Hyundai Motor Company präsentiert Vision 2030 und Produkt-Roadmap auf dem CEO Investor Day 2025

• Hyundai Motor bekräftigt sein Ziel, bis 2030 weltweit jährlich 5,55 Millionen Fahrzeuge zu verkaufen
  • Elektrifizierte Fahrzeuge sollen bis 2030 3,3 Millionen Einheiten jährlich erreichen, darunter mehr als 18 Hybridmodelle und eine umfassende EV-Produktpalette
  • Expansion in neue Segmente, darunter mittelgroße Pick-ups und leichte Nutzfahrzeuge
  • Völlig neue regionale Elektrofahrzeuge: IONIQ 3 für Europa, Indiens erstes lokal-entwickeltes Elektrofahrzeug, der in China produzierte Elexio sowie eine elektrische Limousine
  • Erste Modelle mit Range Extender (EREV) sollen ab 2027 auf den Markt kommen und mit einer Reichweite von mehr über 600 Meilen (= über 960 Km) den Übergang zur vollständigen Elektrifizierung überbrücken
• Phase 2 der HMGMA (Hyundai Motor Group Metaplant America) Erweiterung erhöht die Produktionskapazität bis 2028 um 200.000 Einheiten, wobei Investitionen in Höhe von 2,7 Milliarden US-Dollar 3.000 neue Arbeitsplätze schaffen
  • Die globale Produktionserweiterung unter Einbeziehung der Software-Defined Factory zielt auf 1,2 Millionen zusätzliche Einheiten in allen Produktionsstätten weltweit ab
• Die Batterietechnologie der nächsten Generation soll Kosten- und Leistungsverbesserungen erzielen, darunter ein cloudbasiertes Batteriemanagementsystem ab 2026.
• Die Software-Defined Vehicle (SDV)-Plattform verändert das Kundenerlebnis
  • Angetrieben durch eine leistungsstarke Fahrzeug-Computer-Architektur, die kontinuierliche Updates, personalisierte Funktionen und KI-gesteuerte Mobilitätsdienste ermöglicht
• Die Luxusmarke Genesis wird EREV-, Hybrid- und BEV-Antriebe in ihrer gesamten Modellpalette einführen, einschließlich ihres Flaggschiff-SUV, und strebt bis 2030 einen Jahresabsatz von 350.000 Einheiten an
• Aktualisierung der Finanzprognose für 2025: Anhebung des Umsatzwachstumsziels auf 5–6 %; Anpassung der operativen Gewinnmarge auf 6–7 %; Investitionen in Höhe von 77,3 Billionen KRW bis 2030 geplant
  
  

Die Hyundai Motor Company hat heute auf ihrem ersten CEO Investor Day außerhalb Koreas ihre ehrgeizigste Wachstumsstrategie vorgestellt.

Die Veranstaltung diente als Plattform, um Investoren und Stakeholdern die mittel- bis langfristige Strategie des Unternehmens zu vermitteln und dessen Engagement für eine revolutionäre Produkterweiterung, hervorragende Fertigungsqualität und technologische Innovation zu unterstreichen.

In seiner Rede in New York skizzierte CEO José Muñoz die Transformation von Hyundai Motor zu einem weltweit führenden Mobilitätsanbieter durch strategische Produkterweiterung, bahnbrechende Elektrifizierungstechnologien und software-definierte Funktionen, die das Fahrerlebnis neu aufstellen werden.

„In einer Branche, die vor einem beispiellosen Wandel steht, ist Hyundai dank seiner einzigartigen Kombination aus überzeugenden Produkten, Flexibilität in der Fertigung, Technologieführerschaft, hervorragenden Handelspartnern und globaler Reichweite in einer einzigartigen Position, um erfolgreich zu sein“, sagte José Muñoz, President und CEO der Hyundai Motor Company. „Wir bieten ein umfassendes Portfolio an Elektromodellen in allen Segmenten, lokalisieren die Produktion in Schlüsselmärkten und nutzen bahnbrechende Technologien, von software-definierten Fahrzeugen bis hin zu Batterien der nächsten Generation. Unsere Fähigkeit, uns schnell anzupassen, kombiniert mit der Stärke der über 50 Tochtergesellschaften der Hyundai Motor Group und unserem unerschütterlichen Engagement für unsere Kunden, wird es uns ermöglichen, weiterhin enormen Wert für unsere Stakeholder zu schaffen. Es ist eine großartige Zeit, bei Hyundai zu sein.“

Hyundai Motor bekräftigt sein Ziel, bis 2030 weltweit 5,55 Millionen Fahrzeuge jährlich zu verkaufen. Auf dieser Grundlage sollen elektrifizierte Fahrzeuge 60 Prozent des Gesamtabsatzes ausmachen und 3,3 Millionen Einheiten jährlich erreichen, wobei ein deutliches Wachstum in Nordamerika, Europa und Korea erwartet wird.

