El Nuevo Tucson – diseño audaz y la innovación tecnológica

  • El Nuevo Tucson representa un importante paso adelante de Hyundai en Europa
  • El nuevo modelo continúa el éxito conseguido gracias a los 1,2 millones de ventas de todoterrenos en Europa
  • Una amplia selección de motores con potencias que van desde 115 CV hasta 184 CV
  • Nuevo bastidor concebido para el mercado europeo y orientado al confort de marcha y a la dinámica de conducción

- El todoterreno más reciente de Hyundai representa un importante paso adelante. El nuevo SUV compacto Tucson está cambiando la percepción de la marca Hyundai en Europa.

Con su diseño audaz y deportivo, altos niveles de confort y un amplio uso de tecnologías innovadoras, el nuevo Tucson indica la dirección futura de Hyundai en Europa. Hyundai Motor posee una sólida experiencia en el segmento europeo de los todoterreno y, con la incorporación del nuevo Tucson, aprovechará este legado para atraer nuevos clientes a la marca. “Hyundai Motor tiene grandes aspiraciones para la marca en Europa. El Nuevo Tucson es un coche vistoso de nuevo diseño y el embajador de nuestra marca que da vida a nuestro lema ‘Nuevas ideas, nuevas posibilidades’. Gracias a su excelente diseño y tecnologías avanzadas, representa un nuevo salto adelante de Hyundai en Europa, con el que esperamos atraer nuevos sectores de clientes a la marca”, señala Jochen Sengpiehl, vicepresidente de marketing de Hyundai Motor Europa.

El nuevo modelo consolida el éxito de ventas de todoterrenos

Desde que se vendió el primer Santa Fe en Europa, en 2000, Hyundai Motor ha entregado más de un millón doscientos mil todoterrenos a los clientes europeos, reforzando las credenciales de la compañía en el creciente mercado europeo de vehículos SUV. Y en 2014, más del 25% de las ventas de Hyundai en Europa fueron de modelos SUV. Thomas A. Schmid, director de operaciones de Hyundai Motor Europe, señala: “Hyundai es una compañía pionera en el segmento europeo de los todoterrenos, en el que ha vendido más de un millón de vehículos durante los últimos 15 años. Con el nuevo Tucson, hemos aprovechado de nuevo nuestra experiencia para dar un gran paso hacia adelante, creando un coche que va a mantener nuestro impulso empresarial en Europa”.

1. DISEÑO

Un exterior llamativo y deportivo proporciona un aire de todoterreno exclusivo

El concepto de diseño del nuevo Tucson combina un elegante estilo urbano con la sobresaliente robustez característica de un todoterreno. Peter Schreyer, presidente y jefe de diseño de Hyundai Motor Group, explica cómo los ingenieros de Hyundai han obtenido estas proporciones dinámicas. “El diseño pone de manifiesto nuestro espíritu de progreso y nuestra pasión, y está transformando nuestra marca. La exclusiva presencia deportiva del nuevo Tucson es resultado de sus líneas perfectamente esculpidas, proporciones audaces y superficies refinadamente fluidas y, lo que es más importante, de nuestra rejilla hexagonal de última generación -que constituye el sello de la marca”.

Exterior

El frontal del nuevo Tucson está dominado por la rejilla hexagonal, que enlaza con los faros LED creando una identidad exclusiva. Una forma de ala del paragolpes delantero, que incorpora las luces de posición diurnas LED, aporta al coche un estilo único y proporciona una referencia visual de la anchura de vía del coche.
Al desplazar el montante delantero hacia atrás, queda separado del largo capó y acentúa su perfil elegante. La forma direccional de los pasos de rueda contribuye al aspecto ágil y dinámico del vehículo, incluso cuando está parado. La llamativa línea de carácter en forma de “Z” sobre los pasos de rueda traseros destaca la presencia poderosa del nuevo modelo en tanto que la nervadura lateral converge con la línea descendente del techo realzando su escultural lateral.

