Der Hyundai TUCSON Plug-in-Hybrid: Pressetext

• Großes Akkupaket sorgt für hohe elektrische Reichweite
• Umfassende Assistenzsysteme erhöhen Sicherheit für Fahrer und Beifahrer
• Designphilosophie „Sensuous Sportiness“ kombiniert Modernität und Emotion

Auf einen Blick: Die wichtigsten Eigenschaften des Hyundai TUCSON Plug-in-Hybrid

• TUCSON erstmals mit effizientem Plug-in-Hybridantrieb und Automatikgetriebe erhältlich
• Kombinierter Benzinverbrauch von nur 1,4 Litern auf 100 Kilometern nach WLTP
• Rein elektrische Reichweite von bis zu 74 Kilometern
• Serienmäßig ausgestattet mit Hyundai HTRAC Allradantrieb
• Terrain Modes bieten Fahrprogramme für Schlamm, Sand und Schnee
• Parametrischer Kühlergrill mit nahtlos integrierten Tagfahr- und Blinkerleuchten
• Zentraler Frontairbag zwischen den Vordersitzen, mehr Assistenzsysteme als je zuvor
• Drei Ausstattungspakete im Angebot: Trend, N Line und Prime
• 10,25 Zoll großer Navigationstouchscreen mit Bluelink®, Apple CarPlay™ und Android Auto™
• Automatisiertes Ein- und Ausparken, ohne dass der Fahrer im Auto sitzt
• Digitales Cockpit mit 10,25-Zoll-Farbdisplay, KRELL Premium-Soundsystem

Der Hyundai TUCSON Plug-in-Hybrid: Effizienz, Leistung und Ausstattung auf höchstem Niveau

Dank der Kombination aus einem lebendigen 1,6-Liter-Turbobenziner mit 132 kW (180 PS) und einem neuen Elektromotor mit weiteren 67 kW (91 PS) stehen dem modernen Kompakt-SUV eine Systemleistung von 195 kW (265 PS) und ein maximales Drehmoment von 350 Newtonmetern zur Verfügung (Kraftstoffverbrauch in l/100km: kombiniert/gewichtet 1,4; Stromverbrauch in kWh/100km: kombiniert/gewichtet: 17,7; elektrische Reichweite bei voller Batterie: 62 km; CO₂-Emission in g/km: kombiniert 31). Damit besitzt der TUCSON Plug-in-Hybrid den stärksten Antrieb in der gesamten TUCSON Familie. Weil er bis zu 74 Kilometer (nach WLTP) rein elektrisch zurücklegen kann, erfreut er seine Besitzer gleichzeitig mit dem niedrigsten Benzinverbrauch im TUCSON Portfolio: 1,4 l/100 km (nach WLTP).

Grundsätzlich mit Automatikgetriebe

Der Hyundai TUCSON Plug-in-Hybrid baut auf dem bereits seit Januar 2021 erhältlichen TUCSON Hybrid auf, ist jedoch dank des stärkeren Elektromotors und des größeren Akkupakets noch leistungsfähiger und effizienter. Wie das Hybridmodell ist auch der TUCSON Plug-in-Hybrid mit einer Sechsstufen-Automatik ausgerüstet, die nicht nur den Fahrkomfort erhöht, sondern es auch der elektronischen Antriebssteuerung erleichtert, Benzin- und Elektrobetrieb effizient zu kombinieren. Der TUCSON Plug-in-Hybrid ist dabei immer mit dem Hyundai HTRAC Allradantrieb ausgerüstet.

Die 13,8 Kilowattstunden Kapazität, über die der Lithium-Ionen-Polymer-Akku des Hyundai TUCSON Plug-in-Hybrid verfügt, können nicht nur im Fahrbetrieb erhalten bzw. aufgeladen werden, sondern vor allem am Stromnetz. Dank des serienmäßigen On-Board-Chargers mit 7,2 Kilowatt Leistung dauert es an einer öffentlichen Ladesäule nur knapp über 100 Minuten, bis die Akkus von zehn auf 100 Prozent nachgeladen sind. Dieselbe Performance lässt sich mithilfe einer Wallbox auch zu Hause erzielen. An der herkömmlichen 230-Volt-Steckdose benötigt der TUCSON Plug-in-Hybrid aber auch nur sechs Stunden und 30 Minuten, um von zehn bis 100 Prozent zu laden. Das lässt sich leicht über Nacht erledigen, so dass jeden Morgen die volle elektrische Reichweite zur Verfügung steht.

