- IONIQ 5 N è il primo veicolo di serie elettrico ad alte prestazioni di Hyundai, nonché la prima N con trazione integrale completamente elettrica
- IONIQ 5 N apre la strada a un nuovo segmento EV ad alte prestazioni, con numerose soluzioni votate alle performance per donare il massimo piacere di guida
- Come IONIQ 5 e IONIQ 6, IONIQ 5 N nasce sulla Electric-Global Modular Platform (E-GMP) di Hyundai Motor Group
- Basata su IONIQ 5, World Car of the Year 2022, IONIQ 5 N è stata sviluppata con nuove soluzioni tecniche per offrire prestazioni elevate
- Coerentemente con il DNA di N, IONIQ 5 N declina in chiave completamente elettrica i tre pilastri Corner Rascal, Racetrack Capability e Everyday Sportscar
Design
Il design di IONIQ 5 N non è solo una questione di estetica; ogni elemento visivo ha uno scopo funzionale e contribuisce a migliorare la sportività, l’aerodinamica o le prestazioni di frenata del modello.
- L’esclusivo paraurti anteriore presenta tre Active Air Flap, una griglia del radiatore dal design specifico aumentano l’aerodinamica e le prestazioni di raffreddamento
- Le prese d’aria ai lati del paraurti generano barriere d’aria nella zona degli pneumatici, aumentando l’efficienza
- Al posteriore, l’esclusivo spoiler, il diffusore e gli sbocchi per l’aria contribuiscono a ottimizzare i flussi
Più bassa, più larga e con pneumatici più grandi per garantire alte prestazioni, IONIQ 5 N presenta un assetto pensato per le massime prestazioni. Il nuovo design dei paraurti aumenta la lunghezza dell’anteriore e del posteriore rispettivamente di 25 e 55 millimetri. Le sospensioni anteriori e posteriori sono state progettate da zero, riducendo ulteriormente il centro di gravità per ottimizzare la guidabilità.
L’abitacolo di IONIQ 5 N è stato modellato prendendo come riferimento il mondo delle competizioni per garantire un’ergonomia di guida ideale. Nell’abitacolo sono presenti:
- sedili sportivi N a guscio con una posizione ribassata,
- inedito volante - esclusivo N - con tre pulsanti per le modalità di guida e il pulsante NGB,
- una console centrale - esclusiva N - per un cruscotto sportivo
I sedili sportivi sono rivestiti con un motivo a pixel e sono disponibili in due versioni:
- Panno e pura pelle
- Poli Alcantara riciclata e pura pelle
I materiali sostenibili sono presenti in tutta IONIQ 5 N, per esempio: la finitura delle portiere in paperette riciclabile, il filato in bio PET ricavato dalla canna da zucchero, il filato in PET riciclato da bottiglie in PET riciclate, il bio TPO ricavato dalla canna da zucchero e la pura pelle pura. Per IONIQ 5 N si è fatto ricorso anche alla vernice a pigmenti di pneumatici riciclati e al tessuto di rivestimento dei sedili in Alcantara riciclato.
IONIQ 5 N è disponibile in nove colori esterni, inclusi i due colori esclusivi Hyundai N, Performance Blue Glossy e Performance Blue Matte.
Misure |
Lunghezza (mm) |
Larghezza (mm) |
Altezza (mm) |
Passo (mm) |
4,715 |
1,940 |
1,585 |
3,000 |
Electric-Global Modular Platform
- IONIQ 5 N è il terzo modello Hyundai – dopo IONIQ 5 e IONIQ 6 - e il primo del marchio N basato sulla Electric Global Modular Platform (E-GMP), piattaforma dedicata ai veicoli elettrici a batteria di Hyundai Motor Group
- La piattaforma – per la prima volta equipaggiata con una batteria di quarta generazione da 84,0 kWh è stata ampiamente rinforzata per garantire la rigidità complessiva e localizzata, con il risultato di un telaio migliorato e dinamico
- L’E-GMP conferisce a IONIQ 5 N un baricentro basso e una distribuzione uniforme del peso per ottimizzare la guidabilità
- La possibilità della ricarica ultraveloce garantita dalla piattaforma E-GMP e l’efficienza termica del modello contribuiscono a garantire i migliori tempi in pista
- L’assenza del tunnel di trasmissione permette di avere un pavimento piatto con le batterie conservate sotto di esso, e la possibilità di utilizzare due motori offre una quantità extra di potenza e coppia
- Le peculiarità della E-GMP hanno consentito di ottenere il massimo da IONIQ 5 N, creando le basi per un’auto fun-to-drive.
Powertrain
Trazione |
Capacità della batteria |
Massima potenza erogata |
Coppia |
0-100 km/h |
Velocità massim |
Autonomia (WLTP) |
Tecnologia della batteria |
AWD |
84.0 kWh |
609 CV (650 CV)* |
740 Nm (770 Nm)* |
3.5 secondi (3.4 secondi)* |
260 km/h |
448 km |
800 V |
*con NGB attivato
I tre pilastri delle performance secondo N: Corner Rascal
- Sono stati aggiunti rinforzi alla carrozzeria e al telaio, insieme a 42 saldature aggiuntive e 2,1 metri di adesivi strutturali supplementari, al fine di incrementare la rigidità della scocca e dei supporti delle sospensioni. Lateralmente, sono stati rinforzati i supporti del motore e della batteria e sono stati rivisti i telaietti anteriori e posteriori.
