- Nouvelles fonctions de connectivité avec BlueLink® offrant des solutions d’agrément et de sécurité innovantes
- Version restylée du premier véhicule au monde à avoir proposé trois groupes propulseurs électrifiés
- IONIQ electric dotée d'une nouvelle batterie de 38,3 kWh offrant une autonomie supérieure de 32 % – soit 294 km au total (données en cours d’homologation)
- Avec plus de 60 000 unités vendues depuis son lancement en 2016, IONIQ met la mobilité propre et connectée à la portée d'un plus grand nombre de clients
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Hyundai a doté le nouveau millésime de son modèle éco-responsable révolutionnaire IONIQ de toute une série d’évolutions, tant en termes de design que de connectivité. Lors de son lancement en 2016, IONIQ était le premier véhicule au monde à proposer trois groupes propulseurs électrifiés : hybride, hybride rechargeable et électrique. IONIQ monte aujourd'hui en gamme en proposant de nouvelles technologies et un nouveau design. Une fois encore, Hyundai ouvre la voie en matière de mobilité future, tandis que nombre d’autres constructeurs n’en sont qu’au lancement voire à la planification de leurs premiers véhicules écologiques.
Nouvelle IONIQ intègre les services de télématique embarqués BlueLink®*, les systèmes d’aide à la conduite et de sécurité active SmartSense™ et des systèmes d'info divertissement à la pointe de la technologie. En outre, elle bénéficie d'un restylage tant extérieur qu’intérieur, et sa version électrique offre une autonomie accrue de 32 % grâce à sa nouvelle batterie de 38,3 kWh.
* Les fonctionnalités Exact BlueLink proposées en standard ou en option peuvent varier en fonction du marché sur lequel le client acquiert IONIQ
Nous espérons que nos nouveaux modèles IONIQ connaîtront un succès tout aussi retentissant que la première génération grâce à leurs nombreuses évolutions, tant en termes de design que de connectivité. IONIQ est véritablement aux avant-postes de l’éco-mobilité dans la gamme Hyundai et répond à toutes les attentes des clients grâce à ses technologies simples d’utilisation et conviviales
Nouvelle IONIQ propose des solutions de mobilité innovantes avec trois types de groupe propulseur électrifié
Avec plus de 60 000 unités vendues depuis son lancement en 2016, l’actuelle IONIQ est devenue l’un des modèles phares de la gamme écologique et avant-gardiste de Hyundai. Avec le révolutionnaire NEXO alimenté à l’hydrogène et équipé d’un groupe propulseur électrique à pile à hydrogène, et avec le Kona electric, Hyundai propose la plus vaste gamme de groupes propulseurs électrifiés du marché. Le tout dernier millésime de IONIQ constitue une nouvelle étape logique dans l’évolution de cette gamme et rend la mobilité eco-responsable accessible à un nombre de clients toujours plus important.
Premier véhicule au monde à être proposé avec trois groupes propulseurs électrifiés différents depuis 2016, IONIQ, dans sa nouvelle mouture, poursuit sa mission consistant à offrir la possibilité aux clients d’opter pour un véhicule eco-responsable répondant parfaitement à leurs besoins.
La batterie de Nouvelle IONIQ electric affiche une capacité accrue, passant de 28 kWh à 38,3 kWh, permettant au conducteur de bénéficier d'une meilleure autonomie. Cette dernière est en effet supérieure de 32 %, et s’établit à 294 km (selon le cycle WLTP ou 378 km après conversion selon le cycle NEDC – données en cours d’homologation). IONIQ electric développe une puissance de 136 ch (100 kW) pour un couple de 295 Nm et se dote d'un chargeur embarqué de 7,2 kW pour une recharge CA de type 2.
