IONIQ 5 N debuta en el Festival de la Velocidad de Goodwood y establece una nueva referencia en el mercado de los vehículos eléctricos de altas prestaciones

• IONIQ 5 N, el primer vehículo eléctrico de la familia N, inaugura un nuevo segmento de coches eléctricos de altas prestaciones enfocados en el conductor mediante el empleo de lo último en tecnología y una elevada capacidad en circuito.
• IONIQ 5 N supone el primer paso en la estrategia de electrificación de la familia N de alto rendimiento, al que seguirán otros futuros modelos eléctricos.
• IONIQ 5 N eleva a la máxima expresión los tres pilares de altas prestaciones que definen a la línea N: “Corner Rascal”, capacidad en circuito y deportividad para el día a día. Para conseguirlo aprovecha las tecnologías heredadas de la competición y el conocimiento de los años de desarrollo de diferentes "laboratorios rodantes".
  
  
  • “Corner Rascal”. Los refuerzos de la carrocería y el chasis proporcionan una mayor rigidez torsional y un tacto muy directo de la dirección, lo que permite un paso por curva inspirado en los rallyes gracias a la tracción total AWD proporcionada por su tecnología de doble motor.
  • Capacidad en circuito. Hasta 478 kW (650 CV) de potencia con la función N Grin Boost activada y una mayor resistencia mediante una gestión térmica y una frenada regenerativa líder en el sector.
  • Coche deportivo para el día a día. La transmisión N e-shift y la función de sonido activo N Active Sound + ofrecen sensaciones y sonidos propios de la conducción de coches de altas prestaciones con motor de combustión interna.
     
• Entre las muchas funciones de alto rendimiento exclusivas de IONIQ 5 N se encuentran N Battery Preconditioning, N Race, N Pedal, N Brake Regen, N Drift Optimizer, N Torque Distribution, N Launch Control, N Grin Boost, N Active Sound+, N e-shift, N Road Sense y Track SOC.

El Hyundai IONIQ 5 N, el primer modelo eléctrico de altas prestaciones de la línea N, se ha presentado hoy en primicia mundial en el Festival de la Velocidad de Goodwood, en West Sussex, Inglaterra. IONIQ 5 N representa el futuro de la electrificación de la marca N y la mejor forma de electrificar la pasión por las altas prestaciones de los conductores más exigentes, tanto en carretera como en circuito.

Este nuevo modelo es fruto de la amplia trayectoria de Hyundai ofreciendo soluciones de movilidad de alta calidad y vehículos de alto rendimiento enfocados en el conductor dentro de la línea N. Hyundai regresó al WRC en 2014 y, desde entonces, sus éxitos tanto en esta competición como en otros campeonatos mundiales han infundido a la marca un ADN ganador que se ve reflejado en los distintos modelos de alto rendimiento que la compañía comercializa bajo la línea N. Este impulso sigue adelante en la era de la electrificación, ya que el galardonado IONIQ 5, desarrollado sobre la plataforma E-GMP, proporciona la base perfecta para crear el primer vehículo eléctrico de alto rendimiento de la familia N.

IONIQ 5 N sitúa a Hyundai N como el centro tecnológico de Hyundai Motor y estrena las avanzadas tecnologías que utilizarán próximamente todos los coches eléctricos de Hyundai con el objetivo estratégico de aumentar la competitividad de Hyundai en todo el mundo. IONIQ 5 N representa el primer paso de este cambio estratégico, al que seguirán otros modelos eléctricos N.

IONIQ 5 N combina la Plataforma Modular Global Eléctrica (E-GMP) del modelo estándar con las tecnologías de competición N, al mismo tiempo que aprovecha la experiencia de la marca con “laboratorios rodantes” electrificados (como los RM20e, RN22e y N Vision 74) para maximizar sus capacidades de alto rendimiento y garantizar que cumple con los tres pilares de la línea N: “Corner Rascal”, capacidad de circuito y deportividad para el día a día.

