Hyundai IONIQ 5 N Dossier de presse

Présentation

• IONIQ 5 N est le premier véhicule électrique hautes performances de Hyundai N à être produit en série, ainsi que le premier véhicule 100 % électrique à transmission intégrale de série du label N

• Après IONIQ 5 et IONIQ 6, IONIQ 5 N est le troisième modèle Hyundai à reposer sur la plateforme modulaire internationale électrique (E-GMP) du Groupe

• Dérivé de IONIQ 5, élu « World Car of the Year 2022 », IONIQ 5 N a été conçu à l’aide de nouvelles solutions techniques pour offrir un niveau de performances encore supérieur

• IONIQ 5 N joue un rôle clé dans l’accélération de la stratégie d’électrification de Hyundai

• Fidèle à l’ADN des modèles N, IONIQ 5 N incarne les trois piliers de la performance du label N : « Agilité en virage », « Aptitudes sur circuit » et « Sportive du quotidien »

01. Nouveau IONIQ 5 N en bref

Design

Le design de IONIQ 5 N ne se limite pas à une simple question de style ; chaque élément visuel répond à un besoin fonctionnel et contribue à rehausser la sportivité, l’aérodynamisme et les performances de freinage du véhicule :

• Le bouclier avant noir brillant avec son maillage fonctionnel – réservé aux modèles N, ainsi que les rideaux d’air et les trois volets d’air actifs contribuent à améliorer les performances aérodynamiques et de refroidissement du véhicule
• La calandre N exclusive rehausse les performances de refroidissement du véhicule
• Le becquet arrière, le diffuseur arrière et la sortie d’air spécifiques aux modèles N contribuent à optimiser le flux d’air

Avec sa garde au sol abaissée, sa largeur accrue et ses pneus hautes performances surdimensionnés, IONIQ 5 N affiche un caractère résolument agressif

Le nouveau design des boucliers augmente la longueur du véhicule de 25 millimètres à l’avant et de 55 millimètres à l’arrière

Les suspensions avant et arrière ont été entièrement repensées de manière à abaisser le centre de gravité du véhicule et à optimiser ainsi sa motricité

L’intérieur de IONIQ 5 s'inspire directement de celui d'un concept-car de course pour offrir au conducteur une ergonomie optimale

L’intérieur bénéficie :

• de sièges baquets sport N offrant une position d’assise surbaissée
• d’un nouveau volant N exclusif avec trois boutons de sélection de mode dédiés et un bouton NGB
• et d’une console centrale spécifique typée N qui contribue à rehausser la sportivité du poste de conduite

Les sièges sport sont ornés d’un logo N rétroéclairé et bénéficient d’un garnissage en Alcantara recyclé et cuir véritable

IONIQ 5 N fait appel à de nombreux matériaux durables, parmi lesquels des inserts décoratifs de porte en Paperette, des fibres en PET bio-sourcé issues de canne à sucre, des fils en PET recyclé provenant de bouteilles en PET recyclé, du TPO bio-sourcé issu de canne à sucre et du cuir véritable. IONIQ 5 N utilise également de la peinture pigmentée recyclée à partir de pneus usagés et un tissu de garnissage de siège à base d’Alcantara recyclé

IONIQ 5 N offre une palette de 10 coloris extérieurs, dont deux teintes spécifiques à Hyundai N : Performance Blue Glossy et Performance Blue Matte

Le nouveau coloris des inserts Hyundai N est baptisé Luminous Orange Matte

Dimensions de IONIQ 5 N

Longueur (mm) : 4 715

Largeur (mm) : 1 940

Hauteur (mm) : 1 585

Empattement (mm) : 3 000

Plateforme modulaire internationale électrique

IONIQ 5 N est le troisième modèle Hyundai et le premier du label N à reposer sur la plateforme modulaire internationale électrique (E-GMP) dédiée aux véhicules électriques à batterie de Hyundai Motor Group

C’est la première fois que la plateforme E-GMP intègre une batterie de quatrième génération de 84,0 kWh

Cette plateforme a été largement renforcée pour garantir une meilleure rigidité globale et locale, ce qui se traduit par un châssis optimisé et plus dynamique

La plateforme E-GMP confère à IONIQ 5 N un centre de gravité plus bas et une répartition des masses plus homogène, ce qui a pour effet d’améliorer la motricité du véhicule

Grâce à la capacité de recharge ultra-rapide de sa plateforme E-GMP et à son excellent rendement thermique, IONIQ 5 N revendique une remarquable autonomie sur circuit

Du fait de l’absence de tunnel de transmission, IONIQ 5 N bénéficie d'un plancher parfaitement plat, sous lequel sont stockées les batteries

Grâce à sa plateforme E-GMP, le véhicule peut fonctionner avec deux moteurs électriques qui lui assurent un surcroît de puissance et de couple

La plateforme E-GMP a été spécialement repensée pour IONIQ 5 N afin de lui garantir plus de puissance, plus de couple et une meilleure réactivité

La polyvalence de la plateforme E-GMP a permis à Hyundai d’optimiser IONIQ 5 N à son maximum, et de donner ainsi naissance à un véhicule des plus agréables à conduire

Motorisation électrique

Transmission : 4 roues motrices

Capacité nette de la batterie : 84,0 kWh

Puissance maximale : 609 chevaux (650 chevaux avec fonction NGB activée)

Couple : 740 Nm (770 Nm avec fonction NGB activée)

0-100 km/h : 3,5 secondes (3,4 secondes avec fonction NGB activée)

Vitesse maximale : 260 km/h

Autonomie (WLTP) : 448 km

Technologie de batteire : 800 V

Les trois piliers de la performance du label N : Agilité en virage

La caisse et le châssis de IONIQ 5 N ont été renforcés, et 42 points de soudure ainsi que 2,1 mètres d’adhésifs supplémentaires ont été ajoutés pour garantir une meilleure rigidité de la caisse et des supports de suspension. Pour une rigidité latérale accrue, les fixations du moteur électrique et de la batterie ont été renforcées, et les faux-châssis avant et arrière ont été optimisés

IONIQ 5 N est doté à l'avant et à l'arrière d'essieux moteurs intégrés (IDA) qui ont été renforcés pour supporter le couple accru des moteurs électriques tandis que ses masses non suspendues ont été réduites

IONIQ 5 N bénéficie d'une colonne de direction renforcée et d’une crémaillère spécifique doté d’un rapport de démultiplication accru, ce qui contribue à améliorer la réactivité et les sensations de la direction

À l’intérieur, les sièges avant avec leurs renforts latéraux, la console centrale fixe avec ses renforts destinés à protéger les jambes et les genoux du conducteur et l’accoudoir coulissant sont autant d'éléments qui contribuent à améliorer la stabilité des occupants, et permettent au conducteur de maintenir sa position même à vitesse élevée

IONIQ 5 N est doté de jantes en aluminium forgé de 21 pouces, spécialement développées en interne et chaussées de pneus Pirelli P-Zero de 275/35R21 qui contribuent à améliorer le confort de conduite, la tenue de route et l’adhérence sur circuit