IONIQ hybrid et IONIQ plug-in héritent toutes deux du célèbre moteur quatre cylindres à injection directe d'essence Kappa 1.6 GDi développant une puissance maximale de 105 ch pour un couple de 147 Nm. Le moteur électrique à aimant permanent de IONIQ hybrid développe une puissance de 43,5 ch (32 kW) pour un couple maximal de 170 Nm, et est alimenté par une batterie lithium-ion-polymère d'une capacité de 1,56 kWh placée sous les sièges arrière. Le moteur électrique de la version plug-in développe une puissance de 60,5 ch (45 kW) pour un couple de 170 Nm et est alimenté par une batterie lithium-ion-polymère de 8,9 kWh. Fortes de l'association de leur moteur électrique respectif et du moteur 1,6 GDi, IONIQ hybrid et IONIQ plug-in offrent une puissance maximum de 103,6 kW (141 ch) et un couple maximum de 265 Nm. Selon les conditions de conduite, le moteur électrique permet à IONIQ hybrid de fonctionner en mode 100 % électrique jusqu'à une vitesse de 120 km/h. Les clients optant pour IONIQ plug-in pourront bénéficier d'une autonomie en mode tout électrique de 52 kilomètres (selon le cycle WLTP ou 63 km après conversion selon le cycle NEDC – données en cours d’homologation) grâce à la batterie de 8,9 kWh.
Nouvelle IONIQ : une connectivité inégalée
Nouvelle IONIQ intègre le système de connectivité Hyundai BlueLink® qui utilise la télématique embarquée pour permettre au conducteur, par exemple, de connaitre la position GPS de son véhicule, d’avoir un historique sur ces précédents trajets ou encore de programmer en avance un itinéraire, le tout à distance, via une application installée sur son smartphone. Cette technologie permet également aux propriétaires des versions plug-in et electric de vérifier à distance l’état de charge de la batterie de leur véhicule de manière à planifier sa recharge. Grâce à BlueLink®, la charge peut être commandée et programmée à distance via l’application.
Avec Nouvelle IONIQ, Hyundai inaugure également l’eCall, un système qui appelle automatiquement les services d’urgence en cas de déploiement des airbags ou d’appui sur le bouton d’urgence situé au-dessus du rétroviseur intérieur. Les informations clés (données sur le véhicule, heure de l’accident, sens de conduite, données sur les airbags et les capteurs de choc) sont envoyées aux services d’urgence.
En outre, Nouvelle IONIQ hérite des services Hyundai LIVE de série. Le conducteur bénéficie d'un abonnement gratuit à ces services pendant cinq ans, lui offrant des données quasiment en temps réel sur les stationnements sur et hors voirie et lui indiquant les stations de charge les plus proches.
Son système de navigation audio vidéo est le premier du genre ; il affiche toute une série d’informations utiles sur son écran tactile partagé de 10,25’’, et se dote d'un logiciel de reconnaissance vocale ainsi que des fonctions Android Auto® et Apple CarPlay®. Avec la nouvelle fonction Multi-Bluetooth, il est possible de connecter deux smartphones simultanément et ainsi d’écouter sur chacun d’eux de la musique en streaming Bluetooth. L’écran peut être personnalisé : il propose deux versions de page d'accueil et la possibilité de modifier les widgets et icônes affichés.
Un intérieur restylé
Outre de nouveaux équipements d’agrément, l’intérieur restylé de Nouvelle IONIQ intègre des attributs stylistiques inédits rehaussant l’impression de sophistication qui se dégage du véhicule. En plus des selleries noir standard (sellerie tissu ou sellerie cuir), les clients peuvent également choisir la sellerie cuir Biton Gris / Noir. La planche de bord bénéficie quant à elle d'un garnissage en chrome foncé sur les versions IONIQ hybrid et plug-in, et en chrome sur la version IONIQ electric.
Sous le nouvel écran multimédia de 10,25’’, le panneau de commande du système de chauffage et de climatisation a été redessiné et bénéficie désormais de lignes fluides et d'une finition brillante. Les nouveaux boutons de type tactile permettent une commande intuitive du chauffage, de la ventilation et de la climatisation. Les compteurs digitaux haute résolution ont été optimisés avec un éclairage d’ambiance relayant les coloris des différents modes de conduite. Un autre éclairage d’ambiance de couleur bleue situé sur la planche de bord, contribue également à rehausser le design intérieur.
