Weltpremiere des Hyundai IONIQ 5 N beim Goodwood Festival of Speed

• Der IONIQ 5 N ist der Erste seiner Art, weitere elektrische N Modelle werden folgen
• Als erster vollelektrischer Sportwagen von Hyundai N repräsentiert er ein neues Segment
• Mit 478 kW / 650 PS bietet der IONIQ 5 N ein Fahrgefühl wie ein Hochleistungs-Verbrenner

Der Hyundai IONIQ 5 N – das erste vollelektrische Hochleistungsmodell der Marke N – feiert auf dem Goodwood Festival of Speed 2023 in England seine Weltpremiere. Der IONIQ 5 N steht für die Zukunft der Marke N mit rein elektrischem Antrieb und als Alternative für High-Performance-Enthusiasten, um deren Leidenschaft für das Fahren auf der Straße und auf der Rennstrecke auf einen neue, elektrifizierte Ebene zu heben. Dabei vereint der Hyundai IONIQ 5 N die drei Säulen der N Performance - Kurvenräuber, Rennstreckentauglichkeit und Alltagssportwagen – durch den Einsatz von Technologien aus dem Motorsport und jahrelanger Erfahrung bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen.

Der neue IONIQ 5 N lädt das langjährige Erbe von Hyundai auf und erweitert das Angebot fahrerorientierter N Modelle um das erste elektrische Sportfahrzeug. Der Start der Marke N in der WRC im Jahr 2014 und der darauffolgende Erfolg mit mehreren Weltmeistertiteln hat bei Hyundai eine Sieger-DNA aufgebaut, die sich in den N Hochleistungsmodellen widerspiegelt. Diese Dynamik setzt sich auch bei der Elektrifizierung fort, denn der mehrfach preisgekrönte IONIQ 5 auf E-GMP-Basis bietet die perfekte Grundlage für das erste vollelektrische Sportfahrzeug von N.

Hyundai N etabliert den IONIQ 5 N als technologisches Kraftzentrum innerhalb des Unternehmens und führt Hyundai damit in eine emotional aufgeladene elektrifizierte Zukunft. Der IONIQ 5 N ist er der erste Schritt dieses strategischen Wandels, dem weitere elektrische N Modelle folgen werden.

Der IONIQ 5 N kombiniert die Electric-Global Modular Platform (E-GMP) des IONIQ 5 mit den Motorsport-Technologien von N und nutzt das Know-how aus den Hyundai N Konzeptfahrzeugen, der rein batterieelektrischen Rennwagenstudie RN22e und dem Entwicklungsfahrzeug N Vision 74 mit Wasserstoff-Plug-in-Hybridantrieb. So wird die Hochleistungsfähigkeit des Elektrofahrzeugs maximiert.

Zweimotoriger Allradantrieb mit Rallye-inspiriertem Handling

Der Hyundai IONIQ 5 N repräsentiert die Eigenschaften von N: Alltagssportwagen, Kurvenräuber und Rennstreckentauglichkeit. Die hohe Leistungsfähigkeit des IONIQ 5 N beginnt mit verbesserter Steifigkeit der Rohkarosseriestruktur mit 42 zusätzlichen Schweißpunkten und 2,1 Metern zusätzlich verklebter Teile. Die Motor- und Batteriehalterung wurde verstärkt, während die vorderen und hinteren Hilfsrahmen für eine höhere Seitensteifigkeit sorgen. Die von der Rallye-Weltmeisterschaft inspirierten integrierten Antriebsachsen (IDA) werden sowohl vorne als auch hinten eingesetzt, um das stärkere Drehmoment des Elektromotors auszuhalten und gleichzeitig die ungefederte Masse zusammen mit den 21-Zoll-Schmiederädern aus Aluminium zu reduzieren.

Um das Ansprechverhalten und die Rückmeldung der Lenkung zu verbessern, wurde die Lenksäule des IONIQ 5 N zur Erhöhung der Steifigkeit verstärkt. Darüber hinaus verfügt das Fahrzeug über ein speziell abgestimmtes N R-MDPS-System (Rack-Mounted Motor-Driven Power Steering) mit einer höheren Lenkübersetzung und verbesserter Drehmomentrückmeldung. Diese Anpassungen sorgen für ein direkteres und kommunikativeres Lenkgefühl, das dem Fahrer mehr Vertrauen in die Fahrdynamik des Fahrzeugs gibt.