La tracción AWD con doble motor y un manejo inspirado en los rallyes respalda las capacidades en curva

Las capacidades en curva de IONIQ 5 N comienzan con mejoras en la estructura de la carrocería en blanco (BIW) con 42 puntos de soldadura y 2,1 metros de adhesivos adicionales. El montaje del motor y la batería se han visto reforzados, mientras que los subchasis delantero y trasero se han mejorado para aumentar la rigidez lateral. Los ejes de tracción integrados (IDA), inspirados en el Campeonato del Mundo de Rallyes, se aplican tanto en la parte delantera como en la trasera y han sido reforzados para soportar el mayor par motor del conjunto eléctrico al mismo tiempo que reducen la masa no suspendida junto con las llantas de aluminio forjado de 21 pulgadas.

Los ingenieros de Hyundai han reforzado la columna de dirección de IONIQ 5 N para mejorar la respuesta de la dirección y la rigidez. Además, el vehículo cuenta con un sistema R-MDPS (dirección asistida eléctrica montada en la cremallera) con una relación de dirección más alta y una respuesta de par mejorada. Estas mejoras dan como resultado una experiencia de dirección más directa y comunicativa que infunde mayor confianza a los conductores.

La función N Pedal ha sido desarrollada como una solución para dar respuesta al peso y al tamaño inherentes de los vehículos eléctricos. El objetivo no es otro que lograr las capacidades de respuesta que se ven en el Hyundai i20 N WRC, campeón del Campeonato del Mundo de Rallyes. Esta función de software inteligente, que también se encuentra en IONIQ 5 N, está diseñada para proporcionar un comportamiento de giro instantáneo y una mayor sensibilidad del acelerador. Basándose en una tecnología similar utilizada en el sistema de frenada regenerativa i-Pedal, la función N Pedal prioriza un paso por curva rápido y estimulante por encima de la eficiencia energética. El sistema crea una transferencia de peso más agresiva mediante el empleo de la fuerza de desaceleración, lo que se traduce en una entrada en curva más contundente.

Por su parte, la función N Drift Optimizer ayuda a mantener el ángulo de derrape equilibrando múltiples controles del vehículo que responden a entradas en tiempo real. Asimismo, la función Torque Kick Drift, integrada en IONIQ 5 N, permite al conductor simular la acción de ‘patada al embrague’ de los vehículos de combustión interna con tracción trasera en los escenarios en los que requiere un inicio de derrape más inmediato. Estas características son posible gracias a una sofisticada tecnología de control electrónico.

N Torque Distribution varía la proporción de par entre los ejes delantero y trasero en función de once niveles preestablecidos. Además, el diferencial electrónico de deslizamiento limitado (e-LSD) en el eje trasero optimiza el rendimiento y el control en las curvas. Los sensores adicionales en las ruedas y la mayor capacidad de amortiguación (gracias a un mayor tamaño de los amortiguadores) amplían la gama de prestaciones de la mencionada suspensión controlada electrónicamente de IONIQ 5 N.

Un sistema eléctrico optimizado, una mejor refrigeración de la batería y la función N Brake Regen refuerzan la capacidad en circuito

Este potente vehículo eléctrico se beneficia de varias mejoras técnicas. Sus motores eléctricos giran hasta 21.000 RPM proporcionando una potencia de hasta 478 kW (650 CV) con la función N Grin Boost activada. Esto es posible gracias a un inversor de dos etapas con una mayor eficiencia energética que proporciona una mayor potencia de salida de la nueva batería de 84 kWh.

Varias características exclusivas ayudan a potenciar el rendimiento en pista. La función N Grin Boost maximiza la aceleración con un incremento de potencia durante 10 segundos, mientras que la tecnología N Launch Control proporciona tres niveles de tracción diferentes para conseguir el arranque más rápido posible, permitiendo a los conductores lanzar su vehículo desde parado como un coche de carreras profesional. La función Track SOC calcula automáticamente el consumo de la batería por vuelta.

IONIQ 5 N establece un nuevo punto de referencia para la gestión térmica en condiciones severas de pilotaje en circuito. En comparación con sus competidores, IONIQ 5 N presume de una mayor resistencia a la degradación de potencia inducida por el calor, es decir, a la pérdida de potencia debida al sobrecalentamiento.

