30.09.2022 Pressemeldung

Hyundai i30 N bietet beim „Eifel-Meister“ das beste Preis-Leistungs-Verhältnis

Fachzeitschrift Auto Zeitung testet acht kompakte Sportwagen
Hyundai i30 N Performance überzeugt in Bezug auf sein Preis-Leistungs-Verhältnis
Testredaktion lobt die anspruchsvolle Technik und den gebotenen Fahrspaß

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Der Hyundai i30 N Performance geht als Preis-Leistungs-Sieger aus dem „Eifel-Meister“-Test der renommierten Fachzeitschrift Auto Zeitung hervor. In der Ausgabe 21/2022 tritt der kompakte Sportler gegen sieben Wettbewerber an. In dem Test selbst geht es der Redaktion in erster Linie um den Fahrspaß.

Und davon hat der Hyundai i30 N Performance jede Menge zu bieten. So urteilt Verlagsleiter Philipp Kesternich nach zwei Testtagen knapp, aber präzise:

Der Hyundai i30 N ist Sportler durch und durch.

Philipp Kesternich Verlagsleiter

Testredakteur Martin Urbanke schiebt nach: „Wer es hemdsärmelig mag, greift […] zum erfrischend krawallig-analogen Hyundai“.

Mit acht Fahrzeugen rückt die Test Crew im alten Fahrerlager des Nürburgrings an. Teststrecke ist neben dem Grand-Prix-Kurs die umliegende Eifel – das „Redaktions-Wohnzimmer“, so die Kölner Redaktion der Auto Zeitung. Auf den vielseitigen und anspruchsvollen Straßen der Eifel kann der Hyundai i30 N die Testredakteure überzeugen: „Wie ein Derwisch tanzt der i30 N, haut mit seiner ,N Grin-Taste‘ und anderen Software-Kunststücken Unterhaltungseinlagen für die YouTube-Generation raus, kann aber auch ausgesprochen seriös sein […]. Und – das darf man nicht vergessen – er ist dabei auch noch das preisgünstigste Auto im ,Eifel-Meister‘-Turnier. Ohne einen Funken lieblos, fade oder beliebig zu sein. Ganz und gar nicht.“

Dass der Hyundai i30 N Performance beim ,Eifel-Meister‘ gesondert als Preis-Leistungs-Sieger ausgezeichnet wird, bestätigt einmal mehr, dass wir mit unserer Produktstrategie genau richtig liegen: Unsere Hochleistungsmodelle liefern emotionalen Fahrspaß zu einem sehr fairen Preis – und das ohne dass wir uns vor etablierten Wettbewerbern verstecken müssten.

Jürgen Keller Geschäftsführer von Hyundai Motor Deutschland

Hyundai i30 N – Fahrspaß im Doppelpack

Mit dem i30 N (Kraftstoffverbrauch in l/100 km: niedrig (Kurzstrecke) 11,3; mittel (Stadtrand) 7,4; hoch (Landstraße) 6,4; Höchstwert (Autobahn) 7,6; kombiniert 7,7; CO₂-Emissionen in g/km: 175) bietet Hyundai den Einstieg in die Welt der kompakten Sportlichkeit zu einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis an. Und als i30 N Performance zielt das Fahrzeug, vor allem in Verbindung mit dem optionalen Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe N DCT, auf die Spitzengruppe seines Segments.