Das N Pedal wurde entwickelt, um die Fahreigenschaften bezogen auf Gewicht und Größe von Elektrofahrzeugen so zu beeinflussen, dass die reaktionsschnellen Fahreigenschaften eines i20 N WRC, mit dem Hyundai die Weltmeisterschaft gewonnen hat, erreicht werden können. Diese intelligente Softwarefunktion wurde entwickelt, um ein kontrolliertes Einlenkverhalten zu unterstützen. N Pedal basiert auf einer ähnlichen Technologie wie das regenerative Bremssystem von i-Pedal und stellt die schnelle und aktive Kurvenfahrt über die Energieeffizienz. Durch die Nutzung der Verzögerungskraft wird durch Gewichtsverlagerung ein Fahrverhalten provoziert, das den IONIQ 5 N zu einem dynamischen Einlenkverhalten am Kurveneingang befähigt.

N Drift Optimizer hilft, den Driftwinkel beizubehalten, indem es mehrere Fahrzeugsteuerungen ausgleicht, die auf Echtzeit-Eingaben reagieren. Die durch eine neue Steuerungstechnologie integrierte Torque Kick Drift-Funktion ermöglicht es dem Fahrer, den Kupplungskick eines heckgetriebenen Verbrenners zu simulieren, wenn eine sofortige Drifteinleitung erwünscht ist. Die N Drehmomentverteilung bietet eine vollständig variable Drehmomentverteilung vorne und hinten, die in 11 Stufen eingestellt werden kann. Das e-LSD (elektronisches Sperrdifferenzial) an der Hinterachse optimiert das Kurvenverhalten und die Kontrolle. Zusätzliche Radsensoren und größere Dämpfer erweitern das Leistungsspektrum der elektronisch geregelten Federung.

Verbesserte Batteriekühlung und Energierückgewinnung für die Rennstrecke

Der Hyundai IONIQ 5 N ist ein leistungsstarkes Elektrofahrzeug für die Straße aber auch die Rennstrecke mit vielen technischen Neuheiten. Seine Elektromotoren drehen mit bis zu 21.000 U/min und leisten 478 kW / 650 PS bei aktiviertem N Grin Boost. Dies ist das Ergebnis des zweistufigen Wechselrichters mit erhöhter Energieeffizienz für eine stärkere Leistungsabgabe aus der neuen 84 kWh-Hochvoltbatterie.

Mehrere exklusive Funktionen unterstützen die Leistung auf der Rennstrecke. N Grin Boost maximiert die Beschleunigung für die Dauer von 10 Sekunden und N Launch Control bietet drei verschiedene Traktionsstufen für den schnellstmöglichen Start, so dass der Fahrer sein Fahrzeug wie einen professionellen Rennwagen starten kann. Track SoC (State-of-Charge) berechnet automatisch den Batterieverbrauch pro Runde.

Der IONIQ 5 N setzt neue Maßstäbe für das Wärmemanagement unter schwierigen Rennstreckenbedingungen. Das verbesserte Batterie-Wärmemanagementsystem basiert auf einer vergrößerten Kühlfläche und verbessert die Motor- und Batteriekühlung signifikant. Dabei ist der IONIQ 5 N besonders widerstandsfähig gegen hitzebedingten Leistungsabfall.

Vor der Fahrt kann der Fahrer die Vorkonditionierung der Batterie nutzen, um die Batteriezellen auf den energieeffizientesten Status zu bringen. Dabei kann er zwischen dem „Drag"-Modus für eine kurze Volllastfahrt und dem „Track"-Modus wählen, der die niedrigstmögliche Batterietemperatur für mehrere Runden optimiert.

