Der Hyundai i30 Kombi: Pressetext

• Viel Platz: Dank überzeugendem Ladevolumen ist der Kompaktwagen ein Multitalent
• Elektrisch: 48-Volt-Hybridtechnologie schont Umwelt und senkt Verbrauch 
• Sportlich: Erstmals Ausstattungslinie N Line für den Kombi verfügbar

Auf einen Blick: Die wichtigsten Eigenschaften des i30 Kombi

•  Hyundai Erfolgsmodell in der Kompaktklasse weiter verbessert
•  Erstmals mit innovativer 48-Volt-Hybridtechnologie
•  Neue effizientere und leistungsstärkere Benzinmotoren, neuer Einstiegsmotor
•  Intelligentes iMT-Sechsgang-Schaltgetriebe mit elektronisch geregelter Kupplung
•  Zusätzliche Ausstattungsvariante N Line für Fahrer mit sportlichen Ambitionen
•  Überarbeitetes Design mit neu gestalteter Front- und Heckschürze für noch kraftvollere Optik
•  Erweiterte Assistenzsysteme von Hyundai SmartSense steigern aktive Sicherheit erheblich
•  Auf Wunsch Audio- und Navigationssysteme mit Android Auto und Apple CarPlay
•  Ladevolumen auf Top-Niveau
•  Umfangreiche Ausstattung schon im Einstiegmodell i30 Kombi Pure

Überdurchschnittlich viel Raum, eine elegante Linienführung und eine umfangreiche Serien- und Sicherheitsausstattung einschließlich zahlreicher Assistenzsysteme schon beim Einstiegsmodell: Das sind die herausragenden Merkmale des überarbeiteten Hyundai i30 Kombi. Der knapp 4,59 Meter lange Fünftürer mit dem Extra-Abteil im Heck ist der Platzmeister in der erfolgreichen Modellreihe von Hyundai für die Kompaktklasse. Denn unter der elegant-dynamischen Karosserie, die der Kombi bis fast zur C-Säule von der fünftürigen Steilheckvariante übernimmt und in die sich das verlängerte Heck harmonisch und stilsicher einfügt, wartet mit 602 Litern Ladevolumen viel Platz für Gepäck. Beim maximalen Aufnahmevermögen positioniert sich der Neuling unter den besten in seinem Segment: Nach dem Umlegen der im Verhältnis 60 zu 40 geteilten Rücksitze bietet der i30 Kombi 1.650 Liter Ladevolumen.

Auch technisch weiß der i30 Kombi zu überzeugen: Wie in der gesamten i30-Modellfamilie zieht auch in den Kombi die kraftstoff- und emissionssparende 48-Volt-Hybridtechnologie ein. Im Zuge dessen wurde die Motorenpalette überarbeitet. Leistungsstärkstes Triebwerk ist nun der 1.5 T-GDI mit 117 kW/159 PS (Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 6,5–6,2; außerorts 5,0–4,8; kombiniert 5,4; CO₂-Emissionen in g/km kombiniert: 124).

Je nach Motorisierung kann der Kunde zwischen einem Sechsganggetriebe, einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe 7DCT und einem Sechsganggetriebe mit elektronisch geregelter Kupplung wählen. Alle Motoren erfüllen die Abgasnorm Euro 6d. Ein neues Audiosystem mit digitalem Radioempfang im DAB+-Standard, vergrößertem 10,25 Zoll Farbtouchscreen sowie Android Auto und Apple CarPlay sorgt je nach Ausstattungslinie für zeitgemäße Unterhaltung und Konnektivität. Mit den Bluelink^® Telematikdiensten hat der Fahrer auch von unterwegs sein Fahrzeug immer unter Kontrolle: Bequem aus der Ferne kann er per Smartphone den Wagen verriegeln, den Standort abfragen oder Informationen zum Fahrzeugstatus einsehen.

Der i30 Kombi wird in den Ausstattungslinien Pure, Select, Trend und Prime angeboten. Darüber hinaus ist er erstmals auch in der sportlichen N Line erhältlich.

