Nueva generación del i20: con el estilo y el refinamiento

  • Diseño sofisticado: líneas elegantes y detalles refinados
  • El espacio interior líder en su categoría convierte la Nueva generación del i20 en un auténtico cinco plazas
  • Planificado, diseñado y fabricado en Europa después de la reciente inversión realizada

- Con la presentación de este último modelo, Nueva generación del i20, Hyundai Motor Europa continúa ampliando su exitosa presencia en el segmento B, con casi un millón de ventas desde 2002.

Con la presentación de este último modelo, Nueva generación del i20, Hyundai Motor Europa continúa ampliando su exitosa presencia en el segmento B, con casi un millón de ventas desde 2002. La popularidad del i20 original lo ha convertido en uno de los éxitos de ventas en la zona. Los objetivos clave del nuevo modelo son abrir Hyundai Motor Europa a un público más amplio, incrementar el desarrollo de la percepción de marca y confirmar la estrategia de Hyundai de centrarse en Europa.

La Nueva generación del i20 se ha diseñado y desarrollado en Europa, y tres de sus atributos clave permiten comprender cómo satisface las necesidades de los clientes europeos: espacio interior líder en su clase, funciones de mejora del confort y alta tecnología, y un diseño limpio y refinado. El vehículo del segmento B de tercera generación de Hyundai supone un importante paso adelante para la empresa desde 2002, cuando se introdujo Getz por primera vez en Europa. La Nueva generación del i20 es fiel a la voluntad de superar las expectativas, que se plasma en modelos como la Nueva generación del i10 y el Nuevo ix35. La presentación de este último vehículo también significa que se han renovado todos los modelos Hyundai en Europa en los últimos cinco años.

La Nueva generación del i20, que hizo su debut en el Salón del Automóvil de París de 2014 y se empezó a fabricar ese mismo mes, se pondrá a la venta en toda Europa en noviembre de 2014.

Más largo, bajo y ancho que el modelo anterior, la Nueva generación del i20 fue diseñado en el Centro de Diseño de Hyundai Motor en Europa en Rüsselsheim, Alemania. El carácter del nuevo modelo se inspira en la filosofía de diseño de "escultura fluida" de la empresa, con líneas elegantes y un perfil escultural que le confieren un carácter sofisticado y llamativo. En la Nueva generación del i20, el elemento de diseño clave de Hyundai Motor (la rejilla hexagonal) fluye hacia los faros bifunción estilizados con luces diurnas LED.

Los elementos de estilo clave se prolongan en el espacioso habitáculo. Con una nueva plataforma, la distancia entre ejes se ha ampliado 45 milímetros hasta los 2.570 mm, aumentando el espacio para los ocupantes. El espacio interior líder de su categoría —espacio para las piernas delante y detrás combinado de 1.892 mm— convierte la Nueva generación del i20 en un auténtico cinco plazas, mientras que la increíble capacidad del maletero (326 litros) aumenta la versatilidad del vehículo. Diseñado para transportar al conductor y a los pasajeros con gran comodidad, el habitáculo incluye materiales suaves al tacto, así como sutiles molduras en piano black y detalles cromados, para crear un interior sofisticado y moderno.

El vehículo también está equipado con diferentes tecnologías nuevas que proporcionan niveles de comodidad normalmente asociados a segmentos de vehículos de mayor tamaño. Por ejemplo, es la primera vez que los vehículos del segmento B de Hyundai incluyen sistema de ayuda al aparcamiento delantero y trasero, volante con calefacción, faros con flexión estática y sistema antiniebla automático. Otra función innovadora es el sistema de aviso de cambio de carril, que normalmente se encuentra en segmentos superiores. El techo solar panorámico único en su categoría, capaz de inclinarse y abrirse por completo, mejora el confort y la sensación de espacio de los ocupantes, y llena la cabina de luz natural y aire fresco.

