Der Hyundai i30 N und i30 N Performance: Pressetext

• 2017 begonnene Erfolgsgeschichte wird konsequent fortgeschrieben
• Hochleistungsmodell des i30 nun wieder in zwei Versionen verfügbar: mit 250 und 280 PS
• Erstmals auch speziell entwickeltes Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe N DCT erhältlich

Auf einen Blick: Die wichtigsten Eigenschaften des Hyundai i30 N/i30 N Performance

• 184 kW/250 PS bzw. 206 kW/280 PS Leistung sorgen für atemberaubende Fahrleistungen
• 2.0-Liter-Turbo-Benzindirekteinspritzer erfüllt Abgasnorm Euro 6d
• Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe mit drei neuen und exklusiven N Performance-Funktionen
• Elektronisch geregelte Differentialsperre N Corner Carving Differential für mehr Kurvenspaß
• 19-Zoll-Schmiederäder verringern die ungefederte Masse und erhöhen die Agilität 
• Ausgiebige Erprobung auf der Nürburgring-Nordschleife, auch unter Rennbedingungen 
• N Grin Control System bietet zahlreiche Konfigurationen u.a. für Motor, Fahrwerk und Sound
• Serienmäßiges Sportfahrwerk mit adaptiven Stoßdämpfern 
• Innenraum mit extra leichten N Sportschalensitzen und beleuchtetem N Logo lieferbar
• Erstmals bis zu 10,25 Zoll großes Infotainment-Display mit Bluelink® Telematikdiensten erhältlich

2017 wurde das erste N Modell zeitgleich mit der dritten Generation des i30 eingeführt. Mit dem Facelift haben die Hyundai Ingenieure und Designer sein Profil nun weiter geschärft.

Auffälligste Neuheit: Es gibt in Deutschland wieder zwei unterschiedliche Ausprägungen dieses besonderen Hochleistungsmodells. Gleichberechtigt nebeneinander stehen fortan der Hyundai i30 N (Kraftstoffverbrauch in l/100 km: niedrig (Kurzstrecke) 11,3; mittel (Stadtrand) 7,4; hoch (Landstraße) 6,4; Höchstwert (Autobahn) 7,6; kombiniert 7,7; CO₂-Emissionen in g/km: 175), der alles enthält, was ein sportliches Kompaktfahrzeug ausmacht, und der Hyundai i30 N Performance (Kraftstoffverbrauch in l/100 km: Kurzstrecke (niedrig) 12,9–11,5; Stadtrand (mittel) 7,9–7,8; Landstraße (hoch) 7,1–6,8; Autobahn (Höchstwert) 8,1–7,9; kombiniert 8,4–8,0; CO₂-Emissionen in g/km: 191–182), der in einigen Bereichen noch stärker für maximalen Fahrspaß ausgelegt ist. Damit erhalten die Hyundai N Kunden, die sich selbst N-Thusiasten nennen, eine attraktive Auswahl auf höchstem Niveau: Mit dem neuen i30 N bietet Hyundai einen Einstieg in die Welt der kompakten Sportlichkeit zu einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis an. Und als i30 N Performance zielt das Fahrzeug, vor allem in Verbindung mit dem optionalen Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe N DCT, auf die Spitzengruppe seines Segments.

Bei den N Modellen des i30 ist alles konsequent auf Sportlichkeit ausgelegt

Viele tausende Kilometer akribischer Fahrwerkserprobung auf der Nordschleife, tiefgreifende Feinschliffe an Motor- und Getriebetechnik im Entwicklungszentrum Namyang, eine fachmännische Begutachtung durch Rallye-Werkspilot Thierry Neuville und die erfolgreiche Teilnahme am 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring gingen mit der Entwicklung des i30 N einher. Davon profitiert jetzt auch das Facelift. Nach wie vor sind i30 N und i30 N Performance konsequent auf Fahrspaß getrimmt und richten sich an diejenigen Autofahrer, die besonders hohe Anforderungen an die sportlichen und fahrdynamischen Fähigkeiten ihres Wagens stellen. So bringt der von einem 2.0-Liter-Turbomotor mit wahlweise 184 kW/250 PS (Kraftstoffverbrauch in l/100 km: niedrig (Kurzstrecke) 11,3; mittel (Stadtrand) 7,4; hoch (Landstraße) 6,4; Höchstwert (Autobahn) 7,6; kombiniert 7,7; CO₂-Emissionen in g/km: 175) oder 206 kW/280 PS (Kraftstoffverbrauch in l/100 km: Kurzstrecke (niedrig) 12,9–11,5; Stadtrand (mittel) 7,9–7,8; Landstraße (hoch) 7,1–6,8; Autobahn (Höchstwert) 8,1–7,9; kombiniert 8,4–8,0; CO₂-Emissionen in g/km: 191–182) über die Vorderräder angetriebene Modell-Athlet alles mit, was für maximale Leidenschaft am Lenkrad sorgt. Neben einem individuellen optischen Auftritt sowie einem ebenso konsequenten sportlichen Interieur zählen auf technischer Seite unter anderem ein Sportfahrwerk mit adaptiven Stoßdämpfern, eine Launch Control und im i30 N Performance auch die elektronisch geregelte Differentialsperre N Corner Carving Differential dazu. Für schnelle Gangwechsel beim Herunterschalten sorgt in beiden N Modellen mit Sechsgang-Schaltgetriebe die automatische Zwischengasfunktion Rev Matching. Das N Grin Control System erlaubt es zudem, diverse Parameter des Fahrzeuges vollständig auf individuelle Bedürfnisse abzustimmen.

