13.07.2017 Information presse

Hyundai i30 N - Performances de conduite

Ses technologies hautes performances de dernière génération sont à même d’interagir efficacement pour garantir une maîtrise et un confort de conduite optimisés. Les principaux équipements hautes performances de ce premier modèle N de Hyundai comptent parmi les meilleurs du segment, et peuvent être sélectionnés individuellement par le conducteur en fonction du style de conduite qu’il souhaite adopter.

Support presse

i30 N doit ses superbes performances et son agrément de conduite incomparable à ses qualités en matière de précision, de maîtrise, de sécurité et de durabilité.

Direction


i30 N offre une précision de direction totalement inédite que son conducteur saura apprécier à sa juste valeur. Sa direction assistée par moteur électrique monté sur la crémaillère (R-MDPS) assure une parfaite stabilité au véhicule à vitesse élevée et lui garantit une réactivité instantanée à vitesse réduite. Le système d’assistance électrique intégré à la crémaillère offre un excellent rendement et est conçu pour des pneus à gomme dure et des rapports de démultiplication élevés même sur des circuits de compétitions.

Launch Control


La fonction Launch Control de i30 N contrôle le couple moteur au démarrage, permettant ainsi au conducteur de propulser son véhicule à la manière d'un pilote professionnel. Cette fonction peut être utilisée avec une réelle efficacité en mode N : avec le contrôle électronique de trajectoire (ESC) déconnecté et l’embrayage débrayé, il est possible d’engager immédiatement le premier rapport en relâchant la pédale d’embrayage dans un délai de cinq secondes après une accélaration compléte.

Synchronisation du régime moteur


Cette fonction ajuste automatiquement le régime moteur au rétrogradage. Par conséquent, il permet, en fonction du mode de conduite sélectionné, de bénéficier de rétrogradages plus souples ou au contraire plus sportifs. Le conducteur peut appuyer facilement sur le bouton de cette fonction dans la mesure où il est positionné à droite du volant.

Suspension à gestion électronique (ECS)


En régulant la force d'amortissement, ce système permet d'améliorer tout à la fois le confort, la tenue de route et la stabilité du véhicule. En fonction des conditions de conduite - sur route au quotidien ou sur circuit - les performances du véhicule peuvent être ajustées. Ce système de suspension fait appel à une électrovanne de régulation du débit. Elle permet au conducteur d’agir avec précision sur la rigidité de la suspension sur simple pression d'un bouton.

Contrôle de stabilité électronique (ESC)


Ce système assure la stabilité du véhicule en virage. Si le conducteur le souhaite, il peut déconnecter complètement l’ESC pour bénéficier de sensations optimales en conduite sur circuit.

Différentiel électronique à glissement limité (E-LSD)


i30 N doit ses excellentes aptitudes en virage à différentes technologies de dernière génération telles que son différentiel électronique à glissement limité (E-LSD). Il permet aux roues motrices de tourner à des vitesses distinctes en leur appliquant des niveaux de couple différents selon la demande. Ainsi, en conditions de conduite défavorables, le patinage des roues est réduit et le phénomène de sous-virage minimisé. Le système E-LSD permet d'accroître la vitesse de passage en courbe.

Générateur de son électronique (ESG)


Afin d'offrir aux occupants de i30 N la sonorité d’un authentique véhicule hautes performances, le générateur de son électronique restitue la sonorité d’un moteur sportif au niveau des panneaux de carrosserie. À l’intérieur même de l’habitacle, à la base du pare-brise, se trouve un générateur de son du moteur qui fournit de vifs effets acoustiques supplémentaire pour correspondre à l'ambiance du conducteur.

Système de valve d’échappement à ouverture variable


En fonction du mode de conduite, le client peut sélectionner différentes sonorités d'échappement et agit ainsi activement sur la valve d'échappement. Le son varie en fonction du degré d’ouverture de la valve. L’échappement actif à double sortie offre plusieurs réglages, permettant ainsi d'accroître le son de l'échappement en le faisant passer d'un niveau normal à un niveau nettement plus puissant.

Les modes de conduites


Les conducteurs peuvent choisir parmi cinq modes de conduite : Eco, Normal, Sport, N et N Custom settings, qui peuvent être activés à l'aide des deux boutons situés sur le volant. Ces différents modes changent le caractère de la voiture, en ajustant les paramètres du moteur, les amortisseurs, Contrôle de stabilité électronique (ESC), Différentiel électronique à glissement limité (E-LSD), le son du moteur, la direction et le Rev Match. Dans le mode N Custom, les conducteurs peuvent sélectionner parmi les paramètres Eco, Normal, Sport et Sport + en fonction des préférences de conduite et des conditions routières.

Composants, Bouton Drive Mode Eco / Normal / Sport


Paramètres moteurs


Réponse moteur: ECO / NORMAL / SPORT
Rev Matching: OFF / NORMAL / SPORT
Différentiel électronique à glissement limité (E-LSD): ECO / NORMAL / SPORT
Son à l’échappement: ECO / Normal / Sport


Réglages Chassis


Suspension à gestion électronique (ECS): NORMAL / NORMAL / SPORT
Direction: NORMAL / NORMAL / SPORT
Contrôle de stabilité électronique: NORMAL / NORMAL / NORMAL 


Composants, Bouton N N Mode / N Custom


Paramètres moteurs


Réponse moteur: SPORT+ / NORMAL - SPORT - SPORT+
Rev Matching: SPORT+ /OFF - NORMAL - SPORT-SPORT+
Différentiel électronique à glissement limité (E-LSD): SPORT / NORMAL-SPORT
Son à l’échappement​​​​​​​: SPORT+ (avec son post-combustion) / NORMAL - SPORT - SPORT+


Réglages Chassis


Suspension à gestion électronique (ECS): SPORT+ / NORMAL - SPORT - SPORT+
Direction: SPORT+ / NORMAL - SPORT - SPORT+
Contrôle de stabilité électronique​​​​​​​: SPORT / NORMAL - SPORT - OFF


 

Performance Pack


i30 N est alimenté par un moteur 2.0 T-GDi disponible dans son niveau de puissance maximale (Performance Pack) de 275 ch, un couple maximal de 353 Nm et une vitesse maximale de 250 km/h. Le 0 à 100km/h est atteint en 6,1 secondes.
Le moteur offre une réponse directe avec un développement de puissance linéaire à travers le turbo répondant tôt et est disponible avec traction avant et une transmission manuelle à six vitesses. La puissance est transférée indépendamment du train d'engrenages, afin de toujours être prêt à passer le rapport suivant sans interruption de couple.
i30 N Performance Pack est livré exclusivement avec des pneus Hyundai N Pirelli P-Zero de 19 pouces P-LX, des étriers de frein N distinctifs et des disques de frein plus grands (18 pouces à l'avant, 17 pouces à l'arrière). Le Différentiel à glissement limité électronique (E-LSD) et le système de vanne d'échappement variable sont des fonctionnalités supplémentaires incluses dans le package Performance pour fournir une expérience de course optimale.

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