La experiencia de conducción de la Nueva generación del i20 se ha ajustado para las carreteras europeas mediante rigurosas pruebas de marcha y conducción en zonas de montaña alpinas, una evaluación en el cálido verano del sur de Europa y pruebas en el frío invierno escandinavo. Durante las pruebas, la Nueva generación del i20 subió hasta 2.500 metros y se sometió a temperaturas de entre +40° y -35°. El amplio uso de ligero acero de alta resistencia en la plataforma y la carrocería ha permitido una reducción del peso del vehículo, así como una mejora significativa de la rigidez de torsión, reduciendo las vibraciones en movimiento y optimizando la maniobrabilidad.

Como demostración adicional del compromiso de Hyundai con Europa y para destacar que es un vehículo auténticamente europeo, Hyundai ha unificado la producción de la Nueva generación del i20 en su fábrica de Turquía. Toda la fabricación se realizará en la fábrica Hyundai Assan Otomotiv Sanayi (HAOS), recientemente ampliada, situada en Izmit (Turquía).

La Nueva generación del i20 es el tercer vehículo que se presentará como parte del ‘Product Momentum 2017’, una iniciativa que permitirá a Hyundai sacar al mercado 22 modelos y derivados nuevos en Europa en 2017. Los nuevos productos y tecnologías potenciarán en la estrategia de Hyundai para la regionalización del diseño, la ingeniería y la fabricación de coches para Europa, en Europa.

2. ESTILO Y DISEÑO

Sofisticado diseño interior y exterior

El i20 original fue uno de los primeros vehículos auténticamente europeos de Hyundai Motor, diseñado, desarrollado y fabricado en la región. Más adelante, incluyó un diseño progresivo y una rejilla hexagonal que se convirtieron en un emblema del diseño de Hyundai. El diseño distintivo está influido por la última interpretación de la filosofía de diseño de Hyundai Motors, la Escultura Fluida 2.0, con líneas limpias y elegantes que le confieren un aspecto sofisticado.

Con una plataforma mayor que la de su predecesor, la distancia entre ejes de la Nueva generación del i20 es 45 mm más larga (ahora tiene 2.570 mm) que el modelo anterior, lo que significa que las ruedas están más cerca de las esquinas. El equipo de diseño europeo consiguió unas proporciones equilibradas, con una generosa forma y un largó capó, que le confieren un potente carácter. Comparado con su antecesor, la Nueva generación del i20 es más largo, más ancho y más bajo. La carrocería es 40 mm más larga (longitud total: 4.035 mm) y 16 mm más baja (altura total: 1.474 mm). El ancho ha aumentado 24 mm (1.734 mm en total), convirtiéndolo en uno de los coches más anchos de su categoría. Los voladizos en la parte delantera del vehículo se han acortado para transmitir las cualidades dinámicas de la experiencia de conducción.

El equipo europeo ha creado una estética delantera dinámica que ahora incluye una rejilla distintiva de dos piezas. La rejilla hexagonal cromada vertical se ha bajado por motivos de diseño e ingeniería, mientras que la delgada rejilla horizontal que conecta los faros bifunción (incorpora las luces diurnas) enfatiza el ancho del vehículo. Como refuerzo del carácter definido del vehículo, los arcos de rueda fluyen de forma sutil hacia el largo capó. En la parte trasera, la Nueva generación del i20 incluye un montante C con acabado negro brillante envolvente que da la impresión de una línea de techo flotante. La línea de rasgo que discurre por todo el vehículo se conecta en la parte trasera– y desciende de forma sutil por debajo de la luneta trasera para mejorar la visibilidad.

El aspecto definido de la Nueva generación del i20 se enfatiza con su largo capó, la baja línea de techo y la marcada línea de carácter que se combina para conseguir un vehículo elegante, que reduce la resistencia aerodinámica del coche a 0,30 Cd (de 0,32 Cd del i20 anterior).

