Pressetext

Kleines Erfolgsmodell ist bei Sicherheit und Konnektivität ganz groß

  • Kaskaden-Kühlergrill als markentypisches Erkennungsmerkmal feiert Premiere
  • Spurhaltewarnsystem und Frontkollisionswarner sorgen für mehr Sicherheit
  • Neues Radio-Navigationssystem bietet Android Auto und Apple CarPlay

- Klein, aber oho: Auf den Hyundai i10 trifft diese Charakterisierung besonders gut zu.

Klein, aber oho: Auf den Hyundai i10 trifft diese Charakterisierung besonders gut zu. Der 3,67 Meter kleine Stadtfloh ist seit seiner Premiere im Herbst 2013 einer der Stars im Fahrzeugangebot des weltweit fünftgrößten Automobilherstellers. Der im europäischen Entwicklungs- und Designzentrum von Hyundai in Rüsselsheim entwickelte und in der Türkei gefertigte Fünftürer entschied bereits mehr als ein Dutzend Vergleichstests hierzulande für sich und steuert mit etwa 20.000 Neuzulassungen pro Jahr rund ein Fünftel zum Gesamtabsatz der Marke in Deutschland bei. Dieser Erfolgsstory fügt Hyundai mit einer umfangreichen Modellpflege nun ein weiteres Kapitel hinzu: Der i10 ist seit Jahresbeginn 2017 mit modifizierter Optik erhältlich und legt bei dem Umfang von der Sicherheitsausstattung und Konnektivität deutlich zu. Erstmals sind für den Kleinstwagen die Assistenzsysteme Spurhaltewarnsystem und Frontkollisionswarner verfügbar. Zudem hält ein ab Werk angebotenes Radio-Navigationssystem mit umfangreicher Smartphone-Einbindung Einzug in die Baureihe. Unverändert bleibt das Motorenangebot: Der in vier Ausstattungslinien erhältliche i10 wird wahlweise von zwei Ottomotoren mit einem Leistungsspektrum von 49 kW (67 PS) bis 64 kW (87 PS) angetrieben und ist darüber hinaus als LPG-Variante für den Betrieb mit Autogas verfügbar. Für beide Benziner steht neben dem serienmäßigen Fünfganggetriebe eine komfortable Automatik zur Wahl.

Das neue Familien-Gesicht: Kaskaden-Kühlergrill kommt im i10 erstmals zum Einsatz

Das augenfälligste Unterscheidungsmerkmal zur bisherigen Auflage liefert die neu gestaltete Frontpartie: Der neue Kaskaden-Kühlergrill stellt eine Weiterentwicklung der Hexagonal-Front dar und wird fester Bestandteile bei der Designsprache zukünftiger Modelle. Zugleich wurden die Tagfahrlichter, je nach Ausstattungslinie mit leuchtkräftiger LED-Technik bestückt, neu positioniert. Sie finden sich nun kreisrund geformt in den oberen beiden Ecken des Kühlergrills. Der Stoßfänger bietet größere seitliche Kühlluftöffnungen, was den dynamischen Eindruck des i10 weiter festigt. Auch am Heck finden sich fortan runde Elemente: Im modifizierten und mit einem großflächigen schwarzen Einsatz ausgerüsteten Heckstoßfänger sitzen die ebenfalls runden Nebelschlussleuchten.

Unverändert bleibt nach der Modellpflege die charakteristische Linienführung: Dynamische Formen, sportliche Proportionen, kurze Karosserieüberhänge und eine athletisch gestaltete Seitenpartie kennzeichnen nach wie vor den i10. Erhalten bleiben deshalb die handfesten Vorteile, die der kleine Hyundai im Vergleich zu den wichtigsten Wettbewerbern auszeichnet: Kein Konkurrent im A-Segment fällt länger aus, weshalb es auch im Innenraum mehr Platz und Bewegungsfreiheit für fünf Insassen gibt als anderswo. Auch für das Gepäck steht mehr Kapazität zur Verfügung: Bis zu 252 Liter Volumen fasst der durch eine große, weit öffnende Heckklappe erreichbare Laderaum, der sich durch Umlegen der Rücksitzlehnen auf bis zu 1.046 Liter weiter vergrößern lässt. Platz findet sich aber auch an anderer Stelle zur Genüge: Als einziger Vertreter seiner Klasse verfügt der i10 in allen Türen über Getränkehalter für große Flaschen.

