Un nuevo modelo de alto rendimiento corona la gama de i30

  • Este modelo tiene un diseño nuevo para acentuar la nueva imagen de la familia Hyundai con rejilla hexagonal frontal
  • La gama de motores actualizada y la nueva transmisión de 7 velocidades y doble embrague aumentan la eficiencia y la facilidad de conducción
  • Nuevo motor Kappa de 1,4 litros para una mayor eficiencia

- Tres años después del lanzamiento en Europa de la segunda generación del modelo i30 en versiones de cinco puertas y familiar, Hyundai presenta una nueva versión del modelo i30.

Tres años después del lanzamiento en Europa de la segunda generación del modelo i30 en versiones de cinco puertas y familiar, Hyundai presenta una nueva versión del modelo i30.

Saldrá a la venta a partir de marzo de 2015 y se comercializará en tres estilos de carrocería (tres puertas, cinco puertas y familiar). La nueva gama tendrá un estilo mejorado, mayor eficiencia del motor, una transmisión nueva, así como características nuevas de seguridad y comodidad–. Y a lo anterior se añade un nuevo modelo de alto rendimiento y 186 CV, – el i30 Turbo. Con la nueva gama de modelos del segmento C, el consumo de combustible desciende a 3,6 l/km, y las emisiones de CO2 a 94 g/km.

El nuevo i30 es un ejemplo del compromiso de Hyundai con una regionalización de la estrategia del producto. El nuevo i30 se ha diseñado y desarrollado en el Centro Técnico Hyundai Motor Europa en Rüsselsheim, Alemania, y se fabricará en Europa, en la planta que tiene la empresa en Nošovice, República Checa.

Dseño

  • El diseño de la segunda generación del i30 se colocó en el primer puesto en la clasificación de “razones para comprar”
  • Las mejoras en el diseño del nuevo i30 aumentan su atractivo
  • El diseño renovado y sofisticado del exterior incluye la última imagen del frontal de la familia Hyundai 

Diseño renovado

Las encuestas realizadas a los propietarios y posibles propietarios de un i30 confirman que la filosofía “Fluidic Sculpture” es objeto de gran admiración. Refleja las líneas fluidas de la Naturaleza, lo que dota a los vehículos de Hyundai de una presencia tridimensional impactante. Los comentarios que suscitó la segunda generación del i30 fueron: “elegante y moderno”, “llamativo” y “transmite elegancia y dinamismo”, y el hecho de que los clientes consideraran el diseño como el factor número uno para comprar representó un hito para la marca.

El diseño exterior e interior se han renovado para este nuevo i30. En el frontal hay una nueva rejilla hexagonal muy marcada, mientras que el perfil ha variado gracias al diseño nuevo de los embellecedores de las llantas (15 pulgadas) y las llantas de aleación (16,17 y 18 pulgadas). Los nuevos faros de bi-xenón también dan un aspecto renovado al modelo de 2015.

Cuando diseñamos la segunda generación del i30 utilizamos líneas potentes y fluidas para esculpir un coche que desprende una sensación de movimiento constante, aun estando parado. Hemos comunicado al coche una imagen atrevida, que transmite seguridad por medio de sus características deportivas y sus proporciones dinámicas. La forma hexagonal diseñada recientemente es exclusiva de nuestra marca y define el nuevo modelo i30 como miembro de la familia Hyundai. Los faros delanteros con facetas que flanquean la rejilla confieren una fuerte personalidad al vehículo, así como una gran sensación de elegancia y lujo.

Thomas BürkleDiseñador jefe del Centro Técnico Hyundai Motor Europa

El nuevo i30 está disponible en Europa en 12 colores exteriores, – de los cuales tres son nuevos: Polar White, Orange Caramel, Jet Black. En el interior, los acabados de los asientos y del habitáculo se comercializan en tres colores: –negro, beige y azul– con opciones en tela, cuero y tela/cuero.

Seguridad y comodidad

En respuesta a las variables exigencias de los consumidores, el nuevo i30 amplía la ya exhaustiva lista de elementos disponibles en el equipamiento de seguridad activa y pasiva con la introducción de tres tecnologías nuevas.
Los nuevos faros de bi-xenón, que ofrecen una iluminación más intensa y una mayor claridad para mejorar la visibilidad nocturna, incorporan de serie la auto nivelación.

El nuevo i30 conserva el generoso equipamiento anterior, que incluye lo siguiente: asientos delanteros con calefacción, freno de estacionamiento eléctrico, llave inteligente Smart Key con botón de arranque/parada del motor, control de crucero con función de limitación de la velocidad, sistema de navegación con pantalla táctil de 7 pulgadas, climatizador con regulación de 2 zonas, radio RDS/CD con MP3, iPod, conexión USB y Aux, sistema de sonido de seis altavoces y un techo solar panorámico para que la luz natural inunde el habitáculo.