Beeindruckendes Drehmoment dank Elektrifizierung

Ist der TUCSON Plug-in-Hybrid auf der Langstrecke unterwegs, stehen ebenfalls Effizienzvorteile der Hybridisierung zur Verfügung, zum Beispiel die Rekuperation. Immer wenn der Fahrer vom Gas geht bzw. auf die Bremse tritt, beispielsweise beim Bergabfahren oder beim Ausrollen vor einer roten Ampel, dreht der kompakte Elektromotor seine Wirkungsrichtung um und verwandelt sich in einen Generator. So erzeugt er Strom, der im Akku gespeichert werden kann. Die Bewegungsenergie des rollenden SUV geht dadurch nicht verloren, sondern kann beim nächsten Anfahren oder Beschleunigen genutzt werden.

Das ist möglich, weil der vor dem Getriebe montierte Elektromotor des Hyundai TUCSON Plug-in-Hybrid nicht nur eine beachtliche Leistung von knapp 67 kW (91 PS) einbringt, sondern dazu auch ein ebenso beeindruckendes Drehmoment von 304 Newtonmetern. Beim 132 kW/180 PS starken Benzinmotor steht dank Turboaufladung und Benzindirekteinspritzung das maximale Drehmoment schon ab 1.500 Umdrehungen und somit frühzeitig zur Verfügung. Der Elektromotor kann seine maximale Kraft grundsätzlich aus dem Stand heraus abrufen. So ergeben sich aus der Kombination von Elektro- und Benzinmotor ein Systemdrehmoment von 350 Newtonmetern und eine spürbar stärkere Beschleunigung als bei Benzin- oder Dieselmotoren mit vergleichbarer Motorleistung. In Zahlen: Der Hyundai TUCSON Plug-in-Hybrid absolviert den Standardsprint von 0 auf 100 km/h in nur 8,2 Sekunden.

Auf einen Blick: Der Antrieb des Hyundai TUCSON Plug-in-Hybrid

1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid, AWD mit den Paketen Trend, N Line, Prime

• 4-Zylinder-Ottomotor mit Turboaufladung und Benzindirekteinspritzung
• 132 kW (180 PS) Leistung, 265 Nm max. Drehmoment bei 1.500 bis 4.500 min-1
• Elektromotor mit 67 kW (91 PS) und 304 Nm Drehmoment
• Systemleistung 195 kW (265 PS) und 350 Nm max. Drehmoment
• Kraftstoffverbrauch in l/100 km: kombiniert 1,4; Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert 17,7; CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 31
• Sechsstufen-Automatikgetriebe (6AT), Allradantrieb

Markanter Kühlergrill mit integrierten Tagfahr- und Blinkleuchten

Die Gestaltung des TUCSON Plug-in-Hybrid folgt wie auch bei den anderen Antriebsvarianten erstmals bei einem Hyundai SUV der neuen Designphilosophie „Sensuous Sportiness“. Geometrische Algorithmen stellen die Basis für einen neuen, ausschließlich am Computer ausgeführten Gestaltungsprozess dar, den die Hyundai Designer „Parametric Dynamics“ nennen und der das gesamte Design des SUV prägt.

Besonders auffällig ist diese Optik am parametrischen Kühlergrill: Das LED-Tagfahrlicht ist in ihm versteckt. Sind die Tagfahrlichter ausgeschaltet, integrieren sich diese nahtlos in die Diamantschliff-Optik des Kühlergrills und die Front des TUCSON erscheint wie aus einem Guss. Erst wenn das Tagfahrlicht eingeschaltet wird, werden die versteckten, teilverspiegelten Tagfahrlichter sichtbar. Dass je eines der fünf LED-Elemente zusätzlich als Blinkleuchte fungiert, ist die letzte Konsequenz dieser Designidee und ein unverwechselbares Alleinstellungsmerkmal.

Am Heck setzen die breiten Rückleuchten die Designlinie fort. In den hinteren Stoßfänger des TUCSON Plug-in-Hybrid ist zudem ein parametrisches Muster integriert, das die Gestaltung des Kühlergrills wieder aufnimmt. Dezente Design-Details hinten sind der unter dem Dachspoiler versteckte Heckscheibenwischer und das gläserne Hyundai Logo an der Heckscheibe, das einen dreidimensionalen Eindruck erweckt.