Revolutionäre Erweiterung des Produktportfolios

Das Unternehmen wird seine Hybridpalette bis 2030 auf mehr als 18 Modelle erweitern, darunter die Einführung von Genesis-Hybridmodellen ab 2026. Der brandneue Hyundai Palisade Hybrid wird ebenfalls mit der TMED-II-Technologie der nächsten Generation ausgestattet sein, die eine verbesserte Leistung und Kraftstoffeffizienz bietet.

Hyundai Motor wird vor 2030 seinen ersten mittelgroßen Pickup-Truck in Nordamerika auf den Markt bringen und damit eines der größten Segmente der Branche ins Visier nehmen. Seit der Einführung des Santa Cruz im Jahr 2021 hat das Unternehmen wertvolle Erfahrungen gesammelt und seine Markenpräsenz ausgebaut, sodass es nun gut positioniert ist, um seine Reichweite im Herzen des US-Marktes zu vergrößern.

Die EV-Strategie von Hyundai Motor umfasst regional zugeschnittene Produkte, die für bestimmte Märkte entwickelt wurden.

Der IONIQ 3 unterstreicht das Ziel von Hyundai Motor, mit Infotainment-Systemen der nächsten Generation europäische Massenmarktkunden anzusprechen. Indien erhält das erste speziell für den lokalen Markt entwickelte Elektrofahrzeug des Landes, während der indische Gesamt-Markt auch von einer lokalisierten Lieferkette profitieren wird. China erhält den lokal produzierten SUV Elexio und eine Elektro-Limousine des C-Segments, was einen wichtigen Meilenstein für das Engagement von Hyundai Motor auf dem chinesischen Markt darstellt.

Diese Neuzugänge ergänzen die bestehende EV-Produktpalette – darunter IONIQ 5, IONIQ 6 und IONIQ 9 – und bieten Verbrauchern in verschiedenen Märkten ein umfassendes Spektrum an Optionen.

Die 2027 auf den Markt kommenden Elektrofahrzeuge mit Range Extender (E-REVs) werden mit Hochleistungsbatterien und -motoren ausgestattet sein und durch eine optimierte Integration von Batterie und Motor ein EV-ähnliches Fahrerlebnis mit einer Reichweite von mehr als 600 Meilen (über 960 km) bieten.

Im Gegensatz zu herkömmlichen E-REVs verwendet Hyundai eigene Hochleistungsbatterien, die bei weniger als der Hälfte der Batteriekapazität die volle Leistung eines Elektrofahrzeugs erreichen. Dadurch wird die Zugänglichkeit verbessert, während die außergewöhnliche Reichweite und Leistung erhalten bleiben und die Reichweitenangst beseitigt wird.

Die Hochleistungs-Marke N wird bis 2030 auf mehr als sieben Modelle erweitert, wobei weltweit ein Absatz von über 100.000 Einheiten angestrebt wird. Der brandneue IONIQ 6 N wird ein neues Paradigma für Hochleistungs-Elektrofahrzeuge einführen und verfügt über drei Modi zur Temperaturoptimierung sowie die einzigartige N Sensorik-Technologien.

Im Nutzfahrzeugsegment wird Hyundai Motor sein Portfolio auf dem nordamerikanischen Markt erweitern. Dazu gehören die bestehenden XCIENT Fuel Cell Trucks und Hyundai Translead-Anhänger sowie Pläne für den Einstieg in den Markt für elektrifizierte Großtransporter. Diese Angebote werden die bestehenden Produktionszentren für Nutzfahrzeuge des Unternehmens nutzen, um nachhaltige Logistiklösungen zu unterstützen.

Globale Fertigungsinnovation mit softwaredefinierter Fabrik

Im Rahmen des im August angekündigten Investitionsplans der Hyundai Motor Group soll die Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) bis 2028 eine Gesamtproduktionskapazität von 500.000 Einheiten erreichen, wobei der Schwerpunkt auf Hybrid- und Elektrofahrzeugen liegt. Diese Erweiterung wird 3.000 direkte und indirekte Arbeitsplätze in Georgia schaffen und eine Investition von 2,7 Milliarden US-Dollar über drei Jahre erfordern.