Zahlreiche Assistenzsysteme von Hyundai SmartSense im Einsatz

Neben dem umfangreichen Platzangebot zeichnet den i30 Kombi die für die Modellreihe typische und ungewöhnlich umfangreiche Ausstattung mit aktiven Sicherheitssystemen aus. Unter anderem sind ein aktiver Spurhalteassistent, Aufmerksamkeitsassistent, Fernlichtassistent und ein  Notbremsassistent mit Fußgängererkennung in allen Modellen serienmäßig. Das macht den i30 Kombi zu einem der Besten seiner Klasse bei der aktiven Sicherheit. Eine zusätzliche Radfahrererkennung für den Notbremsassistenten, ein aktiver Totwinkelassistent und Querverkehrswarner hinten mit Bremseingriff sowie eine Verkehrszeichenerkennung sind darüber hinaus je nach Ausstattungslinie serienmäßig oder optional erhältlich. Gleiches gilt für die radargesteuerte adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit Abstandsregelung und Stopp-Funktion, die für Modelle mit Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe zur Verfügung steht. Charakteristisch für die Baureihe und damit auch für die Kombi-Variante ist zudem die reichhaltige Komfortausstattung: Schon im Einstiegsmodell Pure finden sich unter anderem eine Geschwindigkeitsregelanlage, ein Lichtsensor, Zentralverriegelung sowie eine Klima- und Audioanlage.

Großer Laderaum eingebettet in elegante Formgebung

Das große Platzangebot im i30 Kombi geht einher mit einem zeitlos-eleganten Design, wie es schon die Schräghecklimousine auszeichnet, mit der der Kombi im europäischen Design- und Entwicklungszentrum von Hyundai in Rüsselsheim zusammen auf die Räder gestellt wurde. Dass unter der großen, weit öffnenden Heckklappe einer der klassenbesten Gepäckräume wartet, ist dem Fahrzeug von außen kaum anzusehen. Die schlanke, sportliche Silhouette und die lange Motorhaube sorgen beim Kombi auch im überarbeiteten Outfit für dynamische Proportionen. Die nach hinten abfallende Dachlinie orientiert sich am klassischen Coupe-Design. Und die schwungvoll gezogene Schulterlinie von den Scheinwerfern bis zu den Rückleuchten gibt dem i30 Kombi zusätzlichen athletischen Schliff, der besonders in der neuen N Line zum Ausdruck kommt. Letztere gibt sich optisch mit wohlgesetzten Details wie dem N Line-Emblem auf den vorderen Kotflügeln oder der Abgasanlage mit Doppelendrohr zu erkennen.

Intelligente Zuladungskapazitäten

Die reinen Zahlen belegen die gute Raumökonomie des i30 Kombi – nicht nur zugunsten der Insassen. Sie finden im Kombi das gleiche großzügig dimensionierte Innenraumangebot vor wie bei der Schräghecklimousine. Hinzu kommen praktische Vorzüge: Optional in der Ausstattungslinie Select und serienmäßig ab den Trend-Modellen fährt er mit serienmäßigem Sicherheitstrennnetz und Dachreling vor. Die Mittelarmlehne im Fond mit Durchreiche für den Transport besonders langer Gegenstände steigert den großen Nutzwert des Kombi.

Ein Blick genügt: Freistehender Audio- und Navigationsmonitor mit bis zu 10,25 Zoll

Der zentrale Monitor für das Audio- oder Navigationssystem, der als separate Einheit oben mittig auf dem Armaturenbrett positioniert ist und sich damit auf der gleichen Ebene wie die Instrumente befindet, ist ideal zu bedienen und einzusehen. Im überarbeiteten i30 Kombi ist in Kombination mit dem je nach Ausstattungslinie serienmäßigen oder optional erhältlichen Navigationssystem auch ein Touchscreen mit vergrößertem 10,25-Zoll-Display verfügbar. Das große Display bietet eine einzigartige Übersicht und ermöglicht dank Apple CarPlay und Android Auto die Kopplung mit dem eigenen Smartphone. Über die Bluelink^® Telematikdienste hat der Fahrer auch von unterwegs sein Fahrzeug stets unter Kontrolle.

Denn Bluelink^® hält zahlreiche nützliche Services bereit, die den mobilen Alltag erleichtern. Mit Bluelink^® können Fahrer des i30 Kombi via Mobilfunk und einer im Wagen eingebauten SIM-Karte relevante Informationen ihres Wagens jederzeit per Smartphone abrufen und viele Funktionen auf gleichem Wege steuern – etwa das Auto ver- und entriegeln oder eine Zieladresse an das Navigationssystem senden. Die Apps dafür stehen im Apple App Store oder Google Play Store zum Download bereit.

