Der Hyundai i10: Pressetext

• Dritte Generation bietet autonomen Notbrems- und Spurhalteassistenten serienmäßig
• Bluelink®-Telematikdienste bieten mehr Leistung als selbst in höheren Klassen üblich
• Sportliche N Line sorgt für gesteigerten Fahrspaß
  

Auf einen Blick: Die wichtigsten Eigenschaften des Hyundai i10

• Dritte Generation startet mit dem umfangreichsten Sicherheitspaket seiner Klasse – serienmäßig
• Autonomer Notbremsassistent und aktiver Spurhalteassistent sind immer an Bord
• Fernlicht- und Aufmerksamkeitsassistent vervollständigen Hyundai SmartSense-Ausstattung
• Telematikdienste Bluelink® setzen Maßstäbe im A-Segmente
• Radio-Navigationssystem bietet auch Rückfahrkamera und Verkehrszeichenerkennung
• Lichtsensor, Geschwindigkeitsregelanlage und Zentralverriegelung ab Werk steigern Komfort
• 252 Liter Gepäckraumvolumen zählt zum größten in der Klasse
• Fünftürer fährt wahlweise in fünf Ausstattungslinien vor
• Sportliche N Line begeistert mit exklusivem 1.0-Liter-Turbomotor und dynamischem Design

Der wahlweise von einem Drei- oder Vierzylinder-Benziner mit 49 kW/67 PS, 62 kW/84 PS oder 74 kW/100 PS (Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 6,0–5,3; außerorts 4,5–4,1; kombiniert 4,9–4,5; CO₂-Emissionen in g/km: 113–104) über die Vorderräder angetriebene Fünftürer bietet in allen Varianten serienmäßig zahlreiche Assistenzsysteme, mit denen der unverändert 3,67 Meter lange Stadtfloh die strengsten europäischen Sicherheitsstandards erfüllt. Bereits ab dem Einstiegsmodell mit der Bezeichnung Pure sind ein autonomer Notbremsassistent, ein aktiver Spurhalteassistent, ein Fernlichtassistent und ein Aufmerksamkeitsassistent serienmäßig an Bord. Mehr als alle anderen direkten Wettbewerber bietet der neue i10 auch im Bereich Konnektivität: Mit den Hyundai-Telematikdiensten Bluelink®, die zusammen mit Radio-Navigationssystem erhältlich sind, bleibt der Halter über sein Smartphone und die Bluelink®-App auch aus der Ferne immer in Kontakt zu seinem Wagen. Darüber hinaus fährt der in fünf umfangreich bestückten Ausstattungslinien erhältliche i10 auch dank des großzügig bemessenen Innenraumangebots in die Spitzengruppe des A-Segments: Mit 252 Litern fällt beispielsweise der Gepäckraum größer aus als bei den meisten anderen Kleinstwagen. Die leistungsstärkere i10 N Line setzt optisch eigenständige Akzente und richtet sich an Fahrer, die ihrem Fahrzeug eine besonders sportliche Note verleihen wollen.

Erfolgreich bei den Kleinsten: Hyundai setzt weiter auf das A-Segment

Während sich immer mehr Automobilhersteller aus dem A-Segment zurückziehen, bekennt sich Hyundai mit dem neuen i10 eindeutig zu dieser Fahrzeugklasse, die in Deutschland etwa sieben Prozent Anteil an den Neuzulassungen hat. Die Marke hat mit rund acht Prozent bislang schon einen überdurchschnittlich hohen Marktanteil bei den Minis, mit jährlich rund 20.000 Neuzulassungen zählt das Einsteigermodell zu den erfolgreichsten Baureihen. Die dritte Generation des i10 soll dieser Erfolgsstory nun ein weiteres Kapitel hinzufügen und unter anderem mit einem erfrischend neuen Auftritt überzeugen.