Zugleich erweist sich der Fünftürer mit Wurzeln auf der Nordschleife auch im automobilen Alltag als verlässlicher Partner. So zählt Hyundai Smart Sense zur Ausstattung: Unter der Bezeichnung sind zahlreiche elektronische Assistenzsysteme gebündelt, neu beim Facelift sind beispielsweise der Spurfolgeassistent oder die Fußgängererkennung für den Notbremsassistenten, die in beiden Modellen zur Serienausstattung gehören.

Der i30 N und i30 N Performance basieren auf drei Kernanforderungen, die Hyundai als Ziel für die Entwicklung ausgegeben hat, und die ein Höchstmaß an Fahrspaß sicherstellen sollen: Kurvenverhalten, Rennstreckentauglichkeit und Leistungsfähigkeit. Herzstück des i30 N/i30 N Performance ist ein 2.0-Liter-Benzindirekteinspritzer der Theta-Motorenbaureihe, der seine Fähigkeiten und seine Zuverlässigkeit schon in einer frühen Phase nachdrücklich unter Beweis gestellt hat: 2016 und 2017 traten Hyundai Teams mit diesem Motor, der sich damals noch in der Entwicklung befand, erfolgreich beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring an.

Nochmals verbesserter Drehmomentverlauf in beiden Leistungsvarianten

Das Vierzylinder-Aggregat, dessen Turbolader mit einem maximalen Laderdruck von bis zu 1,2 bar arbeitet, wird mit dem Facelift wieder in zwei Leistungsstufen angeboten: Im i30 N leistet es 184 kW/250 PS (Kraftstoffverbrauch in l/100 km: niedrig (Kurzstrecke) 11,3; mittel (Stadtrand) 7,4; hoch (Landstraße) 6,4; Höchstwert (Autobahn) 7,6; kombiniert 7,7; CO₂-Emissionen in g/km: 175), während es im i30 N Performance sogar mit 206 kW/280 PS (Kraftstoffverbrauch in l/100 km: Kurzstrecke (niedrig) 12,9–11,5; Stadtrand (mittel) 7,9–7,8; Landstraße (hoch) 7,1–6,8; Autobahn (Höchstwert) 8,1–7,9; kombiniert 8,4–8,0; CO₂-Emissionen in g/km: 191–182) aufwartet. Das maximale Drehmoment des Hyundai i30 N beträgt 353 Newtonmeter und steht in einem breiten Drehzahlband zwischen 2.100 und 4.700 Umdrehungen zur Verfügung. Damit liegt der i30 N jetzt auf demselben Drehmomentniveau wie der i30 N Performance vor dem Facelift. Durch eine Overboost-Funktion war das Vorgängermodell des i30 N Performance bislang in der Lage, für eine Dauer von sieben Sekunden sein maximales Drehmoment noch auf 378 Newtonmeter zu erhöhen, allerdings ist dieser Umweg nun nicht mehr nötig. Mit dem Facelift verfügt der aktuelle i30 N Performance über ein auf 392 Newtonmeter gesteigertes maximales Drehmoment. Dabei bedarf es keiner kurzzeitigen Erhöhung der Kraftstoffeinspritzung sowie der angesaugten Luftmenge mehr. Stattdessen liegt die größte Durchzugskraft stets an, wenn sich die Motordrehzahl zwischen 2.100 und 4.700 Umdrehungen bewegt.

Drehfreudigkeit, lineare Leistungsentwicklung und unmittelbare Reaktionen auf Gaspedalbefehle sind die Charaktereigenschaften des Triebwerks mit Ottopartikelfilter, das den Hyundai Sportler in beiden Ausführungen auf bis zu 250 km/h beschleunigt und nun auch die Abgasnorm Euro 6d erfüllt. Der Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 erfolgt innerhalb von 6,4 Sekunden beim i30 N bzw. 5,9 Sekunden beim i30 N Performance (N DCT: 5,4 Sekunden). Standardmäßig ist der 2.0 T-GDI-Motor gekoppelt mit einem präzise geführten Sechsgang-Schaltgetriebe (6-MT) mit kurzen Schaltwegen und verfügt über Rev Matching: Diese Zwischengas-Funktion, zuschaltbar über eine Taste am Lenkrad, passt beim Herunterschalten automatisch das Drehzahlniveau des Motors an die Geschwindigkeit der Getriebeeingangswelle an und ermöglicht so schnellere Gangwechsel.