El sistema mejorado de gestión térmica de la batería incluye una mayor superficie de refrigeración, un mejor refrigerador de aceite y un enfriador de batería. Los radiadores independientes para la batería y el motor maximizan la resistencia de IONIQ 5 N a la degradación del rendimiento antes y durante la conducción intensa en circuito.

Antes de iniciar la marcha, el conductor puede utilizar el preacondicionamiento de la batería de la función N Battery Pre-conditioning para optimizar las celdas de la misma a la temperatura más eficiente desde el punto de vista energético, eligiendo entre el modo ‘Drag’, para un pilotaje breve a máxima potencia, o el modo ‘Track’, que optimiza la batería a la temperatura más baja posible para dar más vueltas.

La función N Race optimiza aún más el aguante del coche eléctrico en el circuito, ofreciendo a los conductores un control más directo sobre el uso de la energía del coche. N Race aplica un enfoque derivado de la competición para maximizar los recursos y conseguir los tiempos más rápidos posibles. Mientras que este tipo de cambio de configuración normalmente requeriría un equipo de mecánicos y equipamiento, IONIQ 5 N lo ofrece con la comodidad de pulsar unos pocos botones.

Con N Race, los conductores tienen la opción estratégica de priorizar ‘Resistencia’ o ‘Sprint’. ‘Resistencia’ maximiza la autonomía en circuito. Esto se consigue limitando la potencia máxima, lo que se traduce en un aumento más lento de la temperatura. En cambio, el modo ‘Sprint’ da prioridad a la potencia y proporciona ráfagas más cortas de energía máxima. Esto ayuda a los conductores a gestionar con total precisión su estrategia energética y a crear su ventana de rendimiento ideal para alcanzar sus objetivos al volante.

IONIQ 5 N cuenta con frenos N-tuned, el sistema de frenado más potente de Hyundai. Incorpora discos delanteros de 400 mm de diámetro con pinzas monobloque de cuatro pistones y discos traseros de 360 mm. Estos frenos están construidos con nuevos materiales ligeros y un flujo de aire optimizado para mejorar la eficiencia de la refrigeración. Además, el sistema de frenado regenerativo (regen) utilizado habitualmente para mejorar la eficiencia se ha reinterpretado en IONIQ 5 N para mejorar las prestaciones de frenado. Así, este sistema sirve como fuente principal de fuerza de frenado, mientras que los frenos mecánicos complementan la fuerza de frenado adicional cuando es necesario, garantizando una mayor resistencia en la pista.

Para hacer frente a las duras exigencias de frenado del circuito Nürburgring Nordschleife, los ingenieros de Hyundai N diseñaron el N Brake Regen, un sistema de frenado desarrollado específicamente para IONIQ 5 N. Ofrece una fuerza de frenado de hasta 0,6 G (una cifra líder en la industria) sólo a través del N Brake Regen y permanece activado bajo la activación del ABS con un máximo de 0,2 G. El riesgo de desvanecimiento de los frenos debido a la relativa pesadez del sistema eléctrico se minimiza maximizando la potencia de la frenada regenerativa, lo que se traduce en una menor fuerza de frenado para los frenos mecánicos.

La combinación perfecta entre los frenos N Brake Regen y los frenos hidráulicos crea una transición suave e imperceptible para el conductor. Además, el frenado con el pie izquierdo permite que el freno y el pedal del acelerador funcionen al mismo tiempo cuando se conduce en circuito.

La tecnología más avanzada ofrece diversión emocional en un deportivo para el día a día

Como deportivo para el día a día, IONIQ 5 N ofrece una sensación de cambio de marchas muy atractiva y una conducción emocional gracias a la transmisión N e-shift y al sistema de sonido activo N Active Sound +. N e-shift proporciona una enorme impresión de control sobre la entrega de potencia y la sensación de cambio, mientras que N Active Sound + trabaja de forma conjunta a la transmisión para ofrecer no solo un sonido futurista de vehículo eléctrico, sino también sonidos de motor y escape similares a los de los motores de combustión interna, que proporcionan una experiencia más atractiva al volante. Estas tecnologías trabajan de manera conjunta para aumentar la diversión al volante y el placer de conducir simulando la sensación de sacudida y el sonido de un vehículo de combustión interna.

