Mehr Leistung, mehr Auswahl: Hyundai TUCSON Diesel und Plug-in-Hybrid starten ab sofort im neuen Modelljahr durch

• Leistungsstark: Der Plug-in-Hybrid bietet 36 PS mehr – bei unverändertem Preis
• Neu: Sportliche N Line sowie N Line X für den TUCSON Diesel erhältlich
• Attraktiv: N Line wird mit dem neuen Modelljahr noch erschwinglicher

Nachdem bereits der Benziner und Vollhybrid des Hyundai TUCSON überarbeitet wurden, folgen nun auch die Diesel- und Plug-in-Hybrid-Varianten. Damit präsentiert Hyundai die komplette TUCSON Baureihe mit aktualisierten Antrieben und bietet bei dem SUV weiterhin eine breite Antriebspalette.

Im Zuge der Modellüberarbeitung wird die sportliche N Line des Plug-in-Hybrid preislich angepasst und der Einstieg in die Ausstattungsvariante deutlich erschwinglicher mit nun 49.200 Euro (Energieverbrauch für den Hyundai TUCSON 1.6 T-GDI PHEV (212 kW/288 PS) 6-Gang-AT Frontantrieb gewichtet/kombiniert: 2,9-2,7 l/100 km plus 10,9-10,8 kWh/100 km; CO₂-Emissionen gewichtet/kombiniert: 65-62 g/km; CO₂-Klasse: B; Energieverbrauch in l/100 km bei entladener Batterie kombiniert: 6,1-6,0; CO₂-Emissionen bei entladener Batterie kombiniert: 138-135 g/km; CO₂-Klasse bei entladener Batterie: E-D).

Ab sofort ist die beliebte N Line auch für den Diesel wieder verfügbar, zu einem attraktiven Preis von 44.110 Euro (Energieverbrauch in l/100 km für den Hyundai TUCSON 1.6 CRDi 48V (100 kW/136 PS) 7-Gang DCT Frontantrieb: kombiniert 5,4-5,3; CO₂-Emissionen kombiniert: 142-138 g/km. CO₂-Klasse: E).

„Mit dem neuen Modelljahr bietet der TUCSON eine weiterhin breite Auswahl an Antriebsoptionen, jetzt mit noch mehr Leistung und Auswahlmöglichkeiten“, sagt Ulrich Mechau, President & CEO von Hyundai Motor Deutschland. „Nach dem Benziner & Hybrid steigt auch die Systemleistung des Plug-in-Hybrid deutlich - ohne dass der Preis steigt. Und die beliebte N Line-Variante bieten wir ab sofort auch mit dem Dieselmotor an, damit sich unsere Kunden unabhängig vom Antrieb für ein sportliches Design entscheiden können.“

Mehr Leistung, unveränderter Preis

Der überarbeitete Plug-in-Hybrid-Antrieb legt spürbar zu: Mit 36 PS mehr Leistung erreicht er nun 288 PS (Energieverbrauch für den Hyundai TUCSON 1.6 T-GDI PHEV (212 kW/288 PS) gewichtet/kombiniert: 3,2-2,7 l/100 km plus 11,2-10,8 kWh/100 km; CO₂-Emissionen gewichtet/kombiniert: 73-62 g/km; CO₂-Klasse: B; Energieverbrauch in l/100 km bei entladener Batterie kombiniert: 6,6-6,0; CO₂-Emissionen bei entladener Batterie kombiniert: 149-135 g/km; CO₂-Klasse bei entladener Batterie: E-D). Die Höchstgeschwindigkeit legt um 20 km/h auf 206 km/h zu, die Beschleunigung verbessert sich auf 7,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h – bei unverändertem Preisniveau. Die Einstiegsvariante Select startet weiterhin bei 44.690 Euro (Energieverbrauch für den Hyundai TUCSON 1.6 T-GDI PHEV (212 kW/288 PS) 6-Gang-AT Frontantrieb gewichtet/kombiniert: 2,9-2,7 l/100 km plus 10,9-10,8 kWh/100 km; CO₂-Emissionen gewichtet/kombiniert: 65-62 g/km; CO₂-Klasse: B; Energieverbrauch in l/100 km bei entladener Batterie kombiniert: 6,1-6,0; CO₂-Emissionen bei entladener Batterie kombiniert: 138-135 g/km; CO₂-Klasse bei entladener Batterie: E-D). Der TUCSON als Plug-in-Hybrid ist weiterhin mit Front- oder Allradantrieb erhältlich und verfügt immer über ein 6-Gang-Automatikgetriebe.

