Nouveau Santa Fe : Le SUV familial par Hyundai

• La quatrième génération du Santa Fe s’appuie sur l’héritage de la marque en matière de SUV, vendus à plus de 1,6 million d'exemplaires en Europe.
• Nouveau Santa Fe est un SUV puissant et élégant offrant des dispositifs de sécurité parmi les meilleurs de sa catégorie ainsi qu'une habitabilité exceptionnelle.
• Développée en interne chez Hyundai, l’alerte de présence de passager arrière est une première dans le secteur (Ce dispositif contrôle la présence des passagers à l’arrière lorsque le conducteur quitte le véhicule).
• La transmission intégrale HTRAC™ améliore la stabilité et offre une meilleure répartition du couple en fonction de l'adhérence des roues et de la vitesse du véhicule.

La nouvelle génération de Santa Fe s’appuie sur l'héritage Hyundai en matière de SUV

Plus de 1,6 millions de SUV Hyundai ont été vendus en Europe depuis le lancement du premier Santa Fe devenant ainsi une marque référence sur le segment. Plus de 400 000 exemplaires de Santa Fe ont été vendus au cours de ces 17 dernières années en Europe.
Depuis le lancement de la première génération en 2001, Hyundai a vendu plus de 48 000 Santa Fe en France : 29 692 unités de la 1ère génération (2001-2006), 13 595 unités de la 2^ème génération (2006-2012) et 4838 exemplaires de la 3^ème génération.

La quatrième génération continuera de convaincre des clients avec son design haut de gamme, sa technologie avancée et une habitabilité accrue. C'est le modèle phare du long héritage sur lequel Hyundai a construit sa réputation en matière de SUV.

Un design haut de gamme

Le design du Santa Fe de quatrième génération reprend les nouveaux codes stylistiques de la famille des SUV Hyundai. Il affiche une apparence moderne et élégante, complétée par des feux composites à double étage qui attirent l’œil ainsi que l’emblématique calandre en cascade. Le design extérieur se caractérise par une posture large et puissante, ainsi qu'un aspect athlétique et audacieux. Ses lignes raffinées renforcent le statut de la voiture au sommet de la gamme des SUV Hyundai.

Une transmission intégrale améliorée avec HTRAC™

Le Santa Fe nouvelle génération est équipé d'un système de transmission intégrale, appelé HTRAC™, qui répartit avec précision le couple en fonction de l'adhérence des roues et de la vitesse du véhicule. La nouvelle technologie de transmission quatre roues motrices de Hyundai contrôle automatiquement la distribution du couple et la puissance de freinage entre le train avant et le train arrière. Elle assiste le conducteur dans toutes les situations de conduite, que ce soit sur neige, sur routes glissantes ou dans des conditions normales et améliore la stabilité en virages.

Le Santa Fe Nouvelle Génération propose un moteur Diesel suralimenté couplé à une transmission automatique 8 rapports. Ce moteur a été modifié pour respecter la nouvelle norme d’émission, Euro 9d Temp, avec pour résultat un meilleur rendement énergétique. Le moteur Diesel 2.0 litres CRDI délivre une puissance de 185ch (136kW) avec la nouvelle transmission automatique à 8 vitesses (BVA-8)

Des innovations en matière de sécurité

Hyundai se soucie réellement du bien-être du client. Pour se conformer aux normes de sécurité européennes les plus strictes, la quatrième génération de Santa Fe propose l'une des meilleurs panoplies de sécurité de sa catégorie et des innovations au niveau des dispositifs de sécurité. Tous ces dispositifs font partie des technologies de sécurité active et d'assistance à la conduite SmartSense™ de Hyundai. L'alerte de présence de passagers arrière contrôle la présence des passagers arrière et alerte le conducteur quand il quitte la voiture. L’alerte de circulation transversale arrière avec fonction freinage est également une première pour Hyundai. Lorsque vous reculez dans des zones à faible visibilité, le système avertit non seulement le conducteur si des véhicules approchent de l'arrière mais il freine aussi automatiquement. Le système d’assistance à la sortie du véhicule prévient les accidents lorsque des véhicules approchent de l'arrière en maintenant temporairement la sécurité enfant verrouillée pour assurer la sécurité des passagers.

La sécurité passive est améliorée par une carrosserie plus rigide pour protéger les passagers en cas de collision. Grâce à l'estampage à chaud appliqué sur une zone élargie et aux diamètres de soudure plus étendus, le poids global de la voiture est réduit tout en offrant une capacité de résistance aux chocs de premier plan. Robuste et légère, la carrosserie améliore les performances dynamiques et la sécurité des passagers en utilisant 57% d'acier haute résistance (la proportion la plus élevée d'acier haute résistance sur un véhicule Hyundai).