Unverwechselbar im Auftritt: Dynamische Linienführung dank neuer Proportionen

Dazu erhielt der kleine Fünftürer, der in Izmit nahe Istanbul für den europäischen Markt vom Band läuft, ein betont dynamisches und unverwechselbares Erscheinungsbild. Die Linienführung, entworfen im europäischen Designzentrum von Hyundai in Rüsselsheim, verbindet sowohl bekannte Merkmale des Modells als auch neue Elemente, die den athletischen Stil weiter perfektionieren. Markante Elemente sind beispielsweise der markentypische Kaskadengrill, der alle neuen Hyundai Modelle auszeichnet, und die für den i10 charakteristischen runden Tagfahrlichter, beim Top-Modell Prime und N Line mit LED-Technik bestückt. Neu sind zwei Sicken, die längs über die Motorhaube verlaufen und dem Vorderwagen mehr räumliches Volumen verschaffen. Hinzu kommt die im hinteren Bereich der Karosserie stark ansteigende Fensterlinie, die zusammen mit der gegenläufig positionierten C-Säule ein X bildet. Erstmals ist dort das i10-Logo positioniert.

Zugleich lassen die geänderten Proportionen den i10 sportlicher und dynamischer als bislang erscheinen: Während bei unverändertem Längenmaß die Höhe um zwei auf 148 Zentimeter abnahm, legte die Breite im gleichen Umfang auf 1,68 Meter zu. Für nochmals geringere Karosserieüberhänge, eine kraftvolle, kompakte Silhouette und einen deutlichen Platzgewinn im Innenraum sorgt derweil der um 40 Millimeter auf knapp 2,43 Meter angewachsene Radstand. Erstmals sind für den i10 auf Wunsch bis zu 16-Zoll-Leichtmetallfelgen erhältlich, neu ist zudem die optionale Zweifarbenlackierung. Dabei werden die Dachpartie und Außenspiegel beim Trend, Prime und N Line in Phantom Black ausgeführt.

Pfiffig im Detail: Innenraum-Gestaltung sorgt für großzügiges Raumempfinden

Deutlich im Auftritt zugelegt hat der i10 auch im Innenraum, der mit hoher Material- und Verarbeitungsqualität zu überzeugen weiß. Die Gestaltung des Armaturenbretts folgt nun einer horizontalen Ausrichtung, weshalb das Raumempfinden im Zusammenspiel mit den großzügigen Fensterflächen weitaus üppiger als bisher ausfällt. Augenfälliges Detail sind die runden Luftausströmer, die bis an die Türverkleidung reichen und den weitläufigen Eindruck weiter unterstützen. Auch die Funktionalität legte nochmals zu: Lenkrad und Bedienelemente wurden weiter verbessert, ein 3,5 Zoll großes Display direkt im Blickfeld versorgt den Fahrer mit den Informationen des Bordcomputers. Rechts des Instrumententrägers schließen sich Audio- oder Navigationssystem an, die dank ihrer erhöhten Positionierung auf der Oberseite des Armaturenbretts sehr gut einseh- und bedienbar sind. Bis zu acht Zoll messen die Displays der insgesamt drei verfügbaren Systeme. Dass der i10 darüber hinaus nicht nur für seine Insassen ausreichend Platz zur Verfügung stellt, sondern ebenso diverse Utensilien sicher unterbringen kann, zeigen eine zweite Ablage oberhalb des Handschuhfachs und die im Vergleich zum Vorgänger vergrößerten Flaschenhalter in den Türen. Das ohnehin üppig dimensionierte und dank umlegbarer Rücksitzlehnen auf bis zu 1.050 Liter erweiterbare Gepäckabteil legt dank eines höhenverstellbaren Bodens beim i10 Trend (optional), Prime und N Line weiter in der Nutzbarkeit zu.

Das kleinste Hyundai Modell wird je nach Ausstattungslinie als Vier- oder Fünfsitzer angeboten. So deckt der i10 ein ungewöhnlich breites Spektrum an Käuferwünschen ab. Die Ausstattungslinien Pure und Select mit vier Sitzplätzen richten sich vor allem an diejenigen, die einen Zweit- oder Drittwagen suchen oder den i10 gewerblich nutzen wollen, etwa als Botenfahrzeug oder im Pflegedienst. Die Ausstattungslinien Trend, Prime und N Line, die grundsätzlich als Fünfsitzer vorfahren, überzeugen dagegen komfortorientierte Käufer, die zwar einen sparsamen Kleinwagen bewegen, aber nicht auf diverse Annehmlichkeiten aus größeren Fahrzeugklassen verzichten wollen.