Die Funktion N Race optimiert die Ausdauer des Hochleistungs-Sportfahrzeugs auf der Rennstrecke weiter und gibt dem Fahrer eine direktere Kontrolle über den Energieverbrauch des Fahrzeugs. N Race wendet einen aus dem Motorsport abgeleiteten Ansatz zur Maximierung der Ressourcen für schnellstmögliche Zeiten an. Während diese Art der Einstellungsänderung normalerweise ein Team von Mechanikern und Ausrüstung erfordert, bietet der IONIQ 5 N diese Möglichkeit elektronisch mit nur wenigen Knopfdrücken.

Mit N Race kann der Fahrer strategisch zwischen „Endurance" und „Sprint" wählen. „Endurance" maximiert die Reichweite auf der Rennstrecke. Dies wird erreicht, indem die Spitzenleistung begrenzt wird, was zu einem langsameren Temperaturanstieg führt. „Sprint" hingegen legt den Schwerpunkt auf die Leistung und liefert maximierte Energieschübe. Dies hilft dem Fahrer, seine Energiestrategie genau zu steuern und ein ideales Leistungsfenster zu schaffen, um seine Fahrleistungsziele zu erreichen.

Der IONIQ 5 N ist mit dem leistungsfähigsten Bremssystem ausgestattet, das Hyundai auf die Strecke bringt. Es verfügt über 400mm-Scheiben vorne mit Vierkolben-Monobloc-Bremssätteln und 360mm-Scheiben hinten. Diese Bremsen sind aus neuen, leichten Materialien gefertigt und werden über einen optimierten Luftstrom effizient gekühlt. Darüber hinaus wurde das regenerative Bremssystem im IONIQ 5 N neu interpretiert, um die Bremsleistung zu verbessern. Es dient als primäre Quelle für die Bremskraft, während die mechanischen Bremsen bei Bedarf zusätzliche Bremskraft bereitstellen, um die Ausdauer auf der Rennstrecke zu verbessern.

Die Hyundai N Ingenieure haben die N spezifische Rekuperation entwickelt, die eine maximale Verzögerungskraft von 0,6 G - ein branchenführender Wert - allein durch die Rekuperation bietet und bei ABS-Aktivierung mit maximal 0,2 G aktiviert bleibt. Das Risiko von Bremsenverschleiß aufgrund des relativ hohen Gewichts von Elektrofahrzeugen wird durch die Maximierung der Rekuperation deutlich reduziert, was zu einer geringeren Bremslast auf den mechanischen Bremsen führt.

Der nahtlose Übergang zwischen Rekuperation und hydraulischen Bremsen ist für den Fahrer nicht wahrnehmbar. Das System unterstützt außerdem das Bremsen mit dem linken Fuß und somit die gleichzeitige Betätigung von Brems- und Gaspedal beim Fahren auf der Rennstrecke.

Modernste Technologie simuliert Schaltgefühl für den emotionalen Fahrspaß

Als alltagstauglicher Sportwagen bietet der IONIQ 5 N ein einnehmendes Schaltgefühl und ein emotionales Fahrerlebnis durch das integrierte N e-shift und N Active Sound+. N e-shift vermittelt ein Gefühl der Kontrolle über die Kraftentfaltung und das Schaltgefühl, während N Active Sound+ nicht nur einen futuristischen Elektro-Sound innen und außen, sondern auch Verbrenner-ähnliche Motor- und Auspuffgeräusche liefert, die für ein fesselndes Erlebnis hinter dem Steuer sorgen. Zusammen erhöhen sie den Fahrspaß und die Freude am Fahren, indem sie den Klang eines Verbrenners mit Getriebe und die Zugkraftunterbrechung beim Schalten simulieren.

Viele Performance-Enthusiasten bemängeln die fehlende Rückmeldung der Lenkung von Elektrofahrzeugen an den Fahrer. Aus diesem Grund haben die Hyundai N Ingenieure die Funktionen N e-shift und N Active Sound+ entwickelt, um eine bessere Rückmeldung an den Fahrer und damit eine präzisere Kontrolle des dynamischen Fahrverhaltens des IONIQ 5 N zu ermöglichen.

N e-shift imitiert das Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) von N Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Es simuliert die gefühlte Zugkraftunterbrechung beim Schaltvorgang durch die Steuerung des Motordrehmoments. Das Ergebnis ist ein präziseres, interaktives Fahrerlebnis, das dem eines Fahrzeugs mit Benzinmotor ähnlicher ist als das früherer Elektrofahrzeuge.