Bessere Beschleunigung mit dem neuen Doppelkupplungsgetriebe

Noch schneller läuft die Änderung der Übersetzungen mit dem neuen Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe N DCT, das optional für den i30 N Performance angeboten wird. Das N DCT, das vollautomatisch schalten kann, sich aber auch über den Schaltknauf in der Mittelkonsole oder mit den Schaltwippen am Lenkrad bedienen lässt, verkürzt nicht nur die Schaltvorgänge, sondern auch die Beschleunigungszeit beim i30 N Performance von 0 auf 100 km/h um eine halbe Sekunde. Zudem erlebt der Fahrer eine spürbare Verbesserung der Elastizität bei mittleren und hohen Drehzahlen. Die gesteigerte Performance rührt daher, dass sich die Hyundai Ingenieure beim N DCT für das Prinzip der Nasskupplung entschieden haben. Zur Kühlung der Kupplungskomponenten wird hier Öl verwendet, wodurch das Doppelkupplungsgetriebe mehr Drehmoment übertragen kann als Systeme, die nach dem Prinzip der Trockenkupplung arbeiten.

Über die Grundfunktionen des rasanten Gangwechsels und der effizienteren Übersetzungsverhältnisse hinaus hält das N DCT drei neue und exklusive Performance-Funktionen bereit: N Power Shift (NPS), N Track Sense Shift (NTS) und N Grin Shift (NGS). N Power Shift aktiviert sich automatisch, wenn die Drosselklappe weit geöffnet ist und das Gaspedal zu mehr als 90 Prozent durchgedrückt wird. In diesem Fall reduziert NPS das sonst übliche Absenken des Drehmoments beim Hochschalten, sodass die Antriebsräder nahezu durchgehend mit maximaler Leistung versorgt werden. Auch N Track Sense Shift tritt automatisch in Aktion, erkennt Straßenbedingungen und den Fahrstil des Fahrers. Ist dieser z. B. auf einer herausfordernden Passstraße oder einer Rundstrecke besonders sportlich unterwegs, wählt NTS automatisch die passende Übersetzung sowie den richtigen Schaltzeitpunkt aus, damit sich der Fahrer ausschließlich aufs Lenken konzentrieren kann. Die dritte Performance-Funktion N Grin Shift kann der Fahrer über einen Tastendruck selbst hinzuschalten. Die entsprechende Taste ist an der rechten Querstrebe des Lenkrades untergebracht – genau dort, wo sich bei i30 N Modellen mit manuellem Getriebe die Taste für das Rev Matching befindet. Nach Betätigen der NGS-Taste nutzt der i30 N Performance für einen Zeitraum von bis zu 20 Sekunden die größtmögliche Leistung und das maximale Drehmoment, indem der niedrigste mögliche Gang eingelegt und so lange wie möglich beibehalten wird. Nach Ablauf der 20 Sekunden kehrt das Getriebe automatisch zum vorherigen Modus zurück und NGS begibt sich in eine Cooldown-Phase von 40 Sekunden, bevor es erneut aktiviert werden kann.

Launch Control: Starten wie im Rennen, ohne durchdrehende Räder

Optimal gehen beim i30 N Performance jedoch nicht nur die Schaltwechsel vonstatten. Auch beim zügigen Losfahren erhält der Fahrer auf Wunsch elektronische Unterstützung: Die serienmäßige Launch Control ist dabei nicht nur den Modellen mit Doppelkupplungsgetriebe vorbehalten, sondern ermöglicht auch beim i30 N/i30 N Performance mit manueller Schaltung einen Start wie im Rennwagen: volle Beschleunigung aus dem Stand ohne durchdrehende Räder. Genutzt werden kann die Launch Control im N Modus, der mit einem Druck auf die N Taste am Lenkrad aktiviert wird. Sofern das Fahrzeug mit geschlossenen Türen und geradem Lenkrad steht und sich die Temperaturen von Motor, Kühlwasser sowie Motoröl im normalen Bereich bewegen, ist die Funktion startklar: Bei getretener Kupplung, eingelegtem ersten Gang und voll durchgetretenem Gaspedal wird der Motor automatisch auf 4.000 Umdrehungen gehalten. Erscheint im Cockpit die Information "Launch Control ready", hat der Fahrer fünf Sekunden Zeit, einzukuppeln und optimal zu beschleunigen. Nimmt der Fahrer anschließend den Fuß vom Gaspedal, schaltet sich die Launch Control wieder ab.

