La marca N de Hyundai Motor presenta dos laboratorios rodantes

• El primer modelo eléctrico de alto rendimiento de Hyundai, IONIQ 5 N, llegará al mercado en 2023
• Hyundai Motor estrena hoy dos prototipos de alto rendimiento: el RN22e y el N Vision 74
• El RN22e utiliza la innovadora Plataforma Modular Global Eléctrica (E-GMP) de Hyundai con el diseño de la carrocería de IONIQ 6
• El N Vision 74 es un modelo híbrido de pila de combustible de hidrógeno de altas prestaciones inspirado en el Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo y en el prototipo Hyundai Pony Coupe de 1974
• El RN22e y el N Vision 74 representan la visión que tiene la marca Hyundai N de la electrificación de alto rendimiento, aunque no se ha confirmado su producción

La submarca N de alto rendimiento de Hyundai desvela su visión acerca de la electrificación para demostrar el compromiso de la compañía con las tecnologías cero emisiones orientadas para el futuro. El RN22e y el N Vision 74 son ejemplos inspiradores de esta visión. Estos dos “laboratorios rodantes” demuestran la ambición de Hyundai Motor de convertirse en uno de los líderes en este futuro de la movilidad cero emisiones.

En estos “laboratorios rodantes” Hyundai Motor prueba y verifica las tecnologías más avanzadas de la compañía para su aplicación en los futuros modelos de producción. El RN22e combina lo mejor del nuevo IONIQ 6 con la Plataforma Modular Global Eléctrica (E-GMP) de la compañía, al mismo tiempo que establece un nuevo estándar en los vehículos eléctricos de alto rendimiento. Por su parte, el N Vision 74 combina la tecnología de los coches eléctricos con un avanzado sistema de pila de combustible de hidrógeno, lo que lo convierte en el primer laboratorio rodante híbrido de hidrógeno de Hyundai N. La compañía explorará en este prototipo el concepto de la “diversión al volante” en la era de la electrificación.

Tanto el RN22e como el N Vision 74 seguirán siendo probados y verificados por los ingenieros de Hyundai para que los futuros vehículos N de carretera puedan equipar sus avanzadas tecnologías.

La visión sobre la electrificación de Hyundai N

Desde el lanzamiento, en 2017, de su primer modelo de carretera de altas prestaciones, el Hyundai i30 N, la marca N ha superado los límites de la conducción de alto rendimiento para ayudar a los clientes a descubrir lo divertido que puede ser conducir. El lema de la marca es “Never just drive” (No te limites a conducir) porque ir del punto A al punto B nunca debería ser aburrido. Incluso en el futuro de la movilidad eléctrica, la marca N trabaja para seguir fiel a sus tres pilares: devorador de curvas (máquina ajustada y perfectamente equilibrada en las curvas), capacidad en circuito (todos los modelos N están construidos para rendir en la pista) y deportivo para el día a día (para todos y para cualquier necesidad, no sólo para los días de circuito o carretera).

Así es el RN22e: un vistazo al futuro N eléctrico

El RN22e ofrece un rendimiento de competición gracias al ajuste y la optimización de la plataforma E-GMP de Hyundai y al diseño streamliner basado en IONIQ 6. Como primer laboratorio rodante de Hyundai N desarrollado sobre la plataforma E-GMP, el RN22e muestra la visión y la dirección de la marca N en el campo de la electrificación al mismo tiempo que abre la posibilidad a la comercialización en un futuro de un modelo eléctrico de alto rendimiento. El prototipo debe su nombre a que es el laboratorio rodante de la marca N desarrollado en 2022 con prestaciones eléctricas.

