Hyundai in Deutschland im Jahresverlauf konstant erfolgreich
- Marktanteil bei über 4 Prozent; bei Elektro sogar knapp 8 Prozent
- Elektro- und Privatkunden weiterhin die tragenden Säulen
- IONIQ 6 erzielt durchweg positive Resonanz in der Berichterstattung
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Auch im September setzt die Hyundai Motor Deutschland GmbH ihren Erfolgskurs beim Marktanteil fort, was zu einem erfreulichen Abschluss nach den ersten drei Quartalen dieses Jahres führt. Sowohl im September als auch von Januar bis September kumuliert erreicht Hyundai einen Marktanteil von 4,1 Prozent. Insgesamt wird so in den letzten sechs Monaten die 4-Prozentmarke fünfmal überschritten, wobei die Monate Juli (4,6 %) und August (4,7 %) besonders hervorstechen.
In den ersten neun Monaten konnte Hyundai rund 75.900 Fahrzeuge neu zulassen, auf den September entfallen gut 9.100 Neuzulassungen. Damit belegt Hyundai im September den zweiten Platz bei Zulassungen und Marktanteil unter den Importmarken und bleibt weiterhin die erfolgreichste asiatische Marke in Deutschland.
Hyundai erfolgreich im Privatkundensegment und bei Elektro-Zulassungen
Sowohl im Monat September als auch in den ersten drei Quartalen fällt der hohe Privatkundenanteil positiv ins Auge: Dieser liegt im September bei 5,4 Prozent und übers Jahr kumuliert bei 5,3 Prozent. Damit pendelt sich der Marktanteil von Hyundai im Privatkundensegment konstant bei über fünf Prozent ein.
Innerhalb der Hyundai Zulassungen entfallen in den Monaten Januar bis September knapp die Hälfte (47 Prozent) auf Privatkunden, im September waren es 48,6 Prozent. Im Vergleich zum Vorjahr ist der Privatkundenanteil kumuliert um rund 14 Prozentpunkte angestiegen. Die Privatverkäufe im Gesamtmarkt bewegen sich im Vergleich zu Hyundai auf einem geringeren Niveau (36 Prozent Q1-Q3 2022).
Die Ergebnisse zeigen, dass wir bei Hyundai Motor Deutschland mit unserer Fokussierung auf die Segmente Privatkunden und Elektro genau richtig liegen. Um die Nachfrage nach Fahrzeugen mit alternativen Antrieben bedienen zu können, haben wir unsere Modellpalette vorausschauend ergänzt. Mit der neuen Submarke IONIQ erschießen wir gemeinsam mit unseren Handelspartnern neue Zielgruppen. Und das nächste Highlight, der IONIQ 6 steht in den Startlöchern. Die Vorberichterstattung über das jüngste vollelektrische Modell auf der E-GMP-Plattform ist durchweg positiv, was uns sehr freut und optimistisch stimmt.
Elektromodelle weisen den Weg in die Zukunft
Der September ist in diesem Jahr der Monat, in dem die meisten reinen Elektrofahrzeuge von Hyundai verkauft wurden. Gut ein Drittel der Zulassungen von Hyundai in Deutschland entfällt mittlerweile auf die rein batterieelektrischen Fahrzeuge (BEV): In den ersten drei Quartalen wurden rund 21.400 BEV zugelassen. Damit belegt die Marke im Gesamtranking der Elektro-Zulassungen erneut den dritten Platz hinter Tesla und VW, was einem Anteil von 7,8 Prozent in diesem Segment entspricht. Auch im Monat September belegt Hyundai mit fast 2.950 Zulassungen Platz 3 bei den BEV, dabei entfallen rund 1.450 auf den IONIQ 5 und 1.350 auf den KONA Elektro.
Unsere moderne Modellpalette kommt bei unseren Kunden gut an, was sich auch in den hohen Kundenauftragseingängen widerspiegelt“, sagt Jürgen Keller. „Bei den Modellreihen KONA Elektro, i20 N und i10 schöpfen die Bestelleingänge die Produktionskapazität bis zum Modelljahreswechsel 2023 bereits vollständig aus. Deshalb haben wir uns entschieden, die individuelle Bestellbarkeit einzuschränken.
Die neue Modellgenerationen des Hyundai i10, des Hyundai i10 N Line und des Hyundai i20 N können Kunden voraussichtlich ab Frühjahr 2023 bestellen, später im Jahr folgt dann die neue Generation des Hyundai KONA Elektro. Ab diesem Zeitpunkt sind wieder Neuwagenbestellungen möglich. Die Hyundai Vertragspartner unterstützen in der Zwischenzeit mit Alternativangeboten oder im Handel verfügbaren Beständen.
Verbrauchs- und Emissionsangaben
Der neue Hyundai IONIQ 6 steht noch nicht zum Verkauf. Die Homologation und die Kraftstoffverbrauchsermittlung der deutschen Länderausführung erfolgen unmittelbar vor der Markteinführung.
Stromverbrauch in kWh/100 km für den Hyundai IONIQ 5: kombiniert 19,1–16,7; CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 0; CO2-Effizienzklasse: A+++.
Stromverbrauch in kWh/100 km für den Hyundai KONA Elektro: kombiniert 14,7–14,3; CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 0; CO2-Effizienzklasse: A+++.
Kraftstoffverbrauch in l/100 km für den Hyundai i20 N: niedrig (Kurzstrecke) 8,6; mittel (Stadtrand) 6,7; hoch (Landstraße) 6,0; Höchstwert (Autobahn) 7,4; kombiniert 7,0; CO2-Emissionen in g/km: 158; CO2-Effizienzklasse: F.
Die angegebenen Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte wurden nach dem vorgeschriebenen WLTP-Messverfahren ermittelt.
Kraftstoffverbrauch in l/100 km für den Hyundai i10: innerorts 6,0–5,3; außerorts 4,5–4,1; kombiniert 4,9–4,5; CO2-Emissionen in g/km: 113–104; CO2-Effizienzklasse: C–B.
Die angegebenen Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte wurden nach dem vorgeschriebenen WLTP-Messverfahren ermittelt und in NEFZ-Werte umgerechnet.
Pressekontakt
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Bernhard Voß
Leiter Presse- und Öffentlichkeitsarbeit
bernhard.voss@hyundai.deNicole Welscher
Unternehmenskommunikation
nicole.welscher@hyundai.deSaskia Krüger
Teamleiterin Produkt und Digitale Kommunikation
saskia.krueger@hyundai.deJessica Yeşil
Testwagenmanagement
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Produkt- und interne Kommunikation
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Produktkommunikation