Ein weiteres besonderes Merkmal des Triebwerks ist der markante Sound, an dem die Hyundai Techniker mit viel Akribie getüftelt haben. Die Sportabgasanlage des i30 N Performance verfügt serienmäßig über eine variable Klappensteuerung – auf diese Weise variiert die Akustik je nach gewähltem Fahrprofil.

Serienmäßiges Fahrwerk mit adaptiven Dämpfern

Besonders viel Sorgfalt wendeten die Ingenieure bei der Entwicklung des Fahrwerks auf, unter anderem mit ausgiebigen Abstimmungsfahrten auf der Nürburgring-Nordschleife. Das gegenüber den herkömmlichen i30-Modellen in allen Bereichen modifizierte Fahrwerk mit N Power Sense Axle, einer weiter entwickelten Vorderradaufhängung, und sehr direkt übersetzter Lenkung bietet beste Voraussetzungen, um den kompakten Fünftürer agil und präzise durch jeden Radius zu steuern. Dazu trägt auch die besonders sportliche Bereifung bei: Auf den 18 Zoll großen Leichtmetallrädern des i30 N kommen Michelin Pilot Super Sport der Dimension 225/40 R 18 zum Einsatz, während die neuen 19 Zoll großen Schmiederäder des i30 N Performance mit Pirelli P Zero der Dimension 235/35 R 19 bereift sind. Von 345 auf 360 Millimeter vergrößerte vordere Bremsscheiben erhöhen beim i30 N Performance darüber hinaus die Bremsleistung (i30 N: 330 Millimeter). Ein Sportfahrwerk mit adaptiven Stoßdämpfern ist serienmäßig in beiden N Varianten. Das gilt auch für die elektrisch unterstützte Servolenkung, für die sich die Hyundai Ingenieure etwas Besonderes haben einfallen lassen: Die Servounterstützung greift nicht an der Lenksäule, sondern direkt am Lenkgetriebe. So kann die Lenkung höhere Kräfte übertragen, reagiert schneller auf die Befehle des Fahrers und gibt präzisere Rückmeldungen.

Wirkungsweise und Charakteristik zahlreicher Komponenten wie etwa der adaptiven Stoßdämpfer, der Lenkung, diverser Parameter des Motors, der elektronischen Stabilitätskontrolle und der Zwischengas-Funktion Rev Matching können vom Fahrer über zwei Tasten am Lenkrad und den Touchscreen-Monitor des Infotainment-Systems beeinflusst werden – Hyundai nennt diese Einstellmöglichkeiten N Grin Control System. Fünf Programme stehen dem Fahrer zur Verfügung: Eco, Normal, Sport und N sowie die frei programmierbare Einstellung N Custom. Ebenso lassen sich beim i30 N Performance die Wirkungsweise der elektronisch geregelten Differentialsperre sowie die Klappensteuerung der Abgasanlage individuell anpassen. Das N Corner Carving Differential genannte System für verbesserte Traktion steigert nicht nur die Haftung bei schneller Kurvenfahrt, sondern reduziert auch das Untersteuern. Eine besondere Aufgabe hat die N Taste am Lenkrad inne: Sie passt bei beiden N Modellen nahezu alle genannten Einstellungsmöglichkeiten auf maximale Sportlichkeit an und erlaubt damit auch die Aktivierung der Launch Control.

Auf einen Blick: Die Einstellungsmöglichkeiten des i30 N/i30 N Performance

• Adaptive Stoßdämpfer
  Über ein Magnetventil wird auf Knopfdruck die Wirkung der Stoßdämpfer beeinflusst und damit Handling,  Fahrstabilität und Fahrdynamik verbessert
• Elektronische Stabilitätskontrolle
  Das System arbeitet in zwei Modi und kann auch ganz abgeschaltet werden
• Rev Matching (Fahrzeuge mit 6-MT)
  Die Zwischengasfunktion hält die Motorendrehzahl beim Herunterschalten im idealen Bereich – jeder Gangwechsel wird so schneller absolviert
• N Corner Carving Differential | Elektronisch geregelte Differentialsperre (nur i30 N Performance)
  Die Differentialsperre sorgt bei Kurvenfahrt für die optimale Kraftverteilung auf die beiden Antriebsräder und erhöht die Agilität. Schlupf und Untersteuern werden vermindert.
• Sportabgasanlage mit variabler Klappensteuerung (nur i30 N Performance)
  Das System erlaubt es, die Klangkulisse individuellen Vorlieben anzupassen und betont die sportliche Fahrzeugcharakteristik