El RN22e ha sido probado para maximizar los tres pilares de la marca N, empezando por el de “devorador de curvas”. Los ingenieros de la marca N han continuado desarrollando el rendimiento en curva desde el lanzamiento de la misma. Para ello han puesto a disposición de los usuarios tecnologías como el diferencial electrónico de deslizamiento limitado (e-LSD) o el diferencial mécanico tipo Torsen Corner Carving, disponibles en la mayoría de los modelos N. El RN22e eleva la sensación en las curvas con un peso inevitablemente mayor, explorando la vectorización del par mediante un doble embrague. Además, las piezas impresas en 3D reducen el peso y mantienen la rigidez para un mejor ataque de las curvas. Equipado con tracción total (AWD), el RN22e proporciona una distribución optimizada del par según los diferentes modos de conducción, que permiten a los conductores distribuir la cantidad de par en las ruedas delanteras y traseras.

Con el objetivo de mejorar la capacidad del RN22e en circuito, los ingenieros se han centrado en la refrigeración y la frenada para mejorar la resistencia. El RN22e ofrece unos ajustes optimizados para circuito que permiten a los clientes disfrutar de la pista sin perder prestaciones. Con pinzas monobloque de cuatro pistones y discos de 400 mm, el RN22e puede resistir a la perfección el peso de su sistema eléctrico. Además, Hyundai N utilizará el RN22e para estudiar cómo puede ofrecer un movimiento dinámico con frenada regenerativa que controle con precisión los derrapes y el ataque de las curvas.

El RN22e desempeña un papel muy importante como laboratorio rodante para el desarrollo y la verificación de las tecnologías más avanzadas  que llegarán a los próximos modelos eléctricos de la marca N. Conscientes de lo que reclaman los conductores más exigentes, los ingenieros están desarrollando nuevas características con el objetivo de proporcionar una experiencia de conducción emocional en los futuros modelos electrificados de la marca. El RN22e ofrece innovaciones como N Sound+, que genera sonido desde los altavoces interiores y exteriores para una sensación de conducción más dinámica. Además, la tecnología N e-shift añade al N Sound+ la sensación de sonoridad  cambio de marchas. Al tratarse de un laboratorio rodante, en el que Hyundai N desarrolla continuamente sus últimas tecnologías, estas experiencias emocionales de conducción se seguirán desarrollando por diferentes vías en el RN22e para que los conductores puedan seleccionar su propio nivel de diversión.

Adaptando el diseño streamliner de IONIQ 6, el RN22e aprovecha las características aerodinámicas del nuevo eléctrico de Hyundai. Además, para maximizar las prestaciones, Hyundai N ha añadido detalles inspirados en la competición. Gracias a una baja distancia al suelo , Hyundai N ha conseguido dotar al prototipo de una fisonomía amplia y robusta. Manteniendo el diseño de IONIQ 6, la parte inferior del paragolpes ha sido rediseñada para incrementar la deportividad y mejorar el atractivo del frontal. Esta estética funcional ha permitido al RN22e mejorar la refrigeración y la aerodinámica.

Con unas dimensiones de 4.915 mm de longitud, 2.023 mm de anchura, 1.479 mm de altura y una distancia entre ejes de 2.950 mm, el RN22e continuará su desarrollo gracias a la experiencia de la marca en el mundo de la competición. El objetivo es que Hyundai pueda afinar y perfeccionar sobre el prototipo sus avanzadas tecnologías para lanzar a la calle un modelo eléctrico N utilizando el potencial de la plataforma E-GMP.

Especificaciones del RN22e:

Vehículo: PE

• Tamaño (Long. / Anch. / Alt. // Batalla (㎜)): 4,915 / 2,023 / 1,479 // 2,950
• Motor
  • Potencia máxima (kW): 430 (delante y detrás combinados)
  • Par máximo (Nm): 740 (delante y detrás combinados)
• Batería
  • Capacidad (kWh): 77.4, Capacidad de multicarga rápidade 400 V / 800 V
  • Tiempo de carga: Menos de 18 min (SOC 10% → 80%)

Vehicle: Rendim.