Une connectivité à la pointe du progrès

Hyundai offre à ses clients de multiples fonctions de connectivité : le système multimédia de 8 pouces intègre de nombreuses fonctions comme la navigation et de la connectivité en prenant en charge à la fois  Apple CarPlay™, Android Auto™ ainsi que les services TomTom. La fonction de navigation permet aux passagers de diffuser le contenu de leur smartphone sur l’écran 8 pouces du système grâce à  Apple CarPlay™ et Android Auto™.

Nouveau Santa Fe est également équipé du nouvel affichage frontal qui projette les informations de conduite et de sécurité importantes directement sur le pare-brise.

Design

Design extérieur

Le design extérieur de Nouveau Santa Fe se caractérise par une posture puissante, large et un aspect athlétique, audacieux, aux lignes raffinées, qui renforcent le statut de la voiture, au sommet de la gamme des SUV Hyundai. L'avant du Santa Fe est aligné sur la nouvelle famille des SUV Hyundai. Il introduit la calandre en cascade complétée des feux composites à double étage (un design ou les feux de position LED sont placés au-dessus des phares LED). Le caractère dynamique de la partie latérale est souligné par une ligne de toit soignée et par la ligne sculptée s’étendant des phares aux feux arrière pour former un design fluide. L’arrière exprime une posture confiante et stable avec ses feux arrière uniques et sa double sortie d’échappement.

Les dimensions extérieures du Santa Fe Nouvelle Génération le font apparaitre encore plus imposant. Avec une longueur de 4 770 mm et d'une largeur de 1 890 mm pour un empattement plus long de 2 765 mm, le Santa Fe affiche une posture encore plus solide sur la route et offre plus de confort à ses passagers.

Design intérieur

L’architecture intérieure de Nouveau Santa Fe est raffinée et ergonomique. La visibilité vers l’arrière est améliorée grâce à la plus grande vitre de custode (plus de 41%) et à une ouverture plus haute aux deuxième et troisième rangées.

Le conducteur et le passager avant apprécieront le réglage de l’assise des sièges offrant 10 positions différentes.

Nouveau Santa Fe améliore également le confort lors des déplacements, qu'ils soient courts ou longs, pour les passagers de la deuxième et de la troisième rangée (même adultes). Dans la seconde rangée, l'espace pour les jambes est augmenté de 38 mm et le siège se trouve 18 mm plus haut. De plus l’accès des passagers aux sièges de la troisième rangée est facilité. Le dégagement à la tête de la troisième rangée a été augmenté de 22 mm.

Le volume de coffre a augmenté de 40 litres, passant ainsi à 547 litres (VDA) offrant la flexibilité nécessaire au quotidien.

Performances de conduite

Nouveau Santa Fe est animé par un groupe motopropulseur Diesel développé par Hyundai Motor qui respecte la nouvelle norme d’émission Euro 6d Temp, avec pour résultat un meilleur rendement énergétique grâce à l’amélioration de la combustion et la minimisation des pertes par frottement de la chaine cinématique.

Transmission Intégrale HTRAC™

Développé en interne par Hyundai, le dispositif HTRAC™ se base sur la technologie des quatre roues motrices qui contrôle la puissance des roues de manière variable. Le nom est une combinaison du H de Hyundai et des premières lettres du mot 'traction'. Cette transmission intégrale HTRAC™ permet une conduite tout en souplesse et une meilleure répartition du couple en fonction de l’adhérence des roues et la vitesse du véhicule.

Combiné aux modes de conduite, le système HTRAC™ améliore l'accélération, la stabilité et le rendement énergétique. Il augmente la traction sur la neige, le gravier et, bien entendu, sur les routes classiques tout en améliorant les performances dans les virages. Le rapport de distribution du couple change en fonction des modes de conduite : jusqu’à 100 % sur le train avant et jusqu’à 50 % sur le train arrière. Sur sol glissants, le système répartit automatiquement la puissance sur les quatre roues.

Un groupe motopropulseur amélioré avec la nouvelle transmission automatique 8 vitesses

Le moteur Diesel CRDI 2.0 litres délivre une puissance de 185ch (135kW), avec 400Nm de couple. Le moteur est associé à la nouvelle transmission automatique (BVA) à 8 rapports et 4 roues motrices (HTRAC™).

