con el impulso aún en aumento sobre tierra rápida, el equipo ahora centra su atención en otro de los rallies más rápidos del Mundial, donde buscará traducir ese rendimiento en otro gran resultado.
Con sede en Jyväskylä, el Rally de Finlandia cuenta con algunas de las especiales más rápidas del calendario del WRC, premiando la confianza, la precisión y la entrega total en tramos fluidos de tierra, curvas cerradas e impresionantes saltos. A menudo, los equipos líderes se encuentran en pequeñas diferencias, por lo que la consistencia durante el fin de semana es tan importante como el ritmo absoluto. La edición de 2026 cuenta con 20 tramos que cubren 316,04 km de distancia competitiva, comenzando con la superespecial de Harju el jueves por la noche, seguida de tres días completos de acción a través de los bosques del centro de Finlandia.
Hyundai Motorsport llega con Thierry Neuville y Adrien Fourmaux, acompañados por Esapekka Lappi en el tercer Hyundai i20 N Rally1. El finlandés regresa a la prueba donde consiguió su primera victoria en el Campeonato del Mundo de Rallies FIA en 2017. Tras demostrar la competitividad del Hyundai i20 N Rally1 en tierra rápida en Estonia, el equipo buscará trasladar ese rendimiento a una buena cantidad de puntos en Finlandia.
Andrew Wheatley, Director Deportivo de Hyundai Motorsport WRC
Después del rendimiento del equipo en Estonia, ¿cómo esperan que les vaya en Finlandia?
"El rendimiento en Estonia demostró que el arduo trabajo realizado por el equipo de ingeniería durante los últimos tres meses ha dado los resultados necesarios para ser competitivos en las distintas pruebas sobre tierra que quedan en la temporada 2026. Estonia cuenta con tramos largos y rápidos a toda velocidad, así como con carreteras de conexión estrechas, y ser competitivos en ambos es alentador. Finlandia es similar, aunque no exactamente igual, pero a pesar de la ventaja de jugar en casa para Toyota, nuestro desempeño en Estonia demostró que tenemos el ritmo suficiente para luchar por el podio."
¿Qué hace único al Rally de Finlandia?
"El Gran Premio de Finlandia, como se le conoce localmente, combina tramos de alta velocidad con emocionantes saltos a mitad de curva, famosos en todo el mundo, así como carreteras de conexión a baja velocidad que ponen a prueba incluso a los equipos más experimentados. El ambiente es clave para la singularidad de Finlandia. Cientos de miles de espectadores de todo el mundo llegan a Jyväskylä para disfrutar de algunos de los mejores tramos de tierra del campeonato. La presión será máxima para los pilotos locales, que lucharán por cada décima de segundo, pero este es un evento donde pilotos de toda Europa han cosechado éxitos en el pasado, y esperamos que este año vuelva a ser así."
¿Qué retos prevé afrontar?
"En teoría, los pilotos de Hyundai tienen una posición de salida muy favorable en Finlandia. Al igual que en Estonia, los equipos de Hyundai partirán sexto, séptimo y octavo, lo que debería suponer una ventaja en los tramos de alta velocidad. El mayor desafío será el clima. Si los tramos están mojados, esto puede beneficiar a los coches que salgan antes. Si ha llovido de forma continua, la superficie de la carretera puede agrietarse y dejar a la vista piedras más grandes. En los tramos de alta velocidad, esto puede generar un riesgo significativo de pinchazo, ya que muchos obstáculos son ciegos. Finlandia es un rally que todo piloto sueña con ganar, lo que supone una motivación extra para todos los equipos. Una cosa es segura: al ser esta la última temporada de los coches Rally1 en este tipo de tramos, los espectadores pueden estar seguros de un espectáculo fantástico."
Opiniones de los pilotos
Hay muchas similitudes entre Estonia y Finlandia, pero para mí la mayor diferencia radica en la superficie. Estonia es más blanda y con más tierra, mientras que Finlandia tiene mucho más agarre, por lo que a veces se siente un poco como conducir sobre asfalto. También hay más rasantes y curvas ciegas. Aprendimos mucho en Estonia y aún tenemos margen de mejora, así que trabajaremos para que el coche sea aún más competitivo de cara a Finlandia. La experiencia siempre ayuda, pero muchos de los pilotos conocen estas carreteras a la perfección y tienen la ventaja del conocimiento local. Nuestro objetivo es el mismo que en Estonia: luchar por la victoria, estar en la batalla desde la primera especial, evitar problemas y tener un fin de semana perfecto.
El Rally de Finlandia es una prueba única y uno de los verdaderos clásicos del WRC. No se trata sólo de conducir a fondo; hay que arriesgarse en los rasantes y los saltos, asegurándose de aterrizar el coche a la perfección para mantener la velocidad en la siguiente curva. El podio que conseguimos en Estonia nos da confianza de cara a Finlandia. El año pasado luchábamos por el segundo y tercer puesto con Thierry hasta que ambos sufrimos pinchazos tras chocar con la misma roca el sábado, así que creo que podemos ser fuertes este año también. Tenemos una buena posición en carretera, completamos un test positivo en Finlandia y vamos a darlo todo. Confío en que podemos luchar por otro podio.
Será genial volver a mi rally de casa, aunque probablemente no tenga ventaja tras perdérmelo el año pasado. En rallies como el de Finlandia, la experiencia es fundamental porque los competidores habituales saben de memoria la velocidad que pueden mantener en cada curva y cima. Hay algunas especiales nuevas este año, así que todos partimos de cero, lo que debería ayudarnos a tener mejores posibilidades. Después de Estonia, el objetivo es simplemente mejorar, tener un fin de semana más sólido y estar más cerca de la cabeza.