Selbstbewusster, dynamischer und robuster Auftritt

Gleiches gilt für die Seitenansicht des Fahrzeugs, wo die Designer fünf scharfe Charakterlinien geschaffen haben, die sich teilweise über mehrere Bauteile ziehen und deshalb hochpräzise gefertigt werden. Am auffälligsten ist hier die neuartige Z-Linie an der hinteren Seitentür, aber auch die verchromte Zierleiste über den Seitenfenstern und die betonten, leicht eckigen Radhäuser heben die Hyundai TUCSON Generation aus der Masse hervor. Der TUCSON Plug-in-Hybrid wird ausschließlich mit Leichtmetallrädern von 19 Zoll Durchmesser angeboten.

Mit 4.500 Millimetern Länge (4.510 mit N Line Paket), 1.865 Millimetern Breite und einer Dachhöhe von 1.650 Millimetern ist der TUCSON Plug-in-Hybrid vergleichsweise kompakt geraten, besticht aber dennoch durch sein überzeugendes Platzangebot im Innenraum.

Großzügiger digitaler Innenraum mit verbesserter Klimatisierung

Der Hyundai TUCSON Plug-in-Hybrid empfängt Fahrer und Mitfahrer mit einem Innenraum, der zugleich elegant, großzügig, aufgeräumt, modern und hochwertig erscheint. Die im Interieur abgesetzte, vertikal verlaufende Mittelkonsole ist inspiriert von einem Wasserfall. Darin integriert ist der neue, 10,25 Zoll große Bildschirm. In der oberen Hälfte der Mittelkonsole befinden sich die Infotainment-Funktionen, während die untere Hälfte der Klimatisierung vorbehalten ist. Alle Funktionen werden über Touchsensoren bedient. Sollte die Verkehrslage das nicht zulassen, können die wichtigsten Einstellungen alternativ per Sprachbefehl vorgenommen werden.

Neben vielen Knöpfen und Schaltern fehlt dem Interieur des TUCSON Plug-in-Hybrid auch das sichtbare Gehäuse auf dem Armaturenbrett, das gewöhnlich Tacho, Drehzahlmesser und wichtige Kontrollleuchten beherbergt. Diese zentralen Anzeigen werden nun von einem ebenfalls 10,25 Zoll großen digitalen Display im Armaturenbrett dargestellt, das nahtlos zu den Türen hin ausläuft und für Fahrer und Beifahrer eine jeweils abgeschlossene Zone kreiert. Die beiden silbernen Zierlinien, die die Weite des Innenraums zusätzlich betonen, ziehen sich bis in die hinteren Türen.

Die vollständige Überarbeitung des Cockpits schuf neben einem hochwertigen optischen Eindruck zusätzlichen Platz für die neue Multi-Air-Technologie: Neben den Haupt-Ausströmern in der Mitte des Cockpits sowie in den Randbereichen rechts und links, verteilen viele kleine Lüftungsdüsen zwischen Mittelkonsole und Türen die klimatisierte Luft besonders sanft und gleichmäßig, sodass die Klimatisierung von den Fahrzeuginsassen als weniger störend empfunden wird. Hochwertiges, in komplementären und neutralen Tönen gehaltenes Softtouch-Material zieht sich durch das gesamte Interieur und hebt Optik und Haptik des Hyundai TUCSON Plug-in-Hybrid auf eine neue Stufe.

Deutlich gewachsene Platzverhältnisse auf der Rückbank und im Kofferraum

Ein Ambientelicht, das in den beiden Seitentaschen der Mittelkonsole positioniert ist, in der Induktionsladefläche für Smartphones und in den Ablagefächern der Türen, sorgt für ein stimmungsvolles Fahrerlebnis. Mit 64 verschiedenen Farbtönen und je zehn Helligkeitsstufen lässt es überdies Raum für Personalisierung.

Kunden des TUCSON Plug-in-Hybrid haben die Wahl zwischen drei Innenausstattungen: Zusätzlich zum klassischen schwarzen Innenraum gibt es ein Interieur in Schwarz-Grau sowie ein Farbpaket mit Akzenten in Blaugrün bzw. Teal. Alle Varianten sind wahlweise mit Ledersitzen erhältlich. Wegen des komfortablen Radstands von 2.680 Millimetern bietet der Hyundai TUCSON Plug-in-Hybrid auch in der 2. Reihe mit 955 Millimetern spürbar mehr Beinfreiheit als seine direkten Wettbewerber. Die Kopffreiheit über den Rücksitzen beträgt exakt 1.000 Millimeter (vorne: 1.017 Millimeter) – ein hoher Wert angesichts der optisch nach hinten abfallenden Dachlinie.