Konsequent in Sachen Sicherheit: Smart Sense-Assistenzsysteme in allen Varianten serienmäßig

Bereits in der Einstiegsvariante befindet sich an Bord des i10 eine Serienausstattung, die im Wettbewerbsumfeld ihresgleichen sucht und selbst in größeren Klassen allenfalls als aufpreispflichtige Option erhältlich ist. Das zeigt unter anderem der Blick auf die Hyundai Smart Sense-Assistenzsysteme, die jeden i10 ab Werk auszeichnen: So bietet der i10 bereits in der Ausstattungslinie Pure einen autonomen Notbremsassistenten inklusive Frontkollisionswarner mit Fußgängererkennung, der bei einer drohenden Kollision den Wagen selbstständig zum Stehen bringt. Hinzu kommt ein aktiver Spurhalteassistent: Er fungiert als Spurhaltewarner, der vor einem mutmaßlich unbeabsichtigten Überfahren der Fahrbahnbegrenzung Alarm schlägt, und bei Bedarf weist er den Fahrer mit einer Lenkradkorrektur auf das drohende Verlassen der Fahrspur hin.  

Doch mit diesen beiden Systemen ist das Kontingent der serienmäßigen SmartSense-Assistenten noch nicht erschöpft: Jeder i10 hat zudem einen Aufmerksamkeitsassistenten an Bord, der anhand diverser Parameter wie Lenk- oder Bremsverhalten prüft, ob der Fahrer möglicherweise ermüdet ist. Schließlich fährt die jüngste Hyundai Neuheit grundsätzlich mit einem Fernlichtassistenten vor, der während Fahrten zur dunklen Tageszeit bei vorausfahrendem oder bei Gegenverkehr automatisch ab- und wieder aufblendet.

Verlässlich im Notfall: eCall ruft automatisch Rettungskräfte an

Außerdem hält der Notruf eCall Einzug in die Modellreihe. Das automatische Notrufsystem alarmiert, entweder ausgelöst durch die Aktivierung der Airbags oder durch die Nutzung einer speziellen Alarmtaste, automatisch die Rettungskräfte. So können möglicherweise entscheidende Sekunden bis zum Eintreffen medizinischer Unterstützung gewonnen werden.

Doch nicht nur mit seiner ungewöhnlich umfangreichen Serien-Sicherheitsausstattung weiß der i10 zu überzeugen. Auch der Komfort kommt bereits bei der Einstiegsvariante Pure nicht zu kurz: Zentralverriegelung und elektrische Fensterheber vorne sind ebenso selbstverständlich wie eine Geschwindigkeitsregelanlage. Äußerlich gibt sich der i10 Pure mit 14-Zoll-Felgen zu erkennen, die von attraktiv gestalteten Radzierblenden geschmückt werden. Wer sich für die Ausstattungslinie Select entscheidet, darf sich zusätzlich unter anderem über eine Klimaanlage, Alarmanlage, RDS-Radio mit digitalem Radioempfang (DAB+), Bluetooth-Freisprecheinrichtung und USB-Anschluss sowie ein Multifunktionslenkrad freuen, das ebenso wie der Schalthebel mit Leder bezogen ist. Ein höhenverstellbarer Fahrersitz hilft beim Finden der idealen Sitzposition, eine schlüsselintegrierte Funkfernbedienung für die Zentralverriegelung macht die Suche nach dem Türschloss überflüssig. Hilfreiche Dienste leistet auch die Berganfahrhilfe, die beim Losfahren auf steiler Strecke für einige Sekunden die Bremse hält und so ein Zurückrollen verhindert. Beim Blick von außen gibt sich der i10 Select mit in Wagenfarbe lackierten Türgriffen und Außenspiegeln zu erkennen.

Spendabel beim Komfort: An Bord des kleinen i10 geht es auf Wunsch wie bei den Großen zu

Noch mehr verwöhnt der neue Hyundai i10 in der Ausstattungslinie Trend seine Besitzer. Elektrisch von innen verstell- und beheizbare Außenspiegel, die zudem über integrierte Blinkleuchten verfügen, und eine Einparkhilfe hinten helfen im täglichen Einsatz. Bei kalten Temperaturen wärmen die Sitzheizung vorne ebenso wie das beheizbare Lenkrad. Und das Audiosystem einschließlich DAB+ Radio bietet mit vier Lautsprechern nicht nur einen tollen Sound, sondern ermöglicht es dank Android Auto und Apple CarPlay auch, die Lieblingsmusik am Steuer zu hören und Apps auf den acht Zoll großen Touchscreen zu spiegeln. Optische Akzente setzt der i10 Trend äußerlich mit Leichtmetallfelgen im 15-Zoll-Format.