- Gli assi di trasmissione integrati (Integrated Drive Axle - IDA) sia all’avantreno che al retrotreno sono stati rinforzati per sostenere una coppia di motori elettrici più potente, riducendo al contempo la massa non sospesa
- Il piantone dello sterzo è stato irrobustito ed è stata aggiunta una cremagliera specifica per IONIQ 5 N, con un rapporto di sterzo più elevato per migliorare risposta e feedback del volante
- All’interno, i sedili anteriori rinforzati, la console centrale fissa con ginocchiere integrate e il bracciolo scorrevole migliorato assicurano che la posizione del conducente e gli elementi dell’abitacolo rimangano in posizione durante la guida ad alta velocità
- Al fine di assicurare maneggevolezza, maggiore tenuta in pista e un migliore esperienza di guida, IONIQ 5 N è dotata di cerchi in alluminio forgiato da 21 pollici, leggeri e sviluppati internamente, e di pneumatici Pirelli P-Zero 275/35R21 ad alta aderenza
- L’impianto frenante ad alte prestazioni è supportato da grandi dischi freno autoventilati da 400 mm di diametro all’anteriore e da 360 mm al posteriore, alleggeriti grazie a una struttura ibrida, affiancati a pinze anteriori monoblocco a quattro pistoncini e posteriori a un pistone, con pastiglie ad alto attrito e con condotti d’aria dedicati all'anteriore e al posteriore. Queste caratteristiche aumentano la capacità termica dei freni e permettono di raffreddare meglio i dischi
- È stato sviluppato internamente un sistema di frenata rigenerativa unico e potente, ispirato al motorsport, che garantisce prestazioni di frenata costanti, un’eccellente gestione del calore e una forza decelerante massima di 0,6 G, un valore ai vertici del settore. Il sistema funziona perfettamente in sintonia con l’impianto frenante idraulico, in modo del tutto impercettibile per il conducente
- L’Electronic Stability Control (ESC) Sport offre più libertà e più angoli di slittamento al guidatore rispetto all’ESC Normal, aumentando il divertimento di guida e fornendo supporto durante la guida sportiva
- Sviluppato come soluzione per superare i limiti imposti da peso e dimensioni tipiche dei veicoli elettrici, N Pedal è stato progettato per una risposta istantanea in curva e una maggiore sensibilità all’accelerazione, aumentando inoltre la forza rigenerativa per creare un trasferimento dinamico del peso che aiuta ad affinare l’ingresso in curva
- N Torque Distribution regola il rapporto di trasmissione anteriore e posteriore, fornendo una distribuzione della coppia estremamente modulabile che può essere regolata su undici livelli
- L’electronic Limited Slip Differential (e-LSD) controlla la quantità di coppia inviata alle ruote posteriori, aumenta la maneggevolezza nelle curve ad alta velocità. Sensori ruota aggiuntivi e una maggiore capacità di smorzamento grazie all’aumento delle dimensioni dell’ammortizzatore ampliano la gamma di prestazioni delle sospensioni a controllo elettronico
- Rispondendo agli input in tempo reale, N Drift Optimizer aiuta a mantenere l’angolo di derapata tramite la gestione e il bilanciamento di più controlli del veicolo. La funzione integrata Torque Kick Drift consente al guidatore di simulare l’azione del calcio della frizione dei veicoli ICE a trazione posteriore laddove è necessario un avvio più immediato della derapata.
I tre pilastri delle performance secondo N: Racetrack Capability
- IONIQ 5 N eroga una potenza massima di 650 CV e una coppia massima di 770 Nm (con NGB)
- Le Electronically Controlled Suspension (ECS) intervengono sulla forza di smorzamento e migliorano la maneggevolezza, la stabilità e il comfort di guida. Il conducente può regolare la rigidità delle sospensioni per adattare la risposta di IONIQ 5 N alle diverse condizioni di guida, sia su strada che su pista
- Per prevenire la perdita di potenza massima dovuta al surriscaldamento, IONIQ 5 N è dotata di un sistema di raffreddamento dedicato, che comprende un’area di raffreddamento maggiore, radiatori più efficienti, e concotti di raffreddamento della batteria migliorati
- Il nuovo volante esclusivo N è dotato di tre pulsanti dedicati alle modalità di guida, oltre a quello NGB:
- Selezione della modalità di guida: Normale, Eco e Sport
- Due pulsanti N Custom
- N Grin Boost (NGB) eroga una spinta istantanea aumentando la potenza e la coppia per dieci secondi
- N Launch Control fornisce la massima trazione per una partenza più veloce possibile, consentendo al conducente di accelerare il veicolo come un’auto da corsa professionale
- N Race, applicando un approccio derivato dagli sport motoristici che ottimizza le risorse per la migliore esperienza in pista, offre al guidatore un controllo più diretto dell’energia di IONIQ 5 N. Due le modalità:
- Sprint massimizza il raffreddamento per dare priorità ad output immediati di piena potenza.