Reichlich Platz ist auch für Gepäck vorgesehen. Wenn alle fünf Sitzplätze belegt sind, stellt der Kofferraum ein Fassungsvermögen von 558 Litern zur Verfügung – wegen des Platzbedarfs des Akkupaketes etwas weniger als bei den anderen TUCSON Varianten, aber immer noch 45 Liter mehr als beim TUCSON der letzten Generation, der noch nicht als Plug-in-Hybrid verfügbar war. Bei komplett umgelegten Rücksitzlehnen bietet der Hyundai TUCSON Plug-in-Hybrid sogar bis zu 1.721 Liter Stauraum und damit stattliche 208 Liter mehr als das Vorgängermodell. Das Falten der serienmäßig im Verhältnis 4:2:4 teilbaren Lehnen kann auch über eine mechanische Fernbedienung vom Gepäckraum aus eingeleitet werden. Dank intelligenter Raumnutzung steht der Hyundai TUCSON Plug-in-Hybrid dem Kofferraumvolumen des Hyundai TUCSON ohne Akkupaket und Elektromotor nahezu in nichts nach – die Teil-Elektrifizierung erfordert angesichts der großzügigen Kofferraumkapazität einen leicht verschmerzbaren Verzicht auf gerade mal 62 Liter Laderaumvolumen.

Umfangreiche Konnektivitätslösungen mit Bluelink^® und Smartphone-Integration

Mithilfe von Apple CarPlay™ und Android Auto™ können die Insassen des Hyundai TUCSON Plug-in-Hybrid viele Anwendungen ihrer iOS- und Android-Smartphones auf dem Display spiegeln. Über die induktive Ladeschale in der Mittelablage sowie über USB-Anschlüsse vorne sowie im Fond lassen sich auch mehrere Smartphones zeitgleich und bequem aufladen. Für noch bessere Unterhaltung wartet der Hyundai TUCSON Plug-in-Hybrid mit einem Premium-Soundsystem von KRELL auf. Acht Lautsprecher, einschließlich eines Subwoofers, sind gezielt im gesamten Fahrzeug platziert und sorgen für ein hochwertiges Klangerlebnis.

Der Hyundai TUCSON Plug-in-Hybrid verfügt über die Bluelink^® Telematikdienste von Hyundai, die eine breite Palette von Funktionen wie die Hyundai Live Services sowie Remote-Funktionen über die Bluelink^® Smartphone-App verbindet. Mit Bluelink^® können Fahrer des TUCSON Plug-in-Hybrid via Mobilfunk und einer im Wagen eingebauten SIM-Karte relevante Informationen ihres Fahrzeugs jederzeit per Smartphone abrufen und viele Funktionen auf gleichem Wege steuern. Die Apps dafür stehen im Apple App Store oder Google Play Store zum Download bereit.

Die neueste Bluelink^® Version zeichnet sich durch eine komplett überarbeitete Benutzeroberfläche des Infotainment-Systems aus: neuer Startbildschirm, angepasste Symbole, verbesserte Menüführung. Die Fahrtrouten im Navigationssystem können fortan auch auf einem leistungsfähigen Server innerhalb der Bluelink^® Cloud-Umgebung berechnet werden. Mit diesen auf den Servern gespeicherten und jeden Monat aktualisierten Daten sind genauere Verkehrsprognosen und Ankunftszeiten sowie zuverlässigere Neuberechnungen der Route möglich. Erstmals können Fahrer zudem bis zu zwei Hauptkonten und ein Gastkonto anlegen sowie ein Profilbild über die Bluelink^® App hochladen. Damit lassen sich individuelle Fahrzeugpräferenzen wie z.B. die Sprache sowie Bluetooth- und Navigationseinstellungen in der Cloud speichern und jederzeit auch in anderen Hyundai Fahrzeugen wieder abrufen. Eine weitere neue Funktion ist die Last Mile Navigation. Das Smartphone übernimmt das Ziel vom Navigationssystem des Fahrzeugs und zeigt dem Fahrer den richtigen Fußweg, wenn er nicht direkt vor seiner Zieladresse parken konnte.