En la parte trasera, la Nueva generación del i20 incluye un gran portón trasero para facilitar la carga en el generoso espacio del maletero (un 10% superior a la generación anterior hasta los 326 litros). La amplia abertura de 1.027 mm es una de las mayores del segmento. El prominente distintivo Hyundai está situado sobre una cámara de visión trasera integrada opcional, una función que se suele asociar con vehículos de categorías superiores. Los detalles de color situados en todo el salpicadero y alrededor del tirador de la puerta enfatizan el ancho y el espacio disponible, dando una sensación luminosa a la cabina. Con detalles más finos y anchos que la Nueva generación i10, incorpora ventilaciones de aire rediseñadas, que cuelgan del salpicadero hacia las puertas y tienen una forma específica para mejorar el flujo de aire en el habitáculo. Los detalles tienen el mismo color que el asiento y la tapicería del reposabrazos de la puerta.

Las refinadas costuras del revestimiento del asiento fueron detalladas y realizadas con la máxima calidad para que resultaran funcionales y estilizadas, en sintonía con el resto del diseño interior. El equipo de ergonomía de Hyundai Motor trabajó para conseguir un panel de instrumento funcional que incorporara las tecnologías clave, junto con instrumentos como el audio, la calefacción y ventilación, y los elevalunas eléctricos para conseguir un campo visual de la cabina con menos obstáculos.

3. CONFORT Y COMODIDAD

Tecnologías y espacio líderes en su segmento

Con una amplia cabina y una generosa lista de tecnologías de serie, que incluyen elementos que se incorporan por primera vez en el segmento B en Europa, la Nueva generación del i20 ofrece un entorno de pasajeros sofisticado y lujoso que resultará atractivo para un público joven. La nueva plataforma, más grande, en la que se basa la Nueva generación del i20, tiene una distancia entre ejes 45 mm más larga (ahora es de 2.570 mm), lo que proporciona un espacio interior en consonancia con su sofisticado aspecto.

Gracias al aumento de las dimensiones y al espacio ergonómico de la cabina, la Nueva generación i20 es uno de los coches de su categoría con mayor espacio interior. El nuevo modelo es más largo, más ancho y más bajo, lo que proporciona a los diseñadores de Hyundai Motor más espacio para crear un auténtico cinco plazas para el segmento B, con un modelo que supone una mejora sustancial del espacio del habitáculo. Se creó espacio adicional para las piernas en la parte delantera elevando la altura del salpicadero y adelantando los componentes circundantes, gracias a un capó más largo.

También se ha mejorado la capacidad de carga, convirtiéndolo en uno de los vehículos más cómodos del segmento. El volumen del maletero ha aumentado un 10% hasta los 326 litros (antes era 295 litros) con los asientos traseros en posición vertical, convirtiéndolo en el líder de su categoría. Para enfatizar las generosas proporciones interiores y crear un habitáculo abierto y ventilado, la Nueva generación del i20 incorpora un techo solar panorámico completo que llena la cabina de luz natural. El techo solar panorámico se puede inclinar y abrir del todo – único para el segmento B –para que los ocupantes decidan la cantidad de aire exterior que entra en el habitáculo, mientras que una cortinilla protege a los ocupantes de la luz directa del sol.

Los ocupantes de los asientos delanteros disfrutan de grandes posavasos en la consola central y un almacenamiento de botellas de 1,5 litros en las puertas, así como una consola central, lo que mejora el espacio de almacenamiento seguro. Las puertas traseras incluyen un espacio de almacenamiento de botellas de 1,0 litro. La tapa de la caja de la consola central tiene un acabado en tejido suave, lo que permite utilizarla de reposabrazos. El conductor y el acompañante delantero también pueden usar un compartimiento para las gafas de sol montado en el techo.

Uno de los objetivos clave del equipo de diseño era asegurar que la calidad percibida del interior de la Nueva generación de i20 estuviera entre las mejores de su categoría. La cabina ha sido sometida a diferentes pruebas de ergonomía para que resulte fácil y cómoda de usar, pero conservando una sensación de alta calidad. El salpicadero es asimétrico, con un ángulo de cinco grados hacia el conductor para que resulte lo más práctico y fácil de usar posible, aunque a los ocupantes les resulte simétrico. Los ingenieros y diseñadores de Hyundai Motor han seleccionado varios materiales duraderos de alta calidad para que la cabina proporcione un aspecto cómodo, agradable y duradero. En muchas de las superficies de la cabina, se ha aplicado olefina termoplástica (TPO) de alta calidad, incluido el salpicadero y los revestimientos de las puertas. El suave material tiene una alta duración, lo que permite conservar un aspecto y sensación de calidad incluso con un uso frecuente.

