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Hyundai i20: Stilvoller Kleinwagen mit viel Platz

  • Zweite Generation verbindet attraktives Design und großzügiges Raumangebot
  • Neue sparsame Dreizylinder-Benzindirekteinspritzer senken Verbrauch um rund 22 Prozent
  • Hyundai i20 bietet zahlreiche für das B-Segment außergewöhnliche Ausstattungsdetails

- Dynamisches und unverwechselbares Design, großzügige Platzverhältnisse und vorbildliche Qualität

Das sind die Kennzeichen der zweiten Generation des Hyundai i20, die seit Dezember 2014 in Deutschland auf Erfolgskurs fährt. Im Modelljahr 2016 hinzugekommen ist eine weitere Eigenschaft: In der i20- Modellfamilie, zu der neben dem Fünftürer auch die dreitürige Coupe-Version sowie die neue Crossover-Variante i20 Active gehören, setzt Hyundai zum ersten Mal eine neue Generation besonders effizienter Dreizylinder-Benzinmotoren ein. Der in zwei Leistungsstufen angebotene, turbo- aufgeladene Direkteinspritzer repräsentiert modernsten Triebwerksbau und zeichnet sich neben hoher Leistungsausbeute vor allem durch einen niedrigen Kraftstoffkonsum und geringe Abgas-Emissionen aus. Das blue 1.0 T-GDI genannte Aggregat ergänzt die bislang eingesetzten Otto- und Dieselmotoren und erweitert das Leistungsspektrum von 55 kW (75 PS) bis auf 88 kW (120 PS). Damit wächst die Variantenvielfalt der europäischen Baureihe nochmals. Der Hyundai i20 wurde im Hyundai Designzentrum in Rüsselsheim gestaltet und an gleicher Stelle im europäischen Forschungs- und Entwicklungszentrum der Marke entwickelt und läuft im türkischen Izmit vom Band: Sieben Motorisierungen, überwiegend serienmäßig oder optional mit Start-Stop-Automatik erhältlich, stehen nun zur Wahl, darüber hinaus ist der i20 in vier reichhaltig bestückten Ausstattungslinien verfügbar.

Mehr Charakter: Formensprache "Fluidic Sculpture 2.0" prägt zukünftigen Hyundai Stil

Die für Hyundai charakteristische Designsprache Fluidic Sculpture hat mit dem neuen i20 eine weitere Evolutionsstufe erreicht. Neben dem zweigeteilten Kühlergrill in markentypischer Hexagonal-Form, markant modellierten Scheinwerfern und sportlich ausgewogenen Proportionen zählt auch eine präzise definierte Karosserie-Seitenlinie, die das Profil des selbstbewusst auftretenden Kleinwagen elegant strukturiert, zu ihren besonderen Kennzeichen. Schwarz-glänzend abgesetzte C-Säulen lassen die Dachpartie optisch schweben, schlanke und aufrecht stehende A-Säulen verbessern die Übersichtlichkeit des 4,04 Meter langen Kleinwagens. Verantwortlich für die Gestaltung des i20 ist der Deutsche Thomas Bürkle, der Chefdesigner von Hyundai für Europa.

Der dynamischere Auftritt der jüngsten i20-Generation profitiert auch von den neu konzeptionierten Karosserie-Abmessungen. In der Länge legte das Modell um 40 und in der Breite um 24 Millimeter gegenüber dem Vorgänger zu. Zeitgleich nahm die Außenhöhe um 16 Millimeter ab, was dem Erscheinungsbild des Fünftürers eine sportlichere Note verleiht. Trotzdem erreichen die Platzverhältnisse im Innenraum des i20 Bestwerte im B-Segment. Dies zeigt sich besonders anschaulich in der Addition der Beinfreiheit vorne und hinten. Sie summiert sich auf den beachtlichen Wert von 1.892 Millimeter - damit liegt der neue Kleinwagen an der Spitze seiner Klasse. Im Vergleich zur ersten Generation wuchs auch die Kopffreiheit für die Vornesitzenden um 33 Millimeter, die Schulterbreite gewann 15 Millimeter hinzu. Die Rückbank bietet nicht nur drei Erwachsenen komfortabel Platz - bei Bedarf lässt sie sich auch komplett umlegen. Dadurch steigt das Stauvolumen des Gepäckabteils auf 1.042 Liter. In fünfsitziger Konfiguration fasst es 326 Liter - damit gehört der neue i20 innerhalb seines Wettbewerbsumfelds zu den geräumigsten Fahrzeugen.