Darüber hinaus sparen Live Services im Hyundai TUCSON Plug-in-Hybrid Zeit und Nerven. Sie ermöglichen Verkehrsinformationen in Echtzeit, die Anzeige von Tankstellen und freien Parkplätzen in der Nähe, die lokale Suche nach interessanten Zielen und Wettervorhersagen. Gleichzeitig bietet Bluelink^® im Hyundai TUCSON einen Sicherheitsgewinn. Das System meldet zum Beispiel, wenn die Türen am Fahrzeug entriegelt werden oder die Alarmanlage auslöst. In Städten, in denen sich Fahrer nicht auskennen, lokalisiert das System das geparkte Fahrzeug per GPS und zeigt den kürzesten Weg zum Wagen an. Ist unterwegs ein Zwischenhalt gewünscht, kann der einfach ausgesprochen werden, in ganz natürlicher Sprache, z.B.: „Führe mich zur nächsten Tankstelle.“

Smart Sense Assistenzsysteme sorgen für mehr Sicherheit

Der Hyundai TUCSON Plug-in-Hybrid wartet mit vorbildlichen aktiven und passiven Sicherheitsfunktionen auf. Als Weltneuheit in ihrer Klasse verfügt die TUCSON Baureihe über einen Center Airbag zwischen den Vordersitzen, der bei einem Seitenaufprall verhindern kann, dass die Köpfe von Fahrer und Beifahrer zusammenstoßen. Zum Serienumfang aller Ausstattungsniveaus zählen neben ABS und ESC auch eine Anhängerstabilisierung, eine Berganfahrhilfe, eine Bergabfahrkontrolle und eine neue Multikollisionsbremse – sie verhindert nach einem Unfall, dass das Auto unkontrolliert weiter rollt und gegebenenfalls erneut auf ein Hindernis trifft. Ferner sind viele der modernen Smart Sense Assistenzsysteme serienmäßig enthalten: Ein Aufmerksamkeitsassistent, ein Fernlichtassistent, ein Spurhalteassistent und ein Notbremsassistent, der nun auch Fahrradfahrer erkennt. Neu in der TUCSON Baureihe stehen eine intelligente Verkehrszeichenerkennung mit Geschwindigkeitsassistent und ein Spurfolgeassistent zur Verfügung, beide Systeme sind ebenfalls serienmäßig vorhanden. Sollte trotz allem etwas passieren und einer der sieben Airbags auslösen, setzen alle Versionen des Hyundai TUCSON über das eCall-System einen automatisierten Notruf ab.