Muchos apasionados de las altas prestaciones han criticado la falta de respuesta al volante de muchos vehículos eléctricos. Por eso, los ingenieros de Hyundai N han desarrollado las funciones N e-shift y N Active Sound + para ofrecer una mayor respuesta al conductor y, por lo tanto, un control más preciso de la conducción dinámica de IONIQ 5 N. El énfasis en el control preciso de la potencia diferencia el enfoque N que Hyundai ha sido capaz de transmitir al sonido de su vehículo eléctrico de aplicaciones anteriores.

N e-shift simula la transmisión de doble embrague (DCT) de ocho velocidades de los coches N con motor de combustión interna. Simula un cambio de marchas, controlando la salida de par del motor, y la sensación de sacudida entre los cambios. Como resultado, proporciona una experiencia de conducción más precisa e interactiva, más parecida a la de un vehículo con motor de combustión interna que a la de un vehículo eléctrico anterior a IONIQ 5 N.

La función de sonido activo N Active Sound + se combina con N e-shift para mejorar la experiencia de conducción con una respuesta sensorial más atractiva y emocionante para el conductor. Incorpora un sistema de 10 altavoces (ocho internos y dos externos) que ofrece tres temas de sonido distintos. El tema ‘Ignition’ simula el sonido de los motores 2.0 T de la línea N. ‘Evolution’ ofrece un sonido característico de alto rendimiento inspirado en el RN22e. Por último, el tema ‘Supersonic’ es un concepto único inspirado en los aviones de combate bimotores, con un nivel de volumen que además es variable en las curvas. El objetivo de N Active Sound + es proporcionar a los conductores una referencia acústica para que sean capaces de calibrar la potencia que se está utilizando en cada momento.

IONIQ 5 N también está equipado con la función N Road Sense, que recomienda automáticamente la activación del Modo N cuando detecta en la carretera señales de tráfico de curvas enlazadas, lo que permite a los conductores disfrutar al máximo de cada segundo al volante de su coche (solo en Europa).

Al igual que IONIQ 5, la variante N está equipada con la tecnología de carga bidireccional Vehicle-to-Load (V2L), que permite al conductor utilizar la energía almacenada en la batería de alto voltaje del vehículo para recargar dispositivos externos, como una bicicleta eléctrica, equipos de acampada o electrodomésticos, incluso cuando el vehículo está apagado.

Elementos de diseño que mejoran las prestaciones para una conducción apasionada

El exterior de IONIQ 5 N añade un buen número de elementos de diseño que mejoran las prestaciones, como diferentes adornos en contraste en color negro y un alerón trasero tipo ala, que acentúan los aspectos deportivos de la versión de serie y maximizan su potencial de conducción en circuito.

La variante N también presenta diferentes proporciones que la versión estándar. Es 20 mm más bajo, 50 mm más ancho en la parte inferior para alojar neumáticos más anchos y 80 mm más largo gracias a un difusor más prominente.

El interior de IONIQ 5 N transmite con nitidez el aspecto de la familia N de Hyundai gracias a la incorporación de elementos de dicha línea, como el volante, los asientos, los paneles protectores de las puertas, los pedales metálicos, etc. Todo el habitáculo está optimizado para la conducción en circuito.

La consola central de IONIQ 5 N está optimizada para la conducción en circuito con almohadillas para las rodillas y soporte para las espinillas, así como un reposabrazos deslizante. Una extensión en la parte inferior de la consola mejora la rigidez para aumentar aún más el compromiso del vehículo con la conducción deportiva. Para el uso diario, también ofrece un USB tipo C, cargador inalámbrico y portavasos.