Mehr Wert: Vier Ausstattungslinien erfüllen individuelle Ansprüche

Neben einem souveränen Platzangebot überzeugt das Interieur des neuen i20 mit vorbildlicher Verarbeitungsqualität und reichhaltiger Serienausstattung. Viele sonst eher aus höher positionierten und teureren Fahrzeugklassen bekannte Features wie zum Beispiel ein beheizbares Lenkrad oder das Spurhaltewarnsystem LDWS finden mit ihm den Weg in die Kleinwagenklasse. Hyundai bietet die neue Modellgeneration in vier Ausstattungslinien an: i20, Classic, Trend und Style.

Schon die Basisversion zeichnet sich unter anderem durch elektrisch unterstützte Servolenkung, elektrische Fensterheber vorne, einen höhenverstellbaren Fahrersitz, zahlreiche praktische Ablagefächer, Bordcomputer sowie Heckscheiben-Wisch-/Wasch-Anlage und Zentralverriegelung aus. Als 1.1 CRDi kommen in der Ausstattungsvariante Classic elektrisch verstell- und beheizbare sowie mit Weitwinkelfunktion, integrierten Blinkleuchten ausgerüstete und in Wagenfarbe lackierte Außenspiegel, getönte Verglasung, in Wagenfarbe lackierte Türgriffe und eine sowohl höhen- wie längsverstellbare Lenksäule hinzu. Der i20 Classic verfügt serienmäßig zusätzlich über Funkfernbedienung für die Zentralverriegelung, RDS-Radio inklusive AUX- und USB-Zusatzanschlüssen sowie Klimaanlage inklusive kühlbarem Handschuhfach.

Den i20 Trend kennzeichnen unter anderem ein beheizbares Lenkrad, Sitzheizung vorne, Geschwindigkeitsregelanlage, elektrische Fensterheber auch hinten sowie Lederlenkrad und Lederschaltknauf und Nebelscheinwerfer. Die um CD-Spieler und Bluetooth-Freisprecheinrichtung ergänzte Audioanlage verfügt zudem über MyMusic: Dank eines ein Gigabyte großen internen Speichers können Audiodateien über die USB-Schnittstelle von Smartphone, MP3-Player oder Speicherstick auf das System übertragen und wiedergegeben werden. Seinen Status als Topmodell unterstreicht schließlich der i20 Style zum Beispiel mit serienmäßig 16 Zoll großen Leichtmetallrädern, Licht- und Regensensor, dunkel getönter Verglasung ab der B-Säule, einer Klimaautomatik und hochauflösender Instrumentenanzeige.

Mehr Information: TomTom Live Service ergänzt Navigationssystem

Wer seinen i20 ganz nach individuellen Vorstellungen weiter aufwerten möchte, findet je nach Ausstattungslinie unter anderem drei Options-Pakete, ein Panorama-Hub-/Schiebedach, Ledersitze, Leichtmetallfelgen und ein Navigationssystem inklusive Rückfahrkamera auf der Liste der Extras. Das Besondere an dem nahtlos ins Armaturenbrett integrierten Routenplaner mit hochauflösendem 7-Zoll- Display und benutzerfreundlicher Touchscreen-Oberfläche: Er umfasst nicht nur ein DAB+-Radio, das dank digitaler Empfangstechnik unterwegs gleichbleibend rausch- und störungsfreien Hörgenuss bietet. Auch die Nutzung des TomTom Live Services ist für sieben Jahre kostenfrei. So gelangen sowohl Verkehrs- und Wetterinformationen in Echtzeit auf den Monitor als auch Angaben zu rund 30 Millionen so genannter Points of Interest (POI) in 28 europäischen Ländern.

Die hervorragende Qualität des neuen Hyundai i20 ist im Innenraum im wahrsten Wortsinne mit Händen greifbar. Sie zeigt sich durch besonders griffsympathische und langlebige Materialien ebenso wie in Klavierlack-Applikationen und Chromdetails für zahlreiche Bedienelemente. Dabei vereint der vollwertige Fünfsitzer ein ergonomisch ausgefeiltes Interieur mit einem ebenso fortschrittlichen wie komfortablen Ambiente, das auch jüngere Kunden anspricht.