Hyundai Motor ha incorporado por primera vez en el habitáculo detalles sutiles en piano black, además de detalles cromados alrededor de las tomas de aire y la palanca de cambio, para crear un interior moderno y sofisticado. Los acabados en piano black y cromados continúan alrededor del botón de parada y arranque, los controles de audio y la unidad HVAC. La nueva plataforma y la generosa forma de la Nueva generación del i20 se han desarrollado utilizando más acero ligero de alta resistencia para conferir una mayor rigidez de torsión. El resultado en una mejora en la calidad de conducción, la reducción del peso y un incremento de la amortiguación para mitigar el ruido, la vibración y la aspereza (NVH). La estructura de la carrocería está formada en un 42% por acero ligero de alta resistencia, comparado con el 16% del modelo anterior. Junto con los circuitos de refuerzo incorporados a los montante B y C, y la apertura del portón trasero, aumenta la rigidez de torsión en un 81% (a 23,2 kgf m2/rad).

En el nuevo modelo, los ingenieros de Hyundai han aplicado tecnologías que tienen como objetivo reducir la penetración de ruido y la vibración en el habitáculo. El aumento del aislamiento acústico en la base de los montantes A, B y C protege a los ocupantes de las vibraciones de la carretera, mientras que se incorpora un acolchado antirruido en la chapa del piso para limitar la penetración de ruido. Hyundai ha equipado la Nueva generación del i20 con un PAD ISO de baja frecuencia mejorado detrás del salpicadero, que ayuda a reducir el ruido del motor en el habitáculo. La Nueva generación del i20 simboliza la voluntad de la empresa de dar un valor superior a las expectativas, con la democratización de nuevas tecnologías provenientes directamente del sector D. Del mismo modo que el Nuevo Genesis ofrece a los compradores diferentes innovaciones en su categoría, la Nueva generación del i20 incorpora tecnologías nunca antes incluidas en coches del segmento B como, por ejemplo, el sistema de aviso de cambio de carril (LDWS).

Para que la Nueva generación del i20 destaque aún más respecto a los vehículos de la competencia, incluye dos tecnologías únicas orientadas al confort, que se incorporaron por primera vez en el Hyundai i40: desempañado automático del parabrisas y volante con calefacción. Otras nuevas funciones incluyen un sistema de navegación por satélite de siete pulgadas integrado en el salpicadero (es la primera vez que Hyundai Motor ha aplicado esta tecnología en un coche del segmento B), retrovisores de las puertas con plegado automático, sistema de ayuda al aparcamiento delantero y trasero e integración del soporte para smartphone. La conectividad USB y auxiliar se incluyen de serie y se pueden especificar con una función Mi música integrada con el manos libres Bluetooth, donde se pueden almacenar y reproducir hasta 1 GB de música.

La Nueva generación del i20 incorpora mejores instrumentos gracias al panel Supervision LCD OLED de 3,5 pulgadas que proporciona una amplia gama de información con una claridad de alta resolución. Al unificar la producción de la Nueva generación del i20 en Turquía, Hyundai ha podido centrarse en el desarrollo de unas prestaciones exclusivas para los clientes europeos. El coche está disponible en cuatro acabados altamente equipados que pretenden aportar valor real: ‘Access’, ‘Comfort’, ‘Panorama’ y ‘LED’.

4. MOTORES Y TRANSMISIONES

Hay disponibles cuatro motores probados y verificados

La Nueva generación del i20 está disponible con dos motores de gasolina ‘Kappa’ y dos motores diésel ‘U-II’ de Hyundai. Estos probados motores se han conservado del modelo de la generación anterior con diferentes mejoras para facilitar la conducción y asegurar que cumple las nuevas normas de emisiones Euro6. El equipo de ingeniería de Hyundai, situado en el Centro Técnico de Rüsselsheim (Alemania), se centró en desarrollar motores que pudieran satisfacer las demandas de los compradores de la región. Los ingenieros de Hyundai regulan cada unidad para que proporcione mayor par máximo y de régimen inferior (2.000 rpm), permitiendo una experiencia de conducción diaria más accesible y con mayor nivel de respuesta. Como resultado, por ejemplo, la Nueva generación del i20 puede acelerar entre 80 y 120 km/h más rápido que antes.

