Hyundai i30 N - Rendimiento de conducción

- El i30 N llega para marcar un antes y un después en rendimiento y emoción de conducción y alcanza un nivel máximo de precisión, control, seguridad y durabilidad.

Además, la moderna tecnología de alto rendimiento puede combinarse de forma eficaz para proporcionar una conducción suave y controlada. Los modos de conducción disponibles en esta variante N le sitúan en un alto nivel de prestaciones en su segmento, pudiéndose seleccionar de manera individual dependiendo del tipo de conducción.

Sistema de dirección

El i30 N ofrece un nuevo nivel de precisión en la dirección y aporta un gran valor al conductor: su sistema de dirección asistida por motor, montado en la cremallera (R-MDPS), proporciona estabilidad al vehículo a altas velocidades y hace que el coche responda de manera instantánea a bajas velocidades. El sistema de asistencia a la dirección eléctrica ofrece un rendimiento muy alto y está diseñado para neumáticos duros y altas relaciones de transmisión.

Tren Delantero N Power

El tren delantero N Power Sense aporta mayor rigidez lateral logrando disminuir su peso en comparación con la versión convencional. El tren delantero N Power Sense envía información rápida y precisa desde el tren delantero al conductor, mejorando el agarre y transfiriendo la potencia del motor a la carretera con eficacia.

Launch Control

El Launch Control del i30 N controla el par motor al arrancar desde parado, mejorando las prestaciones de aceleración. Este control se puede utilizar optimizando el modo de conducción N: con el control electrónico de estabilidad (ESC) desconectado y el embrague desacoplado, la primera marcha se puede meter inmediatamente soltando el pedal del embrague.

Rev Matching (ajuste de revoluciones)

La función Rev Matching aumenta automáticamente las revoluciones del motor cuando el conductor cambia de una marcha más alta a una más baja. En consecuencia, dependiendo del modo de conducción, permite cambios descendentes más suaves o más deportivos. La función Rev Matching se puede activar fácilmente mediante un botón situado en el lado derecho del volante.

Suspensión Controlada Electrónicamente (ECS)

Mediante el control de la fuerza de amortiguación se mejora tanto el manejo como la estabilidad. Dependiendo de las condiciones de conducción, desde los desplazamientos diarios al pilotaje en circuito, el rendimiento del vehículo puede variar. El uso de una válvula solenoide garantiza el tarado óptimo, permitiendo al conductor controlar la rigidez de la suspensión con sólo pulsar un botón.

Control Electrónico de Estabilidad (ESC)

El Control Electrónico de Estabilidad (ESC) garantiza el paso por curva más seguro del vehículo durante las maniobras en curva. Si lo desea el conductor, el ESC puede desconectarse completamente para obtener la máxima sensación de conducción.

Diferencial Electrónico de Deslizamiento Limitado (E-LSD) (con el paquete Performance 

El excelente comportamiento en curva del i30 N se logra mediante la utilización de diferentes tecnologías de alto rendimiento, como el diferencial electrónico de deslizamiento limitado N con autoblocante. Este dispositivo permite que las ruedas giren a velocidades diferentes aplicando un par distinto en cada una de ellas. Gracias a ello se reduce el deslizamiento de las ruedas en condiciones específicas y se minimiza el subviraje en las curvas. El Diferencial N mejora la velocidad máxima en curva.

Generador de Sonido Electrónico (ESG)

Para transmitir al interior del i30 N una experiencia real de alto rendimiento, un emisor de sonido electrónico ubicado en el interior de la carrocería produce un sonido de motor deportivo.

Sistema de Válvula de Escape Variable (con el paquete Performance)

Dependiendo del modo de conducción, el conductor puede seleccionar diferentes sonidos de escape y gestionar así de manera activa el control de la válvula de escape. El sonido difiere según el tamaño de la apertura de la válvula. El escape de salida doble tiene varios ajustes, permitiendo que el coche aumente la cantidad de ruido de escape desde una configuración normal a otra decididamente potente, incluyendo sonidos artificiales de detonación de combustible.