Le système de freinage haute performance bénéficie d’imposants disques de frein à structure hybride allégée de 400 mm de diamètre à l’avant et de 360 mm à l’arrière, d’étriers avant monoblocs à quatre pistons associés à des plaquettes de frein à coefficient de friction élevé et de déflecteurs d'air dédiés à l’avant comme à l’arrière qui contribuent à améliorer la capacité thermique et l’efficacité de refroidissement des freins

IONIQ 5 N hérite d’un puissant système de freinage régénératif, dérivé de la compétition automobile et spécialement développé en interne, garant de performances de freinage homogènes, d'une excellente gestion thermique et d’une force de décélération maximale de 0,6 G – l’une des meilleures du secteur. Caractérisé par une excellente efficacité thermique, ce système fonctionne de concert avec le système de freinage hydraulique, sans que le conducteur s'en aperçoive

Avec le mode ESC Sport, le conducteur bénéficie d’une plus grande latitude au volant et d’angles de dérive plus importants qu’avec le mode ESC Normal, ce qui rend la conduite à la fois plus ludique et plus dynamique

Développée pour répondre aux problématiques de poids et de taille inhérentes aux VE, la N Pedal vise à garantir une excellente réactivité en virage et une sensibilité accrue à la pédale d'accélérateur, ce qui accroît la force régénérative et favorise ainsi un transfert de poids dynamique qui autorise des attaques en virage plus incisives

Le système N Torque Distribution ajuste les rapports de pont avant et arrière, assurant ainsi une répartition du couple entièrement variable qui peut être réglée sur 11 niveaux différents

Le différentiel électronique à glissement limité (e-LSD) régule l’intensité de la force motrice transmise aux roues arrière, optimise la tenue de route du véhicule en virage à vitesse élevée, et permet de compenser plus efficacement le patinage des roues. L'ajout de capteurs au niveau des roues et l’adoption d'amortisseurs surdimensionnés dotés d’une plus grande capacité d’amortissement ont permis d’étendre la plage de performances de la suspension à pilotage électronique

Réagissant en temps réel aux sollicitations du conducteur, le système N Drift Optimizer permet de maintenir l’angle de dérive en équilibrant de multiples fonctions de régulation du véhicule. Quant à la fonction intégrée Torque Kick Drift, elle permet au conducteur de simuler le coup d’embrayage, comme sur un véhicule thermique à propulsion, et ce, dans les situations de conduite nécessitant un déclenchement plus rapide du drift

Les trois piliers de la performance du label N : Aptitudes sur circuit

IONIQ 5 N développe une puissance maximale de 650 ch pour un couple maximum de 770 Nm (avec la fonction NGB activée)

La suspension à pilotage électronique (ECS) régule la force d’amortissement, et contribue ainsi à améliorer le confort, la tenue de route et la stabilité du véhicule. Le conducteur peut régler la fermeté de la suspension afin d’adapter au mieux les réactions du véhicule aux diverses conditions de conduite, tant sur route que sur circuit

Afin d'éviter toute perte de puissance maximale due au phénomène de surchauffe, IONIQ 5 N se dote d'un système de refroidissement dédié, comprenant une surface de refroidissement élargie, un radiateur dimensionné pour une efficience optimale ainsi que des refroidisseurs d'huile moteur et de batterie optimisés

Le nouveau volant N exclusif est doté de trois boutons de sélection dédiés aux différents modes de conduite :

• Normal, Eco et Sport
• Deux boutons N Custom

La fonction N Grin Boost (NGB) déclenche une montée en régime instantanée des deux moteurs électriques de IONIQ 5 N en augmentant leur puissance et leur couple pendant dix secondes

Le système N Launch Control assure une motricité maximale pour des démarrages en départ arrêté d'une extrême rapidité, permettant ainsi au conducteur de lancer son véhicule à la manière d’un pilote de voiture de course professionnel

En appuyant simplement sur quelques boutons, le conducteur peut exploiter pleinement le système N Race et sa philosophie dérivée de la compétition qui permet d'optimiser les ressources du véhicule pour une expérience de conduite incomparable sur circuit. Ce système permet au conducteur d'agir plus directement sur la consommation d'énergie de son IONIQ 5 N :

• Le mode Sprint garantit une capacité de refroidissement maximale pour favoriser des montées à plein régime instantanées Idéal pour accomplir des tours de circuit à vive allure
• Le mode Endurance restreint la puissance maximale pour optimiser l’autonomie, et privilégie donc l’autonomie du véhicule sur circuit pour permettre au pilote d'assurer de plus longs relais. Idéal pour la conduite sur circuit hors compétition

Le système N Battery Preconditioning optimise la température des cellules de la batterie afin de leur garantir une efficience optimale :

• Mode Drag : optimise la température pour garantir une montée à pleine puissance très rapide
• Mode Track : optimise la température de la batterie pour permettre au conducteur d'effectuer un plus grand nombre de tours de circuit

Les trois piliers de la performance du label N : Qualités d'une sportive du quotidien

Le système N e-shift restitue les sensations procurées par la transmission à double embrayage N (N DCT) à huit rapports des modèles N à moteur thermique en contrôlant le couple et la puissance du moteur et en reproduisant les à-coups perçus lors des passages de rapport. Il procure cette sensation de poussée au changement de rapport caractéristique d’une transmission DCT et offre différents niveaux de frein moteur simulés grâce à sa fonction régénérative. Ce système est conçu pour accroître le plaisir de conduite, offrir une expérience de conduite plus interactive, et procurer sur circuit ou sur route sinueuse des émotions comparables à celles éprouvées au volant d'un véhicule thermique

Couplé au système N e-Shift pour une conduite plus engageante, le système N Active Sound+ propose trois thèmes sonores différents – le thème ‘Ignition’ qui reproduit la sonorité à l’échappement d'un modèle N à moteur thermique, et deux thèmes plus futuristes associés aux VE, dont ‘Supersonic’, qui s’inspire directement du bruit d'un moteur d’avion de chasse – autant de sonorités simulées par le biais de huit haut-parleurs internes Bose® Premium et deux haut-parleurs externes. Le conducteur peut même faire monter le « moteur » en régime lorsque le système N e-Shift est activé et la transmission en position P (stationnement) ou N (neutre)

Le système N Road Sense suggère automatiquement au conducteur d'activer le mode N dès qu'il détecte des panneaux de signalisation annonçant une succession de virages. Le conducteur peut ainsi profiter d'un plaisir de conduite encore plus intense

Afin de préserver les performances de freinage, le système de freinage régénératif est optimisé pour garantir une excellente résistance à la perte de puissance, et offre une parfaite complémentarité avec les freins hydrauliques de sorte que la transition entre les deux systèmes s’avère imperceptible pour le conducteur

IONIQ 5 N se dote de série de la batterie la plus puissante jamais proposée par Hyundai, offrant une capacité de 84,0 kWh

Cette batterie de dernière génération de 800 V permet une recharge ultra-rapide – 10 à 80 % en seulement 18 minutes

IONIQ 5 N est compatible avec la fonction Plug & Charge. En d’autres termes, la recharge démarre automatiquement dès que IONIQ 5 N est raccordé à une borne de recharge, sans qu’aucune carte ni application ne soit requise pour l’authentification

