13.07.2017 Information presse

Hyundai i30 N - Caractéristiques techniques et dimensions

Support presse

Caractéristiques techniques et dimensions

ESSENCE : ESSENCE : THETA 2.0T GDi avec pack Performance (275 ch)


Type: THETA 2.0 T-GDI, 16 soupapes MLA, 2ACT E-CVVT
Cylindrée: 1998 cm3
Alésage x course: 86.0 x 86.0
Taux de compression: 9.5
Puissance: 275 ch (202 kW) @ 6000 tr/min
Couple​​​​​​​: 353 Nm à 2000~4500 tr/min (à confirmer)
Vitesse maxi (km/h): 250
0-100 km/h (s)*​​​​​​​: 6.1
Émissions de CO2, cycle mixte (g/km)*: En cours d’homologation
Consommation, cycle mixte (l/100km)*​​​​​​​: En cours d’homologation

Transmissions


Moteur essence: 2.0 T-GDI (275 ch)
Nombre de rapports: 6

Rapports de transmission


2.0 T-GDI 275
1ère:
3.083
2ème: 1.931
3ème1.696
4ème1.276
5ème1.027
6ème0.854
Marche arrière: 3.588 / 3.588
Rapport final: 4.154 (1/2/R) / 4.333 (1/2/R); 3.176 (3/4/5/6) / 3.250 (3/4/5/6)

Suspension


Avant: Type McPherson Strut
Arrière: Multi-bras

Direction


Type: R-MDPS (RACK TYPE MOTOR DRIVEN POWER STEERING)
Rapport de vitesse: Standard: 12.23 (@360°), With Performance Package: 12.31 (@360°)
Rayon de braquage: 5.8 metres 
Tours de volant: 2.14

Freinage


Avant: Disques 18"
Arrière: Disques 17"
Maitre cylindre: Φ23.81
Servo-frein: 10"

Jantes et pneus


Dimensions jantes: 8.0Jx19 AL
Pneus: 235/35R19

Dimensions (mm)


Exterieur


Longueur: 4335
Largeur: 1795
Hauteur: Standard: 1,451 (18" tyre) / With Performance Package: 1,447 (19" tyre)
Empattement: 2650
Porte à faux avant: 905
Porte à faux arrière: 780
Garde au sol: 132


Interieur


Garde au toit
Avant / Arrière: 994 / 977

Espace aux jambes
Avant / Arrière:
 1,073 / 883

Espace aux épaules​​​​​​​
Avant / Arrière:
 1,427 / 1,406

Capacitiés (litres)


Réservoir: 50
Coffre (sans barre anti-rapprochement arrière): Minimum 395, Maximum 1,301
Coffre (avec barre anti-rapprochement arrière): Minimum 381, Maximum 1,287 


Poids* (kg)


2.0 T-GDI 275
Poids à vide: 
1,429 - 1,509
Poids total autorisé en charge: 1,950

*fixes comme objectifs. Sous réserve de changement à l’homologation.

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