Zur ausgeprägten Komfort-Lounge wird der i10 schließlich in der Ausstattungslinie Prime. Dann sind zusätzlich unter anderem eine Klimaautomatik, elektrische Fensterheber auch hinten und Fahrersitz mit höhenverstellbarer Armlehne an Bord. Die Funktionsausstattung ergänzen Halogen-Scheinwerfer mit Projektionstechnik, LED-Tagfahrlicht und LED-Rückleuchten, Abbiegelicht und Nebelscheinwerfer. Praktische Dienste leisten im Gepäckraum ein Aufhängehaken etwa für Tragetaschen, ein Gepäcknetz und ein höhenverstellbarer Boden. Erstmals bietet Hyundai zudem eine Smartphone-Ablage mit kabelloser Ladefunktion nach dem Qi-Standard im i10 an. Von den übrigen Ausstattungsvarianten des kleinen Hyundai Modells unterscheidet sich die Ausstattungslinie Prime durch eine ab der B-Säule abgedunkelte Verglasung, höherwertige Sitzbezüge, die in Schwarz oder Grau zur Verfügung stehen, und durch eine Armaturenbrettoberfläche im Look von Honigwaben.

Kleinstwagen mit Sport-Optik: Gene der N-Hochleistungsmodelle halten Einzug in den i10

Mit der Ausstattungslinie N Line halten erstmals die Gene der N-Hochleistungsmodelle Einzug in das Kleinstwagen-Segment und verleihen dem i10 einen sportlichen Charakter. Die i10 N Line richtet sich an Fahrer, die ihrem Fahrzeug eine besonders sportive Note verleihen wollen. Sie zeichnet sich durch exklusive Designmerkmale im Interieur und Exterieur aus, die dem City-Flitzer eine dynamische Optik verleihen.

Das markanteste Merkmal des i10 N Line bildet der weit nach unten gezogene, markentypische Kaskaden-Kühlergrill mit integriertem LED-Tagfahrlicht. Wie die bisherigen N Line-Modelle trägt auch die sportliche Variante des i10 ein N Line-Emblem auf dem Kühlergrill. Die rote Zierleiste in der Frontlippe, bekannt von den N-Hochleistungsmodellen i30 N und i30 Fastback N (Kraftstoffverbrauch in l/100 km: Kurzstrecke (niedrig) 12,9–11,5; Stadtrand (mittel) 7,9–7,8; Landstraße (hoch) 7,1–6,8; Autobahn (Höchstwert) 8,1–7,9; kombiniert 8,4–8,0; CO₂-Emissionen in g/km: 191–182), unterstreicht die agile Optik des Kleinstwagens. Exklusive 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, ein i10-Logo in roter Schrift an der x-förmigen C-Säule, eine Heckschürze mit Diffusor-Optik und ein Doppelrohrauspuff in Chrom komplettieren den athletischen Gesamteindruck der N Line-Variante des i10. Für ein sportliches Feeling im Innenraum sorgen das Lenkrad und der Schaltknauf mit N-Logo, eine Pedalerie in Aluminiumoptik und rot umrandete Lüftungsdüsen.

Basierend auf der Trend Ausstattung des Hyundai i10 zählen beim i10 N Line zudem Außenspiegel mit integrierten Blinkern, die elektrisch verstell- und beheizbar sind, beheizte Vordersitze, beheiztes Lenkrad, hintere Scheibenbremsen und Einparkhilfe sowie ein 8-Zoll-Farb-Touchscreen inklusive Android Auto und Apple CarPlay zur Serienausstattung. Erweitert wird die i10 N Line mit einer serienmäßigen Klimaautomatik, abgedunkelten Scheiben ab der B-Säule, Projektions- und Nebelscheinwerfern, LED-Tagfahrlicht und -Rückleuchten, höhenverstellbarem Kofferraumboden, einer Armlehne für den Fahrersitz, sowie einer praktischen Smartphone Ablage mit induktiver Ladefunktion nach dem Qi-Standard.