N Active Sound+ wird mit N e-shift kombiniert, um das Fahrerlebnis von E-Fahrzeugen zu verbessern, indem es ein aufregendes sensorisches Erlebnis für den Fahrer schafft. Es umfasst ein System mit zehn Lautsprechern (acht interne und zwei externe), das drei verschiedene Soundthemen bietet. Das Thema „Ignition" simuliert den Klang der 2.0 Turbo-Motoren des N, „Evolution" bietet einen charakteristischen Hochleistungsklang, der vom Konzeptfahrzeug RN22e inspiriert ist. Das Thema „Supersonic" ist ein einzigartiges Konzept, das von zweimotorigen Kampfjets inspiriert ist und eine variable Lautstärke bei Kurvenfahrten bietet. Das Ziel von N Active Sound+ ist es, den Fahrern eine akustische Referenz zu bieten, um die eingesetzte Leistung zu erfassen.

Der IONIQ 5 N ist außerdem mit N Road Sense ausgestattet, das beim Erkennen des Straßenschilds „Doppelkurve“ automatisch die Aktivierung des N Modus empfiehlt, damit der Fahrer jede Sekunde seiner Fahrt in vollen Zügen genießen kann (nur EU).

Wie der Standard-IONIQ 5 ist auch seine N Variante mit Vehicle-to-Load (V2L) ausgestattet, das es dem Fahrer ermöglicht, die gespeicherte Energie der Hochspannungsbatterie des Elektrofahrzeugs zum Aufladen von Geräten wie E-Bikes, elektrischen Campingausrüstungen oder Haushaltsgeräten zu nutzen. Auch im Innenraum steht an der Rücksitzbank eine 230-Volt-Steckdose zur Verfügung.

Leistungssteigernde Designelemente für leidenschaftliche Elektromobilität

Das Exterieur des IONIQ 5 N weist zahlreiche leistungssteigernde Designelemente auf, wie zum Beispiel kontrastierende schwarze Zierteile und einen flügelartigen Heckspoiler, die die sportlichen Aspekte des Modells betonen und sein Potenzial für Rundstreckenfahrten maximieren.

Das N Hochleistungs-Sportfahrzeug unterscheidet sich außerdem durch veränderte Proportionen gegenüber dem serienmäßigen IONIQ 5. Es ist insgesamt 20 mm niedriger, 50 mm breiter, um breitere Reifen aufnehmen zu können, und 80 mm länger durch den ausgeprägteren Diffusor.

Auf ausgewählten Elementen im Innenraum des IONIQ 5 N findet sich prominent das N Logo: auf dem Lenkrad, den Sitzen, den Türverkleidungen, den Sportpedalen und vielem mehr.

Die Mittelkonsole des IONIQ 5 N ist mit Kniepolstern für sportliches Fahren optimiert. Eine Verlängerung des unteren Teils der Konsole erhöht die Steifigkeit, um sportliches Fahren weiter zu unterstützen. Für den täglichen Gebrauch bietet sie außerdem einen USB-Anschluss vom Typ C, ein kabelloses Ladegerät und Getränkehalter.

Die N Sportsitze verfügen über verstärkte Sitzwangen, so dass sie auch bei starker Querbeschleunigung in scharfen Kurven den Ober- und Unterkörper fest abstützen, um jederzeit eine stabile Fahrhaltung zu gewährleisten. Die N Schalensitze sind im Vergleich zum IONIQ 5 etwa 20 mm tiefer positioniert und richten sich an Kunden, die dynamisches Fahren bevorzugen. Die N Embleme sind vorne und hinten auf dem Sitz angeordnet, während die Begrüßungsbeleuchtung vorne angebracht ist. Das zweifarbige Design der Schalensitze setzt sich im Fond fort.

Aufgrund der Natur des N Fahrens sind die Pedale des IONIQ 5 N für den Schuhkontakt bei Fahrszenarien auf der Rennstrecke optimiert, die Übersteuern, Driften und Powerslides beinhalten. Das Risiko des Abrutschens der Schuhe beim Fahren mit zwei Füßen wird so reduziert. Die Fußstütze ist so optimiert, dass auch bei starken Verzögerungsmomenten jederzeit eine stabile Abstützung gewährleistet ist.