Auf einen Blick: Die Assistenzsysteme des Hyundai TUCSON Plug-in-Hybrid

• Adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit Abstandsregelung und Stopp-Funktion (ASCC) (radarbasiert)
  Das System hält eine konstante Geschwindigkeit, bremst und beschleunigt automatisch und hält so gleichmäßigen Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug.
• Aktiver Spurhalteassistent (LKA) (kamerabasiert)
  Warnt vor mutmaßlich unbeabsichtigtem Verlassen der Fahrspur und lenkt aktiv gegen, wenn der Fahrer nicht selbstständig gegensteuert.
• Aktiver Totwinkelassistent (BCA) (radarbasiert), mit Ausparkfunktion
  Bremst bei Kollisionsgefahr durch Spurwechsel selektiv einzelne Räder, um den Wagen wieder in die ursprüngliche Spur zurückzuführen. Bremst beim Ausparken ab, wenn sich von hinten nähernde Fahrzeuge vom Fahrer übersehen werden.
• Anfahrhinweis (LVDA) (kamerabasiert)
  Warnt den Fahrer, wenn das vor ihm stehende Fahrzeug losfährt und er nicht reagiert – beispielsweise nach dem Wechsel einer Ampel auf Grün.
• Around View Monitor (AVM) (kamerabasiert)
  Das System zeigt im Monitor einen Blick aus der Vogelperspektive auf die Umgebung des Fahrzeuges oder aus weiteren vom Benutzer auswählbaren Ansichten.
• Aufmerksamkeitsassistent (DAW)
  Analysiert zahlreiche Parameter wie Fahrzeit, Lenkradbewegungen und Bremsverhalten und warnt den Fahrer bei Anzeichen von Müdigkeit.
• Ausstiegswarner (SEW) (radarbasiert)
  Warnt beim Öffnen der Fondtüren, wenn sich ein Auto oder ein Fahrradfahrer nähert.
• Autobahnassistent (HDA) (radarbasiert)
  Kombiniert adaptive Geschwindigkeitsregelanlage und Spurfolgeassistent, sorgt so für sicheres Fahren auf langen Autobahn- oder Landstraßenetappen. 
• Autonomer Notbremsassistent (FCA) inkl. Frontkollisionswarner und Fußgängererkennung sowie Radfahrererkennung (kamerabasiert), und optional mit Abbiegefunktion (radarbasiert)
  Das System schlägt bei einem drohenden Auffahrunfall zunächst Alarm. Im Notfall wird eine Teil- oder Vollbremsung eingeleitet, sofern die Bremse nicht vom Fahrer betätigt wird. Fußgänger werden ebenso erkannt wie Radfahrer. Radargestützt erkennt das System Gegenverkehr beim Abbiegen.
• Fernlichtassistent (HDA) (kamerabasiert)
  Blendet im Dunkeln bei Gegenverkehr ab und auf.
• Insassenalarm (ROA) (radarbasiert)
  Aktiviert Hupe und Warnblinkanlage, wenn man das Fahrzeug verlässt, abschließt und versehentlich Mensch oder Tier im Innenraum zurücklässt. Der Alarm kann beim Aussteigen mittels OK-Taste am Lenkrad deaktiviert werden.
• Intelligente Verkehrszeichenerkennung mit Geschwindigkeitsassistent (ISLA) (kamerabasiert)
  Das System erkennt Tempolimits und zeigt zulässige Geschwindigkeiten im Cockpit an. Bei Überschreitung kann es warnen und die Geschwindigkeit der Geschwindigkeitsregelanlage oder des Limiters entsprechend anpassen.
• Notbremssignal (ESS)
  Das Notbremssignal (ESS, Emergency Stop Signal) warnt das nachfolgende Fahrzeug bei Vollbremsungen durch blinkende Bremsleuchten. Das System wird aktiviert, wenn die Bremsverzögerung des Fahrzeugs bei einer Geschwindigkeit von mehr als 55 km/h mehr als 7 m/s2 beträgt. Die Bremsleuchten blinken, und die Warnblinkanlage schaltet sich anschließend ein, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit geringer als 40 km/h und das ABS deaktiviert ist.
• Parkassistent mit Fernbedienung (RSPA)
  Parkt das Fahrzeug gerade ein oder aus, während der Fahrer in bis zu zwei Meter Abstand daneben steht und eine Taste auf dem Schlüssel drückt.
• Querverkehrswarner hinten mit Bremseingriff (RCCA) (radarbasiert)
  Akustische Warnung vor Querverkehr beim Zurücksetzen aus Parklücken oder Einfahrten. Der aktive Querverkehrsassistent (RCCA) bremst darüber hinaus bei Gefahr automatisch ab.
• Spurfolgeassistent (LFA) (kamerabasiert)
  Hält auf Knopfdruck am Lenkrad das Fahrzeug in der Mitte der Spur, korrigiert selbsttätig Abweichungen ab 30 Zentimeter.
• Totwinkelassistent mit Monitoranzeige (BVM) (kamerabasiert)
  Bei Aktivierung des Blinkers zeigt das Fahrerdisplay das Bild des toten Winkels an. Der Totwinkelassistent mit Monitoranzeige bietet ein breiteres Sichtfeld als herkömmliche Außenspiegel und erhöht so die Sicherheit beim Spurwechsel.
• Navigationsbasierte adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit Abstandsregelung (radarbasiert)
  Das System hält eine konstante Geschwindigkeit, bremst und beschleunigt automatisch und hält so gleichmäßigen Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug. Zusätzlich nutzt das System Daten des Navigationssystems sowie der Verkehrszeichenerkennung und passt die Geschwindigkeit entsprechend an.

Hochwertige Serienausstattung und attraktive Premium-Extras

Hyundai bietet den TUCSON Plug-in-Hybrid in einer Basisvariante und mit drei unterschiedlichen Ausstattungspaketen an: Trend, N Line und Prime. Schon das Grundmodell ist – nicht nur hinsichtlich der Smart Sense Assistenzsysteme – umfangreich ausgestattet, etwa mit Leichtmetallrädern in 19 Zoll, einer Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Digitalradio (DAB+), einem 8-Zoll-Farb-Touchscreen, digitalem Cockpit mit 10,25-Zoll-Farb-Display, Apple CarPlay™ und Android Auto™, einem Tempomat, einer Rückfahrkamera, elektrisch anklappbaren Spiegeln, einer Einparkhilfe hinten und einem Regensensor.

Das Paket Trend baut auf diese Ausführung auf, während die Pakete N Line und Prime gemeinsam die Doppelspitze des Angebots darstellen. Kunden mit einer Vorliebe für ein besonders luxuriös ausstaffiertes Fahrzeug wählen das Prime Paket, während sich das N Line Paket an Menschen wendet, die die sportlichen Eigenschaften ihres neuen Wagens unterstreichen wollen. Zum Serienumfang des Prime Pakets gehören elektrisch verstellbare Ledersitze mit Heizung und Belüftung (vorne), eine Dreizonen-Klimaautomatik, ein KRELL Premium Soundsystem oder auch ein neuer Insassenalarm: Wer sein Auto abschließt und versehentlich Kinder oder Haustiere darin zurücklässt, erhält einen Warnhinweis. Je nach Bedarf kann dieser beim Aussteigen am Lenkrad deaktiviert werden.