Der Motor des TUCSON Diesel bleibt mit 100 kW beziehungsweise 136 PS (Energieverbrauch in l/100 km für den Hyundai TUCSON 1.6 CRDi 48V (100 kW/136 PS): kombiniert 5,7-5,3; CO₂-Emissionen kombiniert: 150-138 g/km. CO₂-Klasse: E) unverändert. Kundinnen und Kunden haben hier ebenfalls die Wahl zwischen Front- und Allradantrieb. Als Diesel verfügt der TUCSON im Modelljahr 26 immer über ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Auch hier ändert sich der Preis zum vorherigen Modelljahr nicht und liegt für die Einstiegsversion bei 39.600 Euro (Energieverbrauch in l/100 km für den Hyundai TUCSON Select 1.6 CRDi 48V (100 kW/136 PS) 7-Gang DCT Frontantrieb: kombiniert 5,4-5,3; CO₂-Emissionen kombiniert: 142-138 g/km. CO₂-Klasse: E).

Klare Struktur und erweiterte Assistenzsysteme

Mit dem neuen Modelljahr führt Hyundai auch bei der Diesel- und Plug-in-Hybrid-Variante des TUCSON eine zweistufige N Line-Struktur ein, die bereits von der Benziner- und Hybrid-Variante bekannt ist. Auf die Einstiegsversion Select folgt die Ausstattungsvariante Trend. Anschließend teilt sich das Angebot in die komfortbetonte Linie Prime und die sportlich ausgerichtete N Line und der nahezu vollausgestatteten N Line X.

Die N Line-Versionen betonen den dynamischen Charakter des Bestsellers zum einen durch ein sportliches Außendesign mit speziellen Leichtmetallfelgen und schwarzen Außenspiegeln, zum anderen durch eine exklusive Stoff-Leder-Polsterung mit roten Ziernähten und roten Applikationen im Innenraum.

Komfort-Optionen wie elektrisch einstellbare und belüftete Sitze für Fahrer und Beifahrer, Fahrersitz mit Memory-Funktion, Sitzheizung für die äußeren Sitzplätze in der zweiten Sitzreihe sowie der digitale Fahrzeugschlüssel 2.0 (UWB) gehören zur Standardausstattung der N Line X.

Zudem hat Hyundai die intelligente Verkehrszeichenerkennung (ISLA) im Modelljahr 26 über alle Varianten des TUCSON hinweg verfeinert. Nach Kundenrückmeldungen wurde der Warnton des Geschwindigkeitswarners überarbeitet: Statt vier Tönen ertönen nun drei dezentere Signale. Wer möchte, kann die akustische Warnung per langem Tastendruck am Lenkrad ausschalten – die visuelle Anzeige bleibt dabei unverändert aktiv.

Verbrauchs- und Emissionsangaben:

Energieverbrauch in l/100 km für den Hyundai TUCSON 1.6 CRDi 48V (100 kW/136 PS): kombiniert 5,7-5,3; CO₂-Emissionen kombiniert: 150-138 g/km. CO₂-Klasse: E

Energieverbrauch in l/100 km für den Hyundai TUCSON 1.6 CRDi 48V (100 kW/136 PS) 7-Gang DCT Frontantrieb: kombiniert 5,4-5,3; CO₂-Emissionen kombiniert: 142-138 g/km. CO₂-Klasse: E

Energieverbrauch in l/100 km für den Hyundai TUCSON 1.6 CRDi 48V (100 kW/136 PS) 7-Gang DCT Allradantrieb: kombiniert 5,7; CO₂-Emissionen kombiniert: 150-149 g/km. CO₂-Klasse: E

Energieverbrauch für den Hyundai TUCSON 1.6 T-GDI PHEV (212 kW/288 PS) gewichtet/kombiniert: 3,2-2,7 l/100 km plus 11,2-10,8 kWh/100 km; CO₂-Emissionen gewichtet/kombiniert: 73-62 g/km; CO₂-Klasse: B; Energieverbrauch in l/100 km bei entladener Batterie kombiniert: 6,6-6,0; CO₂-Emissionen bei entladener Batterie kombiniert: 149-135 g/km; CO₂-Klasse bei entladener Batterie: E-D

Energieverbrauch für den Hyundai TUCSON 1.6 T-GDI PHEV (212 kW/288 PS) 6-Gang-AT Frontantrieb gewichtet/kombiniert: 2,9-2,7 l/100 km plus 10,9-10,8 kWh/100 km; CO₂-Emissionen gewichtet/kombiniert: 65-62 g/km; CO₂-Klasse: B; Energieverbrauch in l/100 km bei entladener Batterie kombiniert: 6,1-6,0; CO₂-Emissionen bei entladener Batterie kombiniert: 138-135 g/km; CO₂-Klasse bei entladener Batterie: E-D

Energieverbrauch für den Hyundai TUCSON 1.6 T-GDI PHEV (212 kW/288 PS) 6-Gang-AT Allradantrieb gewichtet/kombiniert: 3,2 l/100 km plus 11,2-11,1 kWh/100 km; CO₂-Emissionen gewichtet/kombiniert: 73-72 g/km; CO₂-Klasse: B; Energieverbrauch in l/100 km bei entladener Batterie kombiniert: 6,6-6,5; CO₂-Emissionen bei entladener Batterie kombiniert: 149-147 g/km; CO₂-Klasse bei entladener Batterie: E