Iván Ares regresa al asfalto en Ourense
- Iván Ares y David Vázquez corren en casa en la quinta cita del año, en la que esperan conseguir un gran resultado ante su público.
- En el regreso a los tramos de asfalto Ares asegura que "va a estar complicado, pero queremos sumar un buen resultado que nos permita progresar en el campeonato".
- Hyundai defiende el liderato en el Campeonato de España de marcas tras cuatro pruebas disputadas esta temporada.
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Tras una primera visita a Santiago de Compostela con el Rally Terra da Auga, este fin de semana se disputa la quinta prueba de la temporada, el Rally de Ourense. El certamen regresa a los tramos de asfalto en este quinto round del año en el que Iván Ares y David Vázquez corren ante su público de nuevo, lo que seguro les da un impulso extra en los complicados tramos ourensanos. Hyundai llega a esta cita en cabeza de la clasificación de marcas.
El campeonato regresa al asfalto. Hasta el momento se han disputado dos pruebas en ese piso, Sierra Morena y Villa de Adeje, y dos en tierra, Lorca y Terra da Auga. Los tramos del Rally de Ourense tienen fama de ser de los más complicados de la temporada, y además se espera mucho calor, lo que incrementará las dificultades para los participantes. Ares, que ganó en esta cita en 2015, llega en tercera posición en la clasificación de pilotos, y ante su público intentará relanzarse en su pelea por el título nacional.
Estas participaciones me permiten llegar a Ourense a tope de manos. Siempre es bueno hacer kilómetros con un coche de carreras. La previsión dice que va a hacer mucho calor, por lo que lo primero que tenemos que pensar es en evitar deshidratarnos. Es un rally muy especial, y aunque lo gané hace años, nunca termino contento. Me gusta, pero no acabo de encontrar el truco a sus tramos. En cualquier caso llego con muchas ganas de sumar un buen resultado en asfalto después de la mala suerte que tuvimos en las primeras pruebas en esa superficie, y así poder progresar en el campeonato. Tras Ourense voy a correr en el Rally di Roma Capitale del Europeo, ya que llegué a un acuerdo con Hyundai Motorsport para hacer tres pruebas de ese campeonato. Las otras dos serán Canarias y alguna de tierra que aún no hemos decidido. Estamos deseando que llegue el coche nuevo, pero se ha retrasado la homologación al 1 de agosto, y aún no sabemos cuándo va a estar en nuestras manos. Estoy mirando de intentar escaparme a Ypres para poder ver en directo el debut de este coche.
El recorrido del Rally de Ourense se reparte en dos jornadas, viernes y sábado, con un itinerario de 547 kilómetros y 10 tramos que totalizan 150 kilómetros cronometrados.
Horarios Rally de Ourense
Viernes 16
17,00: Salida
18,09: TC1 (15 km)
18,52: TC2 (19,5 km)
19,42: Reagrupamiento y asistencia
21,31: TC3 (15 km)
22,14: TC4 (19,5 km)
23,59: Final etapa
Sábado 17
9,30: Salida
10,27: TC5 (15,3 km)
11,25: TC6 (15,1 km)
12,33: TC7 (10 km)
12,48: Reagrupamiento y asistencia
14,58: TC8 (15,3 km)
15,56: TC9 (15,1 km)
17,04: TC10 (10 km)
18,00: Final rally
Campeonato de España 2021
Pilotos
1. José Antonio Suárez, 106 puntos
2. Jan Solans, 71
3. Iván Ares, 58
4. Gorka Eizmendi, 56
5. Surayen Pernía, 48
Marcas
1. Hyundai, 197 puntos
2. Citroën, 187
3. Suzuki, 171
Información pilotos Hyundai i20 R5
Iván Ares
Fecha de nacimiento: 5 de marzo de 1985
Lugar de residencia: Carral (A Coruña)
Debut en competición: Kartcross Santa Comba 2001
Palmarés
Campeón Gallego de Kartcross 2004, 2005, 2011
Subcampeón Gallego de Kartcross 2006
Subcampeón de España de Kartcross 2005 y 2006
1º Junior Volante RACC Galicia 2007
Campeón Gallego de Rallies 2011 y 2014
Subcampeón de España de Rallies y campeón GT 2015
Campeón de España de Rallies absoluto 2017 con Hyundai
Subcampeón de España de Rallies 2018 con Hyundai
Subcampeón de España de Rallies 2019 con Hyundai
Victorias Campeonato de España de Rallies
Ourense 2015
Ferrol 2015
RACE Comunidad de Madrid 2015
Princesa de Asturias 2016
Ferrol 2017
Princesa de Asturias 2017
Villa de Llanes 2017
Santander Cantabria 2017
La Nucía 2017
Cocido 2018
Villa de Adeje 2019
Cocido 2019
RACE Comunidad de Madrid 2019
Información técnica Hyundai i20 R5
Motor
Tipo: 1.6 litros de inyección directa con turbocompresor
Brida: 32mm
Potencia máxima: 285 CV
Par máximo: 420 Nm
Electrónica: Magneti Marelli
Transmisión
Tracción: a las cuatro ruedas
Caja de cambios: Ricardo secuencial 5 marchas
Diferenciales: mecánicos delantero y trasero
Embrague: cerametálico de doble disco
Interior
Asientos: Sabelt FIA 8862
Cinturones: Sabelt, compatibles con HANS de seis puntos
Chasis / Suspensión
Soportes MacPherson delanteros y traseros con tres vías
Amortiguadores ajustables
Dirección asistida hidráulica
Sistema de frenos: Discos de freno ventilados (300mm para tierra, 355 mm para asfalto) de cuatro pistones
Pastillas de freno: Winmax
Freno de mano: control hidráulico
Ruedas: 8x18 pulgadas para asfalto, 7x15 pulgadas para tierra
Chasis / carrocería
Estructura: acero reforzado
Longitud: 4,035mm
Distancia entre ejes: 2.570mm
Ancho: 1,820mm
Ancho de vía: 1,610mm
Capacidad del depósito de combustible: 80 litros
Peso 1.230kg mínimo / 1.390kg con piloto y copiloto
Contacto de prensa
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Elena Gris Mejías
Dirección | Head of Marketing
egris@hyundai.esJuanjo Martínez
Director de Comunicación
jmartinez@hyundai.esSantiago de la Rocha
Jefe de Prensa
sdelarocha@hyundai.esPaula Pastor
PR & Events Specialist