Pour une commodité optimale, IONIQ 5 N est équipé de la technologie V2L (Vehicle-to-Load), qui permet aux clients d’utiliser ou de recharger n’importe quel appareil électrique sous 230 V

IONIQ 5 N offre un volume de coffre de 480 litres

Le poste de conduite connecté de Hyundai (ccNC) associe un combiné d'instrumentation de 12,3 pouces à un affichage d'infodivertissement de 12,3 pouces offrant des graphismes spécifiques et diverses options dédiées au mode N. Il intègre les mises à jour OTA (Over-the-Air) qui permettent d’actualiser les systèmes à distance

La clé numérique 2.0 permet aux utilisateurs de déverrouiller et démarrer leur véhicule depuis leur smartphone. Grâce à la fonction de partage de véhicule, les utilisateurs peuvent partager jusqu’à 15 clés – avec la possibilité de programmer des restrictions (déverrouillage et conduite, déverrouillage uniquement, mode voiturier)

• Chargeur haute puissance à induction
• Lecteur NFC pour la clé numérique 2.0
• Refroidissement via le système de climatisation pour éviter toute surchauffe des smartphones
• Puissance de recharge améliorée (15 W)
• Compartiment fermé permettant d’éviter tout mouvement du smartphone
• Chargeur USB-C
• 2 ports USB-C dans le casier de rangement avant
• 1 port USB-C sur la console centrale avant
• 2 ports USB-C sur la console centrale arrière

IONIQ 5 N est également équipé de la toute dernière génération de systèmes d'aide à la conduite évolués Hyundai Smart Sense, garants d’une sécurité et d'une commodité inégalées en conduite :

• Système de freinage d’urgence autonome 2.0 (FCA 2) :
  • Détection des véhicules / piétons / cyclistes
  • Fonction intersection
  • Fonction croisement
  • Fonction d’aide au changement de voie
  • Changement de voie avec aide à l’évitement d’urgence
• Système anticollision avec détection des angles morts (BCA) : Arrière
• Reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse (ISLA)
• Assistance à la sortie du véhicule (SEW)
• Régulateur de vitesse intelligent couplé au système de navigation (SCC)
• Assistance active au suivi de voie (LFA)
• Système de détection de trafic arrière avec fonction freinage (RCCA)
• Système d’assistance active à la conduite sur autoroute de niveau 2 (HDA 2) avec fonction d'assistance au changement de voie
• Aide au stationnement avec fonction freinage (PCA) : détection de trafic arrière/avant/latéral
• Moniteur arrière (RVM)
• Caméra 360° (SVM)
• Système d’aide au stationnement intelligent à distance 2 (RSPA 2)
• Moniteur d’affichage des angles morts (BVM)
• Assistance active au maintien de voie (LKA)
• Alerte de distance de stationnement latérale

02. Hyundai N : né à Namyang, affiné au Nürburgring

Hyundai a choisi le nom « N » en référence à Namyang, lieu du centre mondial de R&D de Hyundai en Corée où a germé l’idée de ce label, et au Nürburgring, où se trouve le centre d'essais européen de Hyundai où ce label a fait l’objet d’un développement et d’essais plus approfondis. L’étroite relation existant entre Namyang et le Nürburgring a jeté les bases du label N, avec pour objectif de procurer un agrément de conduite incomparable. Évoquant la forme d’une chicane, le logo « N » témoigne de cette volonté – il s’agit là d’un véhicule agile des plus gratifiants à conduire, procurant une expérience de conduite à nulle autre pareille.

Centre d’essais au Nürburgring

Aujourd'hui comme hier, le Nürburgring est utilisé pour optimiser les technologies hautes performances du label N. Le mythique circuit de la Boucle Nord est réputé comme étant l’un des plus exigeants au monde. Avec ses 73 virages et ses 20,832 kilomètres de piste asphaltée, il s’agit d’un véritable complexe dévolu aux sports mécaniques qui abrite par ailleurs le centre technique européen de Hyundai.

C’est sur ce circuit que Hyundai réalise la plupart de ses essais de durabilité accélérés. Chaque véhicule hautes performances soumis à ces essais accomplit au moins 480 tours du Nürburgring sur sol sec et mouillé, simulant ainsi jusqu’à 180 000 km de conduite en conditions difficiles – soit l’équivalent du cycle de vie normal d’un véhicule – en l’espace de seulement dix à douze semaines. L’enchaînement constant de puissantes accélérations, de brusques décélérations et de virages serrés a pour effet de pousser les véhicules dans leurs derniers retranchements, et les changements de revêtement et d’inclinaison permettent d’obtenir des performances de tout premier ordre, même dans les conditions de conduite les plus difficiles.

Centre de R&D de Namyang

Inauguré en 1995 à Hwaseong en Corée du Sud et employant 13 000 experts en recherche et développement, le centre de R&D de Namyang constitue le cœur du réseau mondial de R&D de Hyundai. Couvrant une superficie de plus de 3,3 millions de mètres carrés, il se compose de différents centres de design et d’ingénierie, d’installations d’essais pour les groupes propulseurs, de pistes dédiées à la conduite sportive et aux essais de véhicule, d'une soufflerie aéro-acoustique et d'une unité de R&D en environnement. Il abrite 34 routes différentes dont la piste de développement baptisée « Area C », un anneau de vitesse de 4,5 km. Avec 70 kilomètres de route au total, ce complexe représente le berceau spirituel du label Hyundai N.

03. Nouvelle ère d’électrification

Alors même que Hyundai entend devenir un leader de la mobilité électrique, IONIQ 5 N marque une étape clé de sa feuille de route, concrétisant sa vision d'une mobilité zéro émission riche en émotions. Directement inspirés de la compétition automobile, les trois piliers de la performance du label N, à savoir l'agilité en virage, les aptitudes sur circuit et les qualités d'une sportive du quotidien, constituent depuis longtemps le fondement de la stratégie d'électrification du département N.

En 2015, le label N a exposé sa vision d'un avenir durable pour la future génération de passionnés d’automobile en présentant son concept-car N 2025 Vision Gran Turismo. La stratégie d'électrification du département N a débuté par le prototype RM20e et le Veloster N ETCR, première voiture de course électrique de Hyundai. En 2022, le label N a dévoilé le RN22e, un laboratoire sur roues destiné à incarner le transfert de l’expérience du département N en matière d'électrification au premier véhicule électrique de série de la marque, IONIQ 5 N.

Le label N s’engage à proposer des véhicules dévolus au plaisir de conduire, notamment par le biais de ses modèles électrifiés qui entendent devenir la nouvelle référence en matière de conduite durable hautes performances. En intégrant les attributs du label N à ses modèles basés sur la plateforme E-GMP – déjà réputés pour leur habitabilité et leur accessibilité, Hyundai ambitionne d’étendre sa base de clients et la commercialisation de ses modèles N, tout en réaffirmant son engagement à proposer des véhicules qui soient à la fois adaptés à une utilisation quotidienne et extrêmement performants en virage et sur circuit.