Keine Unterschiede zwischen den Ausstattungslinien macht Hyundai in puncto Sicherheit - alle Varianten bieten ein umfangreiches Schutzpaket für die Insassen. Auf passiver Seite sorgt ein eng gestricktes Netz an fortschrittlichen Rückhaltesystemen effizient für die Sicherheit der Passagiere. Hierzu gehören sechs Airbags, aber auch Dreipunkt-Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern vorne sowie höhenverstellbare Kopfstützen auf allen Sitzplätzen. Zu den Assistenzsystemen zählen neben ABS mit Bremsassistent und Berganfahrhilfe die elektronische Stabilitätskontrolle ESC und das fahrdynamische Stabilitätsmanagement VSM. Erstmals bietet Hyundai beim i20 in einem Kleinwagen zudem das Spurhaltewarnsystem LDWS an (ab Ausstattungslinie Trend). Die zweite Generation des i20 basiert zudem auf einer neu entwickelten Plattform. Sie zeichnet sich durch den großzügigen Einsatz von ultrahochfesten Stählen aus, deren Anteil für Chassis und Karosserie von 16 auf 42 Prozent stieg. Dies liefert die Grundlage für eine besonders formstabile Sicherheitszelle. Das Ergebnis ist ein Insassen- und Fußgängerschutz auf hohem Niveau.

Mehr Know-how: Neue Motorengeneration bietet Effizienz auf Top-Niveau

Auch dem Klimaschutz hat sich der i20 verschrieben, denn er bietet jede Menge Fahrspaß bei vorbildlicher Effizienz, niedrigen Verbrauchswerten und geringen Emissionen. Vor allem gilt dies seit dem Start des neuen T-GDI-Motors zum Modelljahr 2016. Das hochmoderne und hocheffiziente Dreizylinder-Turboaggregat mit Benzindirekteinspritzung und einem Liter Hubraum bietet 74 kW (100 PS) oder 88 kW (120 PS) Leistung und weist gleich eine ganze Reihe innovativer und neuartiger Lösungen auf, die den Kraftstoffkonsum weiter bändigen, ohne auf ausgeprägte Leistungsfähigkeit, Agilität und Laufruhe zu verzichten. Die kleinen Kraftwerke, grundsätzlich als blue-Variante mit serienmäßiger Start-Stop-Automatik im Angebot, zeichnet zum Beispiel ein Single-Scroll-Turbolader mit elektronischem Wastegate-Ladedruckventil aus. So kann die Unterstützung des Laders im unteren Tourenbereich voll ausgeschöpft werden, da die Aufladung des Motors bei hohen Drehzahlen begrenzt wird. Auch der Scavenging-Effekt wird genutzt: Bei Teillast sind Einlass- und Auslassventil zeitweise gleichzeitig geöffnet, wodurch die angesaugte Frischluft im Zylinder das heiße Abgas in den Krümmer drückt. Das verbessert Abgaswerte, Drehmoment und Ansprechverhalten, und auch das so genannte Turboloch gibt es nicht. Besondere Raffinesse kennzeichnet ebenso die Hochdruck-Direkteinspritzung. Sie injiziert Kraftstoff über eine Sechsloch-Düse mit überdurchschnittlich hohem Druck von bis zu 200 bar. Der optimierte, gerade stehende Ansaugkanal erhöht darüber hinaus den Fallstrom und unterdrückt die Klopfneigung, was die Verbrennung beschleunigt und den Kraftstoffverbrauch weiter senkt. Bei der Kühlung kommt das Split-Cooling-Konzept zur Anwendung. Dank zweiter getrennter Kühlmittelkreisläufe wird der Zylinderblock schneller aufgewärmt - erst bei 105 Grad Celsius startet der Kühlmittelfluss, wodurch sich Reibungsverluste verringern. Der Zylinderkopf mit seinen vier Ventilen pro Brennraum dagegen wird schon ab einer Temperatur von 88 Grad gekühlt, was die Klopfneigung reduziert sowie Einspritzung und Verbrennung optimiert. Weil darüber hinaus der Krümmer platzsparend in den Zylinderkopf integriert wurde, erwärmt sich der Abgasstrang schneller. Emissionen können so schon nach dem Kaltstart effektiv gefiltert werden. Wie alle übrigen Benzinmotoren verfügt auch der 1.0 T-GDI-Motor über zwei obenliegende Nockenwellen, die kontinuierlich variable Ventilsteuerung CVVT, einen Aluminium-Block mit Eisenguss-Buchsen, Zylinderköpfe aus Aluminium, leichte Pleuel sowie eine langlebige Steuerkette.