Offen für Verbesserung: Options-Pakete erfüllen individuelle Wünsche

Trotz der vielfältigen Auswahlmöglichkeiten bleibt Raum für individuelle Wünsche, weil Hyundai für fast jede Ausstattungslinie attraktive Options-Pakete zusammengestellt hat. Das Funktions-Paket für den i10 Select beinhaltet eine Einparkhilfe hinten, eine Sitzheizung vorne und ein beheizbares Lenkrad. Für den i10 Trend ist auf Wunsch das Komfort-Paket lieferbar, das eine Klimaautomatik, eine Smartphone-Ablage mit kabelloser Ladefunktion, eine Mittelarmlehne vorne sowie einen Gepäckraum mit Aufhängehaken, höhenverstellbarem Boden und Gepäcknetz beinhaltet. Für Trend und Prime stehen darüber hinaus Leichtmetallfelgen im 16-Zoll-Format sowie für die Ausstattungslinie Prime das Smart-Key-System zur Wahl, das den schlüsselfreien Zugang zum i10 ermöglicht sowie dank Start-/Stopp-Knopf auf ein herkömmliches Zündschloss verzichtet.

Ganz nah auch aus der Ferne: Bluelink®-Telematikdienste halten Kontakt zum i10

Der i10 in den Ausstattungslinien Trend, Prime und N Line wird außerdem auf Wunsch mit dem Navigations-Paket geliefert. Es umfasst neben dem Routenführer eine Verkehrszeichenerkennung und eine Rückfahrkamera. Der digitale Wegweiser, der über einen acht Zoll großen Touchscreen bedient wird, bietet zudem ein RDS-Radio mit digitalem Radioempfang (DAB+), Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Android Auto und Apple CarPlay sowie einen USB-Anschluss. Während Hyundai Lifetime MapCare einmal pro Jahr für die Aktualisierung des Kartenmaterials beim Hyundai Vertragspartner sorgt, stellen die Hyundai Telematikdienste Bluelink® den Kontakt zwischen Fahrer und Fahrzeug her, auch wenn sich beide nicht am gleichen Ort befinden. Damit hält eine der modernsten Konnektivitätslösungen Einzug ins A-Segment.

Denn Bluelink® hält zahlreiche nützliche Services bereit, die den mobilen Alltag erleichtern. Mit Bluelink® können Fahrer des i10 via Mobilfunk und einer im Wagen eingebauten SIM-Karte relevante Informationen ihres Wagens jederzeit per Smartphone abrufen und viele Funktionen auf gleichem Wege steuern – etwa das Auto ver- und entriegeln oder eine Zieladresse an das Navigationssystem senden. Die Apps dafür stehen im Apple App Store oder bei Google Play Store zum Download bereit. Darüber hinaus sparen Live-Services Zeit und Nerven. Verkehrsinfor­mationen in Echtzeit, die Anzeige von Tankstellen in der Nähe und aktuelle Informationen über freie Parkplätze gehören ebenso zum Angebot wie die lokale Suche nach interessanten Zielen und eine Wettervorhersage. Gleichzeitig bietet Bluelink® einen spürbaren Sicherheitsgewinn. Das System meldet zum Beispiel, wenn die Türen am Fahrzeug entriegelt werden oder das Fahrzeugalarmsystem auslöst.

Auch ganz praktische Vorzüge bietet Bluelink®: In Städten, in denen sich Fahrer nicht auskennen, lokalisiert das System das geparkte Auto per GPS und zeigt den kürzesten Weg zum Wagen an. Ist unterwegs ein Zwischenhalt gewünscht, kann über die Sprachsteuerung in natürlicher Sprache ein Wunsch wie „Führe mich zur nächsten Tankstelle“ eingegeben werden. Ein Rückblick auf alle Touren erlaubt den Abruf interessanter Statistiken und Analysen. Daten des täglichen Fahrprofils wie Distanz oder Durchschnittsgeschwindigkeit können beispielsweise zur Optimierung der Fahrweise und des Kraftstoffverbrauchs dienen. Gemeinsamer Nenner aller Funktionen: Die Hyundai Telematikdienste vernetzen Hyundai Fahrer mit ihrem Wagen und steigern den Komfort sowie die Benutzerfreundlichkeit deutlich.