Des évolutions stylistiques à l’extérieur également
Les versions hybrid et plug-in de Nouvelle IONIQ bénéficient d'une nouvelle grille de calandre. La face avant de IONIQ electric nouvelle génération a également été redessinée et la calandre fermée présente un nouveau motif exclusif. Tous les modèles héritent d'un nouveau bouclier avant avec une moulure argent sur la partie inférieure, et proposent de nouveaux coloris pour la moulure du bouclier arrière, créant un look plus raffiné et dynamique. Les feux de jour à LED ainsi que les projecteurs et les feux arrière à LED ont été totalement redessinés pour démarquer IONIQ de nuit, contribuant ainsi non seulement à rehausser l’esthétique mais aussi à renforcer la sécurité.
IONIQ plug-in et electric sont disponibles avec de nouvelles jantes alliage de 16’’ tandis que IONIQ hybrid est proposée avec de nouvelles jantes de 15 et 17’’ (selon les versions).
Nouvelle IONIQ est disponible en six coloris extérieurs, dont le Fluidic Metal, inédit dans la gamme.
Les autres coloris extérieurs disponibles sont Phantom Black, Polar White, Iron Gray, Intense Blue et Fiery Red.
Une dotation en équipements de sécurité parmi les plus riches du secteur
Gages d’une expérience de conduite alliant confort et sécurité, tous les nouveaux modèles IONIQ reçoivent un large éventail de technologies Hyundai SmartSense. Le système d’aide à la conduite à la pointe de la technologie contrôle en permanence l’environnement autour du véhicule pour protéger les occupants des dangers potentiels sur la route.
Le pack d’équipements de sécurité de Nouvelle IONIQ comprend notamment le freinage d’urgence autonome avec reconnaissance piéton (FCW/FCA), le système de détection de fatigue du conducteur (DAW) et le système d’assistance active au suivi de voie (LFA) qui maintient le véhicule au centre de sa voie de manière à ce que le conducteur puisse évoluer en toute sécurité même en cas de trafic dense. Le système de reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse (ISLW) utilise la caméra avant et les informations du système de navigation pour identifier les panneaux de limitation de vitesse, et affiche en temps réel les vitesses maximales autorisées et les panneaux d’interdiction de dépassement. Utilisant un capteur radar pour détecter la distance par rapport au véhicule qui précède, le régulateur de vitesse adaptatif (SCC) avec fonction Stop&Go permet de conserver une distance prédéfinie par rapport audit véhicule, et d’arrêter et de redémarrer Nouvelle IONIQ en fonction des conditions de circulation.
Système d’aide à l’éco-conduite : une technologie de pointe pour optimiser la consommation de carburant
Les versions plug-in et hybrid de Nouvelle IONIQ sont équipées d'un système d’aide à l’éco-conduite visant à optimiser la consommation de carburant. Le guide de décélération intégré analyse les informations de la route fournies par le système de navigation pour informer le conducteur de l’imminence d'une décélération (par exemple changements de directions, intersections, sorties d’autoroute). Cette fonction vise à réduire la consommation de carburant et l’usage des freins. Le guide de décélération peut être activé en mode ECO entre 40 et 160 km/h.
IONIQ plug-in est en outre équipée d'un système de gestion d’énergie prédictif, qui gère la charge et la décharge de la batterie en montée et en descente pour maximiser son utilisation.
Fonctionnalités de conduite optimisées
Les conducteurs de Nouvelle IONIQ hybrid et plug-in bénéficient de la dynamique et des performances éprouvées de IONIQ mais aussi de l’agrément d’un véhicule électrifié à la conception soignée et des passages de rapport réactifs d’une transmission à double embrayage à 6 rapports. Ils bénéficient également d'un centre de gravité bas résultant du positionnement de la batterie, rehaussant ainsi encore l’agrément de conduite du véhicule.
IONIQ hybrid et plug-in nouvelle génération se dotent d’un système de freinage régénératif modulable, permettant au conducteur de choisir entre différents niveaux de récupération via les palettes au volant.
S’inspirant du Kona electric, autre modèle tout aussi innovant de la gamme Hyundai, Nouvelle IONIQ electric adopte la conduite avec une seule pédale, permettant au conducteur d’arrêter le véhicule en actionnant simplement la palette au volant gauche sans avoir à enfoncer la pédale de frein. Elle se dote également du système de freinage régénératif intelligent, qui contrôle automatiquement la phase de récupération d’énergie en fonction du dénivelé de la route et de la situation de conduite du véhicule en amont en décélération.