Mit dem N Line Paket richtet sich Hyundai an Kunden, die besonderen Wert auf Sportlichkeit legen, was man an der N Line Front- und Heckschürze mit integriertem Diffusor, dem speziellen Kühlergrill, dem N Line Sportlenkrad und der Lackierung von Radkästen und Seitenschutzleisten in Wagenfarbe erkennen kann. Analog zum Prime Paket sind auch hier die Drei-Zonen-Klimaautomatik, das KRELL Premium Soundsystem und die elektrisch öffnende und schließende Heckklappe in beiden Paketen serienmäßig enthalten.

Darüber hinaus halten die Hyundai Händler noch weitere Extras bereit, die den TUCSON Plug-in-Hybrid vollends zum Luxus-SUV machen. Für das Prime Paket steht etwa optional ein Parkassistent mit Fernbedienung zur Verfügung, der den Fahrer beim Ein- und Ausparken unterstützt, oder ein Autobahnassistent, der die Funktionen von Spurfolgeassistent und navigationsbasierter adaptiver Geschwindigkeitsregelanlage kombiniert. Die Basisvariante sowie die weiteren Ausstattungspakete lassen sich mit neun weiteren, attraktiven Paketen individualisieren, etwa mit dem LED-Grilldesign-Paket, mit dem Familien-Paket, dem Sitz-Paket oder dem Assistenz-Paket + (weitere Details in der Ausstattungs- und Preisliste).

Auf einen Blick: Die Ausstattungspakete des TUCSON Plug-in-Hybrid

• Trend zusätzlich zur Basisvariante (Auszüge)
  Autonomer Notbremsassistent inkl. Frontkollisionswarner mit Fußgänger- und Fahrradfahrererkennung und Abbiegefunktion, adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit Abstandsregelung und Stopp-Funktion, LED-Rückleuchten, Voll-LED-Scheinwerfern, Ambientebeleuchtung (64 Farben, 10 Helligkeitsstufen), Abgasanlage mit Doppelendrohr, beheizbares Lenkrad, Sitzheizung vorne, Navigationssystem mit 10,25-Zoll-Bildschirm, Bluelink®-Telematikdienste, Smart-Key-System, Einparkhilfe vorne, Smartphoneablage mit kabelloser Ladefunktion
• N Line zusätzlich zu Trend (Auszüge)
  N Line Embleme auf den Kotflügeln, N Line Frontschürze, N Line Heckschürze mit integriertem Diffusor, N Line Kühlergrill, Radkästen und Seitenschutzleisten in Wagenfarbe, Dachhimmel in Schwarz, rote Ziernähte im Innenraum, N Line Sport-Komfortsitze in Stoff-Leder-Kombination, N Line Sportlenkrad, Sportpedale in Aluminiumoptik, KRELL Premium Soundsystem, elektrisch öffnende und schließende Heckklappe, Drei-Zonen-Klimaautomatik, aktiver Totwinkelassistent mit Ausparkfunktion, Querverkehrswarner hinten mit Notbremsfunktion, Ausstiegswarner, Insassenalarm
• Prime zusätzlich zu Trend (Auszüge)
  Aktiver Totwinkelassistent mit Ausparkfunktion, Querverkehrswarner hinten mit Notbremsfunktion, Insassenalarm, Ledersitze, elektrische Sitzverstellung vorne, Memoryfunktion Fahrersitz, belüftete Sitze vorne, Sitzheizung hinten, KRELL Premium-Soundsystem, elektrisch öffnende und schließende Heckklappe, Dreizonen-Klimaautomatik, Sonnenrollos in hinteren Türfenstern

Tests auf der Nordschleife optimieren Komfort und Handling

Entwickelt und getestet wurde die TUCSON Baureihe in Europa. Seine Ausdauer und fahrdynamischen Qualitäten musste er dabei auf der herausforderndsten Rennstrecke der Welt beweisen, der Nürburgring Nordschleife. Daneben wurde der TUCSON strengen Tests auf öffentlichen Straßen unterzogen. Im kältesten Winter Schwedens waren die Hyundai Ingenieure mit dem neuen Fahrzeug ebenso unterwegs wie in der Hitze Südspaniens, außerdem rundeten Anhängertests in den österreichischen Alpen das Testprogramm ab.