Gut zum Klima: Sparsame Motoren sorgen für Effizienz

Dass der i10 aber nicht nur hochmoderne Konnektivitätslösungen bietet, sondern ebenso eine zeitgemäße Antriebstechnik, zeigt der Blick auf die zur Wahl stehenden Motoralternativen. Obwohl der 1,0-Liter-Motor (Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 5,7-5,3; außerorts 4,5-4,1; kombiniert 4,8-4,5; CO₂-Emissionen in g/km kombiniert: 109-104) wie auch das stärkere 1,2-Liter-Aggregat (Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 6,0-5,5; außerorts: 4,5-4,3; kombiniert: 4,9-4,8; CO₂-Emissionen in g/km kombiniert: 113-111) schon beim Vorgänger im Einsatz waren, konnten dank zahlreicher Verbesserungsmaßnahmen Leistungsfähigkeit und Effizienz für den Einsatz in der dritten i10-Generation weiter gesteigert werden. Unter anderem ist eine Start-/Stopp-Automatik jetzt generell serienmäßig an Bord. Die Klimabilanz beweist den Erfolg der Aktivitäten an den Leichtmetalltriebwerken, die nach der Abgasnorm Euro 6d eingestuft sind: Mit einem CO₂-Ausstoß ab 104 Gramm pro Kilometer werden die Werte des Vorläufers nochmals deutlich unterboten.

Einstiegsmotorisierung ist ein 49 kW/67 PS starker Dreizylindermotor, der für alle Ausstattungslinien außer N Line zur Verfügung steht und trotz seiner kompakten Bauweise über zahlreiche hochmoderne Technologien verfügt, darunter die von Hyundai entwickelte doppelte kontinuierliche variable Ventilsteuerung D-CVVT. So werden Leistungsentfaltung, Durchzugsvermögen und Kraftstoffeffizienz verbessert. Den Antrieb der obenliegenden Nockenwelle übernimmt eine wartungsfreie Steuerkette. Wie zuvor schon ist der i10 derart angetrieben bis zu 156 km/h schnell, benötigt aber zum Beispiel im kombinierten Verbrauchszyklus je nach Ausstattungslinie nur noch zwischen 4,5 und 4,8 Liter Kraftstoff aus dem 36-Liter-Tank. Beim Vorgänger waren es noch mindestens 4,9 Liter gewesen. Entsprechend geringer fallen die Kohlendioxidemissionen aus: Statt mindestens 113 Gramm pro Kilometer wie zuvor liegen die CO₂-Werte nun zwischen 104 g/km für den i10 Pure und Select mit vier Sitzplätzen und 109 g/km für die fünfsitzige Variante mit Vollausstattung.

Ganz ähnlich fallen die Verbesserungen beim Vierzylinder aus, der jetzt 62 kW/84 PS leistet und auch konzeptionell der größere Bruder des 1,0-Liter-Motors ist. Betrugen die CO₂-Werte bislang mindestens 125 Gramm pro Kilometer, stößt der neue i10 nur noch zwischen 113 und 111 g/km aus. Grund ist der Verbrauch, der im kombinierten Normzyklus je nach Ausstattung zwischen 4,8 und 4,9 Litern liegt. Bislang waren es noch mindestens 5,1 Liter. Geblieben sind die flotten Fahrleistungen: Bis auf 171 km/h beschleunigt der i10 1.2 (Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 6,0-5,5; außerorts 4,5-4,3; kombiniert 4,9-4,8; CO₂-Emissionen in g/km kombiniert: 113-111), den Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 absolviert er in 12,6 Sekunden und damit um 0,7 Sekunden schneller als der Vorgänger.

Im Hyundai i10 N Line kommt exklusiv das 1,0-Liter-T-GDI-Triebwerk (Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 5,9; außerorts 4,3; kombiniert 4,9; CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 108) mit 74 kW/100 PS und 172 Nm Drehmoment zum Einsatz. Der drehfreudige und besonders effiziente Dreizylinder passt ideal zu dem i10 N Line und sorgt für ein dynamisches Fahrerlebnis. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 10,5 Sekunden, kommen sportliche Fahrer ebenfalls auf ihre Kosten. Der Motor ist mit einem manuellen Schaltgetriebe erhältlich.