Hyundai Motor strebt an, bis 2030 mehr als 80 Prozent der in den Vereinigten Staaten verkauften Fahrzeuge im Inland zu produzieren, wobei der Anteil der Lieferkette von 60 Prozent auf 80 Prozent steigen soll.

Weltweit plant das Unternehmen, seine Produktionskapazität bis 2030 um 1,2 Millionen Einheiten zu steigern. Darin enthalten sind 500.000 zusätzliche Einheiten von HMGMA, 250.000 Einheiten aus dem Multi-Modell-Exporthub in Pune, Indien, und 200.000 Einheiten aus dem speziellen EV-Werk in Ulsan.

Darüber hinaus werden CKD (Completely Knocked Down) Standorte in Saudi-Arabien, Vietnam, Nordafrika und anderen Ländern voraussichtlich weitere 250.000 Einheiten beitragen. Insbesondere das Werk in Saudi-Arabien, das im vierten Quartal 2026 den Betrieb aufnehmen soll, wird mit Robotern der nächsten Generation und einer lokalisierten Fertigung im Rahmen der Initiative „Saudi Made“ ausgestattet sein und eine Produktionskapazität von 50.000 Einheiten haben.

Die Fertigungsexzellenz geht über die Steigerung des Volumens hinaus und umfasst die umfassende Implementierung einer softwaredefinierten Fabrik. Das Hyundai Motor Group Innovation Center Singapore (HMGICS) führt weiterhin bahnbrechende Technologien in den weltweiten Werken ein und erzielt damit messbare Verbesserungen in der Produktionsflexibilität.

HMGMA wird voraussichtlich eine Mischung aus 10 Hybrid- und EV-Modellen produzieren, während das neue EV-Werk in Ulsan bis zu 12 EV-Modelle mit fortschrittlichen robotergestützten Automatisierungssystemen herstellen wird, die vorausschauende Wartung, digitale Simulation und Selbstdiagnose ermöglichen.

Die Integration von Boston Dynamics treibt die Kerntechnologien der Robotik voran und verbessert die operative Exzellenz durch intelligente Automatisierung und Mensch-Roboter-Zusammenarbeit. Dies geht über die Fertigung hinaus und erstreckt sich auf Logistik, intelligente Infrastruktur und zukünftige Mobilitätsanwendungen.

Beschleunigung durch fortschrittliche Technologie

Die Innovation im Bereich Batterien bleibt ein Schwerpunkt für Hyundai Motor. Das Unternehmen verbessert weiterhin die Haltbarkeit, Kosteneffizienz und Sicherheit von Batterien durch eine kundenorientierte Designphilosophie. Diese Fortschritte unterstreichen die Führungsrolle des Unternehmens in der Batterietechnologie und sein Engagement für die Bereitstellung zuverlässiger und sicherer Elektrofahrzeuge.

Die Batteriestrategie von Hyundai Motor sieht bis 2027 branchenführende Verbesserungen vor: 30 Prozent Kostensenkung, 15 Prozent höhere Energiedichte und 15 Prozent kürzere Ladezeiten, was die Wettbewerbsfähigkeit von Elektrofahrzeugen erheblich stärkt. Das Unternehmen hat die Haltbarkeitsdaten von über 50.000 IONIQ 5-Fahrzeugen analysiert, darunter auch Fahrzeuge mit einer Laufleistung von mehr als 250.000 Meilen (über 400.000 km), und festgestellt, dass die meisten Fahrzeuge mehr als 90 Prozent ihrer Batterieleistung behalten.

Zu den fortschrittlichen Sicherheitstechnologien gehören branchenführende Batteriemanagementsysteme (BMS), die während der Fahrt, beim Laden und in Ruhephasen Echtzeit-Vorhersagediagnosen durchführen. Ab 2026 wird das cloudbasierte BMS Daten aus verschiedenen Fahrzeugumgebungen sammeln und proprietäre fortschrittliche Modellierung für schnellere und präzisere Diagnosen anwenden. Zu den zahlreichen exklusiven Sicherheitsvorkehrungen gehören Trennbarrieren, Ultra-Sicherheitsrelais, feuerfeste Abschirmungen und Sicherheitsentlüftungen, die ein thermisches Durchgehen verhindern und vor Bränden schützen.

Hyundai Motor ist mit insgesamt 73.000 verkauften Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen auch in der Brennstoffzellentechnologie branchenführend. Das Unternehmen entwickelt Brennstoffzellensysteme der nächsten Generation für gewerbliche Anwendungen, die sich durch hohe Effizienz, Langlebigkeit und Leistungsabgabe auszeichnen und den Anforderungen der Mobilität der Zukunft gerecht werden.