04. Un design au service de la performance et de la durabilité

IONIQ 5 N affiche un design dynamique et exclusif qui dépasse le simple cadre de l’esthétique automobile, chaque élément visuel répondant à un besoin fonctionnel spécifique. Le design de IONIQ 5 N améliore son efficience, sa commodité et son agrément de conduite en contribuant directement à rehausser sa sportivité, son aérodynamisme et ses performances de freinage.

L’extérieur de IONIQ 5 N intègre divers éléments de design destinés à améliorer les performances du véhicule. Le bouclier avant N exclusif se dote d’un maillage fonctionnel, de rideaux d'air et de volets d’air actifs qui fonctionnent de concert pour optimiser les performances aérodynamiques du véhicule. Le becquet arrière, le diffuseur arrière et les sorties d’air soulignent le caractère sportif du véhicule tout en améliorant son aérodynamisme. La lèvre inférieure du bouclier avant contribue à accentuer l’assise surbaissée du véhicule et à mettre en avant son caractère hautement performant.

IONIQ 5 N se distingue également de son homologue de base par ses proportions : outre sa garde au sol abaissée et sa largeur accrue, il se dote de pneus plus larges. IONIQ 5 N affiche un caractère plus agressif, rehaussé par de nouveaux boucliers qui viennent augmenter la longueur du véhicule de 25 millimètres à l’avant et de 55 millimètres à l’arrière. Outre une garde au sol abaissée de 20 mm, il bénéficie de passages de roue élargis pour accueillir des pneus de plus grande largeur, et hérite d'un imposant diffuseur qui lui fait gagner 80 mm en longueur. Cette impression est encore renforcée par ses jantes aluminium hautes performances de 21 pouces qui sont chaussées de pneus Pirelli P-Zero 275/35R21 à haute adhérence pour garantir au véhicule un comportement et une tenue de route optimisés ainsi qu’une meilleure adhérence sur circuit.

Les suspensions avant et arrière ont été repensées avec le plus grand soin pour optimiser efficacement leur cinématique et leur permettre de fonctionner en parfaite adéquation avec les pneus hautes performances, tout en abaissant la position d'assise et donc le centre de gravité du véhicule en vue d’améliorer son comportement de conduite. IONIQ 5 N offre une palette de dix coloris extérieurs, dont deux teintes spécifiques au label N – Performance Blue Glossy et Performance Blue Matte. Le nouveau coloris exclusif dédié aux inserts des VE de Hyundai N est baptisé Luminous Orange Matte. Le développement durable se situe au cœur de IONIQ 5 N, avec notamment l’utilisation de matériaux écoresponsables tels que des inserts décoratifs de porte en Paperette, des fibres en PET bio-sourcé issues de canne à sucre, des fils en PET recyclé provenant de bouteilles en PET, du TPO bio-sourcé issu de canne à sucre et du cuir véritable. En outre, le véhicule utilise de la peinture pigmentée recyclée à partir de pneus usagés et un tissu de garnissage de siège à base d’Alcantara recyclé, témoignant ainsi clairement de l’engagement de Hyundai en faveur de pratiques éco‑responsables.

À l’arrière, le becquet N exclusif, associé au diffuseur arrière et à la sortie d’air soulignés d'un liseré orange, permet de contrôler le flux d’air et d’optimiser ainsi les performances aérodynamiques. Cet attribut met en avant le caractère hautes performances de IONIQ 5 N tout en rehaussant son style agressif. Un troisième feu stop triangulaire, spécifique aux modèles N, est intégré au becquet de toit. IONIQ 5 N se dote également d’un feu de brouillard arrière implanté au centre du diffuseur arrière, conférant au véhicule un look résolument sportif. À la partie inférieure du hayon se trouve un bouclier de couleur noire, spécifique aux modèles N, qui est rehaussé de graphismes réfléchissants en forme de drapeau à damiers tandis que la lunette arrière se dote d’un essuie-glace pour garantir une meilleure visibilité. La thématique du drapeau à damiers – une ré‑interprétation des célèbres pixels paramétriques de IONIQ 5 directement inspirée de l’univers de la compétition – est reprise au niveau des plaques de seuil, des couvre-pédales métallisés et du repose-pied, symbolisant ainsi l’esprit de compétition du label N. Les faces avant et arrière sont ornées de logos Hyundai de type plat.

Coloris extérieurs :

IONIQ 5 N offre une palette de 10 coloris extérieurs :

• Abyss Black Pearl
• Ecotronic Grey Pearl (concept ECO avec peinture pigmentée au charbon de bambou)
• Ecotronic Grey Mate (concept ECO avec peinture pigmentée au charbon de bambou)
• Atlas White Glossy
• Atlas White Mate
• Cyber Grey Metallic
• Performance Blue Glossy (coloris spécifique aux modèles N)
• Performance Blue Mate (coloris spécifique aux modèles N, teinte phare de IONIQ 5 N)
• Gravity Gold Mate
• Soultronic Orange Pearl

Le nouveau coloris des inserts des VE du label N est baptisé Luminous Orange Matte.

L’intérieur de IONIQ 5 N s'inspire directement de celui d'un concept-car de course, privilégiant l’ergonomie du conducteur avec des sièges baquets sport N offrant une position d’assise surbaissée, un nouveau volant N doté de boutons de mode de conduite dédiés et une console centrale fixe typée N. La sellerie avec motif à pixels est proposée en Alcantara recyclé et cuir véritable.

IONIQ 5 N, dont l’habitacle a été optimisé pour la conduite sur circuit, offre une ambiance intérieure qui reprend les codes du label N, caractérisée par la présence d'éléments typés N, à l’instar notamment du volant, de la sellerie, des plaques de seuil et des couvre-pédales en finition métallisée. Le nouveau volant N arbore en exclusivité le logo N, flanqué de boutons N permettant de sélectionner le mode de conduite souhaité, et agencés de manière à répondre aux préférences du conducteur. Les modes de conduite peuvent être associés à chaque bouton pour former diverses combinaisons personnalisables afin de rehausser encore l’agrément de conduite de IONIQ 5 N. Situé en position 3 heures, le bouton N Grin Boost (NGB) offre un accès direct et intuitif, tout en permettant au conducteur de bénéficier d'une accélération maximale et d’un plaisir de conduite inégalé pendant 10 secondes. Les palettes sont idéalement positionnées sous les doigts du conducteur pour faciliter la sélection des fonctions N e-shift et N Pedal, et sélectionner les niveaux de récupération d'énergie lorsque ces fonctions ne sont pas utilisées.

La console centrale de IONIQ 5 N a été optimisée pour la conduite sur circuit, et dispose à cet effet de renforts destinés à protéger les jambes et les genoux du conducteur, ainsi que d'un accoudoir coulissant. L’accoudoir central est positionné de façon à ne pas gêner le coude du conducteur en conduite enlevée tout en offrant un soutien optimal en conduite normale. La partie inférieure de la console est dotée d’une extension gage d’une meilleure rigidité pour répondre plus efficacement aux exigences de la conduite sportive. Pour plus de commodité au quotidien, elle intègre également un port USB-C, un chargeur par induction et des porte‑gobelets. Les sièges N sont dotés de renforts afin d'assurer un parfait maintien du haut et du bas du corps, même en cas de forte accélération latérale, et donc une position d'assise parfaitement stable des occupants en toutes circonstances. Les sièges N sont positionnés environ 20 mm plus bas que les sièges de base, et sont conçus pour les clients amateurs de conduite hautes performances. Les logos N ornent les faces avant et arrière des sièges, et sont associés à un éclairage de bienvenue à l’avant. Le design bicolore des sièges est repris au niveau des places arrière.