Das neue Karo-Flaggenmotiv – eine von der Rennstrecke inspirierte Abwandlung der ikonischen parametrischen Pixel des IONIQ 5 - findet sich auf den Metallschienen der Türschweller und der Fußstütze und repräsentiert den Motorsportgeist der Marke N.

Wie beim regulären IONIQ 5 kommen auch beim IONIQ 5 N nachhaltige Materialien zum Einsatz, darunter die Türverzierung aus recyceltem Papier, BIO PET-Garn aus Zuckerrohr, Nylon-Garn aus recycelten PET-Flaschen, BIO TPO aus Zuckerrohr und ökologisch verarbeitetes Leder. Der IONIQ 5 N enthält außerdem Pigmentfarben aus recycelten Reifen und Alcantara-Sitzbezüge aus recyceltem Polyamid.

IONIQ 5 N beim Goodwood Festival of Speed 2023

Der IONIQ 5 N steht im Mittelpunkt des Auftritts von Hyundai N beim Goodwood Festival of Speed 2023. Die Marke N hat dazu einen eigenen Präsentationsstand errichtet, an dem mehrere Fahrzeuge ausgestellt werden, darunter der i20 N WRC, der N Vision 74 und der RN22e und als Weltpremiere der IONIQ 5 N. Darüber hinaus wird es am Stand verschiedene Publikumsaktionen wie Rennsimulatoren und Fotokabinen geben.

Der Höhepunkt des N Markenauftritts in Goodwood wird der exklusive „N Moment" sein, der während des berühmten „Hillclimb“ von Goodwood, ein Bergrennen für ausgewählte Sport- und Rennwagen, stattfindet. Der „N Moment" wird die Motorsportmodelle und die rollenden Labore der Marke N präsentieren. Höhepunkt ist die Präsentation des neuen IONIQ 5 N und die Weltpremiere des Showcars „IONIQ 5 N Drift Spec". Darüber hinaus wird ein i20 N WRC in der Spezifikation 2023 an der „Forest Rally Stage“, einer Rallye-Etappe durch ein Waldstück auf dem Goodwood-Anwesen, teilnehmen.

Spezifikationen

Leistung

• Vorderachse: 166 kW / 226 PS
• Hinterachse: 282 kW / 383 PS
• Systemleistung: 448 kW / 609 PS
• Leistung mit N Grin Boost: 478 kW / 650 PS
• (vorn: 175 kW, 238 PS / hinten: 303 kW, 412 PS)

Batterie

Kapazität: 84 kWh

Laden

• Ladegeschwindigkeit: 350 kW
• Ladezeit: Von 10% auf 80% in 18 Minuten

Abmessungen

• Länge: 4,715 mm
• Breite: 1,940 mm
• Höhe: 1,585 mm
• Radstand: 3,000 mm

Reifen

Pirelli P-Zero 275/35R21

Bremssystem

• Vorderachse: 4 Kolben, 400 mm Durchmesser
• Hinterachse: 360 mm Durchmesser

Rekuperation

Verzögerung: 0.6 G (0.2 G wenn ABS aktiviert)

0 – 100 km/h

3.4 sec. (Mit N Grin Boost aktiviert)

Höchstgeschwindigkeit

260 Km/h

Reichweite

Wird mit dem Marktstart bekanntgegeben

Exterieur Farben

Performance Blue (Matt), Performance Blue (Uni), Soultronic Orange (Mineraleffekt), Abyss Black (Mineraleffekt), Cyber Grey (Metallic), Ecotronic Grey (Matt), Ecotronic Grey (Mineraleffekt), Atlas White (Matt), Atlas White (Uni), Gravity Gold (Matt)

Interieur Farben

Schwarz, Akzente in Performance Blue

Verbrauchs- und Emissionsangaben

Der neue Hyundai IONIQ 5 N steht noch nicht zum Verkauf. Die Homologation und die Kraftstoffverbrauchsermittlung der deutschen Länderausführungen erfolgen unmittelbar vor den Markteinführungen.