Hyundai Motor beschleunigt seinen Übergang zu Software-Defined Vehicles (SDVs) durch einen umfassenden Technologie-Stack, der sich auf die Computing & Input/Output Domain-based E&E Architecture (CODA) konzentriert, eine vereinfachte Hardware-Architektur, die Software von Hardware trennt, um die Entwicklungseffizienz und Skalierbarkeit zu maximieren. Diese Struktur wird durch den High-Performance Vehicle Computer (HPVC) und Zonensteuerungen unterstützt, die die Komplexität der Verkabelung reduzieren und zusätzliche Hardware-Steuerungen überflüssig machen.

Im Mittelpunkt der SDV-Strategie des Unternehmens steht Pleos, ein verteiltes Betriebssystem für Fahrzeuge, das schnelle Software-Updates, personalisierte Funktionserweiterungen und ein sichereres, flexibleres Fahrerlebnis ermöglicht. Durch die Trennung von Hardware und Software bietet Pleos eine hochflexible Plug-and-Play-Umgebung, die verschiedene Hardware-Lösungen unterstützt und die Implementierung von Sicherheits- und Funktionsupdates beschleunigt.

Hyundai Motor wird ab dem zweiten Quartal nächsten Jahres mit der Einführung von Pleos Connect, seinem Infotainment-System der nächsten Generation, beginnen. Zu den wichtigsten Funktionen gehören Multi-Window-Funktionalität, personalisierte Einstellungen basierend auf Benutzerprofilen und ein Marktplatz für Apps von Drittanbietern im Fahrzeug, wodurch neue servicebasierte Umsatzmöglichkeiten geschaffen werden.

KI-Technologien spielen ebenfalls eine wichtige Rolle in der SDV-Vision von Hyundai Motor. Atria AI ermöglicht autonomes Fahren ohne detaillierte Karten, Gleo AI bietet intuitive sprachbasierte Interaktion und Capora AI verbessert das Flottenmanagement durch groß angelegte Datenanalyse.

Genesis Luxury Transformation

Genesis, die Luxusmarke von Hyundai Motor, feiert ihr 10-jähriges Jubiläum mit bemerkenswerten Erfolgen. Die Marke hat in weniger als acht Jahren eine Million verkaufte Fahrzeuge erreicht und erzielt in mehr als 20 globalen Märkten zweistellige Gewinnmargen, wodurch sie ihre Position als Premium-Automobilmarke der Spitzenklasse festigt.

Genesis strebt bis 2030 einen Jahresabsatz von 350.000 Fahrzeugen an und will seine Präsenz in den Vereinigten Staaten, Europa, dem Nahen Osten, Korea, China und aufstrebenden Märkten ausbauen. Die Produktvision der Marke umfasst Luxus-SUVs wie die Konzepte X Gran Equator und Neolun, emotionale Modelle wie das X Gran Coupe Concept sowie weitere Magma ultra-maßgeschneiderte Fahrzeuge, die ihre Luxuspositionierung unterstreichen.

Genesis Magma Racing wird 2026 in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft und 2027 in der IMSA SportsCar Championship debütieren und bahnbrechende Renntechnologien in das gesamte Genesis-Portfolio einfließen lassen.

Die Marke strebt eine Ausweitung ihrer Präsenz auf bis zu 20 europäische Märkte an und will gleichzeitig ihre Präsenz in den Kernmärkten durch die Produktion in den USA und die Einführung von EREV stärken. Die Plattform der nächsten Generation unterstützt Multi-Energie-Konfigurationen und SDV-Intelligenz über die CODA-Architektur und bewahrt gleichzeitig die DNA der Marke mit soliden und agilen Fahreigenschaften.

Strategisches Partnerschafts-Ökosystem

Hyundai Motor beschleunigt die Marktdurchdringung und Technologieentwicklung durch transformative Allianzen.

Die Zusammenarbeit mit Waymo umfasst IONIQ 5-Prototypen, die die Test-Phase abgeschlossen haben und in diesem Jahr für öffentliche Straßentests in den USA ausgeliefert wurden. Diese Fahrzeuge sind mit der vollautonomen Fahrtechnologie von Waymo ausgestattet und markieren einen bedeutenden Meilenstein in der Strategie von Hyundai Motor für autonome Mobilität.