Dynamischere LED-Lichtgestaltung und großer Spoiler am Dach

Was der i30 N und i30 N Performance zu leisten imstande sind, spiegelt sich auf den ersten Blick auch in deren Optik wider. Im Vergleich mit der normalen Variante des Fünftürers fällt die Gesamthöhe des Hochleistungsmodells mit der 19-Zoll-Bereifung (i30 N Performance) um zehn Millimeter geringer aus. So wirkt die tiefergelegte Karosserie schon im Stand kraftvoll und stämmig. Sowohl die Front- als auch die Heckschürze wurden speziell für den i30 N und i30 N Performance neu gestaltet, die seitlichen Lufteinlässe an der Front sind für eine verbesserte Bremsenkühlung vergrößert worden. Die aerodynamischen Feinschliffe, etwa durch eine ausgefeilte Luftführung hinter dem Kühlergrill, reduzieren Verwirbelungen rund um den Motor und in den Radhäusern. Den markentypischen Kaskaden-Kühlergrill, hier in Schwarz ausgeführt und für eine noch effizientere Motorkühlung optimiert, ziert das N Emblem. Unter dem unteren Lufteinlass runden rote Zierleisten an der schwarzen Frontlippe das sportliche Design ab (bei roter Fahrzeuglackierung: anthrazitfarbene Zierleisten). Die serienmäßigen Voll-LED-Scheinwerfer verfügen über eine schwarz eingefärbte Blende, das integrierte LED-Tagfahrlicht ist in liegender V-Form ausgeführt, was das Fahrzeug noch dynamischer erscheinen lässt.

Der neue Hyundai i30 N und i30 N Performance verfügen zudem über ein modifiziertes Heckdesign, bei dem ein großer Dachspoiler mit integriertem, dreieckigem Bremslicht in markanter N Optik den Auftrieb an der Hinterachse verringert. Die überarbeiteten LED-Rückleuchten weisen eine neue Lichtsignatur auf, die der des neuen LED-Tagfahrlichts ähnelt. Zwei große in den Diffusor integrierte Endrohre der Auspuffanlage komplettieren die Heckansicht des Hochleistungsfahrzeugs.

19-Zoll-Schmiederäder exklusiv für das Performance-Modell

Serienmäßig fährt der facegeliftete i30 N mit 18-Zoll-Leichtmetallrädern vor, der i30 N Performance rollt hingegen auf neu entwickelten 19-Zoll-Schmiederädern, deren Felgendeckel das N Logo ziert. Die Räder im Fünf-Doppelspeichen-Design bieten eine hohe Festigkeit und reduzieren die ungefederte Masse des Fahrzeugs um jeweils 3,6 und somit um insgesamt beachtliche 14,4 Kilogramm. Ihre dunkelgrau-satinierte, matte Oberfläche, die beim i30 N Performance einen attraktiven Kontrast zu den N spezifischen roten Bremssätteln mit N Logo bildet, unterstreicht den Rennsport-Charakter des Fahrzeugs zusätzlich.

Den ganzheitlich sportlichen Auftritt von i30 N und i30 N Performance ergänzen schwarze Seitenschweller und in hochglänzendem Schwarz lackierte Außenspiegel. Sieben Außenfarben der Karosserie stehen zur Wahl, neu hinzugekommen sind anlässlich der Modellpflege Sunset Red und der Grauton Dark Knight. Wie zuvor ist die Lackierung in Performance Blue ausschließlich den N Modellen vorbehalten: Der auffällige helle Blau-Ton orientiert sich an den WRC-Rallyefahrzeugen und TRC-Tourenwagen von Hyundai Motorsport.

Die Farben Schwarz und Performance Blue beherrschen den Innenraum

Wie das Exterieur ist auch das Interieur des neuen Hyundai i30 N/i30 N Performance darauf ausgelegt, dem Fahrer maximalen Fahrspaß zu bereiten. Das analoge Zentraldisplay umfasst Funktionen wie den mithilfe von LEDs dargestellten Grenzbereich des Drehzahlmessers, der je nach Motoröltemperatur variiert, und die LED-Schaltanzeige. Sie gibt Auskunft über den optimalen Zeitpunkt, um unter sportlichen Aspekten den Gang zu wechseln.

Hyundai liefert den neuen i30 N/i30 N Performance serienmäßig mit einem beheizten Sportlenkrad mit perforiertem Lederbezug aus, das zusätzlich zum Hyundai Logo auch das N Emblem trägt. Zudem verfügen beide Varianten des i30 N über sportliche Pedale in Aluminiumoptik und farblich abgesetzte Nähte in Performance Blue. Der Innenraum ist in einfarbigem Schwarz mit Einlagen aus schwarzem Metall gehalten. Die serienmäßig beheizbaren Sitze sind mit schwarzem Stoff oder optional einer ebenfalls schwarzen Stoff-Leder-Kombination bezogen. Auch dank einer verstellbaren Oberschenkelauflage bieten die Sitze, die ebenfalls das N Logo tragen, hohen Komfort und bieten selbst bei forcierter Fahrt über eine Rennstrecke optimalen Seitenhalt.