En la zaga, las marcadas líneas horizontales fluyen desde los pasos de rueda reforzando la personalidad atlética del nuevo Tucson. La disposición de faros y reflectores se prolonga hasta los extremos de la carrocería subrayando las audaces proporciones del modelo al que la placa protectora trasera y el doble tubo de escape añaden un toque innegablemente deportivo.

El refinado interior combina elegancia y ergonomía para proporcionar una experiencia sensual

El propósito del equipo de diseño a cargo del interior del Hyundai fue tener la seguridad de que cuando el potencial comprador entrase por primera vez en el interior del vehículo se sintiese instintivamente impresionado por la espaciosidad del habitáculo y la atención prestada a los pequeños detalles. Los nuevos materiales de excepcional calidad y tacto suave que recubren las superficies del habitáculo crean un entorno refinado. La nueva disposición horizontal de la consola central potencia la sensación de elegancia y espaciosidad. Las características ergonómicas del habitáculo se han sometido a un exhaustivo programa de ensayos para garantizar su funcionalidad y ofrecer a los ocupantes una experiencia agradable y sensual.

Sofisticada paleta de color tanto en el exterior como el interior del vehículo

El nuevo Tucson está disponible en una exclusiva gama de 11 colores de carrocería, que comprenden un color sólido (Polar White), siete metalizados (Ara Blue, Ash Blue, Micron Grey, Moon Rock, Thunder Grey, White Sand, Ultimate Red) y tres perlados (Ruby Wine, Phantom Black, Platinum Silver). Los compradores pueden elegir, además, entre tres sofisticados acabados para el interior del habitáculo: Oceanids Black, Medium beige y Red Wine. El interior Oceanids Black emplea tapicería de tejido o piel negra de excelente calidad. El elegante interior, Medium beige combina dos tonos con salpicadero inferior en color beige a juego con la tapicería de tejido o piel. Y como máximo exponente de la elegancia, Hyundai ofrece el exclusivo cuero Red Wine.

2. CONFORT Y COMODIDAD

Las nuevas e inteligentes características de comodidad y conectividad añaden refinamiento al habitáculo y realzan la experiencia a bordo del nuevo Tucson. El cliente puede optar ahora por los asientos y el volante calefectados para mejorar el confort interior. Y por primera vez en el segmento, está disponible el asiento refrigerado con ventilación. Los asientos delanteros, con banquetas de mayor tamaño, están disponibles con reglaje eléctrico de ocho posiciones y soporte lumbar eléctrico de dos posiciones en el asiento del conductor. Los ocupantes de las plazas traseras disponen de asientos reclinables calefactados, con prácticas salidas de aire para mayor comodidad.

Abundancia de espacio gracias a un aprovechamiento eficiente

El nuevo Tucson está construido sobre una plataforma totalmente nueva que proporciona a este todoterreno compacto unas dimensiones interiores generosas. Con una excelente relación entre dimensiones exteriores e interiores, el Hyundai se mantiene fiel a su filosofía de aprovechamiento eficiente del espacio. Con todos los asientos desplegados, el Tucson ofrece una amplia superficie de 1.030 mm de ancho, 889 mm de profundidad y 806 mm de altura, lo que se traduce en 513 litros de capacidad de carga. Esta capacidad se amplía hasta 1.503 litros con los asientos traseros abatidos. La menor altura del umbral trasero, el doble nivel del suelo del maletero y la bandeja plegable no dejan lugar a dudas del carácter eminentemente práctico del nuevo Hyundai.