Nouvelle IONIQ electric intègre par ailleurs un mode Eco+, complétant les modes Eco, Comfort et Sport. En sélectionnant le mode Eco+, le conducteur réduit sa consommation d’énergie et l’énergie restante du véhicule peut être optimisée.
IONIQ hybrid et plug-in seront commercialisées à compter de juillet 2019. IONIQ electric suivra en septembre 2019.
Caractéristiques techniques
Moteur thermique (IONIQ hybrid et IONIQ plug-in)
Type: KAPPA 1.6 ATKINSON GDI
Cylindrée: 1 580 cm3
Alésage x course: 72 X 97 mm
Taux de compression: 13,0
Puissance: 105 ch à 5 700 tr/min
Couple: 147 Nm à 4 000 tr/min
Moteur électrique (IONIQ hybrid)
Type: Moteur synchrone à aimant permanent
Puissance maximale (kW/ch): 32 kW / 43,5 ch
Couple maximal (Nm): 170 Nm
Batterie (IONIQ hybrid)
Type: Lithium-ion-polymère
Capacité (kWh): 1,56 kWh
Puissance (kW): 42 kW
Tension (V): 240 V
Moteur électrique (IONIQ plug-in)
Type: Moteur synchrone à aimant permanent
Puissance maximale (kW/ch): 44,5 kW / 60,5 ch
Couple maximal (Nm): 170 Nm
Batterie (IONIQ plug-in)
Type: Lithium-ion-polymère
Capacité (kWh): 8,9 kWh
Puissance (kW): 59 kW
Tension (V): 360 V
Chargeur embarqué (IONIQ plug-in)
Capacité maximale (kW): 3,3
Temps de charge
Temps de charge / Standard: Données en cours d’homologation
Temps de charge / Recharge rapide: 50 kW : Données en cours d’homologation, 100 kW : Données en cours d’homologation
Puissance du système (IONIQ hybrid et IONIQ plug-in)
Puissance maximale (kW/ch): 104 kW / 141 ch
Couple maximal (Nm): 265 Nm
Performances (IONIQ hybrid)
Vitesse maximale: Données en cours d’homologation
Accélération 0 à 100 km/h: Données en cours d’homologation
Consommation, cycle mixte (l/100 km): Données en cours d’homologation
Émissions de CO2, cycle mixte (g/km): Données en cours d’homologation
Performances (IONIQ plug-in)
Vitesse maximale: Données en cours d’homologation
Accélération 0 à 100 km/h: Données en cours d’homologation
Consommation, cycle mixte (l/100 km): Données en cours d’homologation
Émissions de CO2, cycle mixte (g/km): Données en cours d’homologation
*Selon la finition et les pneus.
Moteur électrique (IONIQ electric)
Type: Moteur synchrone à aimant permanent
Puissance maximale: 136 ch
Couple maximal: 295 Nm
Vitesse maximale: 165 km/h
Accélération 0 à 100 km/h (modes de conduite): Données en cours d’homologation (mode sport), Données en cours d’homologation (mode normal)
Émissions de CO2, cycle mixte (g/km): 0
Rendement (kWh/100 km): Données en cours d’homologation
Autonomie mode tout-électrique (cible): Données en cours d’homologation
Batterie (IONIQ electric)
Type: Lithium-ion-polymère
Capacité (kWh): 38,3 kWh
Puissance (kW): 113
Densité énergétique (kWh/kg): 112,4 (sans réchauffeur de batterie), 111,2 (avec réchauffeur de batterie)
Tension (V): 319,4
Chargeur embarqué
Capacité maximale (kW): 7,2
Temps de charge
Temps de charge / Standard: Environ 6 h 5 min
Temps de charge / Recharge rapide: 50 kW : Environ 57 min, 100 kW : Environ 54 min
Transmission (IONIQ hybrid et IONIQ plug-in)