Das Facelift des i30 Kombi profitiert von erweiterten Bluelink^® Funktionen. Dazu zählt eine komplett überarbeitete Benutzeroberfläche des Infotainment-Systems mit neuem Startbildschirm, angepassten Symbolen und verbesserter Menüführung. Die Fahrtrouten im Navigationssystem können fortan auch auf einem leistungsfähigen Server innerhalb der Bluelink^® Cloud-Umgebung berechnet werden. Mit diesen auf den Servern gespeicherten und jeden Monat aktualisierten Daten sind genauere Verkehrsprognosen und Ankunftszeiten sowie zuverlässigere Neuberechnungen der Route möglich. Erstmals können Fahrer zudem bis zu zwei Hauptkonten und ein Gastkonto anlegen sowie ein Profilbild über die Bluelink^® App hochladen. Damit lassen sich individuelle Fahrzeugpräferenzen wie z.B. die Sprache sowie Bluetooth- und Navigationseinstellungen in der Cloud speichern und jederzeit auch in anderen Hyundai Fahrzeugen wieder abrufen. Eine weitere neue Funktion ist die Last Mile Navigation. Sie ermöglicht es den Fahrern, die Navigation bis zum Zielort auf dem Smartphone fortzusetzen, nachdem sie ihr Auto geparkt haben.

Darüber hinaus sparen Live-Services nun noch mehr Zeit und Nerven. Verkehrsinformationen in Echtzeit und die Anzeige von Tankstellen und freien Parkplätzen in der Nähe wurden ebenso wie die lokale Suche nach interessanten Zielen und die Wettervorhersage überarbeitet. Gleichzeitig bietet Bluelink^® im Hyundai i30 Kombi den gewohnten Sicherheitsgewinn. Das System meldet zum Beispiel, wenn die Türen am Fahrzeug entriegelt werden oder das Fahrzeugalarmsystem auslöst. In Städten, in denen sich Fahrer nicht auskennen, lokalisiert das System das geparkte Auto per GPS und zeigt den kürzesten Weg zum Wagen an. Ist unterwegs ein Zwischenhalt gewünscht, kann über die Sprachsteuerung in natürlicher Sprache ein Wunsch wie „Führe mich zur nächsten Tankstelle“ eingegeben werden. Gemeinsamer Nenner aller Funktionen: Die Hyundai Telematikdienste vernetzen Hyundai Fahrer mit ihrem Wagen und steigern den Komfort sowie die Benutzerfreundlichkeit deutlich.

Familie hält zusammen: Kombi-Variante bietet alle Vorzüge der i30-Modellreihe

Bis auf diese kombi-spezifischen Merkmale unterscheiden sich Fünftürer und Kombi nicht voneinander. Funktionalität, Ergonomie, Material- und Verarbeitungsqualität sowie das hochwertige Innenraumambiente sind beim Kombi auf dem gleichen hohen Niveau wie beim kleineren Bruder, der wie die Variante mit extragroßem Gepäckraum im tschechischen Hyundai Werk in Nošovice vom Band läuft. Dies trifft auch auf die umfangreichen Maßnahmen zur Steigerung der Sicherheit zu. Ab der Ausstattungslinie Trend ist das Notrufsystem eCall serienmäßig mit an Bord. Es nimmt bei einem Unfall über die integrierte SIM-Karte automatisch Kontakt zur Notrufzentrale auf und übermittelt eigenständig Position und wichtige Unfall- und Fahrzeugdaten. Neben Crash-erprobten Karosseriestrukturen tragen zum Schutz der Passagiere bei einem Unfall bis zu sieben Airbags bei. Und zur Unfallverhütung setzt der i30 Kombi nicht nur auf ABS, Bremsassistent, Traktionskontrolle oder elektronische Stabilitätskontrolle.