Las características de comodidad y conectividad se adaptan a las necesidades del cliente

El nuevo Tucson incorpora portón de accionamiento eléctrico con el mayor ángulo de apertura de su categoría. El portón se abre al aproximar el mando para facilitar la carga. La apertura y el arranque del motor sin llave y el freno de mano electrónico ofrecen incluso mayor comodidad. El intuitivo sistema de asistencia al aparcamiento (SPAS) facilita el estacionamiento en línea o en batería. Mediante la tecnología de radar, el sistema calcula el espacio de estacionamiento libre y ejecuta la maniobra de aparcamiento hacia atrás sin más intervención por parte del conductor que pisar el freno y el acelerador (modelos equipados con caja de cambios automática o de doble embrague). Con la función “modo salida”, el conductor disfruta de tecnología manos libres al salir del aparcamiento. El interior del nuevo modelo ha sido diseñado ergonómicamente para permitir un funcionamiento intuitivo. El cuadro de instrumentos descansa sobre el parabrisas ofreciendo excelente visibilidad y mínima distracción. La anchura del ángulo muerto del montante A se ha reducido en 6 mm respecto al modelo anterior y se ha incrementado en 37 mm la visibilidad desde la ventanilla lateral trasera. El techo panorámico, cuya apertura se ha ampliado en un 30%, realza la sensación de espaciosidad.

El interior del nuevo modelo ha sido diseñado ergonómicamente para permitir un funcionamiento intuitivo. El cuadro de instrumentos descansa sobre el parabrisas ofreciendo excelente visibilidad y mínima distracción. La anchura del ángulo muerto del montante A se ha reducido en 6 mm respecto al modelo anterior y se ha incrementado en 37 mm la visibilidad desde la ventanilla lateral trasera. El techo panorámico, cuya apertura se ha ampliado en un 30%, realza la sensación de espaciosidad. La consola central está equipada con una amplia pantalla de 8” no reflectante, acorde con el sistema de navegación de nueva generación, cuya velocidad triplica la de la versión anterior. El nuevo sistema dispone de más opciones de rutas y mapas rápidamente actualizables almacenados en una tarjeta SD. Incluye una suscripción gratuita de siete años a los servicios en tiempo real de TomTom, incluidos Tráfico, Tiempo, Lugares y Cámaras de Velocidad.

El sistema de navegación puede sugerir las rutas no sólo en cuanto a la distancia del viaje, sino también en el tiempo necesario para llegar al destino final. TomTom Traffic ofrece la información más precisa sobre atascos de tráfico, obras viales y ofrece una hora fiable estimada de llegada. Para ayudar a hacer frente a situaciones imprevistas que requieren una mayor atención, el sistema de navegación avisa al conductor cuando se acerca a una cámara (cámara de velocidad fija, cámara de velocidad móvil o semáforo) en los países donde está permitido.

TomTom Live ofrece información actualizada en tiempo real: tiempo, tráfico, cámaras de velocidad y las búsquedas en línea para los puntos de interés con TomTom Places, ayudando al conductor a tomar mejores decisiones que permiten ahorrar tiempo, reducir el estrés y mejorar la seguridad vial. Se ha mejorado la conectividad incorporando a la consola central conexiones USB y AUX.

3. SEGURIDAD

Completo paquete de seguridad activa

La introducción de nuevas tecnologías hace del nuevo Tucson uno de los vehículos mejor equipados de su segmento en términos de seguridad.

Sistema autónomo de frenado de emergencia (AEB)

El nuevo Tucson incorpora sistema autónomo de frenado de emergencia. Este avanzado sistema de seguridad activa advierte al conductor de situaciones imprevistas de emergencia y, si es necesario, frena automáticamente. Utilizando sensores de radar y cámara, el sistema AEB actúa en tres fases: advierte inicialmente al conductor visual y acústicamente al tiempo que incrementa progresivamente la presión de frenado. Si prevé una posible colisión, el sistema frena automáticamente a fondo para evitar o mitigar el impacto. El sistema de detección de peatones puede evitar colisiones con un peatón a velocidades de hasta 70 km/h, rango de activación que se amplía hasta los 180 km/h en el caso de otros vehículos.