Velocidad máxima (km/h): Alrededor de 250

Así es el N Vision 74

Inspirado en la herencia de Hyundai Motor, el N Vision 74 es un laboratorio rodante híbrido de pila de combustible de hidrógeno de alto rendimiento que subraya el liderazgo de la compañía en las tecnologías de rendimiento sostenible. El N Vision 74 se inspira tanto en la tecnología como en el diseño, que enraízan en la visión de sostenibilidad de la marca N anunciada en 2015 y en la pasión de Hyundai por las altas prestaciones desde 1974.

En términos de diseño, el N Vision 74 rinde homenaje al concepto del Hyundai Pony Coupe de 1974, desarrollado por el legendario diseñador de automóviles Giorgetto Giugiaro. Este concepto se convertiría más adelante en prototipos para el diseño del primer deportivo de producción de Hyundai. Aunque al final no pudo llegar a producción, su atrevida actitud marcó la pauta a seguir para toda la compañía.

El N Vision 74 hereda las superficies puras, el perfil de proporciones dinámicas y el exclusivo pilar B del Pony Coupe de 1974. Esta herencia de diseño se une a la era de la electrificación y a la conducción de alto rendimiento para dar forma al N Vision 74. Además, la iluminación mediante píxeles paramétricos aporta un toque futurista al conjunto.

El N Vision 74 plasma la actitud atrevida del Pony Coupe concept en un diseño para el futuro, al mismo tiempo que reinterpreta el interior como un espacio de entretenimiento sin perder la arquitectura pura del Pony Coupe. Está equipado con un puesto de conducción centrado en el conductor con una mezcla de elementos heredados y de diseño moderno, como la combinación de una instrumentación digital y botones analógicos.

Con unas dimensiones de 4.952 mm de longitud, 1.995 mm de anchura, 1.331 mm de altura y una distancia entre ejes de 2.905 mm, es el primer laboratorio rodante de alto rendimiento construido con el sistema de pila de combustible de hidrógeno más avanzado creado por Hyundai N. Pero no es la primera vez que la marca N trabaja sobre la tecnología de pila de combustible. El N Vision 74 también se inspira en el prototipo Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo, presentado en 2015 coincidiendo con el lanzamiento de la marca N para imaginar cómo sería un futuro de altas prestaciones basadas en el hidrógeno.

Tan sólo siete años después, Hyundai N presenta el N Vision 74, con el que se propone llegar aún más lejos y hacer realidad su pasión por la “diversión al volante” y la imaginación. Los ingenieros de Hyundai han desarrollado una estructura híbrida que combina una batería eléctrica con un sistema de pila de combustible de hidrógeno colocado en una disposición completamente nueva. Al combinar un sistema de pila de combustible y una batería eléctrica para impulsar el vehículo, se mejora la eficiencia de la refrigeración. Además, las dos fuentes de energía se pueden utilizar en función de las diferentes condiciones de conducción. Este sistema permite una mejor distribución  del par, ya que emplea motores gemelos en la parte trasera, lo que proporciona una experiencia más precisa y sensible en las curvas. Además, el N Vision 74 explora el equilibrio entre el rendimiento y la refrigeración con un sistema de refrigeración de tres canales.

La tecnología de alto rendimiento está totalmente integrada en el diseño para cumplir los requisitos de gestión del calor del sistema de pila de combustible. Con una estética funcional, el N Vision 74 consigue un excelente equilibrio entre una tecnología de vanguardia y un diseño icónico. Junto con las capacidades de conducción de larga distancia y de repostaje rápido, el N Vision 74 garantiza la diversión al volante con una fuente de energía sostenible gracias a la aplicación de tecnologías de vanguardia.

Especificaciones de N Vision 74

Vehículo: PE

• Tamaño (Long. / Anch. / Alt. // Batalla (㎜)): 4,952 / 1,995 / 1,331 // 2,905
• Motor
  • Potencia máxima (kW): Más de 500 kW (detrás)
    
  • Par máximo (Nm): Más de 900 Nm (detrás)
• Batería
  • Capacidad (kWh): 62.4, Carga rápida de 800 V
• Hidrógeno
  • Capacidad del depósito: 4.2 kg
  • Pila de combustible: Neto 85 kW (máx. 95 kW)
  • Tiempo de repostaje: 5 min

Vehicle: Rendim.