Eine strategische Allianz mit General Motors umfasst fünf gemeinsam entwickelte Fahrzeuge, die bereits 2028 auf den Markt kommen sollen. Hyundai Motor erwartet, dass der Jahresabsatz dieser Modelle nach vollständiger Produktionsausweitung 800.000 Einheiten übersteigen wird.

Die Produktpalette umfasst elektrische Nutzfahrzeuge für den nordamerikanischen Markt sowie Kleinwagen, Kompakt-SUVs und Klein- und Mittelklasse-Lkw für Mittel- und Südamerika, wobei das Know-how von GM und die Fertigungskapazitäten von Hyundai Motor zum Einsatz kommen.

Die Partnerschaft von Hyundai Motor mit Amazon Autos in den USA stärkt die Markenbekanntheit, steigert die Verkaufszahlen und nutzt die hohe Kundenzufriedenheit von Amazon, um neue Zielgruppen zu erreichen.

Die Zusammenarbeit verbessert auch die Rentabilität der Handelspartner durch neue Finanzierungsoptionen, Zubehörangebote und eine verbesserte Sichtbarkeit des Offline-Vertriebs. Diese Initiative unterstützt das Ziel des Unternehmens, die Customer Journey zu modernisieren und seine Präsenz auf dem Online-Automobilmarkt auszubauen.

Finanzprognosen und Shareholder Value

Auf der Veranstaltung stellte Seung Jo (Scott) Lee, CFO von Hyundai Motor, die Finanzstrategien des Unternehmens vor. Er gab die aktualisierte Jahresprognose, den zukünftigen Investitionsplan, die mittel- bis langfristigen Finanzziele und die Ausschüttungspolitik von Hyundai Motor bekannt.

Das Umsatzziel wurde um 5 bis 6 Prozent nach oben korrigiert, was einem Anstieg von zwei Prozentpunkten gegenüber der Ankündigung vom Januar entspricht. Das Unternehmen passte sein Ziel für die operative Gewinnmarge (OPM) um einen Prozentpunkt auf 6 bis 7 Prozent nach unten an und begründete dies mit den Auswirkungen der neu eingeführten US-Zölle.

Hyundai Motor kündigte einen Investitionsplan in Höhe von 77,3 Billionen KRW für den Fünfjahreszeitraum von 2026 bis 2030 an, was einer Steigerung von 7 Billionen KRW gegenüber der Vorjahresprognose entspricht. Die Investitionen verteilen sich wie folgt: 30,9 Billionen KRW für Forschung und Entwicklung (F&E), 38,3 Billionen KRW für Investitionen (CAPEX) und 8,1 Billionen KRW für strategische Investitionen.

Diese Investition zielt darauf ab, die globale Wettbewerbsfähigkeit durch die Entwicklung von Software-Talenten, den Ausbau lokaler Kapazitäten und Investitionen in strategische Bereiche, einschließlich Zukunftstechnologien, zu stärken.

Um die Lokalisierung zu beschleunigen und die Rentabilität zu verbessern, wird das Unternehmen 15,3 Billionen KRW in den Ausbau der Produktionskapazitäten und den Aufbau eines Robotik-Ökosystems in den Vereinigten Staaten investieren, als Teil der umfassenderen 26-Milliarden-USD-Investition der Hyundai Motor Group in den USA.

Hyundai Motor strebt eine nachhaltige operative Gewinnmarge von 7 bis 8 Prozent bis 2027 und von 8 bis 9 Prozent bis 2030 an, die durch eine verbesserte Produktpalette – einschließlich Hybrid- und Genesis-Modellen –, eine Lokalisierungsstrategie und eine verbesserte Kosteneffizienz erreicht werden soll.

Von 2025 bis 2027 wird Hyundai Motor eine Total Shareholder Return (TSR)-Politik von über 35 Prozent umsetzen, wie auf dem CEO Investor Day im letzten Jahr angekündigt. Dies soll durch eine flexible Kombination aus Dividenden, Aktienrückkäufen und Einziehungen eigener Aktien erreicht werden. Das Unternehmen wird außerdem eine Mindestdividende pro Aktie (DPS) von 10.000 KRW beibehalten.

„Wir passen uns nicht nur an Veränderungen an – wir sind Vorreiter“, schloss Muñoz. „Durch unser Engagement für die Elektrifizierung, unsere Investitionen in softwaredefinierte Fahrzeuge, unseren Fokus auf hervorragende Fertigungsqualität und unser Bestreben, jeden Kunden wie einen Ehrengast zu behandeln, bauen wir das Mobilitätsunternehmen der Zukunft auf.“