Boîte automatique: Transmission à double embrayage à 6 rapports
Transmission (IONIQ electric)
Boîte automatique: Réducteur simple
Rapports de réduction (IONIQ hybrid)
KAPPA 1.6 ATKINSON GDI / 6 DCT
1ère: 3,867
2ème: 2,217
3ème: 1,371
4ème: 0,930
5ème: 0,956
6ème: 0,767
Marche arrière: 5,351
Réduction finale: 4,188 / 3,045 (1ère-4ème / 5ème – Marche arrière)
Rapports de réduction (IONIQ electric)
Réducteur simple/Batterie 38,3 kWh
Rapport de réduction: 7,412
Suspension et amortissement
Avant: À éléments MacPherson avec amortisseurs à gaz
Arrière: Multibras (IONIQ hybrid) et à barre de torsion (IONIQ electric) avec amortisseurs à gaz
Direction (IONIQ hybrid et IONIQ plug-in)
Type: À crémaillère
Tours de volant: 2,66 de butée en butée
Rayon de braquage: 5,3 mètres (minimum)
Rapport de démultiplication global: 13,9/1
Direction (IONIQ electric)
Type: À crémaillère
Tours de volant: 2,85 de butée en butée
Rayon de braquage: 5,3 mètres (minimum)
Rapport de démultiplication global: 15,1/1
Freins (tous modèles)
Avant (diamètre): 280 mm
Arrière (diamètre): IONIQ hybrid 262 mm
Arrière (diamètre): IONIQ plug-in et IONIQ electric 284 mm
Assistance: ABS, EPB, ESC et AEB
Type de jantes (IONIQ hybrid) : Pneus (IONIQ hybrid)
Jantes alliage 6.0J x 15”: 195 / 65 R15
Jantes alliage 7.0J x 17”: 225 / 45 R17
Type de jantes (IONIQ plug-in) : Pneus (IONIQ plug-in)
Jantes alliage 6.5J x 16”: 205 / 55 R16
Type de jantes (IONIQ electric) : Pneus (IONIQ electric)
Jantes alliage 6.5J x 16”: 205 / 60 R16
Extérieur (mm)
Longueur hors-tout: 4 470
Largeur hors-tout: 1 820
Hauteur hors-tout: 1 450
Empattement: 2 700
Garde au sol: 140
Porte-à-faux avant: 880
Porte-à-faux arrière: 890
Voie (avant): IONIQ hybrid 1 563 / 1 549 (15’’/17’’)
Voie (avant): IONIQ electric 1 555 (16’’)
Voie (arrière): IONIQ hybrid 1 577 / 1 563 (15’’/17’’)
Voie (arrière): IONIQ electric 1 564 (16’’)
Intérieur (mm)
Hauteur sous pavillon (Avec/sans toit ouvrant)
Première rangée: 994 / 1 024 (970/1 004)
Deuxième rangée: 950
Longueur aux jambes
Première rangée: 1 073 / 1 136
Deuxième rangée: 906 / 800
Largeur aux épaules
Première rangée: 1 425
Deuxième rangée: 1 396
Largeur aux hanches
Première rangée: 1 366
Deuxième rangée: 1 344
Contenances (litres)
Réservoir de carburant: IONIQ hybrid 45
Réservoir de carburant: IONIQ plug-in 43
Coffre (l, VDA): IONIQ Hybrid min 456 l / 563 l / max 1518 l (VDA 211/ 213 /214)
Coffre (l, VDA): IONIQ Plug-in min 341 l / 446 l / max 1401 l (VDA 211/ 213 /214)
Coffre (l, VDA): IONIQ electric min 350 l / 455 l / max 1410 l (VDA 211/ 213 /214)
Poids (IONIQ hybrid) : en cours d’homologation
Poids à vide (kg) (sans conducteur): 1 361
Charge utile maximum: 509
Poids total en charge (kg): 1 870
Poids (IONIQ plug-in) : en cours d’homologation
Poids à vide (kg) (sans conducteur): 1 495
Charge utile maximum: 475
Poids total en charge (kg): 1 970
Poids (IONIQ electric) : en cours d’homologation
Poids à vide (kg) (sans conducteur): 1 420
Charge utile maximum: 460
Poids total en charge (kg): 1 880