Alternativ beim Gangwechsel: Automatisiertes Schaltgetriebe bringt neues Fahrerlebnis

Ab Werk werden alle i10-Varianten mit manuellem Fünfganggetriebe ausgerüstet. Erstmals steht optional für den 1,0-Liter-Motor wie auch das 1,2-Liter-Aggregat ein automatisiertes Schaltgetriebe mit ebenfalls fünf Gängen zur Wahl. Es ersetzt die bislang angebotene Vierstufenautomatik und ist kompakter in der Bauweise sowie kostengünstiger als ein Wandlergetriebe. Die Funktionsweise ähnelt einer Automatik: Der Fahrer wählt lediglich die Fahrstufe "D" und kann losfahren. Ein Kupplungspedal gibt es nicht. Geschaltet wird automatisch, wenn der Fuß kurz vom Gaspedal genommen wird.

Auf vielfach bewährte Lösungen vertraut der i10 der dritten Generation im Bereich des Fahrwerks, vorne mit MacPherson-Einzelradaufhängung und hinten mit einer Koppellenkerachse. Allerdings wurden alle Elemente im Detail weiter modifiziert, um Komfort, Handling, Lenkverhalten und Spurstabilität weiter zu verbessern. Die Hinterachse zum Beispiel erhielt statt des bislang eingesetzten Dreieck- nun ein U-förmiges Profil. Das kommt der Stabilität bei Kurvenfahrt zu Gute. Die elektrisch angetriebene Servolenkung, etwas direkter übersetzt als zuvor, verfügt nun über einen verstärkten Torsionsstab, um die Reaktion zu verbessern. Auch der weiteren Verringerung von unliebsamen Geräuschen widmeten sich die Hyundai Ingenieure: So wurde unter anderem die Stärke der C-Säule von 220 auf 180 Millimeter reduziert, was die Windgeräusche vermindert. Konzeptionelle Verbesserungen wie doppelte Schweißnähte im Dachbereich und eine verstärkte Stirnwand steigern die Sicherheit bei einem Unfall.

Zuverlässig über viele Jahre: Fünf Jahre Neuwagengarantie ohne Kilometerbegrenzung

Unverändert bleibt dagegen das umfangreiche Garantieprogramm, mit dem Hyundai den neuen i10 ebenso wie alle übrigen Neuwagen der Marke auf den Weg schickt: Dazu gehören eine fünfjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung auf das gesamte Fahrzeug, solange es bei einem autorisierten Hyundai Vertragspartner aus dem europäischen Wirtschaftsraum oder der Schweiz erworben wird, sowie eine ebenfalls 60 Monate laufende Lackgarantie. Darüber hinaus bietet die fünfjährige Mobilitätsgarantie Verlässlichkeit über eine lange Zeit. Sie verlängert sich nach jeder Wartung in einer Vertragswerkstatt ohne Begrenzung des Fahrzeugalters und bis zu einer Fahrleistung von 200.000 Kilometern auf Wunsch um zwei weitere Jahre oder bis zu 30.000 Kilometer, je nachdem, was zuerst eintritt. Das Wartungsintervaöll des i10 liegt bei 30.000 Kilometern oder zwei Jahren.

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Verbrauchs- und Emissionsangaben

Kraftstoffverbrauch in l/100 km für den Hyundai i10: innerorts 6,0–5,3; außerorts 4,5–4,1; kombiniert 4,9–4,5; CO2-Emissionen in g/km: 113–104; CO2-Effizienzklasse: C–B.

Die angegebenen Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte wurden nach dem vorgeschriebenen WLTP-Messverfahren ermittelt und in NEFZ-Werte umgerechnet.

Kraftstoffverbrauch in l/100 km für den Hyundai i30 N: niedrig (Kurzstrecke) 12,9–11,3; mittel (Stadtrand) 7,9–7,4; hoch (Landstraße) 7,1–6,4; Höchstwert (Autobahn) 8,1–7,6; kombiniert 8,4–7,7; CO2-Emissionen in g/km: 191–175; CO2-Effizienzklasse: F–E.

Kraftstoffverbrauch in l/100 km für den Hyundai i30 Fastback N Performance: Kurzstrecke (niedrig) 12,9–11,5; Stadtrand (mittel) 7,9–7,8; Landstraße (hoch) 7,1–6,8; Autobahn (Höchstwert) 8,1–7,9; kombiniert 8,4–8,0; CO2-Emissionen in g/km: 191–182; CO2-Effizienzklasse: F–E.

Die angegebenen Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte wurden nach dem vorgeschriebenen WLTP-Messverfahren ermittelt.

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