La nouvelle gamme Hyundai IONIQ - Performances de conduite
Des modèles à émissions faibles voire nulles sans compromis
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Les performances de conduite des modèles IONIQ comptent parmi les meilleures du leur catégorie. Les caractéristiques de suspension et de tenue de route ainsi que les niveaux de bruits et vibrations ont été travaillés pour offrir un comportement et un confort de conduite optimal sur les longs trajets, tandis que l'isolation du tablier minimise les bruits du moteur. Les matériaux d'insonorisation dans les panneaux de plancher ainsi que les garnissages de mousse des montants A et B, le vitrage plus épais et le film de suppression des bruits sur le pare-brise rehaussent encore le calme et le confort de l'habitacle.
IONIQ Hybride et IONIQ Hybride Rechargeable se dotent d'une suspension arrière multibras avec bras inférieur double améliorant le confort de conduite tandis que le recours généralisé à l'aluminium dans la fabrication des organes de suspension avant et arrière permet d'alléger l'ensemble de 10 kg. Chaque bras inférieur avant est allégé de 2,3 kg, soit une réduction de poids totale de 4,6 kg pour l'avant, tandis que le poids de chaque élément de suspension arrière est réduit de 3,57 kg, soit une économie totale de 7,14 kg.
IONIQ Hybride et IONIQ Hybride Rechargeable se dotent d'une suspension arrière multibras avec bras inférieur double améliorant le confort de conduite tandis que le recours généralisé à l'aluminium dans la fabrication des organes de suspension avant et arrière permet d'alléger l'ensemble de 10 kg. Chaque bras inférieur avant est allégé de 2,3 kg, soit une réduction de poids totale de 4,6 kg pour l'avant, tandis que le poids de chaque élément de suspension arrière est réduit de 3,57 kg, soit une économie totale de 7,14 kg.
IONIQ Électrique fait appel à une suspension arrière à essieu travaillant à la torsion permettant de libérer davantage d'espace pour la batterie lithium-ion polymère de 28 kWh implantée sous les sièges arrière et le puits de roue de secours.
La direction de IONIQ offre quant à elle une exceptionnelle réactivité et des sensations franches et précises, avec un rapport de démultiplication accru qui accentue le caractère sportif du véhicule tout en améliorant son expérience de conduite sans compromis.
La force de freinage est optimisée afin de tirer le meilleur parti du système de freinage à récupération d'énergie, et ainsi de préserver en permanence l'état de charge de IONIQ. IONIQ hérite de la troisième génération du système de freinage à récupération d'énergie de la marque qui contribue également à réduire le bruit. Un module d'aide au freinage intégré (iBAU) et un module de source de pression (PSU) favorisent également le niveau sonore de fonctionnement, qui est inférieur à celui de la concurrence. Ils garantissent par ailleurs de très faibles frottements pour une récupération de l'énergie et une efficacité énergétique maximum.
La direction de IONIQ offre quant à elle une exceptionnelle réactivité et des sensations franches et précises, avec un rapport de démultiplication accru qui accentue le caractère sportif du véhicule tout en améliorant son expérience de conduite sans compromis.
La force de freinage est optimisée afin de tirer le meilleur parti du système de freinage à récupération d'énergie, et ainsi de préserver en permanence l'état de charge de IONIQ. IONIQ hérite de la troisième génération du système de freinage à récupération d'énergie de la marque qui contribue également à réduire le bruit. Un module d'aide au freinage intégré (iBAU) et un module de source de pression (PSU) favorisent également le niveau sonore de fonctionnement, qui est inférieur à celui de la concurrence. Ils garantissent par ailleurs de très faibles frottements pour une récupération de l'énergie et une efficacité énergétique maximum.
La collaboration entre Hyundai et le fabricant de pneus Michelin a permis de renforcer encore l'efficacité de IONIQ : celle-ci est en effet dotée de pneus à très faible résistance au roulement montés sur des jantes de 15, 16 ou 17 pouces pour une consommation de carburant réduite tandis que sa version à jantes 17'' est chaussée de pneus en silice pour de meilleures performances. Le système de suspension multibras de IONIQ Hybride et de IONIQ Hybride Rechargeable a été adapté afin de fonctionner plus efficacement avec les pneus à faible résistance au roulement.
* Les spécifications peuvent varier selon les marchés / régions
Contacts Presse
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Jean Nelson
Responsable des Relations Presse
jnelson@hyundai.frDamien Ruliere
Attaché de presse