Neue Leichtbausitze und beleuchtetes Logo auf den integrierten Kopfstützen

Optional sind besondere N Sportschalensitze lieferbar, die das Fahrzeuggewicht weiter reduzieren. Diese einzigartig gestalteten Monoform-Sportsitze sind zusammen 2,2 Kilogramm leichter als die Seriensitze, zudem bietet die Polsterung viel Seitenhalt. Die N Sportsitze sind mit hochwertigem Leder und Alcantara-Materialien bezogen und weisen ein einzigartiges beleuchtetes N Logo auf den integrierten Kopfstützen auf. Auch diese Sitze sind mit farblich abgesetzten Nähten in Performance Blue versehen. Diese Farbe findet sich zusätzlich auf dem Schaltknauf, der ebenfalls mit dem Logo der Hyundai Hochleistungsmodelle versehen ist.

Über zwei große Daumentasten am Lenkrad kann der Fahrer die Fahrprogramme des N Grin Control Systems anwählen. Diverse Einstellungen werden auch über den ab Werk acht Zoll (i30 N Performance mit N DCT: 10,25 Zoll) großen Touchscreen-Monitor des Infotainment-Systems in der Mitte des Armaturenbretts vorgenommen. Auf dem Bildschirm sind auch die sogenannten N Performance Driving Data abrufbar. Die optional mit dem Navigationssystem erhältliche Informationszentrale liefert Angaben über Leistung, Drehmoment, den Ladedruck sowie die auf das Fahrzeug wirkenden G-Kräfte – und sie bietet auch einen Zeitnehmer, z. B. für die Messung der Rundenzeit.

Zudem bieten i30 N und i30 N Performance beim serienmäßigen Infotainment-System digitalen Radioempfang im DAB+-Standard, Bluetooth sowie Android Auto^™ und Apple CarPlay^® zur Einbindung von Smartphones. Eine spezielle Ablagefläche für geeignete Smartphones mit kabelloser Ladefunktion nach dem Qi-Standard ergänzt die Ausstattung. Für den i30 N Performance mit manuellem Schaltgetriebe ist ein Navigationssystem mit 10,25 Zoll großem Display optional verfügbar.

Bluelink^® Telematikdienste vernetzen Fahrer und Fahrzeug

Mit dem großen Display halten in die i30 N Hochleistungsmodelle erstmals auch die Bluelink^® Telematikdienste Einzug, mit denen der Fahrer auch von unterwegs sein Fahrzeug stets unter Kontrolle hat. Bluelink^® hält zahlreiche nützliche Services bereit, die den mobilen Alltag erleichtern. Mit Bluelink^® können Fahrer des i30 N/i30 N Performance via Mobilfunk und einer im Wagen eingebauten SIM-Karte relevante Informationen ihres Wagens jederzeit per Smartphone abrufen und viele Funktionen auf gleichem Wege steuern – etwa das Auto ver- und entriegeln oder eine Zieladresse an das Navigationssystem senden. Die Apps dafür stehen im Apple App Store oder Google Play Store zum Download bereit.

Das Facelift des i30 N und i30 N Performance profitiert dabei von der jüngsten Generation der Bluelink^® Funktionen. Dazu zählt eine komplett überarbeitete Benutzeroberfläche des Infotainment-Systems mit neuem Startbildschirm, angepassten Symbolen und verbesserter Menüführung. Die Fahrtrouten im Navigationssystem können fortan auch auf einem leistungsfähigen Server innerhalb der Bluelink^® Cloud-Umgebung berechnet werden. Mit diesen auf den Servern gespeicherten und jeden Monat aktualisierten Daten sind genauere Verkehrsprognosen und Ankunftszeiten sowie zuverlässigere Neuberechnungen der Route möglich. Erstmals können Fahrer zudem bis zu zwei Hauptkonten und ein Gastkonto anlegen sowie ein Profilbild über die Bluelink^® App hochladen. Damit lassen sich individuelle Fahrzeugpräferenzen wie z. B. die Sprache sowie Bluetooth- und Navigationseinstellungen in der Cloud speichern und jederzeit auch in anderen Hyundai Fahrzeugen wieder abrufen. Eine weitere neue Funktion ist die Last Mile Navigation. Sie ermöglicht es den Fahrern, die Navigation bis zum Zielort auf dem Smartphone fortzusetzen, nachdem sie ihr Auto geparkt haben.