Le maniement de la transmission est plus direct grâce à la nouvelle soupape de commande et au convertisseur de couple multidisque. Un double roulement à billes minimise les pertes par frottement, améliorant ainsi le rendement énergétique. Il est combiné à une direction montée sur crémaillère (R-MDPS) qui augmente la réactivité de la direction et accroit le rapport de transmission.

Conduite et maniement

La stratégie de développement de la suspension et de direction de la quatrième génération du Santa Fe a consisté à augmenter la réactivité et la stabilité du véhicule tout en améliorant le confort et la tranquillité de manière globale.

La suspension offre une sensation de conduite plus souple en réduisant les chocs et les vibrations en situation de conduite sur routes accidentées. La suspension a été rigidifiée et placée verticalement pour offrir une course plus longue et plus de confort de conduite.

Le moteur CRDI assure un son plus doux et un bruit plus linéaire grâce à un piston redessiné qui réduit le bruit à froid de 4dB. Les amortisseurs verticaux externes optimisent la réactivité et la stabilité tout en améliorant les niveaux de bruit, de vibration et de rigidité pendant la conduite. Les bruits de la route sont réduits en renforçant le plancher et en intégrant plus de matière dans les tapis.

Connectivité et confort

Nouveau Santa Fe offre aux clients des fonctions avancées de connectivité pour améliorer une intégration parfaite de leur smartphone, rendant leur utilisation plus intuitive et sûre en conduisant. Le système multimédia 8 pouces intègre de nombreuses fonction comme la navigation et de la connectivité en prenant en charge à la fois Apple CarPlay™ et Android Auto™. Le système de navigation permet aux passagers de passer du contenu de leur smartphone sur l’écran 8 pouces grâce à  Apple CarPlay et Android Auto

Un affichage tête haute avec une luminance à la pointe de sa catégorie

Le Santa Fe est le premier véhicule Hyundai à être équipé d'un tête haute qui projette les informations de conduite pertinentes sur le pare-brise sur un format de 8 pouces, permettant ainsi une reconnaissance plus rapide des informations tout en maintenant l'attention du conducteur sur la route.

Il est réglable en inclinaison et en hauteur en fonction des besoins individuels. Il contribue à la sécurité routière en affichant des informations telles que la vitesse, les commandes de navigation et le niveau de carburant ainsi que des alertes émanant de fonctions de sécurité active et d'aide à la conduite.

Le système de navigation 8 pouces offre tout le nécessaire aux clients

Le système multimédia du Santa Fe intègre de nombreuses fonctions de navigation et connectivité permettant au conducteur de toujours rester au courant du trafic devant lui. Il s’accompagne d’un abonnement gratuit de 7 ans aux services TomTom qui offrent en temps réel des informations sur la météo, le trafic et les zones de danger, mais aussi les prix des carburants et le stationnement. Le système de navigation est aussi pourvu de cartes 3D et des mises à jour annuelles gratuites des cartes. Pour améliorer l’utilisation du véhicule, le système comprend une caméra 380° avec des lignes de guidage dynamiques et un mode attache remorque.

Chargeur sans fil par induction

Afin de garantir que les téléphones des occupants soient toujours chargés, le Santa Fe est également équipé d'un bloc de chargement par induction (norme QI) pour téléphones portables. L’état de charge du téléphone peut être visualisé avec un petit témoin au-dessus. Afin de garantir que le téléphone ne soit pas oublié dans la voiture, l'affichage central du groupe d'instruments envoie un rappel lorsque vous coupez le contact.

Hyundai SmartSense™ : le niveau le plus élevé de sécurité active

Nouveau Santa Fe est équipé des derniers dispositifs de sécurité active et d'aide à la conduite SmartSense™ afin de se conformer aux normes de sécurité européennes les plus strictes : Avertissement Collision Angle Mort (Blind Spot Collision Warning), Assistance Anti-Collision Avant (Forward Collision Avoidance Assist) avec détection de piéton, Assistance Anti-Collision Arrière (Rear Cross-Traffic Collision Avoidance Assist), Assistance Suivi de Voie (Lane Keeping Assist), Alerte Occupant Arrière (Rear Occupant Alert), Aide à la Sortie en tout Sécurité (Safety Exit Assit) et Informations Limite de Vitesse (Speed Limit Info Function).

L'alerte de présence de passager arrière, une innovation signée Hyundai

L'Alerte de présence de passager arrière (Rear Occupant Alert), récemment développée, est le dernier ajout au pack SmartSense™ de Hyundai. Elle contrôle les sièges arrière et alerte le conducteur quand il quitte la voiture.