Gasolina

Los compradores que prefieran un motor de gasolina pueden escoger el elogiado motor ‘Kappa’ de 1,25 litros y cuatro cilindros con potencia reducida (75 CV) o alta potencia (84 CV). Esta unidad enteramente de aluminio incluye una caja de cambio manual de cinco velocidades de serie. Como alternativa, los compradores de la versión de gasolina disponen de una unidad de cuatro cilindros y 1,4 litros con 100 CV. El aumento de potencia se puede combinar con una caja de cambio manual de seis velocidades o una caja de cambio automática de cuatro velocidades. Entre las excelentes características de la moderna arquitectura Kappa se incluyen el doble árbol de levas en culata (DOHC), distribución de válvulas doble continuamente variable (CVVT), bloque de aluminio fundido muy rígido y con revestimientos de hierro fundido, culata de aluminio, bielas más ligeras y cadena de distribución de larga duración que no necesita mantenimiento.

Diésel

Para cumplir la creciente demanda de motores diésel de bajo consumo y bajas emisiones, Hyundai ofrece a los consumidores europeos dos motores de la popular gama ‘U-II’: el motor de 1,1 litros y 5 CV o el motor de 1,4 litro y 90 CV. Ambos vienen equipados con una caja de cambio de seis velocidades. Los clientes de las versiones diésel de la Nueva generación del i20 detectarán una reducción del ruido gracias a los piñones forrados de caucho, con una perceptible mejora respecto al modelo anterior.

Transmisiones

La caja de cambio manual de cinco y seis velocidades incorporada en la Nueva generación del i20 se ha sometido a múltiples pruebas hasta obtener un cambio más suave, silencioso y táctil, manteniendo la línea de las otras mejoras de calidad introducidas para este modelo. Las cajas de cambio ahora incluyen un anillo sincronizador multicono en las dos primeras relaciones de desmultiplicación, un anillo de sincronización revestido de carbono en la tercera y un mecanismo antivibración incorporado para evitar los chirridos. Se ha mejorado la precisión y sensación de acoplamiento introduciendo una placa guía en el acoplamiento del eje de mando.

5. TREN DE RODAJE

El chasis ajustado para el mercado europeo ofrece una conducción centrada en el confort

Aprovechando las pruebas e ingeniería desarrolladas en Europa, Hyundai Motor ajustó todos los elementos de la Nueva generación del i20 para optimizar las prestaciones de marcha y conducción a las carreteras europeas. La Nueva generación del i20 cuenta con una suspensión de montantes MacPherson completamente independiente en la parte delantera y una barra de torsión acoplada independiente en la parte trasera. Los ingenieros de Hyundai han actualizado los dos sistemas para aprovechar las mayores dimensiones, el incremento de la rigidez de la estructura y la modificación en la distribución del peso.

Una carrocería un 64% más rígida, junto con una mayor distancia entre ejes (+45 mm) y el aumento de carriles ofrecen mejoras notables en el agarre y estabilidad en las curvas. La Nueva generación del i20 utiliza un sistema de dirección asistida activada por un motor (MDPS) de corriente alterna sin escobillas (BLAC) permanentemente imantado para obtener una mayor precisión y rango de funcionamiento. El sistema de dirección necesita 2,7 vueltas de tope a tope para un radio de giro de 5,1 metros –facilitando la conducción del coche en un entorno urbano.

La suspensión delantera usa un nuevo sistema de válvulas de amortiguación, que armoniza la marcha, permitiendo una conducción más suave y reduciendo el ruido, las vibraciones y la aspereza. En la parte trasera, las cavidades del arco de rueda y la chapa del piso se han diseñado para albergar amortiguadores de largo recorrido, que van montados verticalmente. La orientación reduce en gran medida la fricción, lo que aumenta el control del volante y la maniobrabilidad, mejora la respuesta del conductor y la calidad de marcha, incrementando el confort de los ocupantes. Estas mejoras suavizan la conducción de la Nueva generación del i20 respecto al i20 original mientras que aumentan la maniobrabilidad y capacidad de respuesta.