Bietet der 1,66 Meter breite und 1,50 Meter hohe i10 so schon viele gute Voraussetzungen für seine Insassen, um sich an Bord wohlzufühlen, trifft dies erst recht auf das für die Fahrzeugkategorie hochwertige und im Zuge der Modellüberarbeitung weiter verbesserte Ambiente im Innenraum zu. Der Hyundai i10 orientiert sich weniger am Verzicht, den viele Vertreter seines Segments üben, sondern bietet Komfortelemente der oberen Fahrzeugklassen. Im Interieur sind zudem nirgends sichtbare Metallflächen oder Befestigungselemente zu sehen. Stattdessen dominieren vollflächige Verkleidungen für Türen und Sitze sowie ein zweifarbiges Armaturenbrett. Alles andere als selbstverständlich in diesem Segment sind auch die versenkbaren Scheiben in den hinteren Türen sowie die höhenverstellbaren Kopfstützen auf allen Sitzplätzen. Bequeme, ergonomisch geformte Sitze und sinnvoll angeordnete Bedienelemente im Umfeld des übersichtlichen, optimal im Blickfeld des Fahrers positionierten Instrumententrägers runden die funktional-freundliche Gestaltung ab. Auch hinsichtlich seiner Ausstattung belegt der i10 seine Größe - mitunter versprüht er sogar Luxus: Mit einem beheizbaren Lenkrad ausgestattet bietet der kleine Hyundai Annehmlichkeiten, die sich anderswo erst in der Oberklasse finden.

Das neue Smartphone-Erlebnis: Radio-Navigationssystem bietet umfassende Konnektivität

Kein anderes Modell in diesem Segment bietet zudem die technische Ausstattung des neuen, optional erhältlichen Radio-Navigationssystems: Die Multimediaeinheit mit sieben Zoll großem Touchscreen führt nicht nur auf dem schnellsten Weg zum Ziel oder liefert kraftvollen Sound und störungsfreien Empfang beim Hören von Radiosendern im digitalen DAB-Standard. Vielmehr lässt es dank Android Auto und Apple CarPlay auch die umfangreiche Einbindung von Smartphones zu. Apps können so über den Monitor bedient, Anrufe auf Zuruf getätigt oder Nachrichten vom Sprachassistenten vorgelesen werden. Hinzu kommt: Wie die digitalen Wegweiser in den übrigen Modellreihen von Hyundai bietet auch das System im i10 die Live Services. Staumeldungen können so in Echtzeit bei der Routenführung berücksichtigt oder jederzeit das Wetter am Zielort abgerufen werden. Fast 30 Millionen Points of Interest in 28 europäischen Ländern ermöglichen es zudem, in ganz Europa Hotels, Restaurants oder Sehenswürdigkeiten zu finden. Über sieben Jahre bietet Hyundai diesen Service kostenfrei an. Zudem steuert das Unternehmen dank Hyundai MapCare regelmäßige kostenlose Karten-Updates bei.

Die vier Ausstattungslinien und verschiedenen Farbkombinationen gewährleisten, dass jeder i10-Käufer seinen Wunschwagen konfigurieren kann. Neben der Einstiegsversion i10 gibt es in dem flinken Stadtflitzer die von Hyundai bekannten Varianten Classic, Trend und Style. Schon im Basismodell an Bord sind beispielsweise Zentralverriegelung, Bordcomputer, Außentemperaturanzeige, höhenverstellbares Lenkrad, elektrisch unterstützte Servolenkung und Heckscheiben-Wisch-/Waschanlage. Wer sich für den i10 Classic entscheidet, findet unter anderem zusätzlich eine Klimaanlage, ein Audiosystem mit RDS-Radio inklusive AUX- und USB-Zusatzanschlüssen sowie elektrische Fensterheber vorne. Der i10 in der Ausstattungslinie Trend bietet darüber hinaus unter anderem elektrisch von innen verstell- und beheizbare Außenspiegel, einen höhenverstellbaren Fahrersitz, Geschwindigkeitsregelanlage, elektrische Fensterheber vorne und hinten sowie ein beheizbares Lenkrad, das ebenso wie der Schalt- oder Automatikwählhebel mit Leder bezogen ist. Zudem geht es besonders farbenfroh an Bord zu: Je nach Außenlackierung sind die vorne beheizbaren Sitze sowie Armaturenbrett und Türinnenverkleidungen zweifarbig in schwarz/blau oder schwarz/orange ausgeführt. Gänzlich komfortabel wird der i10, wenn er in Kombination mit der Ausstattungslinie Style geordert wird: Dann ergänzen LED-Tagfahrlicht, Blinkleuchten in den Außenspiegeln, Nebelscheinwerfer und Abbiegelicht, Leichtmetallfelgen, DAB-Radio mit Bluetooth-Freisprecheinrichtung und Radiofernbedienung über Lenkradtasten sowie die Berganfahrhilfe (HAC) die umfangreiche Serienausstattung. Zudem steht für den i10 Style die Innenraum-Farbkombination schwarz/rot zur Wahl.