Los asientos N cuentan con refuerzos laterales, de modo que, aunque se produzcan fuertes aceleraciones laterales en curvas cerradas, sujetan firmemente la parte superior e inferior del cuerpo para mantener una postura de conducción estable en todo momento. Los asientos N están situados unos 20 mm más bajos que los de la versión estándar y están diseñados para clientes que buscan una conducción de altas prestaciones. Los emblemas N están ubicados delante y detrás del asiento, incluyendo iluminación de bienvenida en la parte delantera. El diseño bicolor de los asientos se traslada también a la parte trasera del habitáculo.

Los pedales de IONIQ 5 N están optimizados para mantener el contacto del pie en escenarios de conducción en circuito que implican sobrevirajes, derrapes y deslizamientos, reduciendo el riesgo de pérdida de contacto en conducción a dos pies. El reposapiés está optimizado para mantener una postura de conducción estable en todo momento, incluidos los momentos de frenada intensa.

El nuevo tema de la bandera de cuadros, inspirado en los icónicos píxeles paramétricos de IONIQ 5, se puede encontrar en los pedales metálicos, en los paneles de las puertas y en el reposapiés, representando el espíritu de competición de la marca N.

Al igual que en IONIQ 5 estándar, IONIQ 5 N utiliza materiales sostenibles, como la decoración reciclable de las puertas de paperette, el hilo de BIO PET procedente de la caña de azúcar, el hilo de PET reciclado procedente de botellas de PET recicladas, el BIO TPO procedente de la caña de azúcar y el cuero ecoprocesado. IONIQ 5 N también incorpora pintura de pigmentos de neumáticos reciclados y tela de poli-Alcántara reciclada para cubrir los asientos.

IONIQ 5 N en el Festival de la Velocidad de Goodwood 2023

IONIQ 5 N será el centro de atención en la primera presencia de la marca N en el Festival de la Velocidad de Goodwood. La marca N ha construido un stand específico en el que se expondrán varios vehículos de la gama, como el i20 N WRC, el N Vision 74, el RN22e y el recién presentado IONIQ 5 N. Además, el stand contará con varias actividades para el público, como simuladores de carreras y cabinas fotográficas.

El punto culminante de la presencia de la marca N en Goodwood será el exclusivo ‘Momento N’, que se celebrará durante la emblemática subida a la colina de Goodwood. El ‘Momento N’ mostrará los modelos de competición y los laboratorios rodantes de la marca N, culminando con la presentación del nuevo IONIQ 5 N y el debut mundial del show car 'IONIQ 5 N Drift Spec'. Además, un i20 N WRC de especificación 2023 participará en el Rally Forest.

Especificaciones

Potencia del motor

• Frontal: 166 kW / 226 PS
• Trasera: 282 kW / 383 PS
• Potencia total: 448 kW / 609 PS
• Potencia máxima: 478 kW / 650 PS
  (Delante: 175 kW, 238 CV / Detrás: 303 kW, 412 CV)

Batería

Capacidad: 84 kWh

Carga

• Velocidad de carga: 350 kW
• Tiempo de carga: 10% to 80% in 18 minutos

Dimensiones

• Longitud: 4,715 mm
• Anchura: 1,940 mm
• Altura: 1,585 mm
• Distancia entre ejes: 3,000 mm

Neumáticos

Pirelli P-Zero 275/35R21

Sistema de frenado

• Frontal: 4 pistones 400 mm
• Trasera: 1 pistón 360 mm

Frenada regenerativa

Deceleración: 0,6 G (0,2 G durante la activación del ABS)

0 – 100 km/h

3,4 segundos (con boost)

Velocidad máxima

260 Km/h

Autonomía

Se anunciará en el momento del lanzamiento

Colores exteriores

Performance Blue Matte, Performance Blue, Abyss Black Pearl, Cyber Gray Metallic, Ecotronic Gray Matte, Ecotronic Gray , Atlas White Matte, Atlas White, Gravity Gold Matte and Soultronic Orange Pearl

Color interior

Negro con detalles en Performance Blue

* Las cifras de consumo energético no son definitivas. Por favor, utilice únicamente las estimaciones indicadas. Las especificaciones y características del vehículo pueden variar según el país o la región y están sujetas a cambios sin previo aviso.