Du fait même des spécificités de conduite des modèles N, les pédales de IONIQ 5 N ont été optimisées pour assurer un parfait contact avec les pieds du conducteur dans toutes les situations de conduite susceptibles de provoquer un survirage, une dérive ou un dérapage du véhicule à pleine puissance, limitant ainsi tout risque de ripage des pieds sur les pédales en conduite. Le repose-pied a également été optimisé pour garantir une position de conduite stable en toutes circonstances, y compris en cas de forte décélération. Le pédalier optimisé permet au conducteur de freiner du pied gauche.

À l’instar de la version standard de IONIQ 5, IONIQ 5 N fait appel à de nombreux matériaux durables, parmi lesquels des inserts décoratifs de porte en Paperette, des fibres en PET bio-sourcé issues de canne à sucre, des fils en PET recyclé provenant de bouteilles en PET recyclé, du TPO bio-sourcé issu de canne à sucre et du cuir véritable. IONIQ 5 N utilise également de la peinture pigmentée recyclée à partir de pneus usagés et un tissu de garnissage de siège à base d’alcantara et de polyester recyclé.

Coloris intérieurs :

• Noir avec inserts Performance Blue

05. Groupe propulseur électrique de IONIQ 5 N : l’alliance de la performance et de l’ingénierie de précision

IONIQ 5 N est équipé d’une batterie de dernière génération de 84,0 kWh associée à deux moteurs électriques dont le régime de fonctionnement peut atteindre 21 000 tr/min. Il en résulte une puissance de 448 kW/609 ch pour un couple de 740 Nm (des valeurs qui peuvent être portées à 478 kW/650 ch et 770 Nm avec la fonction NGB activée) et ce, grâce à un onduleur à deux étages implanté au niveau du moteur arrière, lequel se distingue par une puissance accrue sous fortes charges et par un rendement énergétique optimisé sous faibles charges.

Ce modèle peut atteindre la vitesse de pointe de 260 km/h et accélérer de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes (3,4 secondes avec la fonction NGB activée). Son groupe propulseur 100% électrique lui garantit une autonomie de 448 kilomètres (selon la norme WLTP).

Motorisations disponibles :

Batterie de dernière génération de 84,0 kWh

• Puissance : 448 kW/609 ch ; 478 kW/650 ch (avec fonction NGB activée)
• Couple : 740 Nm ; 770 Nm (avec fonction NGB activée)
• Vitesse maximale : 260 km/h

Les caractéristiques détaillées figurent dans le document spécifications techniques.

06. Les trois piliers de la performance du label N : Agilité en virage

Fort de ses excellentes aptitudes en virage, IONIQ 5 N offre une expérience de conduite des plus gratifiantes grâce à ses systèmes évolués de contrôle de la stabilité et de la motricité qui visent à rehausser le plaisir de conduire à chaque trajet. La structure de caisse ainsi que les fixations de la batterie et des moteurs ont été optimisées afin de contribuer à une meilleure rigidité latérale. Les essieux moteur intégrés à l’avant et à l’arrière ont été renforcés pour résister plus efficacement au couple des moteurs électriques. Le système de freinage hautes performances assure un freinage d’une puissance exceptionnelle. Outre ses caractéristiques techniques, IONIQ 5 N se distingue par un design sportif, des sièges spécifiques et une colonne de direction renforcée gage d’agilité, de maîtrise et de réactivité pour une expérience de conduite rassurante et enthousiasmante sur route sinueuse.

Les systèmes de contrôle de la stabilité et de la motricité de IONIQ 5 N agissent de concert pour aider le conducteur à maintenir l’angle de dérive et lui garantir ainsi une expérience de conduite des plus gratifiantes. IONIQ 5 N doit notamment son agilité en virage à plusieurs améliorations apportées à la structure de sa caisse nue, qui bénéficie de 42 points de soudure et de 2,1 mètres d’adhésifs supplémentaires. Les fixations de la batterie et du moteur ont été renforcées, tandis que les faux-châssis avant et arrière offrent une rigidité latérale accrue. IONIQ 5 N est doté à l'avant et à l'arrière d'essieux moteurs intégrés (IDA) qui ont été renforcés pour supporter le couple accru des moteurs électriques tandis que ses masses non suspendues ont été réduites, notamment par l'adoption de jantes allégées.

IONIQ 5 N est en effet doté de jantes en aluminium forgé de 21 pouces, spécialement développées en interne et chaussées de pneus larges Pirelli P-Zero de 275/35R21 qui contribuent à améliorer le confort de conduite, la tenue de route et l’adhérence sur circuit. Son système de freinage hautes performances reçoit d’imposants disques de frein de 400 millimètres de diamètre à l'avant et de 360 millimètres à l’arrière. L’adoption de disques de frein allégés à structure hybride, d'étriers avant monoblocs à quatre pistons, de plaquettes de frein à coefficient de friction élevé et de déflecteurs d'air dédiés a permis d’améliorer la capacité thermique et l’efficacité de refroidissement des freins. Le véhicule dispose d'un puissant système de freinage régénératif, dérivé de la compétition, qui assure des performances de freinage homogènes et une excellente gestion thermique sans recourir à des disques de frein carbone-céramique.

Le système N Brake Regen déploie une force de décélération maximale de 0,6 G, l’une des meilleures du secteur, qui permet d’améliorer encore les capacités de freinage du véhicule. En tant que principale source de freinage, ce système réduit le risque d'évanouissement des freins du fait de la lourdeur relative du véhicule. Les freins hydrauliques fournissent une force de freinage complémentaire lorsque les circonstances l’exigent, contribuant ainsi à améliorer les capacités d’endurance du véhicule sur circuit. La complémentarité du système N Brake Regen et des freins hydrauliques est telle que la transition entre les deux systèmes s’avère imperceptible pour le conducteur.

La structure de caisse du véhicule doit son poids contenu à l'utilisation de matériaux allégés. Outre son capot en aluminium emprunté à son homologue de base, IONIQ 5 N bénéficie de jantes en aluminium qui permettent de réduire le poids global du véhicule tout en améliorant son agilité sur la route. Son habitacle est quant à lui équipé de sièges spécifiques garants d’un excellent maintien en conduite enlevée. La console centrale fixe contribue à rehausser encore l’expérience de conduite en procurant un réel sentiment de stabilité et de maîtrise au conducteur.