Hyundai Motor aspira a ofrecer a sus clientes máximo valor añadido proporcionándoles los más altos niveles de seguridad y confort sin sobrecargar el vehículo de complejo equipamiento costoso e innecesario. Poniendo a disposición la más sofisticada tecnología de seguridad, el nuevo sistema AEB del Tucson es capaz de detectar tanto los vehículos que nos preceden como los peatones que cruzan la vía.

Werner PeterDirector de desarrollo de sistemas electrónicos del Centro Técnico de Hyundai Motor Europa

Sistema de mantenimiento de carril (LKAS)

El sistema de mantenimiento de carril (LKAS) contribuye a la seguridad activa evitando que el conductor se salga de su carril debido a una distracción. Si el vehículo se desvía de su trayectoria, el LKAS advierte acústica y visualmente al conductor antes de corregir directamente la dirección del volante. El conductor puede elegir tres modos diferentes en el cuadro de instrumentos: Aviso de Salida de Carril, Standard LKA y Active LKA.

Detector de puntos muertos (BSD)

Recurriendo una vez más a la tecnología de radar, el detector de puntos muertos (BSD) con el Asistente de Cambio de Carril supervisa los ángulos traseros y, si detecta la presencia de otro vehículo, muestra una advertencia visual en los retrovisores exteriores. Si el conductor activa entonces los intermitentes, el sistema emite una señal acústica. Esto también se aplica a una situación de cambio de carril cuando se detecta otro vehículo.

Gestión de la estabilidad del vehículo (VSM)

Ofreciendo nuevos niveles de seguridad, el sistema de gestión de la estabilidad del vehículo (VSM) combina el control electrónico de estabilidad (ESC) y la dirección asistida activada por el motor (MDPS) ayudando al conductor a mantener el vehículo bajo control en caso de que se vea obligado a realizar una maniobra de emergencia. Al acelerar o frenar sobre superficies con diferentes agarres (deslizante en un lado y seco en el otro), el VSM aplica la dirección asistida selectivamente contrarrestando la tendencia del vehículo a desplazarse hacia un lado y ayuda intuitivamente al conductor a mantener el vehículo bajo control.

Sistema de reconocimientos de señales (SLIF)

La función de reconocimiento de señales (SLIF) emplea los datos procedentes de la cámara frontal y del sistema de navegación para identificar señales estándar, suplementarias, electrónicas y rectangulares en la carretera. Esta información aparece tanto en la pantalla del sistema de navegación con en la pantalla TFT del tablero de instrumentos.

Alerta de tráfico trasero (RCTA)

Utilizando los sensores BSD, la alerta de tráfico trasero (RCTA) reduce el riesgo de colisión con los vehículos que se aproximan al maniobrar marcha atrás en zonas estrechas y de escasa visibilidad. El RCTA emplea los sensores traseros para realizar un escaneado de 180º y advertir visual y acústicamente al conductor de la presencia de vehículos próximos.

Sistema de capó activo (AHS)

El sistema de capó activo (Active Hood System) levanta el capó del vehículo para amortiguar el impacto en una colisión frontal con un peatón o un ciclista. Los actuadores pirotécnicos instalados en las bisagras del capó requieren menos de 20 milisegundos tras el impacto para elevar el capó aproximadamente 60 mm.

Estructura de la carrocería y empleo de acero de gran resistencia

La nueva estructura de la carrocería emplea un 51% más de acero de alta resistencia, lo que se traduce en un notable incremento de la rigidez torsional (hasta un 48%) y, por consiguiente, en una mayor resistencia al impacto. Las uniones con la carrocería, aplicadas en el travesaño del salpicadero y montante A, proporcionan nuevas rutas de disipación de la energía generada durante el impacto. Las nuevas barras de protección lateral de acero de alta resistencia instaladas en las puertas mejoran incluso más la distribución de las fuerzas del impacto.