Darüber hinaus sparen Live-Services Zeit und Nerven. Verkehrsinformationen in Echtzeit und die Anzeige von Tankstellen und freien Parkplätzen in der Nähe gehören ebenso wie die lokale Suche nach interessanten Zielen und die Wettervorhersage zum Funktionsumfang. Gleichzeitig bietet Bluelink^® im Hyundai i30 N und i30 N Performance einen spürbaren Sicherheitsgewinn. Das System meldet z. B., wenn die Türen am Fahrzeug entriegelt werden oder das Fahrzeugalarmsystem auslöst. In Städten, in denen sich Fahrer nicht auskennen, lokalisiert das System das geparkte Auto per GPS und zeigt den kürzesten Weg zum Wagen an. Ist unterwegs ein Zwischenhalt gewünscht, kann über die Sprachsteuerung ein Wunsch wie „Führe mich zur nächsten Tankstelle“ eingegeben werden. Gemeinsamer Nenner aller Funktionen: Die Hyundai Telematikdienste vernetzen Hyundai Fahrer mit ihrem Wagen und steigern den Komfort sowie die Benutzerfreundlichkeit deutlich.

Umfangreiche Ausstattung mit Smart Sense Assistenzsystemen

Ebenso groß wie seine sportlichen Tugenden schreiben i30 N und i30 N Performance die Sicherheit. Deshalb bieten beide Varianten eine große Zahl an Assistenzsystemen, die unter dem Begriff Hyundai Smart Sense zusammengefasst sind. Der autonome Notbremsassistent erkennt nun auch Fußgänger. Der Spurfolgeassistent hält die N Modelle in der Mitte der Fahrspur. Der optionale aktive Totwinkelassistent (nur in Verbindung mit N DCT) erschwert durch gezielten Bremseingriff einen Spurwechsel, wenn der Fahrer ein von hinten nahendes Fahrzeug übersieht. Dieses System erkennt auch eine drohende Kollision, wenn der Fahrer eine Parklücke verlässt und sich ein anderes Fahrzeug von hinten nähert. Ebenfalls neu an Bord ist das Notrufsystem eCall, das automatisch die wichtigsten Daten an die Notfalldienste übermittelt, sobald die Airbags des Fahrzeugs ausgelöst wurden. Alternativ können die Insassen eCall auch per Knopfdruck aktivieren.

Hinzu kommen ein Aufmerksamkeitsassistent, ein Fernlichtassistent sowie in Verbindung mit dem Navigationssystem eine Verkehrszeichenerkennung für Geschwindigkeitsbegrenzungen und Überholverbote. Die Serienausstattung ergänzen Merkmale, die den Komfort weiter erhöhen: Eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, eine Rückfahrkamera, ein Smart-Key-System inklusive Start-/Stopp-Knopf und ein Regensensor zählen dazu. Der i30 N Performance wartet zusätzlich mit dunkel getönten Scheiben ab der B-Säule und einer wärmedämmenden Frontscheibe auf.

Auf einen Blick: Die Smart Sense Assistenzsysteme des Hyundai i30 N/i30 N Performance

• Aktiver Spurhalteassistent
  Das System warnt vor unbeabsichtigtem Verlassen der Fahrspur.
• Aktiver Totwinkelassistent
  Beim Spurwechsel ertönt ein Alarmsignal, wenn der Assistent im toten Winkel ein Fahrzeug erkennt. Durch gezielten Bremseinsatz an einzelnen Vorderrädern erschwert er den Spurwechsel.
• Aufmerksamkeitsassistent
  Analysiert zahlreiche Parameter wie Fahrzeit, Lenkradbewegungen und Bremsverhalten und warnt den Fahrer bei Anzeichen von Müdigkeit.
• Autonomer Notbremsassistent mit Fußgängererkennung
  Das System schlägt bei einem drohenden Auffahrunfall oder einer drohenden Kollision mit Fußgängern zunächst Alarm. Im Notfall wird eine Teil- oder Vollbremsung eingeleitet, sofern der Fahrer das Bremspedal nicht betätigt. 
• Fernlichtassistent (kamerabasiert)
  Blendet im Dunkeln, abhängig vom entgegenkommenden oder vorausfahrenden Verkehr, automatisch ab und wieder auf.
• Notbremssignal (ESS)
  Das Notbremssignal (ESS, Emergency Stop Signal) warnt das nachfolgende Fahrzeug bei Vollbremsungen durch blinkende Bremsleuchten. Das System wird aktiviert, wenn die Bremsverzögerung des Fahrzeugs bei einer Geschwindigkeit von mehr als 55 km/h mehr als 7 m/s2 beträgt. Die Bremsleuchten blinken und die Warnblinkanlage schaltet sich anschließend ein, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit geringer als 40 km/h und das ABS deaktiviert ist.
• Querverkehrswarner hinten
  Akustische Warnung vor Querverkehr beim Zurücksetzen aus Parklücken oder Einfahrten. 
• Querverkehrswarner hinten mit Notbremsfunktion
  Dieses System bremst über die reine Warnfunktion hinaus bei Gefahr automatisch ab.
• Spurfolgeassistent
  Das System hält mithilfe einer Kamera das Fahrzeug mit korrigierender Lenkeingabe in der Fahrspur.
• Totwinkelwarner
  Warnleuchten in den Außenspiegeln machen vor dem Spurwechsel auf sich nähernde Fahrzeuge aufmerksam.
• Verkehrszeichenerkennung (kamerabasiert)
  Das System erkennt über Frontkamera und Informationen des Navigationssystems Tempolimits und zeigt zulässige Höchstgeschwindigkeiten im Cockpit an. 