Das neue Sicherheits-Paket: Frontkollisionswarner und Spurhalteassistent halten Einzug

Für diejenigen, die sich besondere Wünsche erfüllen wollen, gibt es nach der Modellpflege mehr Optionen als zuvor. Je nach Ausstattungslinie finden sich unter anderem Klimaautomatik, Smart-Key-System mit Start-/Stop-Knopf sowie Leichtmetallfelgen im 14- oder 15-Zoll-Format in einem der insgesamt sechs Options-Pakete. Außerdem zählen Metallic- oder Mineraleffektlackierungen, ein elektrisches Glas-Schiebedach und Radio-Navigationssystem zu den optionalen Extras. Neu ist das Sicherheits-Paket. Es beinhaltet ein Spurhaltewarnsystem, einen Frontkollisionswarner und Rückfahrwarnsystem. Spurhaltewarnsystem und Frontkollisionswarner greifen auf eine am oberen Rand in der Mitte der Frontscheibe angebrachte Kamera zu, die den Bereich vor dem Wagen kontinuierlich überwacht. Droht der i10 ab einer Geschwindigkeit von 60 km/h mutmaßlich unbeabsichtigt seine Fahrspur zu verlassen, wird der Fahrer sowohl über eine Anzeige im Instrumententräger als auch akustisch gewarnt. Visuell und optisch meldet sich auch der Frontkollisionswarner, wenn ein Auffahrunfall droht. Dieses Assistenzsystem arbeitet zwischen 15 und 180 km/h. Damit übersteigt der Einsatzbereich des Systems sogar die Höchstgeschwindigkeit des i10.

Hyundai macht seit jeher keine Kompromisse, wenn es um die Sicherheit geht. Das untermauert die Seriensicherheitsausstattung, die allen Varianten gleich ist. So verfügt der i10 ab Werk stets über ABS mit Bremsassistent, die elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) und das fahrdynamische Stabilitätsmanagement (VSM). An Bord sorgen Airbags für Fahrer und Beifahrer, Seitenairbags vorne und Vorhangairbags in den Längsholmen des Daches für den Schutz der Insassen. Eine ausgefeilte Sicherheitsarchitektur sowie ein hoher Anteil hochfester Stahlsorten sichern die Fahrgastzelle bei einem Crash.

Technik wie ein Großer - das trifft beim i10 jedoch nicht nur auf das hohe Sicherheitsniveau zu: Auch Fahrwerk und Motoren repräsentieren den modernen Standard, den Hyundai dem kleinen vorderradangetriebenen Fahrzeug mit auf den Weg gibt. Im Mittelpunkt stehen dabei nicht nur Energieeffizienz und Leistungsfähigkeit, sondern zugleich auch Fahrkomfort und Fahrsicherheit. Dank des üppigen Radstandes von 2.385 Millimeter, einer ausgewogen ausgelegten Einzelradaufhängung rundum mit sorgsam abgestimmten Dämpfer-/Federeinheiten ist der i10 einer der komfortabelsten Stadtwagen auf dem Markt. Besonders deutlich wird das hohe Komfortniveau zum Beispiel bei der Akustik: Dank der umfangreichen Dämmung bleiben Triebwerk- und Reifenabrollgeräusche dezent im Hintergrund, der Hyundai i10 setzt sich so deutlich an die Spitze in seinem Segment. Und das, obwohl die agilen und drehfreudigen Antriebsaggregate in Verbindung mit dem fahrdynamisch ausgelegten Fahrwerkscharakter und der präzise arbeitenden Servolenkung für flottes Vorankommen auch auf längeren Strecken ausgelegt sind.

Die neue Vielfalt: i10 fährt ab Werk auch als CO2-freundliche LPG-Variante vor

Für zügige Fortbewegung in der Stadt wie auf der Autobahn sorgen im Hyundai i10 drei Antriebsalternativen, darunter eine für den Betrieb mit Autogas konzipierte LPG-Variante. Kennzeichen des Ottomotoren-Trios sich neben spontaner Leistungsbereitschaft niedrige Verbrauchs- und Emissionswerte. Einstiegsaggregat ist ein Dreizylinder mit einem Liter Hubraum, der 49 kW (67 PS) leistet und den i10 bis auf Tempo 155 beschleunigt. Das Vierventil-Triebwerk, konzeptionell der kleine Bruder des 1,2-Liter-Vierzylinders, verfügt nicht nur über eine Steuerkette, die den Antrieb der oben liegenden Nockenwellen zuverlässig übernimmt, sondern auch über die kontinuierliche variable Ventilsteuerung CVVT, die Leistungsentfaltung, Durchzugsvermögen und Kraftstoffeffizienz verbessert. Entsprechend günstig ist der Verbrauch: Im Norm-Gesamtverbrauch fließen auf 100 Kilometern nur 4,7 Liter Superbenzin aus dem 40-Liter-Tank. Dadurch werden auch größere Überlandetappen am Stück problemlos möglich. Beim Klimaschutz erweist sich der Neuling ebenso als Sympathieträger: Lediglich 108 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer entweichen in die Umwelt. Noch geringer fallen die Werte bei der optionalen blue-Variante mit serienmäßiger Start-Stopp-Automatik aus: Dann reduziert sich der Verbrauch auf 4,6 Liter und der CO2-Wert auf 106 g/km.