Modos de conducción N: Cinco de modos de conducción

Los conductores del i30N pueden elegir entre cinco modos de conducción N: Eco, Normal, Sport, N y N Custom, que se pueden activar a través de dos botones en el volante. Los diferentes modos modifican el carácter del coche, ajustando los parámetros del motor, los amortiguadores, el control electrónico de estabilidad (ESC), el Diferencial N con autoblocante electrónico, el sonido del motor, la dirección y la función Rev Matching. En el modo N Custom, los conductores pueden seleccionar los ajustes Eco, Normal, Sport y Sport+ para cada componente de alto rendimiento y así adaptar el comportamiento a las preferencias de conducción del usuario y de las propias condiciones de la carretera.

ComponentesBotón 'Modo de conducción'
Eco / Normal / Sport
Ajustes del sistema de propulsión
Respuesta del motorECO / NORMAL / SPORT
Rev MatchingOFF / NORMAL / SPORT
Diferencial N con autoblocante electrónicoNORMAL / NORMAL / SPORT
Sonido de escape (sonido de explosión y sonido de escape variable)*ECO / NORMAL / SPORT
Ajustes del chasis
Suspensión Controlada Electrónicamente (ECS)NORMAL / NORMAL / SPORT
DirecciónNORMAL / NORMAL / SPORT
Control Electrónico de Estabilidad (ESC)NORMAL / NORMAL / NORMAL 
ComponentesBotón 'N'
Modo N / N Custom
Ajustes del sistema de propulsión
Respuesta del motorSPORT+ / NORMAL - SPORT - SPORT+
Rev MatchingSPORT+ /OFF - NORMAL - SPORT - SPORT+
Diferencial N con autoblocante electrónicoSPORT / NORMAL - SPORT
Sonido de escape (sonido de explosión y sonido de escape variable)*SPORT+ (con sonido de explosión) / NORMAL - SPORT - SPORT+
Ajustes del chasis
Suspensión Controlada Electrónicamente (ECS)SPORT+ / NORMAL - SPORT - SPORT+
DirecciónSPORT+ / NORMAL - SPORT - SPORT+
Control Electrónico de Estabilidad (ESC)SPORT / NORMAL - SPORT - OFF

* El sonido de explosión sólo se escucha en el modo SPORT+

El potente paquete Performance

El i30 N está equipado con un motor turbo de 2.0 litros con dos especificaciones de potencia: el propulsor del paquete Standard entrega 250 CV (consumo de combustible: 7.0 l/100 km; CO2 combinado: 159 g/km*), mientras que la potencia máxima con el paquete Performance se incrementa a 275 CV (el consumo de combustible: 7.1 l/100 km; CO2 combinado: 163 g/km*). En ambos casos el par máximo es de 353 Nm, con una velocidad máxima de 250 km/h. La función overboost, que se activa al alcanzar el par máximo, incrementa aún más el par hasta 378 Nm. La versión de 250 CV acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos* y la versión de 275 CV, en 6,1 segundos*.

El motor ofrece una respuesta directa con un desarrollo de potencia lineal mediante un turbo de respuesta temprana. Está disponible con tracción delantera y una transmisión manual de seis velocidades. La potencia se transfiere de manera independiente al tren de engranajes con el fin de estar siempre listo para pasar a la siguiente marcha sin interrupción de par.

Cuando está equipado con el paquete Performance, el i30 N incorpora neumáticos Hyundai N de altas prestaciones Pirelli P-Zero de 19 pulgadas, pinzas de freno N de diseño distintivo y color rojo y discos de freno más grandes (18 pulgadas en el eje delantero y 17 pulgadas en el eje trasero). El Diferencial N con autoblocante electrónico (E-LSD) y el sistema de válvula de escape variable son características adicionales incluidas en el paquete Performance para proporcionar una óptima experiencia de carreras.

* Las emisiones CO2 y consumo de combustible basado en NEDC.

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