6. SEGURIDAD

Se incluyen de serie funciones de seguridad del segmento de lujo

La última generación de coches Hyundai se ha diseñado desde las primeras etapas priorizando la seguridad de los ocupantes y peatones. Los ingenieros de Hyundai han probado y desarrollado de forma rigurosa avanzados sistemas de seguridad activa y pasiva. El elemento central del vehículo, con una resistencia a los choques superior a la media, es el robusto chasis y carrocería, que aumentan el uso de acero avanzado de alta resistencia (42% de la composición total comparado con el 16 del i20 original).

Todos los modelos de la Nueva generación del i20 incorporan, de serie, control electrónico de estabilidad (ESC) y gestión de la estabilidad del vehículo (VSM), que funcionan coordinados para reducir el giro de las ruedas o la pérdida de control del vehículo en carreteras con baja fricción. El ESC se ha ajustado cuidadosamente para que resulte lo menos intrusivo posible, creando una experiencia de conducción más cómoda y natural.

La Nueva generación del i20 también incorpora de serie la señal de parada de emergencia (ESS) de Hyundai, que activa las luces de emergencia si el conductor realiza una frenada brusca, advirtiendo al resto de conductores de la rápida deceleración del vehículo. La aplicación de las bielas de acoplamiento de freno en el servofreno proporcionan numerosos beneficios para los clientes: mejor fuerza de frenado, mayor estabilidad de frenado, aumento de la sensación del pedal de freno y reducción en la vibración ambiental.

El sistema de aviso de cambio de carril (LDWS) advierte al conductor si se desvía de su trayectoria para cambiar de carril sin indicarlo. El indicador del salpicadero emite un aviso visual si se producen pequeñas desviaciones y, si el conductor no las corrige, se refuerza con un aviso sonoro. Para mejorar la visibilidad, la Nueva generación del i20 incorpora faros estáticos, que se activan durante las curvas cuando se gira el volante a derecha o izquierda más de 25 grados e iluminan la dirección del trayecto. La visibilidad trasera se ha mejorada con la incorporación de un espejo gran angular adicional en el retrovisor exterior. Hyundai también ha incorporado de serie por primera vez en la Nueva generación i20 control de asistencia al arranque en pendiente (HAC), evitando el deslizamiento hacia atrás en pendiente, y un sistema de control de presión de los neumáticos para una mayor tranquilidad.

7. PRODUCCIÓN

Se ha unificado la producción en la fábrica europea de Hyundai

La introducción de la Nueva generación del i20 no solo refuerza los modelos europeos de la empresa que se han diseñado y desarrollado específicamente para los clientes de la región. También confirma su compromiso con Europa, ya que por primera vez el i20 se fabricará íntegramente en la fábrica que la empresa tiene en Turquía.

Hyundai Motor ha trasladado la fabricación de los modelos con volante a la derecha y los modelos dirigidos al mercado de Europa del Este de la fábrica de Chennai (india) a Izmit (Turquía). Junto con la planta de Chequia, que tiene una capacidad de fabricación de 300.000 unidades al año, Hyundai puede fabricar 500.000 coches nuevos destinados a Europa cada año. Como resultado de estas inversiones, el 91% de todos los coches que Hyundai ha vendido están fabricados en la región, incluidos los segmentos A, B y C.

El traslado de toda la producción de la Nueva generación del i20 a Europa supone numeroso beneficios para los consumidores europeos. No solo permite a Hyundai centrarse en el desarrollo de las especificaciones y los niveles de equipamiento que ofrecen auténtico valor a los consumidores de la región, sino que también reduce la complejidad y restricciones de la fábrica, generando un ahorro que se puede trasladar a los consumidores. Una fabricación más rápida también quiere decir un tiempo de entrega menor.

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