Auf einen Blick: Die Assistenzsysteme des Hyundai i30 Kombi

• Adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit Abstandsregelung und Stopp-Funktion (radarbasiert)
  Bei Fahrzeugen mit Doppelkupplungsgetriebe (7DCT) hält das System eine konstante Geschwindigkeit, bremst und beschleunigt automatisch und hält so gleichmäßigen Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug. Kommt der Verkehr zum Stillstand, wird der i30 abgebremst, bis er steht. Wenn der Verkehr innerhalb von drei Sekunden wieder rollt, beschleunigt das System den Wagen wieder. Es wird deaktiviert, sobald die Bremse betätigt wird.
• Aktiver Spurhalteassistent (kamerabasiert)
  Warnt vor mutmaßlich unbeabsichtigtem Verlassen der Fahrspur und lenkt aktiv gegen, wenn der Fahrer nicht selbstständig gegensteuert.
• Aktiver Totwinkelassistent (radarbasiert)
  Bremst bei Kollisionsgefahr durch Spurwechsel selektiv einzelne Räder, um den Wagen wieder in die ursprüngliche Spur zurückzuführen.
• Aufmerksamkeitsassistent
  Analysiert zahlreiche Parameter wie Fahrzeit, Lenkradbewegungen und Bremsverhalten und warnt den Fahrer bei Anzeichen von Müdigkeit.
• Autonomer Notbremsassistent inkl. Frontkollisionswarner und Fußgängererkennung (kamerabasiert), optional mit Radfahrererkennung (radarbasiert)
  Das System schlägt bei einem drohenden Auffahrunfall zunächst Alarm. Im Notfall wird eine Teil- oder Vollbremsung eingeleitet, sofern die Bremse nicht vom Fahrer betätigt wird. Fußgänger werden ebenso erkannt wie vorausfahrende Radfahrer durch die optionale Radfahrererkennung.
• Fernlichtassistent (kamerabasiert)
  Blendet im Dunkeln bei Gegenverkehr ab und auf.
• Notbremssignal (ESS)
  Das Notbremssignal (ESS, Emergency Stop Signal) warnt das nachfolgende Fahrzeug bei Vollbremsungen durch blinkende Bremsleuchten. Das System wird aktiviert, wenn die Bremsverzögerung des Fahrzeugs bei einer Geschwindigkeit von mehr als 55 km/h mehr als 7 m/s2 beträgt. Die Bremsleuchten blinken und die Warnblinkanlage schaltet sich anschließend ein, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit geringer als 40 km/h und das ABS deaktiviert ist.
• Querverkehrswarner hinten (radarbasiert), optional mit Bremseingriff
  Akustische Warnung vor Querverkehr beim Zurücksetzen aus Parklücken oder Einfahrten. Der aktive Querverkehrswarner bremst darüber hinaus bei Gefahr automatisch ab.
• Spurfolgeassistent (radarbasiert)
  Hält selbsttätig den vorgewählten Abstand zum Vordermann, bremst und beschleunigt auch in Staus selbstständig.
• Totwinkelwarner (radarbasiert)
  Warnleuchten in den Außenspiegeln machen vor dem Spurwechsel auf annähernde Fahrzeuge aufmerksam.
• Verkehrszeichenerkennung (kamerabasiert)
  Das System erkennt Tempolimits und zeigt zulässige Geschwindigkeiten im Instrumententräger an.

Vielmehr setzt der Ladeprofi auf ein für diese Fahrzeugklasse ungewöhnlich umfangreiches Sortiment an serienmäßigen aktiven Assistenzsystemen: den aktiven Spurhalteassistenten (LKA), die Berganfahrhilfe, die Geschwindigkeitsregelanlage, den Fernlichtassistenten (HBA) und den Aufmerksamkeitsassistent (DAW).

Bei der Überarbeitung des Modells sind zudem mit dem hinteren radarbasierten Querverkehrswarner mit Bremsfunktion (RCCA), dem aktiven Totwinkelassistenten (BCA), dem Spurfolgeassistenten (LFA) und der für die Ausstattungslinien Trend und N Line optionalen (bei Prime serienmäßigen) Radfahrererkennung für den Notbremsassistenten (FCA) neue Sicherheitsfunktionen hinzugekommen. Je nach Ausstattungslinie sind sie ebenso wie der Totwinkelwarner (BCW), die Verkehrszeichenerkennung (ISLW), der Querverkehrswarner hinten (RCCW) und die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit Abstandsregelung und Stopp-Funktion verfügbar.