Mehr Talent: Neuer Dreizylinder-Benzindirekteinspritzer senkt Verbrauch deutlich

Welch überaus positive Folgen die neue Technik an Bord des i20 hat, zeigt der Vergleich der 74 kW- Variante mit dem bislang eingesetzten, gleich starken 1,4-Liter-Benziner: Mit einem Gesamtverbrauch von lediglich 4,3 Litern Superbenzin auf 100 Kilometern unterbietet das neue Triebwerk den Kraftstoffkonsum des Vorgängers um 1,2 Liter oder rund 22 Prozent. Auch die Kohlendioxidemissionen nehmen deutlich ab: Summierten sie sich bislang auf 127 Gramm pro Kilometer, unterbieten sie nun mit 99 g/km sogar die 100-Gramm-Grenze. Auch bei der Leistungsausbeute lässt der Neuling das abgelöste Aggregat weit hinter sich: Die Höchstgeschwindigkeit steigt von 184 auf 188 km/h, und der Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 ist nach 10,7 Sekunden absolviert, fast eine Sekunde zügiger als bislang. Eine besondere Stärke des neuen, mit einem Fünfganggetriebe kombinierten Motors ist das um nahezu 30 Prozent gewachsene maximale Drehmoment von jetzt 172 Newtonmeter, das zwischen 1.500 und 4.000 Umdrehungen zur Verfügung steht. Es verringert die Zeit für die Beschleunigung von 60 auf 100 km/h im vierten Gang um 1,7 auf 9,7 Sekunden. Überholvorgänge auf der Landstraße sind auf diese Weise deutlich schneller abgeschlossen.

Noch leistungsfähiger ist die 88 kW (120 PS) starke Ausgabe des neuen 1.0 T-GDI-Motors. Das stärkste Triebwerk, das für den i20 angeboten wird, wird mit einem Sechsganggetriebe kombiniert. Die Höchstgeschwindigkeit nimmt auf 190 km/h zu, der Sprint von null auf 100 km/h benötigt 10,2 Sekunden. Auch der Zwischenspurt von Tempo 60 auf 100 ist schneller absolviert - er benötigt nur noch 8,2 Sekunden. Trotz des Zuwachses an Temperament bleibt auch die stärkere Motorenvariante ein echter Spritknauserer: Der Verbrauch liegt mit durchschnittlich 4,6 Litern nur um 0,3 Liter über dem der 74 kW-Variante, und mit einem CO2-Wert von 107 g/km fällt die Klimabilanz gleichfalls günstig aus.

Weiterhin im Programm sind ein 1,2-Liter-Vierzylinder mit 55 kW (75 PS) oder 62 kW (84 PS) Leistung sowie ein 74 kW (100 PS) starker 1,4-Liter-Motor, der ausschließlich in Verbindung mit Automatikgetriebe angeboten wird. Als Diesel-Alternativen stehen ein 1,1 Liter großer Dreizylinder mit 55 kW (75 PS) und ein 1,4-Liter-Vierzylinder mit 66 kW (90 PS) zur Wahl. Die beiden Turbo- Selbstzünder arbeiten mit einer hocheffizienten Common-Rail-Direkteinspritzung und verfügen erstmals über einen NOX-Speicherkatalysator.

Der neue Hyundai i20 zielt auf den Kern des europäischen Automobilmarkts: Das B-Segment hat mit rund 20 Prozent den größten Anteil an den Neufahrzeugverkäufen in Europa. Seit 2009, der Einführung der ersten i20-Generation, konnte Hyundai seinen Marktanteil auf rund drei Prozent nahezu verdoppeln. In Deutschland ist die Kleinwagenklasse mit 15 Prozent aller Neuzulassungen das zweitwichtigste Segment. Hier legte Hyundai von 1,7 sogar auf 3,3 Prozent Anteil hinzu.

Mehr Sicherheit: Fünf Jahre Neuwagengarantie schützt vor unliebsamen Überraschungen

Wie alle übrigen Hyundai Neuwagen rollt auch der i20 mit einem umfangreichen Garantiepaket auf den Markt: Neben einer fünfjährigen Garantie ohne Kilometerbegrenzung auf das gesamte Fahrzeug sowie einer ebenfalls 60 Monate laufenden Lackgarantie bietet zudem die fünfjährige Mobilitätsgarantie Verlässlichkeit über eine lange Zeit. Sie verlängert sich nach jeder Wartung in einer Vertragswerkstatt ohne Begrenzung des Fahrzeugalters und bis zu einer Fahrleistung von höchstens 200.000 Kilometer um ein weiteres Jahr. Der Pannenschutz gilt zwischen den Wartungen für 30.000 Kilometer oder 12 Monate, je nachdem, welcher Umstand zuerst eintritt.

Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert für den Hyundai i20: 6,4-3,2;
CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 148-84; Effizienzklasse: E-A+.
Angaben gemäß den amtlichen Messverfahren.

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