Langfristige Sicherheit: Fünf Jahre Garantie schützt vor unliebsamen Überraschungen

Wie alle Hyundai Neuwagen, die bei einem autorisierten Hyundai Vertragspartner erworben werden, fahren auch der Hyundai i30 N und i30 N Performance mit einem umfangreichen Garantiepaket vor: Neben einer fünfjährigen Garantie ohne Kilometerbegrenzung auf das gesamte Fahrzeug sowie einer ebenfalls 60 Monate laufenden Lackgarantie bietet zudem die fünfjährige Mobilitätsgarantie Verlässlichkeit über eine lange Zeit. Sie verlängert sich nach jeder Wartung in einer Vertragswerkstatt ohne Begrenzung des Fahrzeugalters und bis zu einer Fahrleistung von 200.000 Kilometer um ein weiteres Jahr oder 30.000 Kilometer – je nachdem, was zuerst eintritt. Das Wartungsintervall beim Hyundai i30 N und i30 N Performance beträgt 10.000 Kilometer oder ein Jahr und nach der ersten Wartung 30.000 Kilometer oder zwei Jahre.

Der Buchstabe N steht für Namyang, den Nürburgring und die ultimative Schikane

Dass den i30 N und den i30 N Performance, die wie alle übrigen Varianten der Baureihe i30 im tschechischen Hyundai Werk in Nošovice vom Band laufen, neben allen Fähigkeiten für den automobilen Alltag auch ausgewiesene Qualitäten auf der Rennstrecke auszeichnen, hat einen einfachen Grund: Neben der technischen Heimat im Entwicklungszentrum von Hyundai im koreanischen Namyang ist die Nürburgring-Nordschleife das Zuhause der beiden Hochleistungsmodelle. Auf der anspruchsvollsten Rennstrecke der Welt wurden die sportlichen Gene der N Modelle während ausgiebiger Erprobungsrunden geschärft. Das reguläre Entwicklungsprogramm des 2013 gegründeten, 3.600 Quadratmeter großen und am Eifelkurs gelegenen Testzentrums von Hyundai umfasst bis zu 480 Runden auf dem 20,8 Kilometer langen, legendären Kurs mit seinen 73 Kurven. So wird innerhalb von nur vier Wochen eine reale Laufleistung von 10.000 Kilometern erreicht, wodurch der harte Alltagseinsatz von bis zu 180.000 Kilometern – etwa der Lebenszyklus eines Serienautos – simuliert wird..

Der Buchstabe N im Namen der Hyundai Hochleistungsmodelle bezieht sich darüber hinaus auf Namyang, wo rund 13.000 Ingenieure im Hyundai Forschungs- und Entwicklungszentrum arbeiten. Auf dem 3,3 Millionen Quadratmeter großen Gelände gibt es zur Erprobung nicht nur einen 4,5 Kilometer langen Hochgeschwindigkeitskurs, sondern 34 verschiedene Streckenführungen mit einer Gesamtlänge von 70 Kilometern. Das N Logo symbolisiert zugleich eine Schikane – die ultimative Herausforderung auf einer Rennstrecke für Fahrer und Fahrzeug sowie der Ort, an dem sich der Hyundai i30 N und der Hyundai i30 N Performance besonders wohlfühlen.

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Verbrauchs- und Emissionsangaben:

Kraftstoffverbrauch in l/100 km für den Hyundai i30 N: niedrig (Kurzstrecke) 11,3; mittel (Stadtrand) 7,4; hoch (Landstraße) 6,4; Höchstwert (Autobahn) 7,6; kombiniert 7,7; CO₂-Emissionen in g/km: 175; CO₂-Effizienzklasse: E.

Kraftstoffverbrauch in l/100 km für den Hyundai i30 N Performance: niedrig (Kurzstrecke) 12,9–11,5; mittel (Stadtrand) 7,9–7,8; hoch (Landstraße) 7,1–6,8; Höchstwert (Autobahn) 8,1–7,9; kombiniert 8,4–8,0; CO₂-Emissionen in g/km: 191–182; CO₂-Effizienzklasse: F–E.

Die angegebenen Verbrauchs- und CO₂-Emissionswerte wurden nach dem vorgeschriebenen WLTP-Messverfahren ermittelt.