Un capteur à ultrasons surveille les sièges arrière pour détecter les mouvements d'enfants ou d'animaux domestiques. Le système rappelle d'abord aux conducteurs de vérifier les sièges arrière, avec un message  sur l’ordinateur de bord une fois que le moteur est coupé. Si le système détecte du mouvement sur les sièges arrière après que le conducteur a verrouillé le véhicule, le klaxon se déclenchera et les phares clignoteront. Le système s'active également lorsque des enfants s'enferment par accident dans la voiture.

Alerte de circulation transversale arrière avec fonction de freinage

Cette alerte avertit le conducteur et freine automatiquement pour éviter des collisions lorsque les véhicules approchent du côté ou quand vous sortez en marche arrière dans une zone avec peu de visibilité. Grâce aux radars des angles arrière, le système scanne une zone de 180° derrière le véhicule. Elle fonctionne une fois que la marche arrière est engagée.

Assistance à la sortie du véhicule

Cette assistance prévient des accidents lorsque des véhicules s’approchent de l’arrière. Grâce au radar, le système détecte les véhicules en approche et il avertit le conducteur si une porte est ouverte (portes sans sécurité enfant).

Freinage d’urgence autonome avec détection des piétons et cyclistes

Un dispositif de sécurité active avancé qui alerte le conducteur dans des situations d’urgence et freine de façon autonome s’il le faut. Au moyen d'un radar frontal et de capteurs vidéo, il fonctionne en trois étapes. Dans un premier temps, il avertit le conducteur de manière visuelle et sonore, il contrôle les freins en fonction du danger de collision et il applique le freinage maximum pour éviter une collision et minimiser les dommages si une collision est inévitable. Le système est activé lorsqu'un véhicule, un piéton ou un cycliste est détecté devant la voiture, à des vitesses de 10 km/h ou plus.

Assistance active au maintien de voie

L'Assistance active au maintien de voie (Lane Keeping Assist) avertit le conducteur lorsqu'il fait des mouvements dangereux à plus de 60 km/h en détectant la position de la voiture. Une alarme se fait entendre avant que le véhicule passe sur des lignes et elle avertit le conducteur de manière sonore et visuelle avant de déclencher une direction corrective pour ramener le conducteur dans une position de sécurité.

Surveillance des angles morts

Au moyen d'un radar également, l'Avertissement Collision Angle Mort (Blind Spot Collision Warning) surveille les angles arrière et, si un autre véhicule est détecté, un avertissement visuel s'affiche sur les rétroviseurs extérieurs. Si le conducteur active alors les clignotants, un signal audible est émis. Ce principe s'applique également en cas de changement de voie avec détection d'un véhicule.

La sécurité passive la plus élevée

Nouveau Santa Fe bénéficie d'une rigidité supérieure grâce à l'application d'acier haute résistance, d'une absorption importante de l'énergie en cas d'impact et d'une distorsion minimisée afin de protéger les passagers en cas de collision.

La sécurité passive est améliorée par une carrosserie plus rigide pour protéger les passagers en cas de collision. Grâce à l'estampage à chaud appliqué sur une zone élargie et aux diamètres de soudure plus étendus, le poids global de la voiture est réduit tout en offrant une protection de haut niveau en cas d'accident. Le Santa Fe est équipé de plus d'acier haute résistance que n'importe quel autre véhicule Hyundai avec 57% (soit 15% de plus que le modèle précédent).

Six airbags au total sont installés (deux airbags avant, deux latéraux et deux airbags rideaux de la première et de la deuxième rangée pour protéger le conducteur et les passagers).

Spécificités techniques

DIESEL: R 2.0, 185 Ch

Type: R 2.0 16 soupapes HLA, DOHC, 4 cylindes en ligne
Cylindrée: 1995cm3
Alésage x course: 84 x 90
Taux de compression: 10,6
Puissance: 185ch (136 kW) à 4000 tr/min
Couple: 400Nm de 1750 à 2750 tr/min
Vitesse maximale (km/h): 197
0-100 km/h (secondes): 10,3

Roues et pneus

19" alliag: 235 / 55 R19

Dimensions (mm)

Extérieures

Longueur hors tout: 4770
Largeur hors tout: 1890
Hauteur hors tout: 1680
Empattement: 2765
Porte à faux avant: 940
Porte à faux arrière: 1065
Garde au sol: 185

Intérieures

Dégagement tête
1^ère rangée: 1016
2^ème rangée: 995
3^ème rangée: 917

Espace jambes
1^ère rangée: 1120
2^ème rangée: 1001
3^ème rangée: 746

Espace épaules
1^ère rangée: 1500
2^ème rangée: 1450
3^ème rangée: 1344

Capacité de transport (litres)

Coffre: 547 L (minimum, VDA)