Pour améliorer la réactivité et les sensations de la direction, la colonne de direction de IONIQ 5 N a été renforcée afin d’optimiser sa rigidité. En outre, IONIQ 5 N se dote d’une direction assistée à moteur électrique monté sur la crémaillère (R‑MDPS) calibrée pour les modèles N, qui offre un meilleur rapport de démultiplication et un retour de couple optimisé. Ces améliorations ont permis de conférer à IONIQ 5 N une direction plus directe et plus informative qui contribuera à renforcer la confiance des conducteurs.

Les ingénieurs de Hyundai N ont développé la N Pedal pour répondre aux problématiques de poids et de taille inhérentes aux VE, tout en s'attachant à obtenir une tenue de route aussi réactive que celle des Hyundai i20 N WRC victorieuses en championnat. Cette fonction logicielle intelligente a été conçue pour offrir une excellente réactivité en virage et une sensibilité accrue de l'accélérateur. Reposant sur une technologie similaire à celle du système de freinage à récupération d’énergie de l’i-Pedal, la N Pedal privilégie à l’efficacité énergétique un comportement vif et dynamique en virage. L'utilisation de la force de décélération sur le train arrière permet un transfert des masses plus rapide, ce qui se traduit par une attaque en virage plus incisive.

Le système N Drift Optimizer permet de maintenir l’angle de dérive en équilibrant de multiples fonctions de régulation du véhicule qui réagissent en temps réel aux sollicitations du conducteur. Quant à la fonction intégrée Torque Kick Drift, elle permet au conducteur de simuler le coup d’embrayage, comme sur un véhicule thermique à propulsion, et ce, dans les situations de conduite nécessitant un déclenchement plus rapide du drift.

Le système N Torque Distribution assure une répartition du couple entièrement variable entre les trains avant et arrière. Avec 11 niveaux de réglage différents, il permet de transférer la puissance entre les essieux avant et arrière. En utilisant le curseur prévu à cet effet sur l’écran AVN, le conducteur peut sélectionner le rapport de répartition du couple souhaité.

Le différentiel électronique à glissement limité (e-LSD), implanté au niveau du train arrière, régule l’intensité de la force motrice transmise aux roues arrière en fonction des conditions de conduite, optimise la tenue de route du véhicule en virage à vitesse élevée, et permet de compenser plus efficacement le patinage des roues. Avec une capacité de couple accrue de 1 800 Nm, le système e-LSD permet d’améliorer le contrôle des réactions du véhicule afin de garantir des performances optimales. L'ajout de capteurs au niveau des roues et l’adoption d'amortisseurs surdimensionnés dotés d’une plus grande capacité d’amortissement ont permis d’étendre la plage de performances de la suspension à pilotage électronique.

07. Les trois piliers de la performance du label N : Aptitudes sur circuit

Animé par l’ADN de la compétition inhérent au label N, IONIQ 5 N redéfinit l’expérience de conduite sur circuit en concentrant le nec plus ultra de la technologie des VE et une ingénierie hautes performances.

Il offre des performances d’exception, caractérisées notamment par une puissance de 478 kW/650 ch et un couple de 770 Nm avec la fonction NGB activée. Ce véhicule est équipé d'une suspension à pilotage électronique (ECS) garante d'une excellente stabilité de conduite et d’une tenue de route exemplaire. Le conducteur peut régler la fermeté de la suspension en fonction du mode de conduite afin d’adapter au mieux les réactions du véhicule aux diverses conditions de conduite, tant sur route que sur circuit.

IONIQ 5 N établit de nouvelles références en matière de gestion thermique en conditions de conduite difficiles sur circuit. Par rapport à ses concurrents, IONIQ 5 N résiste plus efficacement à toute réduction de puissance induite par la chaleur — à toute perte de puissance maximale sous l’effet de la surchauffe. Le système de gestion thermique optimisé de la batterie intègre une surface de refroidissement élargie, un refroidisseur d’huile moteur plus performant et un refroidisseur de batterie. IONIQ 5 N est doté de radiateurs indépendants pour sa batterie et son moteur électrique qui lui permettent d’offrir une résistance optimale à toute réduction de performances avant et pendant son évolution sur circuit en conditions exigeantes.

Le nouveau volant N exclusif est doté de trois boutons dédiés aux différents modes de conduite : Normal, Eco et Sport. Le conducteur peut personnaliser les deux boutons N Custom pour adapter les paramètres hautes performances en fonction de ses préférences et des conditions de conduite.

La fonction N Grin Boost (NGB) déclenche une montée en régime instantanée des deux moteurs électriques de IONIQ 5 N en augmentant leur puissance et leur couple pendant dix secondes.

Le système N Launch Control assure aux moteurs électriques un niveau d’accélération et de précouple maximum en départ arrêté, et offre trois niveaux de motricité différents (bas, moyen et haut) pour garantir un patinage minimum des roues et des démarrages d’une extrême rapidité, permettant ainsi au conducteur de lancer son véhicule à la manière d’un pilote de voiture de course professionnel.

Le système N Race permet au conducteur d'agir plus directement sur la consommation d'énergie du véhicule. IONIQ 5 N offre la possibilité au conducteur de modifier lui-même ce réglage, simplement en appuyant sur quelques boutons. Le conducteur peut ainsi effectuer un réel choix stratégique en privilégiant selon le cas le réglage ‘Endurance’ ou ‘Sprint.’ Le réglage ‘Endurance’ garantit au véhicule une autonomie maximale sur circuit. Pour ce faire, il limite la puissance maximum, d’où une montée en température plus lente. En revanche, le réglage ‘Sprint’ privilégie la puissance et le refroidissement afin de garantir des montées à plein régime plus rapides. Le conducteur peut ainsi gérer avec précision sa stratégie de consommation d’énergie et définir une plage de performances idéale pour atteindre ses objectifs de performances.

Avant d’entamer des sessions de pilotage intenses, le conducteur peut utiliser le système N Battery Preconditioning (pré-conditionnement de la batterie) pour prérégler les cellules de la batterie à leur température optimale en termes d’efficacité énergétique. En mode Drag, où la batterie est sollicitée pour fournir de brefs pics de puissance, comme en mode Track, où la régulation de la température est spécialement adaptée pour garantir des performances soutenues sur un grand nombre de tours, ce système permet d’exploiter le plein potentiel de la batterie en cas de conditions exigeantes.

Le système Track State-Of-Charge (SOC) calcule automatiquement la consommation au tour de la batterie sur un tracé de circuit pré-programmé, fournissant ainsi au conducteur des indications utiles à chaque tour de circuit tout en minimisant ses inquiétudes quant à l’autonomie de son véhicule. Lorsque le tracé du circuit est utilisé pour enregistrer un temps au tour, la consommation de la batterie au tour précédent est également comptabilisée et affichée sur l’écran AVN.

Le système Left-Foot Braking permet d’utiliser la technique du « freinage pied gauche » en enfonçant simultanément les pédales de frein et d'accélérateur, ce qui garantit au conducteur une maîtrise optimale de son véhicule en conditions de conduite intenses. Cette fonctionnalité n’est disponible que lorsque l’ESC est désactivé.

08. Les trois piliers de la performance : Une sportive du quotidien

IONIQ 5 N bénéficie de toute une série de fonctionnalités dédiées aux VE hautes performances du label N qui garantiront aux clients une expérience de conduite des plus gratifiantes au quotidien.