Las funciones de seguridad activa incluyen: ESC (control electrónico de la estabilidad), VSM (gestión de la estabilidad del vehículo), ABS (sistema antibloqueo de frenos), BAS (sistema de asistencia a la frenada), HAC (control de asistencia al arranque en pendiente) para impedir el desplazamiento hacia atrás, y ESS (señal de parada de emergencia), que activa el parpadeo de las luces de freno al detectar una frenada de emergencia.

En relación con la seguridad pasiva, todos los nuevos i30 en Europa incluyen de serie seis airbags –delantero, lateral y de cortina–, a lo que se añade como opción un innovador airbag para las rodillas del conductor. El i30 de segunda generación consiguió la calificación máxima de cinco estrellas en las pruebas de impacto Euro NCAP, y el nuevo i30 tiene la misma integridad estructural.

El nuevo i30 conserva las dimensiones esenciales del original, con una amplia batalla de 2.650 mm y una anchura total de 1.780 mm sin los retrovisores de las puertas, lo que da como resultado una amplitud impresionante en el habitáculo. El espacio para los ocupantes de los asientos delanteros se encuentra entre los mejores de su categoría, con amplias zonas para la cabeza (1.021 mm), para las piernas (1.067 mm) y para los hombros (1.420 mm). La capacidad de carga sigue siendo muy competitiva – 378 litros (portón trasero) y 528 litros (familiar) con los asientos traseros en posición vertical.

Motores y transmisiones 

  • Se ha introducido un nuevo motor turbo de 1,6 litros y 186 CV, el superior de su gama
  • Motor de gasolina de 1,4 litros, de reciente desarrollo, con mayor eficiencia
  • Transmisión de doble embrague de siete velocidades para aumentar la eficiencia y la facilidad de conducción

Mejores motores, más una nueva transmisión de doble embrague (DCT) de siete velocidades

El nuevo i30 está disponible con una selección más amplia de siete unidades diésel o de gasolina –todas conformes con Euro6–, con potencias que abarcan desde 90 CV a 186 CV, y emisiones de CO2 desde solo 94 g/km.

Los compradores podrán elegir entre tres motores diésel, uno de 1,4 litros con 90 CV, y otro de 1,6 litros con dos versiones de potencia: 110 CV y 136 CV.
Los clientes que prefieran los modelos de gasolina pueden elegir entre tres motores con admisión atmosférica con potencias que varían de 100 CV a 135 CV, o el nuevo motor GDI de 186 CV con turbo compresión con el que va equipado el nuevo i30 Turbo.

En el nuevo i30, el motor Gamma de 1,4 litros y 100 CV se sustituye con una unidad Kappa de desarrollo reciente de cuatro cilindros. Este motor de 1.352 cm3 es notablemente más ligero que su predecesor, el Gamma de 1,4 litros. Con solo 87 kg, el peso básico del motor se ha reducido en 14 kg, lo que permite rebajar el consumo de combustible y el nivel de emisiones de CO2 (5,6 l/100 km y 129 g/km de CO2, respectivamente). 

Los dos motores (diésel de 1,6 litros y GDI de gasolina de 1,6 litros) se comercializan con el nuevo cambio de doble embrague (DCT) de siete velocidades. Esta opción sustituye a la anterior caja de cambios automática compacta de seis velocidades y convertidor de par. La nueva unidad de siete velocidades y DCT ofrece a los conductores un funcionamiento totalmente automático (perfecto para conducción urbana) o cambios manuales secuenciales para mayor intervención del conductor.

Por lo que respecta a las tecnologías de ahorro de combustible, el nuevo i30 incluye lo siguiente: sistema de arranque y parada Stop&Go (ISG) integrado, neumáticos de baja resistencia a la rodadura, un sistema de gestión del alternador (AMS) y una “aleta aerodinámica activa” en la rejilla delantera que reduce la resistencia aerodinámica.

Tren de rodaje

  • Mejora del ruido, las vibraciones y la aspereza para mayor comodidad y un habitáculo más silencioso
  • Dirección actualizada para mejorar la precisión y las características de conducción
  • La carrocería, la batalla y la vía se mantienen sin cambios como excelentes elementos de base.

Una mejor experiencia de conducción

Se solicitó al equipo de ingenieros de Hyundai responsables del bastidor del nuevo i30 que encontraran maneras de mejorar el ya competitivo equilibrio entre marcha y conducción que ofrecía el modelo original, al tiempo que se aumentara el refinamiento del vehículo.

El habitáculo del nuevo i30 es ahora más silencioso aún, con mejores niveles de ruido, vibraciones y aspereza para aumentar la comodidad de todos los pasajeros. El sistema de dirección asistida activada por un motor de corriente alterna sin escobillas permanentemente imantado se ha actualizado para que la dirección sea más precisa y mejoren las características de conducción.