Serienmäßig über weitere Assistenzsysteme verfügt die Ausstattungslinie Prime, die ab Werk mit Totwinkelwarner (BCW) und Querverkehrswarner hinten (RCCW) vorfährt. Zudem sind die Radfahrererkennung des Notbremsassistenten (FCA), der Spurfolgeassistent (LFA) sowie die Verkehrszeichenerkennung (ISLW) serienmäßig. In Verbindung mit dem Doppelkupplungsgetriebe sind eine adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit Abstandsregelung und Stopp-Funktion, der aktive Totwinkelassistent (BCA) sowie der Querverkehrswarner hinten mit Bremseingriff (RCCA) bei Prime ebenfalls Serie.

Auf einen Blick: Die Ausstattungslinien des Hyundai i30 Kombi

• Pure (Auszüge)
  6 Airbags; aktiver Spurhalteassistent; Aufmerksamkeitsassistent; Autonomer Notbremsassistent inkl. Frontkollisionswarner sowie Fußgängererkennung; Berganfahrhilfe; Fernlichtassistent; Lichtsensor; Zentralverriegelung; Außenspiegel, elektrisch einstell- und beheizbar; Geschwindigkeitsregelanlage; Klimaanlage; Multifunktionslenkrad; Fensterheber, elektrisch vorne; Digitaler Radioempfang (DAB+); RDS-Radio mit 3,8-Zoll-Monochrom-Display; Bluetooth-Freisprecheinrichtung; Zusatzanschluss USB; Bordcomputer, 12-Volt-Steckdosen, dreifach; 15-Zoll-Stahlfelgen; LED-Tagfahrlicht
• Select zusätzlich (Auszüge)
  Einparkhilfe hinten; Fensterheber, elektrisch hinten; Lederlenkrad; Lederschaltknauf; Mittelarmlehne, vorn; Außenspiegel mit integrierten Blinkern; Türgriffe innen verchromt; Schaltwippen am Lenkrad (nur 7DCT-Getriebe) 
• Trend zusätzlich (Auszüge)
  2-Zonen-Klimaautomatik; Außenspiegel, elektrisch anklappbar; Rückfahrkamera, Lederlenkrad, beheizbar; Android Auto und Apple CarPlay; 8-Zoll-Farb-Touchscreen; Smartphone-Ablage mit kabelloser Ladefunktion; Sitzheizung, vorne; Mittelarmlehne hinten (mit Durchreiche); 16-Zoll-Leichtmetallfelgen; Dachreling; Sicherheitstrennnetz
• N Line zusätzlich (Auszüge)
  LED-Rückleuchten; Voll-LED-Scheinwerfer; Abgasanlage mit Doppelendrohr; N Line-Kühlergrill; N Line-Front- und -Heckschürze; Verglasung, dunkel getönt ab B-Säule; Sportsitze, vorne; Fahrersitz mit einstellbarer Oberschenkelauflage; N Line-Sportlenkrad und -Schalthebel; Pedale mit Aluminiumauflage; Dachhimmel, schwarz; 17 oder 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, Smart-Key-System
• Prime zusätzlich zu Trend
  Digitales Cockpit mit 7-Zoll-Farb-Display; LED-Rückleuchten; Voll-LED-Scheinwerfer; LED-Tagfahrlicht mit Blinker-Funktion; Scheiben dunkel getönt ab B-Säule; Regensensor; Parkbremse, elektrisch; Innenspiegel, automatisch abblendend; 17-Zoll-Leichtmetallfelgen; Radfahrererkennung für Notbremsassistenten; Knieairbag auf der Fahrerseite; adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit Abstandsregelung und Stopp-Funktion (nur für Fahrzeuge mit 7DCT); Fahrersitz elektrisch einstellbar; Totwinkelwarner, Querverkehrswarner hinten; Verkehrszeichenerkennung; Smart-Key-System inkl. Start-/Stopp-Knopf; Sitzbezüge mit Stoff-/Leder-Kombination, aktiver Totwinkelassistent (7DCT), Querverkehrswarner hinten mit Bremseingriff (7DCT)

Hyundai bietet auch diverse Options-Pakete an. Dazu zählt für die Select-Variante ein Funktions-Paket, unter anderem mit Rückfahrkamera. Für die Ausstattungslinie Trend ist ein Komfort-Paket im Angebot, das je nach Ausstattungsvariante zum Beispiel ein digitales Cockpit mit 7-Zoll-Farb-Display, Regensensor, Spurfolgeassistent (LFA) und Smart-Key-System inklusive Start-/Stopp-Knopf umfasst. Der i30 Kombi Prime rollt auf Wunsch mit Leder-Paket einschließlich belüfteter Sitze vorne und Memory-Funktion für Fahrersitz und Außenspiegel zum Kunden. Zudem gibt es je nach Ausstattungslinie ein Panorama-Glas-Schiebedach und Radio-Navigationssystem.