In Verbindung mit dem serienmäßigen Allradantrieb halten in den Hyundai TUCSON Plug-in-Hybrid auch die neuen Terrain-Modes Einzug. Ergänzend zu den verschiedenen bekannten Fahrmodi stehen dadurch drei weitere Auslegungen bereit: Die Modi Schlamm, Sand und Schnee erkennen das unterschiedliche Grip-Level auf den entsprechenden Untergründen und passen Leistungs- und Drehmomentabgabe sowie die Schaltvorgänge der Automatik an die Fahrsituation an. Zusätzlich wird die Arbeit des Hyundai HTRAC Allradsystems beeinflusst: Über HTRAC kann die Antriebskraft blitzschnell und stufenlos von den Vorderrädern an die Hinterräder geleitet werden. Kraftverteilungen von 100:0 bis 50:50 zwischen Vorder- und Hinterachse sind möglich.

Die Abkürzung ECS steht bei Hyundai für „Electronic Controlled Suspension“ (adaptives Fahrwerk). Dank der Flexibilität der adaptiven Dämpfungstechnik im optionalen ECS-System haben die Hyundai Ingenieure ein Fahrverhalten erreicht, das sich der Situation und den Vorlieben des Fahrers anpassen kann. Für das tägliche Pendeln im Normal- oder Eco-Modus war eine komfortable und stabile Fahrt das Entwicklungsziel, auch auf schlechten Straßen. Das ECS-System überwacht automatisch und kontinuierlich das Fahrwerk, um Komfort und Handlichkeit zu verbessern. Dabei berücksichtigt es permanent Fahrbedingungen wie Straßenbelag, Geschwindigkeit, Beschleunigung, Bremsbedingungen und Kurvenfahrt. Indem es die Dämpferkraft an jedem einzelnen Rad kontrolliert, reduziert ECS vertikale Bewegungen des Aufbaus. Mit der Auswahl des Sport-Modus erleben Fahrer des TUCSON Plug-in-Hybrid ein hohes Maß an Rückmeldung und Kontrolle. Indessen nutzen die konventionellen Dämpfer eine neue Ventiltechnologie, die den Ingenieuren mehr Flexibilität in der Abstimmung ermöglicht hat. MacPherson-Federbeine vorne und eine Mehrlenker-Hinterachse stellen Komfort und gutes Handling gleichermaßen sicher. Die elektrische Servolenkung passt perfekt zur Auslegung des Fahrwerks. So können sich die Fahrer des TUCSON Plug-in-Hybrid über eine leichtgängige Lenkung freuen. Wer den Sport-Modus wählt, wird eine erhöhte Lenkunterstützung und im Anschluss mehr Lenkpräzision bemerken.

Fünf Jahre Fahrzeuggarantie ohne Kilometerbegrenzung

Neben einer fünfjährigen Garantie ohne Kilometerbegrenzung auf das gesamte Fahrzeug sowie einer ebenfalls 60 Monate laufenden Lackgarantie bietet zudem die achtjährige Mobilitätsgarantie Verlässlichkeit über einen langen Zeitraum. Sie verlängert sich nach jeder Wartung in einer Vertragswerkstatt ohne Begrenzung des Fahrzeugalters und bis zu einer Fahrleistung von 200.000 Kilometern um ein weiteres Jahr oder 30.000 Kilometer, je nachdem, welcher Umstand zuerst eintritt. Für die Hochvolt-Batterie des TUCSON Plug-in-Hybrid gilt ebenfalls eine Garantie von acht Jahren oder bis zu einer Laufleistung von 160.000 Kilometern. Das Wartungsintervall beträgt 15.000 Kilometer oder 12 Monate, je nachdem was zuerst eintritt.

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Verbrauchs- und Emissionsangaben:

Kraftstoffverbrauch in l/100 km für den Hyundai TUCSON Plug-in-Hybrid: kombiniert/gewichtet 1,4; Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert/gewichtet 17,7; CO₂-Emissionen in g/km kombiniert: 31; CO₂-Effizienzklasse: A+.

Die angegebenen Verbrauchs- und CO₂-Emissionswerte wurden nach dem vorgeschriebenen WLTP-Messverfahren ermittelt.

Kraftstoffverbrauch in l/100 km für den Hyundai TUCSON Hybrid: innerorts 5,3–4,7; außerorts 6,0–4,7; kombiniert 5,6–4,9; CO₂-Emissionen in g/km kombiniert: 127–112; CO₂-Effizienzklasse: A–A+.

Die angegebenen Verbrauchs-und CO₂-Emissionswerte wurden nach dem vorgeschriebenen WLTP-Messverfahren ermittelt und in NEFZ-Werte umgerechnet.