- Endurance limita il picco di potenza per massimizzare l’autonomia, privilegiando quest’ultima in pista per consentire sessioni più lunghe. Ideale per la guida in pista non competitiva
- N Battery Preconditioning ottimizza la temperatura delle celle della batteria per ottenere la massima efficienza possibile:
- Drag: la temperatura è ottimizzata per brevi picchi di massima potenza
- Track: la temperatura della batteria è ottimizzata per un maggior numero di giri
I tre pilastri delle performance secondo N: Everyday Sportscar
- N e-Shift simula il comportamento del cambio a doppia frizione N DCT a otto rapporti dei modelli endotermici di N, controllando la coppia erogata e la potenza del motore e simulando la sensazione fisica dei cambi marcia, con anche diversi livelli di “freno motore” simulato attraverso la rigenerazione. Lo scopo è quello di aumentare il divertimento di guida, fornire un’esperienza più interattiva e trasmettere le stesse emozioni di una vettura ICE su una pista o su una strada piena di curve
- Abbinato a N e-Shift per una guida più coinvolgente, N Active Sound+ genera tre tipologie di suoni attraverso otto diffusori interni Bose® Premium Sound e due diffusori esterni:
- Ignition - che si ispira a quello del 2.0 T-GDI N
- Supersonic - ispirato ai jet da combattimento
- Evolution - suono EV futuristico
- Il guidatore può anche “sgasare”, quando N e-Shift è attivato e la trasmissione è in posizione di parcheggio o di folle
- N Road Sense consiglia automaticamente al conducente di attivare la modalità N quando vengono rilevati segnali stradali di doppia curva. In questo modo il guidatore può godere di un divertimento di guida ancora maggiore
- Per assicurare migliori prestazioni di frenata, il sistema di frenata rigenerativa potenziato ha un’elevata resistenza al deterioramento e si fonde perfettamente con i freni idraulici fisici per creare una transizione impercettibile per il conducente
- IONIQ 5 N è dotata di serie della batteria con la più alta capacità finora utilizzata in un veicolo elettrico Hyundai: 84,0 kWh
- La tecnologia all’avanguardia della batteria da 800 V consente una ricarica ultra-rapida, dal 10 all'80% in 18 minuti
- IONIQ 5 N è disponibile con la funzione Plug & Charge. In questo modo, l’erogazione di energia elettrica si avvia automaticamente una volta che IONIQ 5 N è collegata a un punto di ricarica, senza bisogno di una carta o di un’app per l’autenticazione
- IONIQ 5 N è dotata di tecnologia Vehicle-to-Load (V2L), che consente di utilizzare o ricaricare liberamente qualsiasi apparecchiatura elettrica a 230V
- IONIQ 5 N offre 480 litri di spazio di carico
- Lo Hyundai Connected Car Navigation Cockpit (ccNC) è caratterizzato dalla combinazione di un quadro strumenti da 12,3 pollici e di un display per l’infotainment da 12,3 pollici, che include una grafica specifica e opzioni per la modalità N. Include, inoltre, aggiornamenti OTA (Over-the-Air) per aggiornare in modalità wireless le funzioni del sistema
- La Digital Key 2 consente agli utenti di sbloccare e avviare il veicolo con uno smartphone. Con il car sharing è possibile condividere fino a 15 chiavi, anche con restrizioni (sblocco e guida, solo sblocco, modalità valet)
- Wireless Power High-Speed Charger
- Raffreddamento tramite A/C per evitare il surriscaldamento dello smartphone
- Potenza di ricarica incrementata di 15 W
- Vassoio con elementi per evitare il movimento dello smartphone
- Lettore NFC integrato per la Digital Key 2
- Type-C USB Charger
IONIQ 5 N è dotata dell’ultima generazione di Hyundai Smart Sense, il sistema avanzato di assistenza alla guida che garantisce i massimi livelli di sicurezza e comfort sulla strada:
- Forward Collision-Avoidance Assist 2.0 (FCA 2):
- Car / Pedestrian / Cyclist detection
- Junction Turning
- Junction Crossing
- Lane-Change Oncoming
- Lane-Change Side with Evasive Steering Assist
- Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA): posteriore
- Intelligent Speed Limit Assist (ISLA)
- Safe Exit Warning (SEW)
- Navigation-based Smart Cruise Control (SCC)
- Lane Following Assist (LFA)
- Rear Cross-traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA)
- Highway Driving Assist 2 (HDA 2) with Lane Changing Assist function
- Parking Collision-Avoidance Assist (PCA): Reverse/Forward/Side
- Rear View Monitor (RVM)
- Surround View Monitor (SVM)
- Remote Smart Parking Assist 2 (RSPA 2)
- Blind Spot View Monitor (BVM)
- Lane Keeping Assist (LKA)
- Side Parking Distance Warning