Der Hyundai i30 N (Kraftstoffverbrauch in l/100 km: niedrig (Kurzstrecke) 11,3; mittel (Stadtrand) 7,4; hoch (Landstraße) 6,4; Höchstwert (Autobahn) 7,6; kombiniert 7,7; CO₂-Emissionen in g/km: 175) und Hyundai i30 N Performance sind konsequent auf Fahrspaß getrimmt und richten sich an Autofahrer, die besonders hohe Anforderungen an die sportlichen und fahrdynamischen Fähigkeiten ihres Wagens stellen. So bringt der von einem 2.0-Liter-Turbomotor mit wahlweise 184 kW/250 PS (Kraftstoffverbrauch in l/100 km: niedrig (Kurzstrecke) 11,3; mittel (Stadtrand) 7,4; hoch (Landstraße) 6,4; Höchstwert (Autobahn) 7,6; kombiniert 7,7; CO₂-Emissionen in g/km: 175) oder 206 kW/280 PS (Kraftstoffverbrauch in l/100 km: niedrig (Kurzstrecke) 12,9–11,5; mittel (Stadtrand) 7,9–7,8; hoch (Landstraße) 7,1–6,8; Höchstwert (Autobahn) 8,1–7,9; kombiniert 8,4–8,0; CO₂-Emissionen in g/km: 191–182) über die Vorderräder angetriebene Modell-Athlet alles mit, was für maximale Leidenschaft am Lenkrad sorgt – auch abseits der Nordschleife.

Neben einem individuellen optischen Auftritt sowie einem ebenso konsequenten sportlichen Interieur zählen auf technischer Seite unter anderem ein Sportfahrwerk mit adaptiven Stoßdämpfern, eine Launch Control und im i30 N Performance auch die elektronisch geregelte Differentialsperre “N Corner Carving Differential“ dazu. Für schnelle Gangwechsel beim Herunterschalten sorgt in beiden N Modellvarianten mit Sechsgang-Schaltgetriebe die automatische Zwischengasfunktion Rev Matching. Das N Grin Control System erlaubt es zudem, diverse Parameter des Fahrzeuges vollständig auf individuelle Bedürfnisse abzustimmen.

Zugleich erweist sich der Fünftürer auch im automobilen Alltag als verlässlicher Partner. So zählt Hyundai Smart Sense zur Ausstattung: Unter der Bezeichnung sind zahlreiche elektronische Assistenzsysteme gebündelt. Dazu zählen beispielsweise der Spurfolgeassistent und der autonome Notbremsassistent inklusive Frontkollisionswarner mit Fußgängererkennung, die in beiden Modellvarianten zur Serienausstattung gehören.

Der i30 N (Kraftstoffverbrauch in l/100 km: niedrig (Kurzstrecke) 11,3; mittel (Stadtrand) 7,4; hoch (Landstraße) 6,4; Höchstwert (Autobahn) 7,6; kombiniert 7,7; CO₂-Emissionen in g/km: 175) und i30 N Performance basieren auf drei Kernanforderungen, die Hyundai als Ziel für die Entwicklung ausgegeben hat, und die ein Höchstmaß an Fahrspaß sicherstellen sollen: Kurvenverhalten, Rennstreckentauglichkeit und Leistungsfähigkeit. Oder um es mit den Worten von Auto Zeitung-Testredakteur Marcel Kühler zu sagen:

Der Fahrspaß mit der kernigen Kiste ist einfach grandios!

Marcel Kühler Testredakteur

Verbrauchs- und Emissionsangaben

Kraftstoffverbrauch in l/100 km für den Hyundai i30 N: niedrig (Kurzstrecke) 11,3; mittel (Stadtrand) 7,4; hoch (Landstraße) 6,4; Höchstwert (Autobahn) 7,6; kombiniert 7,7; CO₂-Emissionen in g/km: 175; CO₂-Effizienzklasse: E.

Kraftstoffverbrauch in l/100 km für den Hyundai i30 N Performance: niedrig (Kurzstrecke) 12,9–11,5; mittel (Stadtrand) 7,9–7,8; hoch (Landstraße) 7,1–6,8; Höchstwert (Autobahn) 8,1–7,9; kombiniert 8,4–8,0; CO₂-Emissionen in g/km: 191–182; CO₂-Effizienzklasse: F–E.

Die angegebenen Verbrauchs- und CO₂-Emissionswerte wurden nach dem vorgeschriebenen WLTP-Messverfahren ermittelt.

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