Effizient unterwegs: i30 Kombi mit innovativer 48-Volt-Hybridtechnologie

Großzügig bei Platzangebot und Komfortausstattung, auf Nummer sicher unterwegs bei den Assistenzsystemen – und auch den Umwelt- und Klimaschutz lässt der i30 Kombi nicht außer Acht. Alle Dieselmotoren erfüllen die Abgasnorm Euro 6d und verringern dabei über eine SCR-Harnstoffeinspritzung die Stickoxide. Alle Benzinmototoren erfüllen ebenfalls die Abgasnorm Euro 6d und besitzen einen Ottopartikelfilter.

Bis auf den neuen Basis-Vierzylinder 1.5 DPI (dual-port injection) mit zwei Einspritzventilen an jedem Zylinder und 81 kW/110 PS (Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 7,3; außerorts 5,2; kombiniert 5,9; CO₂-Emissionen in g/km kombiniert: 136) sowie dem 1.6 CRDi Diesel mit 85 kW/115 PS (Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 5,0–4,9; außerorts 4,3–4,1; kombiniert 4,5; CO₂-Emissionen in g/km kombiniert: 119–118) bieten nun alle Motoren ein innovatives und Treibstoff sparendes 48-Volt-Hybridsystem. Dazu zählen der 1.0 T-GDI mit 88 kW/120 PS (Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 5,9–5,6; außerorts 4,7; kombiniert 5,2–5,0; CO₂-Emissionen in g/km kombiniert: 118–115), der neu entwickelte 1.5 T-GDI mit 117 kW (159 PS) und der 1.6 CRDi mit 100 kW/136 PS (Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 4,7–4,6; außerorts 4,3–4,2; kombiniert 4,4; CO₂-Emissionen in g/km kombiniert: 117–115). Mit Ausnahme des 1.5 DPI kann der Kunde bei allen Triebwerken zudem zwischen einem manuellen Sechsganggetriebe oder dem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (7DCT) wählen.

Bei den 48-Volt-Hybridmodellen versorgt der leistungsstärkere Zusatz-Stromkreis einen über Riemen mit der Kurbelwelle verbundenen Startergenerator. Er unterstützt den Verbrennungsmotor bei jedem Beschleunigungsvorgang mit bis zu 12 kW Leistung. Die notwendigen Energiereserven stellt eine Lithium-Ionen-Speicherbatterie unter dem Gepäckraumboden bereit, deren Kapazität 0,44 kWh beträgt. Sie wird per Rekuperation bei jedem Bremsvorgang, beim Ausrollen oder bei Bergabfahrten geladen. Den Wechsel zwischen Antriebs- und Lademodus regelt ebenso wie das reibungslose Zusammenspiel aller Komponenten eine intelligente Steuerelektronik ohne Zutun des Fahrers völlig automatisch. Beim Doppelkupplungsgetriebe 7DCT steuert die Getriebeelektronik diese Funktion.

Neu entwickeltes iMT-Schaltgetriebe reduziert den Kraftstoffverbrauch

Bei allen Motorisierungen mit 48-Volt-Hybridsystem und Handschaltung hält ein neu entwickeltes intelligentes Sechsganggetriebe (intelligent Manual Transmission, iMT) mit elektronisch geregelter Kupplung („Clutch-by-wire“) Einzug. Das iMT steigert die Kraftstoffeffizienz, bietet dabei aber zugleich das für manuelle Getriebe typische agile Schaltgefühl und verfügt über ein übliches Kupplungspedal. Die elektronisch geregelte Kupplung des Getriebes ist in den Hybrid-Antriebsstrang integriert. Zusammen mit dem 48-Volt-Startergenerator, der die Funktionen eines Elektromotors und einer Lichtmaschine vereint, kann das iMT den Motor im ECO-Fahrmodus ausschalten, während das Fahrzeug ausrollt. Dabei bleibt der Gang eingelegt. In diesem zuletzt gewählten Gang schaltet sich der Motor mithilfe des Startergenerators unmittelbar wieder ein, sobald der Fahrer das Gaspedal oder die Bremse betätigt. Bei gedrückter Kupplung oder zu geringer Geschwindigkeit für den gewählten Gang, startet der Motor im Leerlauf.