Den Bestwert in der Kohlendioxid-Bilanz liefert jedoch die LPG-Variante des Dreizylinders ab: Beim Betrieb mit Autogas - im Fachjargon Liquefied Petroleum Gas, kurz LPG, genannt und hierzulande meist als Gemisch aus den Stoffen Butan und Propan im Angebot - gibt der i10 1.0 nur 104 Gramm CO2 an die Umwelt ab. Zudem entweichen im Vergleich zur Verbrennung mit herkömmlichem Kraftstoff auch weniger Kohlenwasserstoffe und Stickoxide - Grund für die hierzulande deutlich niedrigere Besteuerung im Vergleich zu Benzin. Der wegen der geringeren Dichte und des niedrigeren Brennwertes systembedingte Mehrverbrauch von etwa zehn bis 20 Prozent wird durch die erheblich geringeren Treibstoffkosten so wieder wettgemacht und macht sich damit auch wirtschaftlich bezahlt. Die kostengünstige Antriebsart macht sich derweil in der Praxis kaum bemerkbar: Ist der 49 kW (67 PS) starke i10 1.0 LPG mit Zugriff auf den LPG-Tank unterwegs, verringert sich die Höchstgeschwindigkeit geringfügig auf 153 km/h, und der Spurt von null auf 100 km/h nimmt mit 15,2 lediglich 0,3 Sekunden mehr in Anspruch. Das mit einem Druck von etwa zehn bar bevorratete Autogas wird auf Knopfdruck angezapft und findet sich platzsparend in einem Zusatztank in der Reserveradmulde. Dieser umfasst 27,2 Liter und erlaubt bei einem LPG-Gesamtverbrauch von 6,5 Litern eine Reichweite nur bei Autogas-Betrieb von über 450 Kilometern. Wie alle übrigen Neuwagen der Marke bietet auch der werkseitig für den Autogas-Betrieb ausgerüstete i10 1.0 LPG die für Hyundai typische 5-Jahres-Garantie ohne Kilometerbegrenzung.

Umweltfreundlich auch der Hyundai i10 mit dem 1,2-Liter-Vierzylindermotor unterwegs. Dieses Triebwerk wird für die Ausstattungslinien Trend und Style angeboten. Der i10 1.2 mit 1.248 Kubikzentimetern Hubraum kommt auf einen Gesamtverbrauch von 4,9 Liter pro 100 Kilometer, und die Kohlendioxidemission liegt bei 114 Gramm pro Kilometer. Dafür weiß das 64 kW (87 PS) starke Aggregat mit einer Höchstgeschwindigkeit von rasanten 175 km/h auch auf der Langstrecke zu überzeugen, und mit einer Beschleunigungszeit von 12,1 Sekunden für den Spurt von null auf 100 km/h zeigt es ebenso Sprinterqualitäten. Mit Bravour meistert der i10 1.2 zudem die Temposteigerung aus mittleren Drehzahlen: Innerhalb von 13,3 Sekunden wächst die Geschwindigkeit von 60 auf 100 km/h, was etwa Überholvorgänge auf der Landstraße nicht zum langwierigen Geduldsspiel werden lässt. Ebenso wie der i10 1.0 lässt sich auch der Vierzylinder statt des serienmäßigen Fünfganggetriebes auf Wunsch mit einer auf Komfort ausgelegten Vierstufenautomatik ordern.

Die neue Verlässlichkeit: Mobilitätsgarantie gilt ohne Begrenzung des Fahrzeugalters

Wie alle übrigen Hyundai Neuwagen, die bei einem deutschen Hyundai Vertragspartner erworben wurden, fährt auch das kleinste Modell der Marke mit einem umfangreichen Garantiepaket vor: Neben einer fünfjährigen Garantie ohne Kilometerbegrenzung auf das gesamte Fahrzeug sowie einer ebenfalls 60 Monate laufenden Lackgarantie bietet zudem die fünfjährige Mobilitätsgarantie Verlässlichkeit über eine lange Zeit. Sie verlängert sich nach jeder Wartung in einer Vertragswerkstatt ohne Begrenzung des Fahrzeugalters und bis zu einer Fahrleistung von höchstens 200.000 Kilometer um ein weiteres Jahr. Der Pannenschutz gilt zwischen den Wartungen für 20.000 Kilometer oder 12 Monate, je nachdem, was zuerst eintritt.

Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert für den Hyundai i10: 6,5-4,6

CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 139-104. CO2-Effizienzklasse: E-B

Angaben gemäß den amtlichen Messverfahren.

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