Pleinement conscients du désir profond des clients de pouvoir éprouver d’intenses sensations au volant d’un VE, les ingénieurs de Hyundai N ont développé les fonctionnalités N e-Shift et N Active Sound+ pour leur assurer une parfaite maîtrise de leur IONIQ 5 N et une conduite des plus dynamiques. L’intégration de ces deux fonctionnalités a permis d’accentuer la symbiose entre le conducteur et son véhicule sur le plan émotionnel.

IONIQ 5 N offre une expérience de conduite exceptionnelle en combinant des technologies dernier cri destinées à reproduire la sensation d’engagement ressentie au volant d’un véhicule thermique. Le système N e‑Shift restitue les sensations procurées par la transmission à double embrayage à huit rapports (DCT) des modèles N à moteur thermique en donnant l’impression au conducteur d’avoir la pleine maîtrise de la puissance de son véhicule. Le conducteur peut opter, à sa convenance, pour la sélection manuelle ou automatique des rapports. À l’instar de la boîte N DCT en mode manuel, le système N e-Shift intègre un limiteur de régime à coupure franche. Lors de la sélection virtuelle des rapports, le véhicule génère un retour de couple en simulant une sensation d’à-coup au passage de rapports. Cette approche exclusive en matière de sonorité de VE consiste non seulement à délivrer une sonorité de VE résolument futuriste mais également à produire des sonorités de moteur et à l’échappement dignes d'un véhicule thermique, et ce, dans le but de créer une expérience de conduite encore plus immersive.

Le système N e-Shift va bien au-delà des précédentes applications pour VE en reproduisant fidèlement les sensations d’un véhicule thermique, rendant ainsi l’expérience de conduite plus interactive et gratifiante.

Couplé au système N e-Shift, le dispositif N Active Sound+ offre le choix entre trois thèmes sonores – le thème ‘Ignition’ reproduit la sonorité à l’échappement d'un modèle N à moteur thermique ; le thème ‘Evolution’ diffuse une sonorité directement inspirée de celle du concept-car EV N de Hyundai ; et le thème ‘Supersonic’ simule le bruit d'un moteur d’avion de chasse. Le système N Active Sound+ remixe en permanence le son émis en fonction de la vitesse et de la position de la pédale d’accélérateur, garantissant ainsi une expérience sonore dynamique et réactive. Le son émis au passage des rapports est étroitement lié au mode N e‑Shift, créant ainsi une intégration harmonieuse des sonorités moteur simulées. Cette expérience sonore procure au conducteur un son de référence lui permettant d'évaluer précisément le niveau de puissance utilisé. Le système comprend huit haut-parleurs internes Bose® Premium et deux haut-parleurs externes, avec volume sonore réglable et une puissance maximale conforme aux limites légales.

Le système N Road Sense (NRS) de IONIQ 5 N porte l’expérience de conduite à un niveau supérieur. Le système NRS identifie automatiquement les panneaux de signalisation annonçant une succession de virages et suggère au conducteur d'activer le mode N. Ce système intelligent permet au conducteur de bénéficier d'une expérience de conduite encore plus engageante et grisante lorsqu’il enchaîne les virages sur route sinueuse.

Le contrôle électronique de trajectoire (ESC) communique avec d'autres systèmes, tels que le différentiel électronique à glissement limité (e-LSD) et la direction assistée à moteur électrique monté sur la crémaillère (R‑MDPS), pour optimiser les aptitudes du véhicule en virage et la vectorisation du couple. Ainsi, le mode ESC Normal favorise une conduite particulièrement ludique sur circuit, tandis que le mode ESC Sport assure au conducteur une meilleure agilité et une plus grande latitude au volant.

IONIQ 5 N établit de nouvelles références avec ses équipements d’avant-garde et ses technologies de pointe. Équipé d'une batterie d'une capacité impressionnante de 84,0 kWh, la plus élevée jamais proposée sur un VE Hyundai, ce véhicule bénéficie d’une autonomie étendue et de performances d’exception. Cette batterie de dernière génération de 800 V répond à deux fois la norme du secteur, permettant une recharge ultra-rapide de 10 à 80 % en seulement 18 minutes.

Le client qui signe un contrat avec Digital Charging Solutions peut bénéficier de la solution Plug & Charge. Cette fonctionnalité lui permet de recharger son véhicule en toute simplicité et en toute sécurité sur les bornes de recharge compatibles (du réseau IONITY par exemple). Le conducteur peut brancher et recharger instantanément son véhicule sans avoir à utiliser d'application mobile ou de carte RFID, et ce, grâce à la technologie d'authentification automatique du VE à la borne de recharge.

IONIQ 5 N intègre la technologie Vehicle-to-Load (V2L) qui permet à ses utilisateurs de raccorder ou de recharger en toute liberté tout type d'équipement électrique. Cette fonctionnalité innovante contribue à accroître la polyvalence de IONIQ 5 N, et peut être utilisée très facilement et avec une grande commodité dans toutes sortes de situations. Que ce soit pour recharger un vélo électrique, alimenter un équipement de camping électrique ou brancher des appareils électroménagers, la technologie V2L se veut une solution à la fois flexible et conviviale.

Au centre de l’habitacle se trouve le poste de conduite connecté de Hyundai (ccNC) qui associe un écran d'infodivertissement de 12,3 pouces à un combiné d’instrumentation numérique de 12,3 pouces. En outre, IONIQ 5 N offre un affichage tête haute dernier cri intégrant des fonctions de réalité augmentée sélectionnables qui transforment le pare-brise en affichage à part entière. Cet affichage tête haute projette les informations essentielles, notamment la navigation, les systèmes de sécurité avancés et l’environnement du véhicule, directement sur le pare-brise dans le champ de vision du conducteur. Ce système innovant permet au conducteur d'appréhender très rapidement les informations affichées tout en restant concentré sur la route en amont.

Pour une expérience de conduite encore plus personnalisée, l’écran central, le combiné d'instrumentation et l'affichage tête haute offrent également des graphismes spécifiques et des options dédiées au mode N.

Pour une connectivité optimale, le chargeur à induction ultra-rapide intègre un lecteur NFC pour la clé numérique 2.0, évite toute surchauffe des smartphones grâce au refroidissement assuré par la climatisation, et porte la puissance de charge à 15 W. Plusieurs ports de charge de type USB-C sont également disponibles, dont deux dans le casier de rangement avant, un sur la console centrale avant, et deux autres intégrés à la console centrale arrière.

La clé numérique 2.0 permet de s’affranchir des clés traditionnelles et garantit une commodité inégalée grâce à sa technologie à bande ultralarge (UWB). À l’instar d’une clé intelligente, elle offre une portée de fonctionnement de plusieurs mètres. Grâce à la technologie UWB, le conducteur peut déverrouiller son véhicule sans avoir à maintenir son téléphone à proximité de la poignée extérieure de porte. Par ailleurs, le démarrage du véhicule s’avère encore plus simple puisqu’il n’est pas nécessaire de placer le téléphone sur le socle de recharge par induction – il suffit au conducteur d’enfoncer la pédale de frein et d'appuyer sur le bouton de démarrage. En outre, il est possible de programmer jusqu’à 15 clés différentes avec des restrictions personnalisables, ce qui facilite d'autant le partage du véhicule.