Auf einen Blick: Die Motoren des Hyundai i30 Kombi

• 1.5 Pure
  • 4-Zylinder-Ottomotor
  • 81 kW (110 PS) Leistung, 144 Nm max. Drehmoment bei 3.500 min-1
  • Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 7,3; außerorts 5,2; kombiniert 5,9; CO₂-Emissionen in g/km kombiniert: 136
  • Sechsganggetriebe

• 1.0 T-GDI 48-Volt-Hybrid Select, Trend, N Line
  • 3-Zylinder-Ottomotor mit Turboaufladung und Benzindirekteinspritzung
  • 88 kW (120 PS) Leistung, 172 Nm max. Drehmoment bei 1.500 bis 4.000 min-1
  • Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 5,6; außerorts 4,7; kombiniert 5,0; CO₂-Emissionen in g/km kombiniert: 115
  • Sechsganggetriebe mit elektronischer Kupplung (iMT)

• 1.0 T-GDI 48-Volt-Hybrid Select, Trend, N Line
  • 3-Zylinder-Ottomotor mit Turboaufladung und Benzindirekteinspritzung
  • 88 kW (120 PS) Leistung, 172 Nm max. Drehmoment bei 1.500 bis 4.000 min-1
  • Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 5,9; außerorts 4,7; kombiniert 5,2; CO₂-Emissionen in g/km kombiniert: 118
  • Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (7DCT)

• 1.5 T-GDI 48-Volt-Hybrid Trend, N Line, Prime
  • 4-Zylinder-Ottomotor mit Turboaufladung und Benzindirekteinspritzung
  • 117 kW (159 PS) Leistung, 253 Nm max. Drehmoment bei 1.500 bis 3.500 min-1
  • Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 6,2; außerorts 5,0; kombiniert 5,4; CO₂-Emissionen in g/km kombiniert: 124
  • Sechsganggetriebe mit elektronischer Kupplung (iMT)

• 1.5 T-GDI 48-Volt-Hybrid Trend, N Line, Prime
  • 4-Zylinder-Ottomotor mit Turboaufladung und Benzindirekteinspritzung
  • 117 kW (159 PS) Leistung, 253 Nm max. Drehmoment bei 1.500 bis 3.500 min-1
  • Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 6,5; außerorts 4,8; kombiniert 5,4; CO₂-Emissionen in g/km kombiniert: 124
  • Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (7DCT)

• 1.6 CRDi Select, Trend
  • 4-Zylinder-Dieselmotor mit Turboaufladung und Common-Rail-Direkteinspritzung
  • 85 kW (115 PS) Leistung, 280 Nm max. Drehmoment bei 1.500 bis 2.750 min-1
  • Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 5,0; außerorts 4,1; kombiniert 4,5; CO₂-Emissionen in g/km kombiniert: 118
  • Sechsganggetriebe

• 1.6 CRDi Select, Trend
  • 4-Zylinder-Dieselmotor mit Turboaufladung und Common-Rail-Direkteinspritzung
  • 85 kW (115 PS) Leistung, 300 Nm max. Drehmoment bei 1.500 bis 2.500 min-1
  • Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 4,9; außerorts 4,3; kombiniert 4,5; CO₂-Emissionen in g/km kombiniert: 119
  • Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (7DCT)

• 1.6 CRDi 48-Volt-Hybrid Trend, N Line, Prime
  • 4-Zylinder-Dieselmotor mit Turboaufladung und Common-Rail-Direkteinspritzung
  • 100 kW (136 PS) Leistung, 280 Nm max. Drehmoment bei 1.500 bis 3.000 min-1
  • Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 4,7; außerorts 4,2; kombiniert 4,4; CO₂-Emissionen in g/km kombiniert: 115
  • Sechsganggetriebe mit elektronischer Kupplung (iMT)

