NEXO : Le véhicule électrique alimenté à l’hydrogène Hyundai

• Hyundai baptise son véhicule électrique alimenté à l’hydrogène, fleuron de sa technologie, « NEXO »
• Nouveaux systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) dévoilés, parmi lesquels un système de stationnement autonome et un système de maintien de trajectoire

Hyundai a annoncé aujourd’hui que NEXO sera le nom de son tout nouveau véhicule électrique alimenté à l’hydrogène lors d’une conférence de presse qui s’est tenue au CES 2018.

La marque a également dévoilé des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) renforçant son potentiel en matière de conduite autonome. NEXO se veut le fleuron technologique de la gamme de véhicules écologiques en pleine croissance de Hyundai.
Ce modèle contribuera à la politique de Hyundai visant à accélérer le développement de véhicules à faibles émissions polluantes, en accord avec la stratégie du groupe prévoyant le lancement de 18 véhicules écologiques sur les marchés mondiaux d'ici 2025. Cette nouvelle politique de développement constitue également une nouvelle étape dans la réalisation de l’objectif ultime de Hyundai, à savoir créer un environnement plus propre grâce aux véhicules écologiques.

Moniteur d’affichage des angles morts (BVM)

Le moniteur d’affichage des angles morts de Hyundai est une technologie inédite sur le marché. Lors de tout changement de voie, il présente au conducteur l’arrière et les côtés du véhicule sur un écran intégré à la console centrale. Ce système utilise les caméras panoramiques grand angle (SVM) montés de chaque côté du véhicule pour surveiller les zones qui ne sont pas visibles via un rétroviseur classique.

Système d’aide au maintien de trajectoire (LFA) et aide à la conduite sur autoroute (HDA)

Le système d’aide au maintien de trajectoire (LFA) est une nouvelle technologie de Hyundai faisant sa première apparition sur NEXO. Ce système ajuste automatiquement le braquage afin de permettre à NEXO de rester centré dans sa voie de circulation. Il est opérationnel entre 0 et 145 km/h, et peut être utilisé aussi bien en ville que sur autoroute. Associé à l'aide à la conduite sur autoroute (HDA) de Hyundai, qui utilise des capteurs et des données cartographiques pour garantir la sécurité de conduite et régler automatiquement la vitesse dans les zones avec limitation, il permet au conducteur de parcourir de longues distances dans le plus grand confort et en toute sécurité.

Système d'aide au stationnement intelligent à distance (RSPA)

Le système RSPA permet à NEXO de se stationner de manière autonome ou de quitter une place de stationnement avec ou sans conducteur à bord. Le système RSPA peut également garer NEXO sur une place de stationnement en toute autonomie, sur simple pression d’un bouton par le conducteur. Ainsi, en cas de conditions de stationnement difficiles, les conducteurs de NEXO pourront se garer avec précision et une totale tranquillité d’esprit.

Hyundai NEXO

NEXO est la deuxième génération de véhicule électrique alimenté à l’hydrogène commercialisé par Hyundai et sera disponible sur certains marchés mondiaux à compter de 2018. S’inspirant du très prisé ix35 FuelCell tout en y apportant des améliorations, NEXO affiche une autonomie estimée à 800 km (NEDC estimé), soit 206 km de plus que le ix35 FuelCell. Il offre également une accélération et une puissance optimisées pour des performances globales rehaussées.
Afin de le confronter à des températures et des environnements extrêmes, les essais auxquels NEXO a été soumis ont prouvé qu’il était capable de démarrer après une nuit en extérieur à une température de -29 degrés Celsius. NEXO se distingue par sa capacité de démarrage à froid en moins de 30 secondes - soit une réactivité inégalée sur le marché, tandis que son système de pile à combustible monte en température plus rapidement pour des performances maximales. NEXO bénéficie également d’excellentes performances de refroidissement dans les montées abruptes à des températures dépassant 49 degrés Celsius.
Les améliorations du système d’alimentation d’air, des performances à hautes altitudes et des périodicités de ravitaillement, ainsi que du rendement global et de la consommation placent NEXO dans une catégorie à part. En outre, NEXO affiche une densité énergétique et une durabilité accrues, comparables à celles d’un véhicule à essence.

Architecture dédiée

Pour la toute première fois, Hyundai dote l’un de ses véhicules à pile à combustible d’une architecture dédiée. Cette architecture présente de nombreux avantages, parmi lesquels :

• Poids réduit
• Meilleur rapport poids/puissance
• Accélération de 0 à 100 km/h plus vive que sur le ix35 FuelCell
• Habitabilité rehaussée
• Possibilité d’installer la batterie dans le coffre
• Configuration du système de pile à combustible améliorée

Comparaison de l’architecture des systèmes de pile à combustible de NEXO et de l’ix35FuelCell

• La pile à combustible et la batterie de NEXO affichent une puissance nette supérieure pour un moteur également plus puissant
• Le moteur de NEXO est plus léger et ses dimensions sont optimisées
• Réservoirs d'hydrogène améliorés

Améliorations de la motorisation

• Le moteur de NEXO est plus léger et son encombrement est réduit par rapport à celui de l’ix35 FuelCell
• Rendement accru
• Meilleure intégration des modules
• Dimensions réduites
• Poids réduit

Motricité

• L’accélération maximale est supérieure de 25 % à celle du Tucson FCEV
• L’accélération de NEXO de 0 à 100 km/h est 20 % plus rapide que sur le Tucson FCEV
• NEXO affiche un couple supérieur à celui du Tucson FCEV

Autonomie

• NEXO affiche une autonomie supérieure de 30 % à celle du Tucson FCEV
• NEXO a une autonomie estimée à 800 km (normes NEDC estimées), contre 594 km pour l’ix35 FuelCell.

Conduite confortable et silencieuse

• NEXO hérite du silence et du confort de conduite de l’ix35 FuelCell.
• Toutes les pièces mobiles de NEXO sont montées à l’intérieur du compartiment moteur, ce qui permet de limiter le bruit à une seule et même zone

Durabilité

• NEXO a le même niveau de durabilité que les véhicules à moteur à combustion interne

Stockage de l’hydrogène

• Le système de stockage de NEXO est plus léger que celui de l’ix35 FuelCell
• Le système de stockage de NEXO se distingue par une densité de première classe
• NEXO peut être ravitaillé en cinq minutes

Récapitulatif

Longueur (mm)
NEXO: 4671
ix35 Fuel Cell: 4410

Largeur (mm)
NEXO: 1859 
ix35 Fuel Cell: 1820

Hauteur (mm)
NEXO: 1630
ix35 Fuel Cell: 1655

Empattement (mm)
NEXO: 2789 
ix35 Fuel Cell: 2640

Puissance
NEXO: 135 kW
ix35 Fuel Cell: 124 kW

Pile à combustible​​​​​​​
NEXO: 95 kW
ix35 Fuel Cell: 100 kW

Batterie​​​​​​​
NEXO: 40 kW 
ix35 Fuel Cell: 24 kW

Moteur
NEXO: 163 ch / 402 Nm de couple
ix35 Fuel Cell: 136 ch / 305 Nm de couple

0 à 100 km/h​​​​​​​
NEXO: 9,5 secondes 
ix35 Fuel Cell: 12,5 secondes

Autonomie​​​​​​​
NEXO: 800 km (estimation) 
ix35 Fuel Cell: 594 km

* Toutes les spécifications et technologies de NEXO mentionnées ci-dessus peuvent varier selon les marchés.