Hyundai XCIENT Fuel Cell erreichen Marke von einer Million Kilometer
- Weltweit erste Flotte von serienmäßigen Wasserstoff-Nutzfahrzeugen über 1 Million Kilometer in der Schweiz unterwegs
- Im Vergleich zu einem Diesel-Lkw Einsparung von 631 Tonnen CO2
- Bis 2025 ist der Ausbau von heute 46 auf 1.600 Hyundai XCIENT Fuel Cell Trucks geplant
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Damit konnten die 36-Tonner – im Vergleich zu Diesel-Lkws – bereits 631 Tonnen an CO2-Emissionen einsparen. Dieser Erfolg ist für Hyundai genauso historisch wie für die 25 Transport- und Logistik-Unternehmen, die seitdem sukzessive ihre Wasserstoff-Elektro-Nutzfahrzeuge in Betrieb genommen haben und diese mittlerweile permanent auf den Schweizer Straßen einsetzen.
Die Schweizer Transporteure und Unternehmen sind nicht nur von der Leistung und den Qualitäten der Nutzfahrzeuge wie beispielsweise deren kurze Betankungszeit und hohe Reichweite überzeugt. Sie wissen auch, dass sie damit einen wichtigen Beitrag zur Dekarbonisierung des Straßenverkehrs und des Transportwesens leisten. Das macht die 36-Tonnen-Anhängerzüge schon heute nachweislich zur Alternative zu Diesel-Lkws.
Hinter dem Einsatz der schweren Nutzfahrzeuge steht ein Wasserstoff-Elektro-Ökosystem, das zurzeit in einem weltweit einzigartigen Projekt in der Schweiz aufgebaut wird.
Die Schweizer Transport- und Logistikunternehmen leisten mit diesem Projekt Pionierarbeit. Mit mehr als einer Million Kilometer in weniger als einem Jahr unterstreichen sie die Bedeutung, die sie in der Wasserstoff-Elektromobilität sehen. Ein starkes Argument liefert allein schon die Speicherfähigkeit von Wasserstoff. Die Mitglieder des Fördervereins H2 Mobilität Schweiz setzen mit dem Hyundai XCIENT Fuel Cell auf den effektivsten Weg zur Dekarbonisierung des Schwerverkehrs. Sie investieren in einen umweltfreundlichen Kreislauf, von der 100 Prozent erneuerbaren Energiequelle bis zum sauberen Wasserdampf, den die Fahrzeuge in die Natur zurückführen. Ich bin davon überzeugt, dass die Nachfrage nach weiteren Hyundai XCIENT Fuel Cell in den nächsten Monaten weiter steigen wird.
Wachsende Flotte von schweren Wasserstoff-Elektro-Nutzfahrzeugen
Nach der Vorstellung der ersten serienmässigen Brennstoffzellen-Nutzfahrzeuge (Modelljahr 2019) hat Hyundai im Mai 2021 die neusten Versionen und Entwicklungen (Modeljahr 2021) enthüllt. Diese Generation verfügt über ein neues Design des Kühlergrills und eine höhere Performance. Das neue Modelljahr wird als 4x2 und 6x2 mit festen Aufbauten angeboten. Bis 2025 ist der Ausbau der Fahrzeugflotte auf 1.600 Hyundai XCIENT Fuel Cell geplant.
Hyundai bereitet die Zukunft der Wasserstoff-Elektromobilität vor
2019 gründeten die Hyundai Motor Company und das Schweizer Unternehmen H2 Energy ein Joint Venture, das die schweren Brennstoffzellen-Nutzfahrzeuge den Transport- und Logistikunternehmen in einem Pay-per-use-System anbietet. Hyundai Hydrogen Mobility (HHM) bietet den XCIENT Fuel Cell in einer Art Leasing an, das sämtliche Kosten beinhaltet, von der Einfuhr über die technische Betreuung bis zur Verfügbarkeit von grünem Wasserstoff. Der große Vorteil: Für die Endkunden entfallen dadurch die Initialkosten, die mit dem Kauf eines Nutzfahrzeugs verbunden sind.
HHM plant für das kommende Jahr die Expansion in weitere europäische Märkte, voraussichtlich nach Deutschland und den Niederlanden. Inzwischen registrieren wir ein starkes Interesse aus fast allen Ländern Europas. Hyundai setzt mit dieser Erweiterung der Märkte auch auf neue lokale Partner, die ihre eigene Wasserstoff-Kreislaufwirtschaft aufbauen.
Mit der „Strategie 2025“ verbindet Hyundai ein jährliches Verkaufsziel von 110.000 Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen bis 2025 (Pkw und Lkw). Parallel dazu fährt die Hyundai Motor Group die Produktionskapazität von Wasserstoff-Elektrofahrzeugen bis 2030 auf 500.000 Einheiten pro Jahr hoch. Ein wichtiger Pfeiler dieser Strategie liegt in der Kommerzialisierung der Brennstoffzellen-Technologie im Nutzfahrzeugsektor.
Europa im Aufbruch zur Wasserstoff-Mobilität
Europa investiert zurzeit stark in die umweltfreundliche Mobilität. So kündigte die EU ein Umweltschutzprogramm an, in dem die Wasserstoff-Strategie einen zentralen Stellenwert einnimmt.
Wichtige Grundlage dieser Strategie ist der massive Ausbau in der Produktion von grünem Wasserstoff auf Basis erneuerbarer Energiequellen. Grüner Wasserstoff lässt sich mit grünem Strom herstellen, der mittels Elektrolyse für die Trennung von Wassermolekülen (H2O) in Wasserstoff (H2) und Sauerstoff (O2) eingesetzt wird. Die zunehmende Verfügbarkeit von grünem Wasserstoff, der Ausbau des H2-Tankstellennetzes und der Einsatz von Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen bilden einen umweltfreundlichen Öko-Kreislauf, mit dem sich die CO2-Emissionen im Verkehrswesen reduzieren lassen.
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Verbrauchs- und Emissionsangaben
Der Hyundai Xcient Fuel Cell wird nicht für den deutschen Markt produziert und homologiert.
Pressekontakt
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Bernhard Voß
Leiter Presse- und Öffentlichkeitsarbeit
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Teamleiterin Produkt und Digitale Kommunikation
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