4. MOTORES Y TRANSMISIÓN

Una amplia selección de motores eficientes

El nuevo Tucson estará disponible con una de las más amplias gamas de motores de su clase. Esto incluye dos motores de gasolina: 131 CV (GDI de 1.6 litros) o 176 CV (T-GDI de 1.6 litros)- y tres diésel: 115 CV (1.7 litros), 136 CV (2.0 litros, potencia estándar) o 184 CV (2.0 litros, potencia elevada). El nuevo motor T-GDI turboalimentado de 1.6 litros brinda 176 CV de potencia y alcanza su par máximo (265 Nm) entre 1.500 y 4.500 rpm. Disponible con caja de doble embrague de siete velocidades (7DCT), ofrece al conductor una modalidad totalmente automática.

El motor turbodiesel de 115 CV desarrolla 280 Nm de par máximo entre 1.250 y 2.000 rpm. Está disponible con caja de cambios manual de seis velocidades y tracción a las dos ruedas delanteras exclusivamente e incorpora tecnología stop-start (parada-arranque del motor) de ahorro de combustible. El motor turbodiesel de 2.0 litros con turbocompresor de baja inercia tipo single-scroll (entrada simple) está disponible en dos versiones: el motor de 136 CV (potencia estándar), que desarrolla 373 Nm de par máximo entre 1.500 y 2.500 rpm, y el motor de 184 CV (potencia elevada), que brinda nada menos que 400 Nm de par máximo entre 1.750 y 2.750 rpm. Ambas motorizaciones emplean catalizador con filtro de partículas que reduce notablemente las emisiones de NOx.

Transmisión de doble embrague (7DCT) de siete velocidades

Esta es la primera vez que la gama de todoterrenos de Hyundai incorpora transmisión de doble embrague (7DCT) de siete velocidades. Desarrollada internamente, la nueva transmisión 7DCT ofrece un funcionamiento totalmente automático, ideal para la conducción urbana, y cambio de marchas manual secuencial para el conductor que desea mayor implicación en la conducción. Con un cambio de marchas extremadamente suave gracias al funcionamiento alternativo de dos embragues, el nuevo sistema 7DCT ofrece múltiples ventajas respecto a la transmisión automática convencional, entre otras, un menor consumo de combustible, reducción de las emisiones de CO2 y mejores prestaciones sin menoscabo de la calidad el cambio.

La relación de desmultiplicación en las marchas largas de la nueva transmisión disminuye las revoluciones del motor durante la conducción a alta velocidad de crucero mejorando el refinamiento y recortando las cifras de consumo de combustible y emisiones de escape. Comparada con una caja de cambios automática convencional, la eficiencia de consumo de la nueva transmisión mejora por encima del 20%.

Sistema de tracción a las cuatro ruedas

Tanto el motor T-DGI de 1.6 litros como el motor diesel de 2.0 litros dispone de sistema de tracción a las cuatro ruedas (4WD) que ofrece mayor agarre sobre superficies irregulares, no compactas o deslizantes y mejora, además, el comportamiento en curva. Durante la conducción normal en carretera, las ruedas delanteras reciben el 100% del par, si bien se puede transmitir hasta el 50% de éste al eje trasero tan pronto como las condiciones del terreno lo requieren. Un “modo bloqueo” seleccionable manualmente reparte el par al 50% entre ambos ejes para mejorar la estabilidad a velocidades de hasta 40 km/h.

Sistema Stop&Go integrado

Todos los motores se han perfeccionado para ofrecer una conducción más ágil y menor consumo de combustible, además de cumplir la normativa de emisiones Euro6. El eficiente sistema Stop&Go integrado (ISG) de Hyundai Motors viene equipado de serie con los motores diesel de 1.7 y 2.0 litros (potencia estándar, caja de cambios manual y tracción 2WD) y con el motor de gasolina de 1.6 litros.