La sólida carrocería, la gran distancia entre ejes (2.650 mm) y la amplia anchura de vía (hasta 1.571 mm) no se han modificado, ya que constituyen una base excelente para el funcionamiento de la suspensión totalmente independiente, con montantes MacPherson en la parte delantera y un sistema multibrazo en la trasera. La dirección eléctrica asistida, de piñón y cremallera, con sus 2,85 vueltas del volante de tope a tope y, como opción, el innovador sistema FLEX STEER de Hyundai (con tres modos de funcionamiento: Comfort, Normal y Sport) siguen manteniéndose a bordo. 

El sistema de frenos de disco delante y detrás, con discos delanteros ventilados de 280 o 300 mm y discos traseros macizos de 262 o 284 mm ofrecen funciones de freno seguras.

Exclusiva asistencia al cliente

Al igual que todos los modelos nuevos de Hyundai, el nuevo i30 de 2015 está respaldado por el exclusivo paquete de garantía de cinco años sin límite de kilometraje, aplicado únicamente en Europa. Asimismo, este programa conlleva cinco años de asistencia en carretera.

Nuevo i30 Turbo

  • El nuevo i30 Turbo con 186 CV corona la gama del nuevo i30
  • Fabricado en el centro de pruebas de Nürburgring de Hyundai, el modelo se centra en la dinámica de conducción deportiva y en la facilidad de uso cotidiano
  • Suspensión deportiva y una dirección más directa para dinamizar la marcha y la conducción
  • Las características exclusivas del diseño interior y exterior resaltan el carácter deportivo

Para los consumidores que buscan una dinámica de conducción más deportiva y un diseño singular, sin menoscabo de la facilidad de conducción y de la comodidad, Hyundai ha añadido un nuevo modelo -el superior de la gama- a la nueva versión del i30 para 2015.

Queríamos añadir un motor potente, pero no agresivo, a la serie i30, dado que nuestra atención se centraba en el placer del conductor, no solo en las cifras relativas al rendimiento. Al dotarle de una potencia máxima de salida de 186 CV a 5.500 rpm, logramos un aumento notable del par a bajo régimen, lo que permite una aceleración más lineal y un mejor funcionamiento del motor.

Jürgen GrimmResponsable de Transmisiones en el Centro Técnico Europeo de Hyundai en Rüsselsheim, Alemania

El motor produce 265 Nm de par a partir de solo entre 1.500 y 4.500 revoluciones, lo que deriva en un rendimiento más dinámico de la aceleración. La potencia se transmite a las ruedas delanteras por medio de un cambio manual de seis velocidades. La aceleración a 100 km/h lleva 8,0 segundos y la velocidad máxima es de 219 km/h.

Para completar el aumento del 28% en potencia, y del 38% en par (en relación con el modelo con motor GDI de 1,6), el i30 Turbo va equipado con suspensión deportiva, nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas y neumáticos, y una dirección más directa (2,78 vueltas del volante de tope a tope) Este modelo turbo incluye discos ventilados de 300 mm (parte delantera) y discos sólidos de 284 mm (parte trasera).

Para que la conducción sea deportiva y acorde con las carreteras europeas, el i30 Turbo se ha fabricado en el Centro de Pruebas de Hyundai en la famosa Nürburgring, en Alemania. El ajuste de las funciones deportivas del vehículo se hizo junto con una “prueba de durabilidad acelerada” en la que se simula un ciclo de vida normal del coche en un tiempo de solo cuatro-seis semanas, realizando 110 vueltas del exigente circuito a la semana. Cada vuelta que se da a la larga (20,8 km) y exigente pista equivale a unos 380 km de uso normal en carretera. 

El equipo del Centro de Diseño Europeo de Hyundai realizó una serie de cambios al i30 Turbo para diferenciarlo de sus compañeros de serie. Las características exclusivas del diseño exterior del nuevo i30 Turbo resaltan el carácter deportivo del vehículo, y entre ellas cabe citar una nueva rejilla del radiador, paragolpes delantero y trasero con detalles en color rojo, un nuevo diseño de los faros LED, tubo de escape de doble salida y llantas de aleación de 18 pulgadas.

Como continuación del diseño singular del vehículo, los diseñadores dotaron el interior con tapicería del techo en negro, asientos delanteros deportivos y asientos traseros con remates en rojo, panel de instrumentos deportivo y detalles rojos a juego en el volante, la empuñadura de la palanca de cambio y los guarnecidos de las puertas.

El nuevo i30 Turbo se comercializará tanto con tres puertas como con cinco puertas con portón trasero, y con una serie de acabados exclusivos entre los que se incluye un nuevo color: Jet Black (negro azabache), exclusivo de este modelo.

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