Velocidad máxima (km/h): Más de 250
Autonomía: Más de 600 km

Historia y futuro de los laboratorios rodantes de Hyundai

En 2012, Hyundai se embarcó en el Proyecto RM para mostrar su experiencia en el desarrollo de nuevas tecnologías. A través de este proyecto, la empresa desarrolla y conecta las nuevas tecnologías de alto rendimiento de la competición con los futuros modelos N. El nombre del proyecto (RM) hace referencia a la configuración del sistema de propulsión de tracción trasera y central del prototipo ‘Racing Midship’. La diferencia fundamental de este diseño proporciona un equilibrio ideal de manejo y agilidad partiendo de un bajo momento polar de inercia.

Desde el inicio, la serie RM ha evolucionado progresivamente hasta incluir los modelos RM14, RM15, RM16 y RM19. La plataforma RM facilita un laboratorio rodante de ingeniería para probar las tecnologías de alto rendimiento a todas las velocidades y en todas las condiciones de conducción. Mediante pruebas exhaustivas, los modelos RM validan tecnologías, permiten observar el aumento efectivo de su rendimiento y las mejoran para su aplicación en los futuros modelos N.

Hace dos años, Hyundai presentó la nueva generación del deportivo de competición RM20e. Dentro de la serie RM, el RM20e se convirtió en el primer vehículo eléctrico de baterías de alto rendimiento. Por primera vez, Hyundai pudo aplicar el potencial de los sistemas de propulsión cero emisiones a sus coches de altas prestaciones.

Hyundai N ha desvelado su nueva serie de laboratorios rodantes con una denominación diferente para establecer un nuevo estándar en la próxima generación de vehículos de altas prestaciones. Tanto el RN22e como el N Vision 74 están siendo puestos a prueba para mantener los tres pilares N de alto rendimiento: maximizar su capacidad en circuito, sus características como deportivo para el día a día y sus cualidades como 'devorador de curvas'. La marca N también se mantendrá fiel a su filosofía en la era de la electrificación.

El primer gran paso será el lanzamiento del primer modelo eléctrico de la marca N de Hyundai Motor, IONIQ 5 N, que llegará al mercado mundial en 2023. Más adelante se desvelarán más detalles sobre este primer N eléctrico.

Inspirados en la competición

La competición se considera la cuna de la línea de modelos N. Para la división Motorsport de Hyundai, el éxito se define en términos más amplios que simplemente ganar carreras y obtener títulos; también tiene que ver con desarrollar conocimientos independientes y recopilar datos que puedan compartirse con la compañía para permitir a Hyundai construir mejores coches. Gracias a su experiencia en la competición, estas ventajas se trasladan a los vehículos de calle.

Se trata de una relación bidireccional entre la competición y los coches de producción. Los mejores elementos de cada vehículo se utilizan para mejorar el siguiente. Esta transferencia de conocimientos tiene un impacto directo en los modelos N de producción. Las nuevas tecnologías se prueban en competición, como las del i20 N, inspirado en el coche de rallyes i20 Coupe WRC. Todo lo que Hyundai aprende en las carreras retroalimenta el proceso de I+D para desarrollar el siguiente modelo N u otros proyectos. La participación en el ETCR demuestra la pasión de Hyundai por la sostenibilidad también en el ámbito de las altas prestaciones.

En línea con su visión ‘Progress for Humanity’, Hyundai está acelerando sus esfuerzos en electrificación para ofrecer soluciones de movilidad más limpias y un futuro más sostenible. Ampliando los límites de los coches electrificados de alto rendimiento, Hyundai demuestra su capacidad para afrontar los retos del mañana e inaugura una nueva era de diversión al volante con el máximo respeto al medio ambiente.

Más detalles sobre la visión de la marca N acerca de la electrificación con los RN22e y N Vision 74, en el canal de YouTube de 'Hyundai N Worldwide'.