• 1.6 CRDi 48-Volt-Hybrid Trend, N Line, Prime
  • 4-Zylinder-Dieselmotor mit Turboaufladung und Common-Rail-Direkteinspritzung
  • 100 kW (136 PS) Leistung, 320 Nm max. Drehmoment bei 2000 bis 2.250 min-1
  • Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts 4,6; außerorts 4,3; kombiniert 4,4; CO₂-Emissionen in g/km kombiniert: 117
  • Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (7DCT)

i30 Kombi bietet hohe Fahrdynamik

Ebenso wie den i30 kennzeichnen auch den i30 Kombi technisch ausgereifte und wohlüberlegte Lösungen. Neben den Motoren, die in den Bereichen Leistungsfähigkeit, Effizienz und Sparsamkeit ihre Stärken ausspielen, überzeugt das Fahrwerk mit Einzelradaufhängung vorne an MacPherson-Federbeinen und einer Mehrlenkerarchitektur (1.5, 1.0 T-GDI 48-Volt-Hybrid Select: Starrachse) hinten. Agiles Fahrverhalten, hoher Abroll- und Federungskomfort sowie präzises Handling sind das Ergebnis der umfangreichen Testfahrten in der Erprobungsphase der Modellreihe, insbesondere auf der Nürburgring-Nordschleife. Dort erhielt auch die Lenkung ihren letzten Schliff: Als Folge präsentiert sich der i30 Kombi als eines der fahrdynamischsten Hyundai Modelle überhaupt.

Fünf Jahre Garantie geben Sicherheit

Hoher Fahrspaß, reichlich Platz, mehr Sicherheit – der überarbeitete i30 Kombi bietet zahlreiche überzeugende Tugenden. Dazu zählt auch die Verlässlichkeit: Wie für alle Hyundai Pkw-Neuwagen, die bei einem autorisierten Hyundai Vertragshändler im Europäischen Wirtschaftsraum oder der Schweiz erworben wurden, gilt auch für den i30 Kombi die umfassende 5-Jahres-Fahrzeuggarantie ohne Kilometerbegrenzung. Sie ergänzt die europaweit geltende Mobilitätsgarantie, die sich nach jeder Wartung in einer Vertragswerkstatt um ein Jahr oder 30.000 Kilometer (je nachdem, was zuerst eintritt) verlängert – bis zu einer Laufleistung von maximal 200.000 Kilometern ohne Begrenzung des Fahrzeugalters. Das Wartungsintervall beträgt bei allen Benzin- und Dieselmotoren 30.000 Kilometer oder 24 Monate – je nachdem, was zuerst eintritt.

Kraftstoffverbrauch in l/100 km für den Hyundai i30 Kombi: innerorts 7,3–4,7; außerorts 5,2–4,1; kombiniert 5,9–4,4; CO₂-Emissionen in g/km kombiniert: 136–115; CO₂-Effizienzklasse: D–A.

Kraftstoffverbrauch in l/100 km für den Hyundai i30 Kombi 1.5: innerorts 7,3; außerorts 5,2; kombiniert 5,9; CO₂-Emissionen in g/km kombiniert: 136; CO₂-Effizienzklasse: C.

Kraftstoffverbrauch in l/100 km für den Hyundai i30 Kombi 1.0 T-GDI 48V: innerorts 5,9–5,6; außerorts 4,7; kombiniert 5,2–5,0; CO₂-Emissionen in g/km kombiniert: 118–115; CO₂-Effizienzklasse: B.

Kraftstoffverbrauch in l/100 km für den Hyundai i30 Kombi 1.5 T-GDI 48V: innerorts 6,5–6,2; außerorts 5,0–4,8; kombiniert 5,4; CO₂-Emissionen in g/km kombiniert: 124; CO₂-Effizienzklasse: B.

Kraftstoffverbrauch in l/100 km für den Hyundai i30 1.6 CRDi: innerorts 5,0–4,9; außerorts 4,3–4,1; kombiniert 4,5; CO₂-Emissionen in g/km kombiniert: 119–118; CO₂-Effizienzklasse: B.

Kraftstoffverbrauch in l/100 km für den Hyundai i30 1.6 CRDi 48V: innerorts 4,7–4,6; außerorts 4,3–4,2; kombiniert 4,4; CO₂-Emissionen in g/km kombiniert: 117–115; CO₂-Effizienzklasse: A.

Die angegebenen Verbrauchs- und CO₂-Emissionswerte wurden nach dem vorgeschriebenen WLTP-Messverfahren ermittelt und in NEFZ-Werte umgerechnet.