5. TREN DE RODAJE

Nuevo bastidor concebido para el mercado europeo y orientado al confort de marcha y a la dinámica de conducción

El bastidor del nuevo Tucson ha sido desarrollado para el cliente europeo que busca confort de marcha sin menoscabo de la dinámica de conducción del vehículo. La nueva dirección asistida montada en la cremallera es precisa y directa en tanto que la nueva suspensión y los amortiguadores, concebidos específicamente para la UE, ofrecen los altos niveles de confort y comportamiento requeridos para disfrutar de una marcha suave.

La suspensión delantera incorpora sistema de amortiguación McPherson y cuatro silentblocks en el subchasis que incrementan la comodidad y reducen los ruidos y vibraciones. También se ha mejorado la de por sí refinada suspensión trasera multibrazo en beneficio de la dinámica general del vehículo. El subchasis trasero, al igual que el delantero, emplea cuatro silentblocks, en tanto que se ha aumentado la longitud de los brazos superior e inferior de la suspensión para mejorar su rendimiento general.

Hyundai Motor ha desarrollado cada elemento del bastidor buscando potenciar la estabilidad a altas velocidades y la precisión de trayectoria en curvas aprovechando las ventajas que ofrece la batalla más larga (2.670 mm) y el mayor ancho de vía para optimizar el refinamiento de marcha y el comportamiento del vehículo, adaptándolo a las necesidades del usuario europeo. La nueva dirección asistida eléctrica (MDPS) emplea software de nuevo desarrollo y motor eléctrico montado en la cremallera. Adaptada al mercado europeo, la dirección MDPS ofrece una respuesta más rápida y directa a las órdenes del conductor potenciando la sensación de “conexión” entre el coche y la carretera.

También se ha mejorado el comportamiento del vehículo en las curvas con la introducción del control avanzado de tracción en curva (ATCC), que combina la distribución de par variable con el control electrónico de estabilidad (ESC). El nuevo sistema distribuye mayor par al eje trasero mientras aplica presión de frenado en la rueda interior para contrarrestar los subvirajes, mejorando la precisión durante la curva. La nueva función de selección del modo de conducción (DMS) ofrece al conductor la posibilidad de elegir entre dos modos -Normal y Deportivo- con características de dirección y transmisión claramente diferenciada (versiones con caja de cambios automática o de doble embrague de siete marchas).

Habitáculo confortable y silencioso

Gracias a la estructura más rígida del nuevo Tucson, los ingenieros de Hyundai han obtenido importantes mejoras en el apartado de supresión de ruidos, vibraciones y traqueteos (NVH), concibiendo uno de los habitáculos más silenciosos y refinados de su categoría. El aumento del aislamiento acústico en la base de los montantes A, B y C protege a los ocupantes de las vibraciones de la carretera, mientras que el acolchado insonorizante en la chapa del piso limita la penetración de ruidos. La protección incorporada en los bajos del vano del motor evita la propagación de ruidos en la parte delantera del vehículo, y la sustitución de los soportes convencionales por silentblocks en el subchasis trasero aísla el habitáculo de las irregularidades de la carretera transmitidas a través de la suspensión trasera.

6. PRODUCCIÓN

Todos los Nuevos Tucson para Europa se fabricarán en Europa

Como parte fundamental de su compromiso con la región, Hyundai Motor fabricará el 100% de los nuevos modelos Tucson destinados a los mercados europeos en sus factorías de la República Checa.– La confianza de Hyundai Motor en la calidad de fabricación europea permite que el Nuevo Tucson venga de serie con la garantía de cinco años sin límite de kilometraje de la empresa, la mejor de la industria.

La producción local de vehículos ofrece grandes ventajas al cliente. No solo permite que Hyundai se centre en el desarrollo de especificaciones y niveles de equipamiento que ofrecen auténtico valor a los consumidores de la región, sino que también reduce la complejidad y las restricciones de la fábrica, con el consiguiente ahorro de costes y mejora de la eficiencia. El nuevo Tucson destinado a los mercados europeos comenzó a producirse en junio de 2015 y está previsto que los clientes reciban el nuevo modelo en la segunda mitad de ese mismo año.

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