IONIQ 5 N bénéficie également des mises à jour OTA pour tous ses systèmes embarqués pouvant faire l’objet d’une actualisation à distance, la priorité étant accordée aux mises à jour de service.

Les applications Apple CarPlay et Android Auto sans fil permettent aux clients de IONIQ 5 de reprendre en miroir les fonctionnalités de leur smartphone iOS ou Android de façon simple et pratique, sans la contrainte des câbles.

Malgré ses nombreuses technologies d'avant-garde, IONIQ 5 N refuse tout compromis en matière de commodité, et offre un volume de chargement particulièrement généreux de 480 litres.

En outre, IONIQ 5 N est équipé d’un large éventail de technologies de sécurité et de la toute dernière génération des systèmes d'aide à la conduite évolués Hyundai Smart Sense, garants d’une sécurité et d'une commodité inégalées en conduite.

Le système d’assistance active à la conduite sur autoroute 2 (HDA 2) vous permet de maintenir une vitesse prédéfinie et une distance de sécurité par rapport au véhicule qui précède tout en vous aidant à conserver votre véhicule au centre de sa voie en conduite, même en virage. Si le véhicule circulant sur la voie adjacente est très proche du vôtre, ce système ajuste la trajectoire de votre IONIQ 5 N afin d’écarter tout danger. Au‑dessus d’une certaine vitesse, si le conducteur tient le volant et active un clignotant, le véhicule changera alors automatiquement de voie dans la direction indiquée.

Le système DAW fonctionne de concert avec d’autres fonctions afin d’éviter toute collision dans différentes situations de conduite. Le système anticollision avec détection des angles morts (BCA) permet d’éviter toute collision à l’arrière du véhicule lors d’un changement de voie. Lorsque le conducteur active un clignotant en vue de changer de voie, s’il existe un risque de collision à l’arrière du véhicule, ce système émettra alors un avertissement. Lorsque IONIQ 5 N quitte une place de stationnement en créneau alors qu'il existe un risque de collision à l’arrière du véhicule, le système BCA activera le freinage d’urgence.

Toute une série de fonctions permettent de faciliter les manœuvres de stationnement dans de nombreuses situations. L’assistance active au stationnement intelligent à distance 2 (RSPA 2) permet au conducteur de stationner son véhicule ou de quitter une place de stationnement à distance, depuis l’extérieur du véhicule. Ce système vous permet de stationner votre véhicule en créneau, en bataille et même en épis.

La caméra 360° (SVM) affiche une vidéo de l’environnement du véhicule pour un stationnement en toute sécurité. Le système de détection de trafic avant/arrière avec freinage d’urgence autonome et surveillance des angles morts (PCA) vous permet d’éviter toute collision avec des piétons et des objets se trouvant autour de IONIQ 5 N lorsque vous stationnez votre véhicule ou quittez une place de stationnement. En cas de risque de collision avec des piétons ou des objets lorsque vous stationnez IONIQ 5 N ou quittez une place de stationnement, ce système émet un signal d’alerte. Une fois l’avertissement émis, si le risque de collision persiste, il active le freinage d’urgence. En outre, lorsque le conducteur active un clignotant, le moniteur d'affichage des angles morts (BVM) lui montre ce qui se cache dans les angles morts du véhicule en affichant l’image correspondante sur l'écran central pour une meilleure visibilité.

De même, le système de détection de trafic arrière avec fonction freinage (RCCA) permet d’éviter toute collision avec les véhicules approchant de la gauche ou de la droite de IONIQ 5 N en marche arrière. S’il existe un risque de collision avec un véhicule arrivant de la gauche ou de la droite lorsque IONIQ 5 N est en marche arrière, ce système émet un avertissement. Une fois l’avertissement émis, si le risque de collision persiste, il active le freinage d’urgence.

Le système de freinage d’urgence autonome 2.0 (FCA 2) aide à éviter les collisions avec des objets situés à l’avant du véhicule en conduite. Si le véhicule qui précède ralentit soudainement, ou si un risque de collision est détecté à l’avant, tel qu’un véhicule arrêté, un cycliste ou un piéton, ce système émet un avertissement. Une fois l’avertissement émis, si le risque de collision persiste, il active le freinage d’urgence. En conduite, en cas de risque de collision avec un cycliste en amont, ou avec un véhicule approchant lors d’un braquage à une intersection, le système FCA assiste le conducteur en déclenchant le freinage d’urgence.

Le système FCA 2 intègre les fonctions optimisées Intersection, Croisement, Aide au changement de voie en sens inverse et Aide au changement de voie latéral ainsi que la fonction d’aide à l’évitement d’urgence. Lors du franchissement d’une intersection, s’il existe un risque de collision avec un véhicule venant de la gauche ou de la droite, cette fonction applique automatiquement le freinage d’urgence. Lors d’un changement de voie, en cas de risque de collision avec un véhicule circulant en sens inverse ou avec un véhicule en amont dans la voie voisine, cette fonction agit automatiquement sur la direction en l’absence de tout risque de collision secondaire. En outre, s’il existe un risque de collision avec un piéton se situant partiellement sur la voie que souhaite emprunter IONIQ 5 N, l’aide à l’évitement d’urgence agit automatiquement sur la direction pour éviter tout accident sous réserve qu'il y ait un dégagement suffisant dans la voie concernée.

09. Caractéristiques techniques

• Dimensions (mm) : 4 715 (L) x 1 940 (l) x 1 585 (h) ; 3 000 (empattement)
• Capacité nette de la batterie (kWh) : 84,0
• Puissance (kW/ch) : 448/609 ; 478/650 (avec fonction NGB activée)
• Couple (Nm) : 740 ; 770 (avec fonction NGB activée)
• Vitesse maximale (km/h) : 260
• Accélération 0-100 km/h (s) : 3,5 : 3,4 (avec fonction NGB activée)
• Autonomie (km) : 448

Les caractéristiques détaillées figurent dans le document spécifications techniques.

Déclaration de non-responsabilité : valeurs de consommation et d’émissions de CO₂

Consommation de carburant en cycle mixte pour Hyundai IONIQ 5 N en l/100 km : 0,0 ; émissions de CO2 en cycle mixte en g/km : 0,0 (WLTP)

Les données de consommation et d’émissions spécifiées ont été établies sur la base de la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les voitures particulières et véhicules utilitaires légers (WLTP). Lorsque les chiffres correspondent à des plages de valeurs, ils ne se réfèrent pas à un véhicule spécifique mais à des finitions différentes. Les spécifications peuvent varier selon la région et le niveau de finition.

Pour obtenir de plus amples détails sur les valeurs officielles de consommation et d’émissions de CO2 propres aux nouveaux véhicules de tourisme, consultez le « Guide de la consommation de carburant, des émissions de CO2 et de la consommation d’électricité des nouveaux véhicules », disponible gratuitement dans tous les points de vente et auprès de DAT.